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[发明专利]车身及车辆-CN202310735916.0在审
发明人：陆毅初;劳兵;谢贵山;杨回;陈家均;卢祖汉 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种车身及车辆，该车身包括前大梁和前围板，前大梁包括前大梁本体和前大梁封板，前大梁封板上设置有沿其长度方向延伸的第一凸筋和第二凸筋，沿前大梁封板的宽度方向，第一凸筋与第二凸筋之间形成有第一连接部；前围板包括前围板本体和朝向第一连接部凸起的第二连接部，第二连接部与第一连接部固定连接；其中，沿前大梁封板的宽度方向，前大梁封板设置有第一连接端和第二连接端，第一连接端与前围板本体固定连接，以使前大梁本体与第一凸筋围成第一腔体；前大梁本体分别与第二连接端和前围板本体固定连接，以使前大梁本体、第二凸筋和前围板本体围成第二腔体，能够提高车身零件集成度，提高车身制造精度。
车身车辆

[发明专利]一种偏置碰高安全性的A柱结构-CN201611055814.0有效
发明人：覃鹏飞;郭平;肖淘;姜自健;伍升安;谢贵山;司超群 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种偏置碰高安全性的A柱结构，包括上铰链加强板、前门限位器加强板、下铰链加强板、A柱下加强板、门槛外板、门槛外板前加强板、侧围外板和前侧板焊合件，其中，所述A柱下加强板设置在所述侧围外板上，所述门槛外板与所述侧围外板的底部连接，所述上铰链加强板、前门限位器加强板、下铰链加强板、门槛外板前加强板分别设置在所述A柱下加强板上，所述前侧板焊合件分别门槛外板、A柱下加强板连接，所述上铰链加强板、前门限位器加强板、下铰链加强板、门槛外板前加强板分别位于所述A柱下加强板、前侧板焊合件之间。本发明的有益效果是：优化了侧围总成与前车体总成在A柱区域的连接，提高了连接强度。
一种偏置安全性结构

[发明专利]一种C柱传力回路结构-CN201611070960.0有效
发明人：曾凤;覃鹏飞;劳兵;陈聪;谢贵山 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车车架转配领域，特别涉及一种C柱传力回路结构。C柱传力回路结构，包括C柱、后大梁、后地板，所述C柱与后大梁连接，所述后地板与后大梁搭接，所述后地板包括有第一车架横梁、第二车架横梁、座椅横梁，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁依次从前往后排列在后地板的底部，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁两端与后大梁连接，所述后地板还包括第三车架横梁，所述第三车架横梁连接在后地板的顶部并位于第二车架横梁的上方。本发明在备胎舱和后座椅下板搭接处新增横梁，在后轮罩和后轮罩加强板下方增加三角撑板，最后与C柱腔体连通，形成完整回路，从而使整个结构显著提升了整车刚度和强度。
一种柱传力回路结构

[发明专利]一种车身尾翼组件-CN201610351391.0有效
发明人：窦晓东;韦宁;韦超忠;谢贵山 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明公开一种车身尾翼组件，包括尾翼本体，所述尾翼本体可拆卸固定在车身顶盖总成后部上。本发明的一种车身尾翼组件，将尾门作为运动件部分的重量减轻，降低尾门铰链受力，实现尾翼的新型造型效果需求，并且简化了车身顶盖的冲压制造工艺，且提高生产效率。
一种车身尾翼组件

[发明专利]一种两门电动车门环加强框组件-CN202110538066.6有效
发明人：黄岗;谢贵山;郑勇新;黎海;陈晓宇;佟信伟 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明公开一种两门电动车门环加强框组件，包括A柱总成、后侧围内板组件、门槛组件和B柱加强板，所述A柱总成的顶部后端与所述后侧围内板组件的顶部前端固定，所述B柱加强板的顶部与所述后侧围内板组件两层式固定，所述B柱加强板的前后两侧与所述后侧围内板组件的前部分别两层式固定，所述B柱加强板的下端与所述门槛组件固定连接，所述后侧围内板组件的前端下部与所述门槛组件的后端上部可拆卸式固定，所述门槛组件的前端与所述A柱总成的底部固定连接。本发明的一种两门电动车门环加强框组件结构简单、加强B柱、提升侧碰和柱碰性能、满足车门安装刚度要求、解决门框应力集中的问题、降低焊点开裂的风险、降低成本、保护乘客和电池安全。
一种电动车门环加强组件

