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[发明专利]齿轮传力转向轮边减速器-CN201710694154.9有效
发明人：周殿玺;张天洪;鞠传喜;杨柳 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明提出了齿轮传力转向轮边减速器，由A区轮边传力主减速器装置和B区轮边传力转向副减速装置组成，B区轮边传力转向副减速装置与A区轮边传力主减速器装置相连，完成转向和传力，有机的实现传动与转向的结合，并且实现了输入的两级减速（一级齿轮减速、二级行星齿轮减速减速），结构紧凑，取消现有技术的转向传扭万向节，降低制造成本，转向角度达到最佳值。
齿轮转向减速器

[实用新型]中央驻车环销制动器-CN202021908151.4有效
发明人：周殿玺;鞠传喜 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F16D55/40 文献下载
摘要：本实用新型提出了中央驻车环销制动器，包括左、右对称布置的左侧制动单元、右侧制动单元，左侧制动单元与右侧制动单元的结构相同，采用长螺栓将左侧制动单元、右侧制动单元的圆环壳体固连为一刚体，在左侧制动单元、右侧制动单元的中间装有多个均布锥孔的制动盘，构成中央驻车环销制动器。本实用新型通过合理的结构配置，把驻车制动设置为锥销和摩擦片结合的制动，气室设计在圆环内，由原来的两个摩擦片变成多片，摩擦面增大和刚性锁止相结合实现可靠的驻车能力，达到节省底盘布置空间、降低自重，增强驻车能力的目的。在特殊条件下，驻车功能生效，人工能解除制动，达到拖动车辆的目的。
中央驻车环销制动器

[实用新型]轮边圆环式行车驻车制动器-CN202022062815.6有效
发明人：周殿玺;鞠传喜 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2020-09-20 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F16D55/2265 文献下载
摘要：本实用新型提出了轮边圆环式行车驻车制动器，包括左、右两侧对称布置的左制动单元、右制动单元，左制动单元、右制动单元的功能和结构相同；左制动单元及右制动单元中分别有行车制动体系和驻车制动体系两个体系；左制动单元、右制动单元中间设置制动盘，由长螺栓将左、右制动单元的壳体连为一刚体，制动盘上沿圆周均布有用于所述驻车制动体系中销轴插入的锥孔，构成轮边圆环式行车驻车制动器；其中，驻车制动体系车由制动片和锥销共同完成强驻车制动性能，实现可靠的驻车制动，并实现行车制动性能提高，还达到节省布置空间、降低自重的目的。
圆环行车制动器

[实用新型]一种超越差速器-CN202021582823.7有效
发明人：周殿玺;鞠传喜 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种超越差速器，由主差速传力器、差速控制器、离合器、左驱动轴、右驱动轴五部分组成，本实用新型中的超越差速器的主差速传力器与现有技术中的对称式圆锥行星齿轮差速器原理相同而结构不同，在此基础上设置了差速控制器、离合器，达到了车辆在光滑路面行驶时驱动力无滑转损失，在泥泞、冰雪无路条件下行走，或车轮单侧空滑转无附着力时也只有20%的速度损失，仍有公转的80%转速驱动前行，最低能保持80%的驱力效率。
一种超越差速器

[实用新型]一种抗扎防爆车轮-CN202021891547.2有效
发明人： 鞠传喜;周殿玺 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60C17/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种抗扎防爆车轮，其核心技术方案是：包括轮胎、轮辐内环、轮辐外环，在轮辐内环与轮辐外环之间沿圆周方向均布设置有多个八字形板弹簧支撑单元；在轮胎的内壁周向设有多个充气凹形环槽，在充气环槽之间的凸起环壁上设有横向（交错）小气槽，使多个充气环凹槽连通；轮胎的内壁凸起环壁与轮辐外环上的轮胎支撑面紧贴在一起，轮胎可更换并通过销钉定位。本实用新型中通过轮胎的设置结构，达到抗扎防爆和常用充气胎同效功能的目的；通过设置八字形板弹簧支撑，在车轮旋转时由八字形使轮辐内环转速与轮辐外环转速的角速度基本相同，防止汽车前进、后退时的角速度不同产生轮辐外环滞后造成驱动功效损失。
一种防爆车轮

