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[实用新型]驱动模块、电机械制动装置、制动夹钳单元及轨道车辆-CN202020455099.5有效
发明人：苟青炳;鲍春光;王睿文;杜利清;曾梁彬;韩红文 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型涉及制动技术领域，具体涉及一种驱动模块、电机械制动装置、制动夹钳单元及轨道车辆。其中，驱动模块包括壳体、设置于壳体内的电机组件及设置于壳体前端的安装部。通过将用于与滚珠丝杠副的螺母滑动配合的安装部向内延伸设置，就可以在整个壳体长度(轴向尺寸)不变的情况下，增大安装部的长度，以增大安装部与滚珠丝杠副的接触长度，从而提高驱动模块与传动件的连接稳定性，进而提高驱动模块对传动模块的驱动稳定性。当本驱动模块应用于电机械制动装置、制动夹钳单元及轨道车辆时，可以有效提高电机械制动装置、制动夹钳单元及轨道车辆的工作稳定性。
驱动模块机械制动装置夹钳单元轨道车辆

[发明专利]一种约束闸片托转动的导轨机构及配置该机构的夹钳制动装置-CN202011125005.9在审
发明人：韩红文;朱君华;曾梁彬;鲍春光 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F16D65/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种约束闸片托转动的导轨机构及配置该机构的夹钳制动装置，属于车辆制动技术领域。该机构包括导轨座和连接杆，导轨座的安装部两侧分别延伸出导轨，导轨具有与连接杆的一端构成凸轮副的导槽；连接杆的一端与同侧的导轨导槽滑动配合，连接杆的另一端与铰装在杠杆一端的同侧闸片托固连；导槽的轨迹为以杠杆支点为钝角顶点之一、以杠杆支点至同侧闸片托垂向销轴中心连线为一条边的平行四边形另一锐角顶点为圆心、以杠杆支点至同侧闸片托的垂向销轴中心距离为半径的圆弧轨迹。本发明使得连接杆带动闸片托的平移过程易于实现和控制，既不会产生额外扭矩，也不会出现运动干涉，且易于保证刚度，更加有效地避免闸片的偏磨。
一种约束闸片托转动导轨机构配置夹钳制动装置

[发明专利]一种联轴器综合性能试验系统-CN202010965897.7在审
发明人：马玉强;林新海;阙红波;李光辉;陈琪;孙银仙 -专利权人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司;中铁检验认证（常州）机车车辆配件检验站有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： G01M13/022 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种联轴器综合性能试验系统，涉及机械连接件的性能测试技术领域。联轴器综合性能试验系统包括第一齿轮箱、第二齿轮箱、第一电机、第二电机、机械加载器，第一齿轮箱具有相互啮合第一低速轴及第一高速轴，第二齿轮箱具有相互啮合的第二低速轴及第二高速轴，第一电机与第一低速轴传动连接，第二电机与第二低速轴传动连接，机械加载器分别与第一低速轴及第二低速轴连接，被试联轴器分别与第一高速轴及第二高速轴连接，第一电机与第二电机共用直流母线；机械加载器用于施加预设扭矩；第一电机驱动第一低速轴转动。在对被试联轴器试验过程中，提高试验转速与施加扭矩的同步性，提高对被试联轴器的测试效果。
一种联轴器综合性能试验系统

[发明专利]一种轨道车辆的车钩及其气动控制方法-CN202011009866.0在审
发明人：马桃;张晋伟;吴刚;杨帆 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B61G5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆的车钩及其气动控制方法，属于轨道车辆的车钩技术领域。本发明的轨道车辆的车钩，其包括机械车钩的钩体，在所述钩体上布置有电气车钩以及电气车钩推送机构；所述车钩还包括：动作气缸，其对应所述电气车钩推送机构而设置，并且能够在气体驱动下通过所述电气车钩推送机构控制所述电气车钩进行缩回动作或伸出动作；以及在钩体上所述对应所述动作气缸设置的气动控制系统。本发明的车钩能够自动识别出其将连挂的车钩的类型，并在两车钩同类型相同时控制电气车钩自动伸出、在两车钩同类型不相同时控制电气车钩不伸出，并且，车钩的连挂操作和解钩操作都能够通过同一气动控制系统实现，整体结构简单。
一种轨道车辆车钩及其气动控制方法

