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[发明专利]一种VAN车后悬架固定端支架-CN202310287571.7在审
发明人：吴晓东;洪光辉;陈刚;冯荣君;李元杰;鲁高健;王海;余平兰;陈伟;李雨航;郝雪凯 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种VAN车后悬架固定端支架，属于汽车制造领域。本发明固定端支架本体为内部中空的双层板状结构，固定端支架本体的顶部两端向外侧翻边形成第一支撑架和第二支撑架，固定端支架本体两侧设有互相对称的安装孔，所述二个安装孔之间安装有弹簧销总成。本发明具有结构紧凑、功能集成的特点。在整车布置空间不足的情况下，将吊钩支架及门下滑轨连接板集成焊接在钢板弹簧固定端支架上，增强了支架的强度，同时为小型VAN车的整车布置提供了一种优化方案。
一种 van 悬架固定支架

[外观设计]轻型客车方向盘-CN202330043380.7有效
发明人：王晨阳;黄霞;王莉;杨兴明;朱重杰;余平兰;刘程程;任泽文;许正 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：轻型客车方向盘。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于轻型客车方向盘。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
轻型客车方向盘

[发明专利]一种软轴调节机构-CN202211190470.X在审
发明人：陈佳;龚雪;冯荣君;黄少文;洪光辉;陈刚;李元杰;吴晓东;彭振文;冯伟;余平兰;王海;李雨航;郝雪凯;丁治海;代华红;喻华;向达;石闪闪;夏权;陈伟;毛梓权 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车部件技术领域，公开了一种软轴调节机构，包括第一软轴组件、调整杆和第二软轴组件，第一软轴组件的一端与变速箱连接，第二软轴组件的一端与操纵装置连接，调整杆包括左旋螺纹区域和右旋螺纹区域，第一软轴组件的另一端设置有与左旋螺纹区域相适配的第一螺纹结构，第二软轴组件的另一端设置有与右旋螺纹区域相适配的第二螺纹结构，通过转动调整杆实现软轴长度的调节。本发明能够极大地提高软轴调节的便捷性。
一种调节机构

[发明专利]一种商用汽车转向盘的对中装配方法-CN202211520585.0在审
发明人：洪光辉;吴晓东;冯荣君;彭振文;王海;李元杰;冯伟;鲁高健;田华;陈刚;余平兰;李雨航;陈佳;郝雪凯;毛梓权 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种商用汽车转向盘的对中装配方法，利用转向盘和转向传动轴的连接花键齿数与转向传动轴和转向机的连接花键齿数的差异，得到转向盘单位齿变化角以及预对中装配的初始偏转角，通过错齿原理，可根据转向传动轴上下连接花键齿数大小关系和初始偏转角的偏转方向，采用错齿装配的方法，对转向盘进行对中装配。本发明只需设计时保证转向传动轴上下连接花键齿数Z1和Z2的齿数差足够小，就可以缩小转向盘安装的角度偏差，获得很高的对中装配精度，实施简单，易于实现；本发明在现有结构上，无需增加零件、调整机构以及成本，充分保证了原有机构的可靠性和性能；本发明的对中装配过程简单，装配效率高。
一种商用汽车转向装配方法

[发明专利]一种转向拉杆总成、转向系统及方向盘对中方法-CN202211567067.4在审
发明人：陈刚;王海;冯荣君;李元杰;洪光辉;余平兰;吴晓东;冯伟;彭振文;陈佳;李宇航;郝雪凯 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向拉杆总成、转向系统及方向盘对中方法。该转向拉杆总成包括拉杆本体，拉杆本体的两端分别设置有第一球头座总成和第二球头座总成，第一球头座总成包括球头座，第一球头座总成与拉杆本体通过螺纹套过渡连接，且转动螺纹套能够使第一球头座总成与第二球头座总成球心的距离改变。通过手动旋转螺纹套，可以连续的调整转向拉杆总成长度，进而调整方向盘的方位，能够调节方向盘至绝对对中的状态。另外，方向盘偏转角度经过转向传动系统到达螺纹套时，会被放大，调节更加容易。
一种转向拉杆总成系统方向盘方法

[发明专利]一种发动机除湿装置及汽车-CN202211183594.5在审
发明人：陈佳;龚雪;冯荣君;黄少文;洪光辉;陈刚;李元杰;吴晓东;彭振文;冯伟;余平兰;王海;李雨航;郝雪凯;丁治海;代华红;喻华;向达;石闪闪;夏权;陈伟;毛梓权 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02N19/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车工业领域，公开了一种发动机除湿装置及使用该除湿装置的汽车。通过在发动机内通入预热过的升压空气来排出发动机缸内水蒸气，达到除湿效果，避免发动机熄火后利用起动机带动发动机空转排空造成蓄电池亏电，可应用于各类以天然气、LGP、甲醇、乙醇汽油等燃烧产物含水的物质为燃料的车型。
一种发动机除湿装置汽车

