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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]用于管理混合动力车辆的燃料切断的方法和系统-CN202210108669.7在审
发明人：赵亚楠;朱德哈吉特·罗伊;克里斯多夫·约翰·特斯拉克;拉尔夫·韦恩·坎宁安;拉吉特·约里;马克·史蒂文·亚麻萨奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本公开提供了“用于管理混合动力车辆的燃料切断的方法和系统”。描述了用于操作发动机的系统和方法，所述发动机可以选择性地进入和退出燃料切断模式。在一个示例中，即使施加了推进力踏板，所述方法也使发动机保持在燃料切断模式。当发动机处于燃料切断模式时，电机可以向车辆传动系提供扭矩。
用于管理混合动力车辆燃料切断方法系统

[发明专利]自动变速器的扭矩比界限-CN202110970061.0在审
发明人： G·维拉穆尔西;詹森·迈耶;杰弗里·A·多林;马克·史蒂文·亚麻萨奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60W10/11 文献下载
摘要：本公开提供“自动变速器的扭矩比界限”。一种车辆包括：多速变速器，所述多速变速器具有输入轴和输出轴；致动器；以及变矩器，所述变矩器具有选择性地联接到所述致动器的泵轮和联接到所述输入轴的涡轮。车辆控制器被编程为响应于在所述变速器的换挡期间所述泵轮与所述变速器的输出轴之间的所估计扭矩比小于所述泵轮与所述变速器的输出轴之间的最小扭矩比而基于驾驶员需求的车轮扭矩和所述最小扭矩比来向所述致动器命令扭矩，并且响应于在所述变速器的所述换挡期间所述所估计扭矩比超过所述最小扭矩比而基于所述驾驶员需求的车轮扭矩和所述所估计扭矩比向所述致动器命令另一个扭矩。
自动变速器扭矩界限

[发明专利]用于调整最小驾驶员需求车轮扭矩的方法和系统-CN202110706377.9在审
发明人：赵亚楠;詹森·迈耶;拉吉特·约里;马克·史蒂文·亚麻萨奇;杰弗里·艾伦·多林 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60W40/12 文献下载
摘要：本公开提供“用于调整最小驾驶员需求车轮扭矩的方法和系统”。提供用于调整车辆的驾驶员需求车轮扭矩的方法和系统。所述驾驶员需求车轮扭矩可以根据最小车轮扭矩来调整。所述最小车轮扭矩可以根据多个扭矩来确定，所述多个扭矩可以在三个不同阶段中来评估。
用于调整最小驾驶员需求车轮扭矩方法系统

[发明专利]用于起动内燃发动机的方法和系统-CN202110303047.5在审
发明人：杰弗里·艾伦·多林;凯文·雷·鲁伊巴尔;詹森·迈耶;马克·史蒂文·亚麻萨奇;拉吉特·约里;邝明朗 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本公开提供了“用于起动内燃发动机的方法和系统”。描述了一种用于操作可以自动地停止和起动的车辆的方法。在一个示例中，所述方法包括响应于紧急起动发动机的请求而经由膨胀冲程燃烧来起动发动机。另外，所述方法包括响应于发动机起动的预测紧急性来调整减压阀的位置。
用于起动内燃发动机方法系统

[发明专利]用于混合动力/电动车辆的电池荷电状态估计系统-CN202110106479.7在审
发明人：姚一心;段晓红;马克·史蒂文·亚麻萨奇;理查德·戴奇·安德森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本公开提供“用于混合动力/电动车辆的电池荷电状态估计系统”。一种车辆包括电池、电机和控制器。所述电池具有荷电状态。所述电机被配置为从所述电池汲取电力以响应于加速请求来推进所述车辆并且将电力递送到所述电池以对所述电池再充电。所述控制器被编程为：基于包括库仑计数算法的前馈控制、包括第一电池模型的第一反馈控制和包括第二电池模型的第二反馈控制调整电池荷电状态的估计。所述控制器还被编程为：基于所述电池的所述荷电状态的所述估计来控制所述电池与所述电机之间的电力流。
用于混合动力电动车辆电池状态估计系统

[发明专利]再生制动/防抱死制动控制系统-CN202110056503.0在审
发明人：姚一心;赵亚楠;马克·史蒂文·亚麻萨奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本公开提供了“再生制动/防抱死制动控制系统”。一种车辆包括电机、摩擦制动器、传动系以及控制器。所述电机被配置为在再生制动期间对电池再充电。所述摩擦制动器被配置为向所述车辆的车轮施加扭矩以使所述车辆减速。所述控制器被编程为响应于防抱死制动事件并且在所述防抱死制动事件期间，基于期望的车轮滑移率与实际的车轮滑移率之间的差值而生成指示制动所述车辆的总扭矩需求的信号；基于所述信号与再生制动加权系数的乘积来调整所述电机的再生制动扭矩；基于所述信号与摩擦制动加权系数的乘积来调整所述摩擦制动器的摩擦制动扭矩；以及基于闭环控制来进一步调整所述电机的所述再生制动扭矩。
再生制动抱死制动控制系统