[发明专利]一种用于搅拌摩擦加工待焊铝基复合材料的搅拌摩擦工具-CN202011011458.9在审
发明人：高红梅;谭东;夏少华;陆荣;陈善忠 -专利权人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B23K20/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于搅拌摩擦加工待焊铝基复合材料的搅拌摩擦工具，包括搅拌头和夹持体，搅拌头具有第一圆锥面，夹持体具有第二圆锥面，第一圆锥面和所述第二圆锥面彼此接触，使搅拌头同轴地安装在夹持体中，搅拌摩擦工具还具有固定结构，将搅拌头和夹持体固定在一起。搅拌头安装在夹持体中，使得搅拌头径向受力时位置不会改变，受轴向力时搅拌头与夹持体被牢牢固定住。本发明一方面相对于整体式硬质合金搅拌摩擦工具，节省了价格昂贵的硬质合金的使用，大大降低成本；另一方面，具有顶部为圆锥面的搅拌头和内腔为圆锥面的夹持体，采用圆锥面之间的配合可实现自动对准中心的作用，同时采用螺钉固定，从而避免“偏心”问题，保证安装后搅拌头的稳定运行。
一种用于搅拌摩擦加工待焊铝基复合材料工具

[发明专利]一种钢晶粒度侵蚀剂及其应用-CN202010947818.X在审
发明人：潘安霞;张冯章;文超;李娄明;吴建华 -专利权人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司;中铁检验认证（常州）机车车辆配件检验站有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： G01N15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种钢晶粒度侵蚀剂及其应用，本发明的侵蚀剂采用芳香族硝基化合物、表面活性剂和稀释剂，其中，以质量计，芳香族硝基化合物和表面活性剂的组分比为1:1～1:2。芳香族硝基化合物为对硝基苯甲酸和/或2‑硝基苯甲酸。表面活性剂为十二烷基硫酸钠、脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠、十二烷基苯磺酸、十二烷基醇酰胺、壬基酚聚氧乙烯醚中任一种或组合。稀释剂为水和甘油。本发明的侵蚀剂不含具有毒性和易爆性的苦味酸，避免对环境造成污染和影响公共安全，满足环保要求。另外，本发明提供的侵蚀剂可以清晰地显示试样的大晶粒、小晶粒及大小混晶晶粒的晶界，100倍下晶粒度清晰完整且容易进行晶粒度评级，效果良好。
一种晶粒侵蚀及其应用

[发明专利]轨道车辆用齿轮箱和驱动系统、以及轨道车辆-CN202010985268.0在审
发明人：关云辉;张晶;许涛涛;马群;杨维旺;刘建实 -专利权人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道车辆用齿轮箱和驱动系统、以及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。本发明公开的轨道车辆用齿轮箱包括箱体、对应牵引电机设置的输入轴组件、对应轨道车辆的车轴设置的输出轴组件、和设置在输入轴组件和输出轴组件之间的中间轴组件；输入轴组件设置有主动齿轮轴，输出轴组件设置有与从动齿轮轴，主动齿轮轴和从动齿轮轴在横向方向上基本平行地布置；其中，中间轴组件包括中间轴以及可转动地设置在中间轴上的介轮；主动齿轮轴和介轮之间、介轮和从动齿轮轴之间分别形成齿轮啮合传动，以至于将牵引电机输出的转矩传递给车轴。本发明的齿轮箱结构紧凑、要求的安装空间小。
轨道车辆齿轮箱驱动系统以及

