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[发明专利]与法兰盘关联的轨道滚轮的轮胎支撑轮辋-CN202310111311.4在审
发明人：保罗·盖革;多米尼克·贝本 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本发明的主题是一种环形轨道滚轮的圆形轮胎(2)支撑轮辋(1)，该轨道滚轮形成法兰盘，该轮辋(1)限定：外周边缘，该外周边缘用于支承轮胎；内侧边缘，该内侧边缘与该滚轮的内侧部分接触，以及两个相对的面，该两个相对的面一方面形成开放面，另一方面形成支承面，该支承面位于该滚轮的法兰盘的表面上；其中，该轮辋(1)结合有冷却装置，该冷却装置包括至少一个循环管道，该循环管道用于使空气从该开放面的孔(51)穿过该轮辋的厚度，该管道包括位于该内侧边缘处的部分，以及在该内侧边缘与该外周边缘之间径向地位于该支承面上的部分。
法兰盘关联轨道滚轮轮胎支撑

[发明专利]管理沿自动化地铁线路的交通量的方法和对应的系统-CN201410093826.7在审
发明人： B·兰洛伊斯 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：一种管理沿自动化地铁线路的交通量的方法和对应的系统，该方法包括：检测在站台（P1）和停在该站台旁边的地铁车辆（M2）之间的乘客上下车，使用能够生成指示乘客的上下车结束的信号的至少一个检测设备（40）；以及在线路监测设备（70）处包括：接收指示乘客的上下车结束的信号；根据存储在监测设备（70）中的预测时刻表（81）并根据指示乘客的上下车结束的信号的生成时间来更新所述地铁车辆（M2）的任务；以及向停在所述站台（P1）旁边的所述地铁车辆（M2）发送所更新的任务以使得所述地铁车辆能够执行所更新的任务。
管理自动化地铁线路交通量方法对应系统

[发明专利]特别用于轨道车辆的空气调节设备-CN201310415630.0在审
发明人： F·莫尔特勒 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2013-09-13 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：根据本发明的空气调节设备（10）包括：制冷剂在其中循环的初级回路（12），特别地所述初级回路（12）包括蒸发器（24）；第一流体在其中循环的第一次级回路（14），所述第一流体穿过所述蒸发器（24）以在其中与制冷剂交换其热量，所述第一次级回路（14）包括所述第一流体在其中与空气交换其热量的至少一个第一热交换器（30）。所述空气调节设备（10）包括：其中容纳有所述初级回路（12）的至少一个第一隔室（42）；空气处理区域（44），所述空气处理区域（44）形成于隔室（42）外部且用于与内部空气相通，并且其中容纳有第一热交换器（30）；以及将隔室（42）与空气处理区域（44）隔开的至少一个密封壁（46）。
特别用于轨道车辆空气调节设备

[发明专利]含至少一超级电容器模块的车辆储能链、系统及铁路车辆-CN201310185966.2有效
发明人： J-P贝洛莫 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2013-02-18 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： H02J15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种含至少一超级电容器模块的车辆储能链、系统及铁路车辆。该车辆储能链(14；55；56；60)包括：金属框架(24)；电力存储系统(26)，机械地固定于金属框架(24)中并包括至少一个超级电容器模块(32A、33A、34A)，该超级电容器模块或各个超级电容器模块(32A、33A、34A)包括金属外壳(36)和多个彼此串联连接并设置于金属外壳(36)中的超级电容器(40)；至少一个适于断开电路的电气保护设备(28)。该电气保护设备(28)把金属框架(24)或超级电容器模块(32A、33A、34A)中的一个部件连接到电气接地。
至少超级电容器模块车辆储能链系统铁路车辆

[发明专利]包括热交换器的封闭式电动马达-CN201310064511.5有效
发明人： R·佩里奥 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2013-02-28 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： H02K9/22 文献下载
摘要：包括热交换器的封闭式马达，包括：外壳（12），其界定了内隔室（14）的边界，内隔室（14）限定了气体的内部空间（15）；转换装置（16），其用于将马达（10）接收到的电能转换为机械能，该装换装置（16）包括定子（64）和转子（62），定子（64）至少包括线圈（86）；液体冷却装置（18），其用于采用液体冷却马达（10）的内隔室（14）；以及热耦合装置（20），其位于内隔室（14）和液体冷却装置（18）之间。热耦合装置（20）包括安装在外壳（12）上且位于内隔室（14）中的热交换器（108），热交换器（108）包括环形支撑件（116）和至少一个径向突出部（118），环形支撑件（116）布置在外壳（12）上，径向突出部（118）朝中心轴线（A-A’）延伸。
包括热交换器封闭式电动马达