[发明专利]车辆目标跟踪-CN202010080985.9在审
发明人：姚一心;马克·史蒂文·亚麻萨奇;林郁葱 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-02-05 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本公开提供了“车辆目标跟踪”。一种系统，包括计算机，所述计算机包括处理器和存储器，所述存储器存储指令，所述指令可由所述处理器执行以通过基于平滑目标位置、平滑目标速度、平滑目标加速度和测量的目标位置将误差函数最小化来跟踪激光雷达点云数据中的目标。所述处理器还可以被编程为基于跟踪所述目标来操作车辆。
车辆目标跟踪

[发明专利]道路车速规划-CN201911162558.9在审
发明人：赵亚楠;程鸣;吉里什·戈库尔·钦努帕利;亚历克斯·什切帕尼亚克;马克·史蒂文·亚麻萨奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本公开提供了“道路车速规划”。一种交通控制器，包括控制器，所述控制器被配置为拒绝请求并基于优先级发出速度要求以使多个车辆中的一者的速度在进入道路之前处于速度带内。所述拒绝是响应于从接近所述道路的所述车辆接收到所述速度请求，所述速度请求的优先级低于预定阈值并且在所述道路上的车辆的速度带和预定加速度带之外。
道路车速规划

[发明专利]自主车辆路线规划-CN201910774306.5在审
发明人：晓红·尼娜·段;赵亚楠;马克·史蒂文·亚麻萨奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本公开提供了“自主车辆路线规划”。一种自主车辆，包括具有电机和动力电池的电动动力传动系统。车辆控制器被编程为根据从所述电池针对路线的路段的预测热量生成导出的预定速度曲线命令对所述电机供电以沿着所述路段推进所述车辆，使得所述电池的实际温度保持低于所述路段的温度阈值。
自主车辆路线规划

[发明专利]用于转弯和再生制动能量捕获的横向运动控制-CN201910306791.3在审
发明人：吉里什·戈库尔·钦努帕利;马克·史蒂文·亚麻萨奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-04-17 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本公开提供了“用于转弯和再生制动能量捕获的横向运动控制”。一种车辆，包括：马达，所述马达各自被配置为驱动所述车辆的前轮；电子限滑差速器(eLSD)，所述eLSD在所述车辆的后轮之间；以及控制器，所述控制器响应于车辆转向和所述马达中的每一个的动力小于最大值，更改所述马达的操作以增大所述动力之间的差异。否则，所述控制器操作所述eLSD以将扭矩偏置向所述后轮中的一个。
马达再生制动能量后轮控制器捕获转弯控制器操作限滑差速器车辆转向扭矩偏置前轮驱动响应配置

[发明专利]用于在电动车辆操作期间降低外部噪声的系统和方法-CN201910111709.1在审
发明人：大卫·法雷尔;马克·史蒂文·亚麻萨奇;程鸣;托尼·泰-珍·朴;纳加尔朱纳·穆瓦 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-02-12 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60W20/17 文献下载
摘要：本公开提供了“用于在电动车辆操作期间降低外部噪声的系统和方法”。一种方法，包括：如果至少基于由电动车辆的控制系统接收的噪声限制信息和驾驶员历史信息，所述电动车辆的当前时间和当前位置适合于调用降噪模式，则经由所述控制系统在所述降噪模式下自动操作所述电动车辆。
电动车辆操作期间控制系统外部噪声降噪历史信息噪声限制自动操作调用

[发明专利]混合动力车辆控制系统-CN201811313874.7在审
发明人：詹森·迈耶;拉吉特·约里;马克·史蒂文·亚麻萨奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本公开提供了“混合动力车辆控制系统”。一种车辆，包括发动机、马达和控制器。所述发动机和马达各自被配置为将扭矩递送到变矩器泵轮。所述控制器被编程为响应于当所述马达单独将扭矩递送到所述泵轮时需求泵轮扭矩超过马达扭矩上阈值，将马达扭矩增加到一个值，所述值小于所述阈值并取决于变矩器旁通离合器扭矩容量和变矩器涡轮速度。
变矩器泵轮马达混合动力车辆控制系统马达扭矩控制器发动机离合器扭矩容量涡轮旁通编程响应配置

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