[实用新型]一种车身扭梁安装结构-CN202220217729.4有效
发明人：覃鹏飞;谢贵山;劳兵 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车身扭梁安装结构，包括门槛内板、扭梁、后护板连接板、安装支架及后纵梁，扭梁的一端固定在安装支架上，后护板连接板设于门槛内板的一端且与门槛内板连接，安装支架的一侧设有与门槛内板连接的两个第一安装孔，安装支架的另一侧设有与后纵梁连接的两个第二安装孔，安装支架的一端设有与后护板连接板连接的第三安装孔。该安装结构采用扭梁自带安装支架与车身连接，可采用铸铝工艺提高轻量化，取消了传统结构的扭梁摆臂盒状复杂结构，扭梁安装支架与车身是单侧五个连接点，其中有两个连接点在后纵梁上，有两个连接点在门槛内板上，有一个连接点在后护板连接板上，五个安装点更有效承担扭梁载荷，提升安装结构的稳定性。
一种车身安装结构

[实用新型]一种前悬挂安装结构-CN202121452477.5有效
发明人：覃鹏飞;杨昌文;黎海;谢贵山;赵肖斌;全文军;韦政办 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B62D65/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种前悬挂安装结构，包括纵向设置于车体左右两侧的前侧板、前轮罩总成和前悬挂总成、以及横向设置于车体前侧的前隔板总成、前围板总成和延伸加强板；所述前轮罩总成与所述前侧板和前舱上边梁分别固定；所述前围板总成的上端与所述前隔板总成固定，所述前围板总成的下端与中央通道固定，所述延伸加强板设置于所述前隔板总成的下方，且与所述前隔板总成、所述前围板总成围设形成封闭的第一空腔，所述延伸加强板的左右两端分别与左右两侧的所述前悬挂总成固定。本实用新型的一种前悬挂安装结构结构简单、提高NVH性能、提升乘客乘坐舒适性、避免应力集中的问题、提高车身耐久可靠性。
一种悬挂安装结构

[实用新型]车辆的侧围结构及车辆-CN202122976467.8有效
发明人：杨俊;林茂青;申兰兰;杜书权;陆毅初;谢贵山 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车辆的侧围结构及车辆，侧围外板、加强板和侧围内板，其中，加强板包括主板、第一弯折段和第二弯折段，第一弯折段连接主板和第二弯折段，第二弯折段贴合于侧围外板；侧围内板连接于主板远离侧围外板的一侧。本实用新型中，安装时，将加强板的第二弯折段贴合侧围外板，将第二弯折段与侧围外板连接。再将侧围内板贴合于主板远离侧围外板的一侧，将侧围内板与主板连接。侧围外板与加强板连接时通过第二弯折段连接，提高连接时的稳定性，提高了整体连接的强度。
车辆结构

[实用新型]敞篷车的侧围结构及敞篷车-CN202220133150.X有效
发明人：柏宏;保振安;熊落闯;谢贵山 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种敞篷车的侧围结构及敞篷车，所述敞篷车包括依次连接的A柱、门槛和C柱，所述A柱、所述门槛和所述C柱围成所述侧围结构，所述侧围结构包括由内至外依次设置的侧围内板、侧围加强板和侧围外板，且所述侧围内板和所述侧围加强板之间围成有与所述A柱、所述门槛及所述C柱延伸路径一致的安装腔，所述安装腔内安装有防撞管，所述防撞管与所述侧围内板连接，且所述防撞管的延伸路径与所述安装腔的延伸路径一致；侧围结构加强了敞篷车的整车刚度，结构稳定可靠，使得敞篷车具有良好地抵抗碰撞性能，并且，侧围结构起到了防护乘车人员的作用，提高了安全防护性能。
敞篷车结构

[实用新型]前车架总成及车辆-CN202220145389.9有效
发明人：覃大煜;保振安;杜书权;王书勤;苟金远;谢贵山 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开一种前车架总成及车辆，前车架总成包括前车架和副车架，前车架包括第一前横梁、第二前横梁、两根前大梁及至少一根前纵梁；两根前大梁左右间隔设置，第一前横梁和第二前横梁前后间隔设置，且第一前横梁和第二前横梁连接于两根前大梁之间，至少一根前纵梁连接于第一前横梁和第二前横梁之间；副车架包括支架、防撞梁及至少一根缓冲梁，防撞梁设置于第一前横梁的前侧且连接于两根前大梁之间，支架设置于第一前横梁和防撞梁之间且连接于两根前大梁之间，防撞梁与支架通过至少一根缓冲梁连接。本实用新型的前车架总成将碰撞产生的巨大冲击能量消耗在防撞梁和缓冲梁之间，减少前车架总成的碰撞变形，增强了车辆的操控性能和行驶安全。
车架总成车辆