[发明专利]冷却车辆中的空气的方法和用于车辆的空调系统-CN201210344911.7有效
发明人： R·巴尔巴马尔蒂;J·M·纳森塔阿特梅拉;R·博世托斯 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司;加泰罗尼亚理工大学
申请日： 2012-09-17 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B60H1/04 文献下载
摘要：本发明是在制冷循环中使用储冷单元（60）冷却车辆中的空气的方法。空调系统及其储冷单元适于根据车辆的运行而作业。该方法在系统的至少一运行模式中使用材料的相变加热产生过量的冷而存储在储冷单元（60）中。该过量的冷在至少一个其它运行模式中允许将供应空气冷却至舒适量。储冷单元（60）的这些充装/排放和相关的制冷循环能对应于车辆的消耗标准的最小化，例如，再生制动阶段和牵引/滑行阶段，或者可选地，根据制冷循环的可变冷凝容量的优化。
冷却车辆中的空气方法用于空调系统

[发明专利]用于车辆的能量再充装置-CN201210200427.7有效
发明人：加埃坦·图叶拉斯;奥利维耶·让·乔治·尚塔尔;让-保罗·莫斯科维茨;穆罕默德·莱乌阿特尼;安赫尔·加西亚·马尔纳 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2012-06-14 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：本发明的目的是一种用于车辆的能量再充装置（1），包括位于车辆（2）外部的至少一个电源装置（8）、固定于车辆（2）上的至少一个电力收集器（9），电力收集器（9）包括设置有至少一个摩擦带的中央部分，旨在当车辆（2）移动时对车辆（2）供电，中央部分横向地延伸，至少一个角状件由金属材料形成一个构件并形成上表面。角状件的上表面的至少一部分形成接触区域，当车辆（2）在车站（7）中停止时，所述接触区域能够与电源装置（8）的相应接触表面直接接触，以便确保电力收集器（9）与电源装置之间经由所述接触区域的能量传递。
用于车辆能量装置

[发明专利]将至少一个电子元件与电源电互连的装置及相关电子系统-CN201210255486.4有效
发明人： S·达格达格;P·拉塞尔 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2012-05-03 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： H01R33/76 文献下载
摘要：电子互连装置包括第一端子、第二端子、绝缘衬底、第一传导层和电流传导回路，绝缘衬底包括平行的顶表面和底表面，第一传导层被设置成接触顶表面且包括用于连接电子元件的焊盘和电流迹线，第一传导层形成第一电流传导平面，电流传导回路在第一端子和第二端子之间，包括所述迹线且具有电感。该装置包括降低回路的电感的器件，该器件包括第二传导层和电连接件，第二传导层被设置成接触底表面，所述第二层形成与第一平面平行的第二传导平面，电连接件在两个平面之间，第一端子被连接到第一平面而第二端子被连接到第二平面，以使电流能通过电连接件在这两个平面中从第一端子流到第二端子，在第二平面中电流的方向与在第一平面中电流的方向是相反的。
至少一个电子元件电源互连装置相关电子系统

[发明专利]包括设于轴箱与转向架构架之间的一系悬挂的铁路车辆转向架-CN201210281060.6有效
发明人： F·科坦;F·利奥德诺 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2012-05-24 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：包括设置在轴箱和转向架构架之间的一系悬挂的铁路车辆的转向架，转向架(1)包括：构架(2)；至少一相对于构架(2)转动安装的轴(4)；至少一设置在轴(4)的横向端上的轴箱(6)；安装在构架(2)和轴箱(6)之间的一系悬挂(10)，其包括一竖直悬挂元件(12)和至少一第一纵向和横向悬挂元件(14)，所述竖直悬挂元件(12)被设置在支承元件(18)上，第一纵向和横向悬挂元件被设置在第一支承槽座(26)中，第一支承槽座在支承元件(18)的一侧上延伸。第一支承槽座(26)的中心(32)相对于支承元件(18)的中心(20)朝转向架(1)外错开。
包括设于轴箱转向架构架之间悬挂铁路车辆