[发明专利]轮边圆环式行车驻车制动器-CN202010991109.1在审
发明人：周殿玺;鞠传喜 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2020-09-20 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： F16D55/2265 文献下载
摘要：本发明提出了轮边圆环式行车驻车制动器，包括左、右两侧对称布置的左制动单元、右制动单元，左制动单元、右制动单元的功能和结构相同；左制动单元及右制动单元中分别有行车制动体系和驻车制动体系两个体系；左制动单元、右制动单元中间设置制动盘，由长螺栓将左、右制动单元的壳体连为一刚体，制动盘上沿圆周均布有用于所述驻车制动体系中销轴插入的锥孔，构成轮边圆环式行车驻车制动器；其中，驻车制动体系车由制动片和锥销共同完成强驻车制动性能，实现可靠的驻车制动，并实现行车制动性能提高，还达到节省布置空间、降低自重的目的。
圆环行车制动器

[发明专利]一种抗扎防爆车轮-CN202010911334.X在审
发明人： 鞠传喜;周殿玺 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60C17/04 文献下载
摘要：本发明提出了一种抗扎防爆车轮，其核心技术方案是：包括轮胎、轮辐内环、轮辐外环，在轮辐内环与轮辐外环之间沿圆周方向均布设置有多个八字形板弹簧支撑单元；在轮胎的内壁周向设有多个充气凹形环槽，在充气环槽之间的凸起环壁上设有横向（交错）小气槽，使多个充气环凹槽连通；轮胎的内壁凸起环壁与轮辐外环上的轮胎支撑面紧贴在一起，轮胎可更换并通过销钉定位。本发明中通过轮胎的设置结构，达到抗扎防爆和常用充气胎同效功能的目的；通过设置八字形板弹簧支撑，在车轮旋转时由八字形使轮辐内环转速与轮辐外环转速的角速度基本相同，防止汽车前进、后退时的角速度不同产生轮辐外环滞后造成驱动功效损失。
一种防爆车轮

[发明专利]中央驻车环销制动器-CN202010918990.2在审
发明人：周殿玺;鞠传喜 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F16D55/40 文献下载
摘要：本发明提出了中央驻车环销制动器，包括左、右对称布置的左侧制动单元、右侧制动单元，左侧制动单元与右侧制动单元的结构相同，采用长螺栓将左侧制动单元、右侧制动单元的圆环壳体固连为一刚体，在左侧制动单元、右侧制动单元的中间装有多个均布锥孔的制动盘，构成中央驻车环销制动器。本发明通过合理的结构配置，把驻车制动设置为锥销和摩擦片结合的制动，气室设计在圆环内，由原来的两个摩擦片变成多片，摩擦面增大和刚性锁止相结合实现可靠的驻车能力，达到节省底盘布置空间、降低自重，增强驻车能力的目的。在特殊条件下，驻车功能生效，人工能解除制动，达到拖动车辆的目的。
中央驻车环销制动器

[发明专利]一种超越差速器-CN202010768364.X在审
发明人：周殿玺;鞠传喜 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明提出了一种超越差速器，由主差速传力器、差速控制器、离合器、左驱动轴、右驱动轴五部分组成，本发明中的超越差速器的主差速传力器与现有技术中的对称式圆锥行星齿轮差速器原理相同而结构不同，在此基础上设置了差速控制器、离合器，达到了车辆在光滑路面行驶时驱动力无滑转损失，在泥泞、冰雪无路条件下行走，或车轮单侧空滑转无附着力时也只有20%的速度损失，仍有公转的80%转速驱动前行，最低能保持80%的驱力效率。
一种超越差速器

[实用新型]高机动分动器-CN201721558341.6有效
发明人：周殿玺;鞠传喜;曹旭康;朱丽君 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型提出了高机动分动器，包括壳体、动力输入齿轮轴、主差速器、力输入后桥齿轮轴、力输入前桥齿轮、前轴，技术核心是：动力输入齿轮轴与力输入后桥齿轮轴在壳体中平行布置，前轴与动力输入齿轮轴及力输入后桥齿轮轴平行布置，主差速器设置在力输入后桥齿轮轴、前轴之间；主差速器的壳体中心容纳腔内装有扭力控制器，调整主差速器的左、右半轴多面齿轮产生合理的扭矩，从而调整前、后桥产生合理的驱动力。本实用新型提出的高机动分动器通过扭力控制器的设置，能自适应分配前、后桥的驱动力，避免打滑现象，并且具有结构紧凑的特点。
后桥差速器齿轮轴动力输入齿轮分动器前轴本实用新型扭力控制器平行布置驱动力齿轮壳体自适应分配打滑现象技术核心壳体中心容纳腔右半轴多面前桥