[发明专利]一种转向机间隙自动调整装置及汽车-CN202211352437.2在审
发明人：王海;洪光辉;陈刚;冯荣君;李元杰;余平兰;彭振文;冯伟;郝雪凯;李雨航 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种转向机间隙自动调整装置，其包括：转向机，其包括互相啮合传动的齿条活塞和摇臂轴齿；间隙自动调整装置，其包括：底座，其安装于所述转向机的壳体上；压紧件，其通过弹性件与所述底座连接，所述弹性件可驱动所述压紧件沿平行于所述摇臂轴齿的轴线的方向压紧所述齿条活塞。由于在齿条活塞和摇臂轴齿的齿面磨损后，可以利用弹性件驱动压紧件下压齿条活塞，使齿条活塞摇臂轴齿的齿面可以重新紧密贴合，从而减少了两者之间的间隙，解决车辆在行驶过程中因间隙过大导致转向失灵、发飘等问题，自动调节代替手动调节，提高了效率，更适应生产需要。
一种转向间隙自动调整装置汽车

[发明专利]汽车传动轴总成和传动轴动平衡调节方法-CN202211198530.2在审
发明人：洪光辉;李玲;尹德龙;程林;陈刚;冯云君;李元杰;彭振文;李雨航;冯伟;陈佳;郝雪凯;余平兰;邓凤霞 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车传动轴总成和传动轴动平衡调节方法，属于传动轴技术领域。该传动轴总成包括轴管和两个万向节组件，轴管的两端均连接有轴叉，轴叉上具有第一十字轴安装孔，内部安装有第一轴承套。万向节组件包括十字轴和万向节叉，万向节叉上具有第二十字轴安装孔，内部安装有第二轴承套。十字轴包括相互垂直连接的第一轴体和第二轴体，第一轴体的两端均设置有第一调整螺钉，第一调整螺钉内具有沿轴向布置的第一内六角通孔，第二轴体的两端均设置有第二调整螺钉，第二调整螺钉内具有第二内六角通孔。采用该汽车传动轴总成和传动轴动平衡调节方法，能够在保证传动轴总成外观结构完整的同时，提高动平衡调节和校正精度。
汽车传动轴总成动平衡调节方法

[发明专利]一种无内胎车轮开合式安全轮毂-CN202011019941.1有效
发明人： 余平兰;陈刚;王海;李元杰;吴晓东;冯伟;王长振 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60C5/12 文献下载
摘要：一种无内胎车轮开合式安全轮毂，包括轮辋、环形锁、分别位于轮辋两端的一号轮缘和二号轮缘，轮辋为中空圆柱状结构，包括同轴设置的一号胎圈座、过渡段、装胎槽，过渡段的大直径端通过一号胎圈座与一号轮缘固定连接，过渡段的小直径端通过装胎槽与二号轮缘固定连接，过渡段上绕其周圈均匀开设有多个限位轨道，环形锁套设在过渡段的外部，且环形锁上靠近一号胎圈座的一端内侧绕其周圈设置有多个与限位轨道一一配合的弹钮。本设计不仅能够有效解决爆胎失控问题，而且不需要特殊加装、适用范围广泛。
一种内胎车轮合式安全轮毂

[发明专利]车辆钢板弹簧扭曲变形运动轨迹测量方法-CN202210778854.7在审
发明人：李元杰;陈刚;曾迥立;祁艳峰;余平兰;王海;吴晓东;冯伟;王嘉遒;李冉 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车整车试验技术领域，公开了一种车辆钢板弹簧扭曲变形运动轨迹测量方法，包括如下步骤：车辆停放、安装拉线位移传感器、安装施力装置、数据采集、钢板弹簧中心点位置及扭曲角计算和获得测量点轨迹随制动力变化特性。本发明车辆钢板弹簧扭曲变形运动轨迹测量方法，布置简便，数据可靠，实现了在整车上对钢板弹簧运动轨迹的实时测量，为设计开发提供数据支持。
车辆钢板弹簧扭曲变形运动轨迹测量方法