[实用新型]轨道车辆的导流罩开闭装置和前鼻总成-CN202020001704.1有效
发明人：张小军;宋自帅;张萍 -专利权人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司;常州中车铁马科技实业有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种轨道车辆的导流罩开闭装置和前鼻总成，属于轨道车辆技术领域。本实用新型的导流罩开闭装置包括：底座、左枢转臂和右枢转臂、左摆臂和右摆臂、具有机械式自动锁定功能的驱动装置、包括推送部以及手动远程操作组件和/或手动远程解锁组件；其中，手动远程操作组件的前端作用于推送部上、手动远程操作组件的后端对应轨道车辆的驾驶室进行布置并用于在驾驶室中远程地手动打开和/或关闭导流罩；手动远程解锁组件用于对所述驱动装置手动地进行解锁操作，并且包括至少部分地对应驾驶室布置的手动操作端，手动操作端用于在所述驾驶室中远程地完成所述解锁操作。本实用新型的导流罩开闭装置能够实现在驾驶室远程地手动操作导流罩。
轨道车辆导流开闭装置总成

[实用新型]吊挂组件、制动夹钳单元、转向架及轨道车辆-CN201922050720.X有效
发明人：韩红文;朱君华;潘勤涛 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F16D65/00 文献下载
摘要：本申请提供一种吊挂组件、制动夹钳单元、转向架及轨道车辆。该吊挂组件用于将包含其的制动夹钳单元吊挂在转向架上，其包括：吊架，其上部被构造成沿纵向延伸的悬挂臂，所述悬挂臂上设置至少两个沿横向延伸的第一安装通孔；且所述吊架的下部被构造成沿竖向延伸的两个支承臂，各个所述支承臂上分别设置沿竖向延伸的第二安装通孔；所述两个支承臂分别位于所述悬挂臂的两侧；两个安装座，其上具有至少两个沿横向延伸的第三安装通孔，以及至少两个沿竖向延伸的第四安装孔，且所述安装座分别安装在所述悬挂臂的两侧；以及吊轴，其中部插设在所述悬挂臂的第一安装通孔中，且其端部插设在所述安装座的第三安装通孔中。
吊挂组件制动夹钳单元转向架轨道车辆

[实用新型]齿轮箱及具有其的轨道车辆-CN202020028661.6有效
发明人：阙红波;刘莹;孙静明;陈瑞兴;黄鹏;魏世晨;周骥 -专利权人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种齿轮箱及具有其的轨道车辆。该齿轮箱包括：箱体具有第一容纳腔、第二容纳腔、进油孔以及回油孔，进油孔与第一容纳腔和第二容纳腔连通，回油孔与第一容纳腔和第二容纳腔连通，进油孔靠近箱体的顶部设置，回油孔靠近箱体的底部设置；转轴可转动地设置在箱体内；齿轮设置在转轴上，且位于第一容纳腔内；轴承设置在转轴上，且位于第二容纳腔内；密封结构设置在转轴上，且位于轴承的另一端；端盖设置在箱体上，且位于密封结构的远离轴承的一侧，密封结构和端盖之间具有阻流通道，阻流通道与第二容纳腔连通，阻流通道具有顺次连通的多条折弯段。以解决了现有技术中的轻轨车辆齿轮箱密封性能不好的技术问题。
齿轮箱具有轨道车辆

[发明专利]一种弹性车轮滚动疲劳试验方法-CN202010619861.3在审
发明人：侯传伦;戚援;杜利清;王慎;宁烨 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种弹性车轮滚动疲劳试验方法，属于轨道交通车辆部件测试试验技术领域。该方法包括确定载荷类型、拟定载荷循环试验谱、建立载荷循环加载装置、采集载荷试验数据、得到疲劳试验判断结论各基本步骤，从而得以借助载荷循环加载装置真实模拟出弹性车轮的实际运行状态，从而通过试验，得到设计、改进等研究工作所需的科学依据，而且可以用以判定弹性车轮中的各关键部件特别是弹性减振元件的滚动疲劳强度是否合格，从而使试验装置的用途扩展为测试设备。
一种弹性车轮滚动疲劳试验方法