[实用新型]车辆的侧围加强结构和车辆-CN202122980110.7有效
发明人：黄岗;谢贵山;杜书权;陆翔 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车辆的侧围加强结构和车辆，车辆的侧围加强结构包括前轮罩加强板和A柱加强板，前轮罩加强板的前端与车辆的前舱连接，后端设有连接壁，A柱加强板具有两两均呈夹角设置的第一侧面、第二侧面以及第三侧面，第一侧面、第二侧面以及第三侧面均与连接壁连接。本实用新型的车辆的侧围加强结构通过将前轮罩加强板与A柱加强板进行多面连接，从而提高车辆的侧围加强结构的结构性能，以抵抗车辆正面碰撞时的碰撞，使得车辆不会产生较大变形。
车辆加强结构

[发明专利]一种前悬挂安装结构-CN202110725028.1有效
发明人：覃鹏飞;杨昌文;黎海;谢贵山;赵肖斌;全文军;韦政办 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B62D65/12 文献下载
摘要：本发明公开一种前悬挂安装结构，包括纵向设置于车体左右两侧的前侧板、前轮罩总成和前悬挂总成、以及横向设置于车体前侧的前隔板总成、前围板总成和延伸加强板；所述前轮罩总成与所述前侧板和前舱上边梁分别固定；所述前围板总成的上端与所述前隔板总成固定，所述前围板总成的下端与中央通道固定，所述延伸加强板设置于所述前隔板总成的下方，且与所述前隔板总成、所述前围板总成围设形成封闭的第一空腔，所述延伸加强板的左右两端分别与左右两侧的所述前悬挂总成固定。本发明的一种前悬挂安装结构结构简单、提高NVH性能、提升乘客乘坐舒适性、避免应力集中的问题、提高车身耐久可靠性。
一种悬挂安装结构

[实用新型]后轮罩结构、车身以及汽车-CN202122338646.9有效
发明人：杨俊;林茂青;申兰兰;杜书权;陆毅初;谢贵山 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种后轮罩结构、车身以及汽车，后轮罩结构包括轮罩内板组件和轮罩外板组件，轮罩内板组件包括内板件和第一连接件，内板件的靠近汽车的尾部的一端向上弯折延伸形成第一连接件，外板组件包括与内板件连接的外板件以及和外板件连接的第二连接件，第二连接件位于内板件的靠近汽车的尾部的一端，在轮罩内板组件、轮罩外板组件以及汽车的后侧围内板三者的交界处，所述第一连接件的弯折外侧与所述第二连接件分别用于与所述后侧围内板的相对两侧搭接。本实用新型的后轮罩结构无需连接板即可保证密封性，使成本降低。
后轮结构车身以及汽车

[实用新型]车身结构和汽车-CN202122339685.0有效
发明人：杨俊;林茂青;侯文奇;杜书权;陆毅初;谢贵山 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车身结构和汽车，车身结构包括车身总成和尾部总成，尾部总成包括后支柱组件，后支柱组件包括一体成型的后支柱件和灯罩，后支柱件与车身总成连接，灯罩的容纳槽的深度方向与后支柱件的厚度方向一致。本实用新型的车身结构不需要设置定位工装来对灯罩进行定位。
车身结构汽车

[实用新型]车架结构和汽车-CN202122224647.0有效
发明人： 谢贵山;杜书权;陈其涛;杨回 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车架结构和汽车，车架结构包括前车架组件和后车架组件，前车架组件包括相对间隔设置的二个前大梁部件，前大梁部件包括相互连接的前大梁和大梁盖板，大梁盖板设于前大梁的上方，大梁盖板上设有用于安装汽车的冷凝器的安装孔，后车架组件与前大梁连接。本实用新型的车架结构无需增加下弯梁结构，即可安装冷凝器，从而降低整体重量，有利于汽车轻量化。
车架结构汽车

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