[发明专利]轨道车辆及其供电方法、站内供电系统、车载储能系统-CN201210154619.9有效
发明人： O·尚塔尔 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2012-05-17 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B60M7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种供电方法，应用于包括一车载储能系统(7)的轨道车辆(1)，所述方法包括：由位于所述轨道车辆的一站台(10)的一站台静态能量转换器(11)接收电能；将所述轨道车辆停止在所述站台，由所述站台静态能量转换器(11)将所接收到的电能传输给所述车载储能系统(7)，所述站台静态能量转换器将提供给车载储能系统的电压(V3)转换为所述车载储能系统的一充电状态的一函数；以及以在站台静态能量转换器转换后的电压(V3)下所传输的能量的一函数对所述车载储能系统(7)进行充电。本发明还涉及站内供电系统、车载储能系统及轨道车辆。
轨道车辆及其供电方法站内供电系统车载系统

[发明专利]悬挂式铁路车辆转向架-CN201210024864.8有效
发明人： A·罗代 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2012-01-17 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：悬挂式铁路车辆转向架(1)，其包括：具有横梁(4)的构架(2)；平行于横梁(4)延伸的至少一轮轴(6)；将轮轴(6)固定于构架(2)的悬挂部件(16)。悬挂部件(16)包括三个悬挂元件(18，20，22)：下悬挂元件(18)，其将轮轴(6)的下部分连接至横梁(4)的下部分；上悬挂元件(20)，其将轮轴(6)的上部分连接至横梁(4)的上部分；及对角悬挂元件(22)，其延伸在下悬挂元件(18)和上悬挂元件(20)之间并将轮轴(6)的下部分连接至横梁(4)的上部分。
悬挂铁路车辆转向架

[发明专利]具有水箱旁路的水存储和分配系统-CN201210114522.5有效
发明人： S·桑切斯;D·皮什马丁内斯;J·胡利奥穆约;D·普埃弗拉里瓦斯 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2012-02-07 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B61D35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于存储和分配水的系统(209)，所述系统包括：具有净水入水口(232)、回收水进水口(234)、以及主出水口(236)的水箱(230)；被连接到净水入水口的净水管道(242)；和被连接到主出水口的主排水管(248)，所述系统的特征在于，水箱旁路(250)将净水管道连接至主排水管，以及切换装置(252)用于在第一种模式和第二种模式之间对系统进行切换，在第一种模式下，旁路(250)被关闭而主出水口(236)打开，在第二种模式下，旁路(250)打开而主出水口(236)被关闭。
具有水箱旁路存储分配系统

[发明专利]滚动轴承的保护装置-CN201110462175.0有效
发明人： C·莱特姆;G·特里波特 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： H02K5/173 文献下载
摘要：本发明涉及滚动轴承(P)的热保护装置和防护泄漏电流的保护装置，所述滚动轴承用于安装在电动机的轴(A)上。所述保护装置包括插置在所述轴与所述滚动轴承之间并与所述轴隔离的环(B)。
滚动轴承保护装置

[发明专利]包括涡流制动器装置的铁路车辆转向架-CN201110369173.7有效
发明人： F·科坦;F·利奥德诺 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2011-11-18 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明涉及包括涡流制动装置的铁路车辆转向架，该转向架(1)包括：机架(2)；至少一个相对于该机架(2)能转动地安装的轮轴(4)，车轮(8)安装在所述轮轴(4)的每一横向端部上；制动装置(12)，其在该机架(2)下方延伸并可相对于所述机架(2)在缩回位置和制动位置之间平移移动，所述制动装置(12)包括至少一个随该制动装置(12)一起移动的止动元件(20)。限定止动表面(22)的构件安装在该轮轴(4)上，所述止动表面(22)设置在车轮(8)之间，该止动元件(20)在该制动装置(12)处于制动位置时承靠在该止动表面(22)上。
包括涡流制动器装置铁路车辆转向架

[发明专利]用于运输车辆的地面供电系统及相关方法-CN201110383097.5有效
发明人： J-L·亚利山大 -专利权人： 阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2011-10-08 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60M1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种运输车辆(T)的地面供电系统(1)，该系统包括：运输车辆(T)；发射电磁场以通过感应为运输车辆(T)供电的多个发射部件(4)，发射部件(4)沿着运输车辆(T)的运行轨道彼此分隔地布置，承载在运输车辆(T)上以接收由多个发射部件(4)发射的能量的装置(5)，选择性地为多个发射部件(4)供电的供电装置(6)，供电装置(6)布置成使得当车辆(T)位于至少一个发射部件(4)的上方时，为所述至少一个发射部件(4)供电，其特征在于，在车辆运行方向上测量的接收装置(5)的长度(L)比两个相邻发射部件(4)沿着运行轨道的间隔距离(D)大。
用于运输车辆地面供电系统相关方法

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