[发明专利]一种多功能衬套装拆通用工装-CN202010771573.X在审
发明人：蒋宇锋;潘勤涛;袁礼彬;张伟庆;王京师 -专利权人：常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本发明涉及一种多功能衬套装拆通用工装，属于工艺工装技术领域。该工装包括安装在底板两端的左、右支座以及左、右油缸；左、右支座之一固定在底板上，另一与底板构成水平移动副；支座的内端固定限位柱；油缸的活塞杆与拉杆螺纹连接，拉杆的外端配有内侧、外侧压入套或内侧、外侧压出套；拉杆的外端具有卡入轴向限位卡环的凹缺结构。采用本发明后，固定侧和可移动侧的油缸可以同时分别完成工件邻近的二个衬套压入或压出，与底板构成移动副的支座将因工件的随机运动及其拉杆作用产生压入衬套时逐渐靠近固定立架、压出衬套时逐渐靠近固定立架的随动，高效完成轴孔间距变化的三个以上衬套同步压入或压出，具有理想的适应性。
一种多功能衬套通用工装

[实用新型]一种车辆双驱动减速器和汽车-CN201922414869.1有效
发明人：王树山;王村伟;刘红国;杨宝才;夏公川;洪健 -专利权人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种车辆双驱动减速器和汽车，涉及车辆技术领域。该车辆双驱动减速器包括减速器壳体、齿轮传动机构及强制润滑机构。减速器壳体设置有储油腔，齿轮传动机构和强制润滑机构分别设置于减速器壳体内，强制润滑机构能够吸取储油腔内的润滑油，且将润滑油喷射至齿轮传动机构。由于该车辆双驱动减速器取消了机械式差速器，通过双电机输入实现减速器的双输出的前提下，集成强制润滑机构，以使强制润滑机构从减速器壳体的储油腔内吸取润滑油，且将润滑油喷射至齿轮传动机构，用于增强润滑作用，从而提高润滑和散热效率，增强齿轮传动机构的可靠性。
一种车辆驱动减速器汽车

[实用新型]一种减速器壳体、双驱动减速器及汽车-CN201922414889.9有效
发明人：王树山;刘红国;王村伟;洪健;杨帆 -专利权人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种减速器壳体、双驱动减速器及汽车，涉及车辆传动技术领域。减速器壳体包括壳本体和温度传感器，壳本体的底部开设有用于储存润滑油的储油腔，温度传感器设置于壳本体且用于检测储油腔内润滑油的温度，壳本体开设有用于供冷却介质流通的冷却循环水道，以对储油腔内部的润滑油进行冷却。该减速器壳体通过在壳本体上开设冷却循环水道，同时在壳本体上设置温度传感器，温度传感器可以对壳本体内储油腔里的润滑油进行实时监测，且可以根据监测到的润滑油油温来调节冷却循环水道内冷却介质的流速，从而方便的对减速器进行散热降温，提高汽车，尤其是无差速器的电动汽车的散热效率。
一种减速器壳体驱动汽车

[实用新型]钢轨作业车和钢轨现场作业总成-CN201921821811.2有效
发明人：张志强;时俊虎;郑齐武;赵洪洋;赵红光;史康;张俊 -专利权人：常州市瑞泰工程机械有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司;中铁十一局集团第三工程有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B61D15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种钢轨作业车和钢轨现场作业总成，其属于铁路工程机械技术领域。本实用新型的钢轨作业车用于载运钢轨现场作业系统，所述钢轨作业车包括车架和能够在钢轨上行走的多组轮对，其中，所述钢轨作业车还包括：锁闭组件，其用于将所述钢轨现场作业系统可拆卸地安装并锁定在所述车架上；对应所述轮对设置的电传动组件；和牵引电机，其输出动力至所述电传动组件。其中，所述牵引电机可拆装地电连接于所述钢轨作业车所载运的所述钢轨现场作业系统中的发电机组，以至于在载运所述钢轨现场作业系统时仅通过所述发电机组为所述牵引电机提供电力。本实用新型的钢轨作业车通用性好、结构简单、成本低、提供电力后即可载运钢轨现场作业系统实现自力走行。
钢轨作业现场总成