[实用新型]非充气轮胎轮辋浮动减振车轮-CN201721014770.7有效
发明人：周殿玺;虞明;鞠传喜 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B60B9/28 文献下载
摘要：本实用新型采提出了非充气轮胎轮辋浮动减振车轮，由浮动式减振轮辋、非充气轮胎组成，浮动式减振轮辋，包括内轮辐板、外辐支环，通过在二者之间设置多个侧向缓冲支撑；浮动式减振轮辋的径向弹性支撑功能由横向压簧的两端支撑在相邻之间的侧向缓冲支撑之间，及径向压簧、拉簧共同实现；非充气轮胎由轮胎、衬套组成，衬套沿周向压制在轮胎内，衬套是钢丝或尼龙线制成的，轮胎在内环沿圆周均布设有多个散热腔，轮胎的两侧面沿圆周方向安装有多个沉孔；轮胎套装在浮动式减振轮辋的外圆上，二者结合在一起。本实用新型通过浮动式减振轮辋设置，提供好的减振效果，轮胎使用寿命长；设置散热腔，散热性好；当轮胎磨损后，能单独拆卸并换装。
充气轮胎浮动车轮

[实用新型]超级分动器-CN201721017220.0有效
发明人：周殿玺;杨柳;鞠传喜 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本实用新型提出了超级分动器，包括扭力自动分配三组合差速器、左复合控滑器、右复合控滑器、左前扭力输出装置、右前扭力输出装置、超级分动器箱体，通过扭力自动分配三组合差速器（左差速器、中央差速器、右差速器），实现前左、前右、后左、后右的扭力随机按各车轮需求全自动实适分配；左复合控滑器、右复合控滑器分别设置在左差速器、右差速器的内腔，实现防滑率达100%的物理通过能力，各车轮驱动力时实达到最大值，节油效果好；另外，方向操纵稳定性在100%防滑能力下转向灵活自如，不需要驱动桥，减轻整车自重和造价。
超级分动器

[实用新型]齿轮传力转向轮边减速器-CN201721014057.2有效
发明人：周殿玺;张天洪;鞠传喜;杨柳 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本实用新型提出了齿轮传力转向轮边减速器，由A区轮边传力主减速器装置和B区轮边传力转向副减速装置组成，B区轮边传力转向副减速装置与A区轮边传力主减速器装置相连，完成转向和传力，有机的实现传动与转向的结合，并且实现了输入的两级减速（一级齿轮减速、二级行星齿轮减速减速），结构紧凑，取消现有技术的转向传扭万向节，降低制造成本，转向角度达到最佳值。
齿轮转向减速器

[发明专利]高机动分动器-CN201711161908.0在审
发明人：周殿玺;鞠传喜;曹旭康;朱丽君 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本发明提出了高机动分动器，包括壳体、动力输入齿轮轴、主差速器、力输入后桥齿轮轴、力输入前桥齿轮、前轴，技术核心是动力输入齿轮轴与力输入后桥齿轮轴在壳体中平行布置，前轴与动力输入齿轮轴及力输入后桥齿轮轴平行布置，主差速器设置在力输入后桥齿轮轴、前轴之间；主差速器的壳体中心容纳腔内装有扭力控制器，调整主差速器的左、右半轴多面齿轮产生合理的扭矩，从而调整前、后桥产生合理的驱动力。本发明提出的高机动分动器通过扭力控制器的设置，能自适应分配前、后桥的驱动力，避免打滑现象，并且具有结构紧凑的特点。
机动分动器

[发明专利]超级分动器-CN201710695616.9在审
发明人：周殿玺;杨柳;鞠传喜 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本发明提出了超级分动器，包括扭力自动分配三组合差速器、左复合控滑器、右复合控滑器、左前扭力输出装置、右前扭力输出装置、超级分动器箱体，通过扭力自动分配三组合差速器（左差速器、中央差速器、右差速器），实现前左、前右、后左、后右的扭力随机按各车轮需求全自动实适分配；左复合控滑器、右复合控滑器分别设置在左差速器、右差速器的内腔，实现防滑率达100%的物理通过能力，各车轮驱动力时实达到最大值，节油效果好；另外，方向操纵稳定性在100%防滑能力下转向灵活自如，不需要驱动桥，减轻整车自重和造价。
超级分动器

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