[发明专利]一种电子驻车制动控制方法-CN202110364981.8有效
发明人：黎明;尹思维;白世伟;丁治海;余平兰;代华红;向达;喻华;李媛媛 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开一种电子驻车制动控制方法，采用压缩气体作为整车行车和驻车系统助力；在气路上串联两个ASR阀：电控单元分别控制串联的两个ASR阀的通、断电实现驻车弹簧气室的充、放气，完成整车的驻车和驻车解除。本发明可实现常规手动和自动的驻车及释放外，还可实现在实施驻车和释放状态时ASR阀不通电，节省能源，同时在电路突然失效时还保持现有驻车或释放的状态，防止意外发生，进一步通过采用驻车进行应急制动时通过两个ASR阀的配合实现驻车轮防抱死功能，极大的提高应急制动的车辆稳定性。同时，本发明功能可靠，易于实现。
一种电子制动控制方法

[发明专利]一种汽车悬架主副钢板弹簧刚度分配方法-CN202110841685.2有效
发明人：洪光辉;曾迥立;彭振文;李冉;冯云君;王海;余平兰;李元杰;李航;霍小娟;陈刚;毛梓权 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60G17/02 文献下载
摘要：一种汽车悬架主副钢板弹簧刚度分配方法，首先令车辆满载工况与空载工况下的振动频率相等，计算得到汽车悬架主簧与副簧的刚度比，然后通过该刚度比计算得到汽车悬架主簧与副簧的目标刚度。本设计能够保证车辆在空载和满载工况下振动频率统一，避免车辆在空载工况下的振动频率过高、舒适性差，使车辆在空载和满载工况下具有一致的平顺性，显著提高整车性能品质和用户满意度。
一种汽车悬架钢板弹簧刚度分配方法

[发明专利]一种电动汽车自动变速箱换挡控制方法-CN202110021603.X有效
发明人：晏萌;彭凯;李大威;郭启翔;刘磊;余平兰;白世伟;吴明瞭;尹思维 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种电动汽车自动变速箱换挡控制方法，首先在整车需要换挡时进行第一次路况判断，然后在整车满足换挡条件时依次控制驱动电机转矩清零、控制换挡电机摘挡、控制驱动电机调速、控制换挡电机挂挡，其次进行第二次路况判断，再通过比较第一次路况判断结果、第二次路况判断结果得到实际路况并根据实际路况计算得到驱动电机目标转矩，最后将驱动电机转矩调整至目标转矩，换挡完成。该方法不仅通过实际路况计算得到驱动电机的目标转矩，使得驱动电机转矩能够随实际路况的变化而变化，提高了换挡平顺性，驾驶体验好，而且通过将两次路况判断结果相比较以确定实际路况，避免了对路况的误判，可靠性较高。
一种电动汽车自动变速箱换挡控制方法

[发明专利]一种商用车悬架系统运动轨迹整车测量系统及其测量方法-CN202010419996.5有效
发明人：陈刚;华靓;路希;曾迥立;林文干;王海;李元杰;彭振文;欧阳萌;余平兰;吴晓东 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：一种商用车悬架系统运动轨迹整车测量系统，包括四个拉线传感器、位于前桥上且在车辆行驶过程中与前桥无相对运动的两个测量点，四个拉线传感器与两个测量点均位于同一平面，四个拉线传感器并排固定在车架纵梁外侧，每两个拉线传感器连接一个测量点，且四个拉线传感器均与信号处理器连接，测量时，在不同整车运行工况下，信号处理器实时接收来自一号拉线传感器、二号拉线传感器、三号拉线传感器、四号拉线传感器的检测信号，并根据这些信号拟合出前桥的运动轨迹，即得到不同工况下整车悬架系统的运动轨迹。该设计不仅测量准确度高，而且结构和测量方法简单。
一种商用悬架系统运动轨迹整车测量及其测量方法

[发明专利]转向机阀磨合装置-CN202110002791.1有效
发明人：王海;陈刚;余平兰;李元杰;彭振文;冯伟;刘贤 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B24B15/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种转向机阀磨合装置及磨合方法，该装置，包括阀磨合工装，待磨合的转向机阀装配在阀磨合工装上，进转向机阀通过锁紧装置锁紧在阀磨合工装上，转向机阀的输入轴从阀磨合工装内穿出，与传动轴连接传动。本发明的装置是在转向机总成装配前进行，先使转向机阀中的输入轴、螺杆和扭杆进行一段时间磨合，使三者达到完美的配合状态后再测量力特性曲线，满足要求后再钻孔，并用连接销钉锁紧，避免后期因力特性曲线不合格对整个转向机总成进行拆解、返修、更换扭杆和重新钻孔；通过调整阀磨合程序中的磨合次数、电机的顺逆旋转次数以及转速、油液的流量和压力，更换阀磨合工装，可对不同种类的阀进行磨合，适用性广，成本低。
转向磨合装置

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