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[发明专利]一种连杆式防爆电液组合制动踏板-CN201611024697.1在审
发明人：杨楠;郭剑锋;徐代友;蒋超;杨程 -专利权人： 航天重型工程装备有限公司
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种连杆式防爆电液组合制动踏板，包括安装板、踏板、电位计、连杆、推轮及推杆；安装板固定在车辆的底盘上；踏板与安装板铰接；电位计固定在安装板上，与电制动部件连接；电位计的转轴与凸轮固定连接；连杆的一端与凸轮铰接，另一端与踏板铰接；其中，踏板被压下，连杆带动凸轮及电位计的转轴转动，电位计发送电信号到电制动部件，使电制动部件产生电制动力。推轮与踏板铰接；推杆滑动设置在安装板上，通过滑移能触发而开启一液压阀；液压阀设置在车辆的机械制动部件的液压管路上。该电液组合制动踏板将电制动踏板和机械制动踏板合二为一，操作简单，符合常规驾驶习惯。
一种连杆防爆组合制动踏板

[实用新型]一种多工况散热系统及具有散热系统的车辆-CN201620223132.5有效
发明人：许联航;郭爱军;肖峰;杨楠;张登山;钟诚 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华神东煤炭集团有限责任公司;航天重型工程装备有限公司
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种多工况散热系统及具有散热系统的车辆，多工况散热系统包括：电磁阀、散热系统进液口、散热系统回液口、以及散热总成，电磁阀的第一电磁阀通道与散热系统进液口连通，电磁阀的第二电磁阀通道与散热系统回液口连通，电磁阀的第三电磁阀通道依次与待散热的发热元件、散热总成和散热系统回液口连通，电磁阀处于第一位置时，第一电磁阀通道与第二电磁阀通道连通，电磁阀处于第二位置时，第一电磁阀通道与第三电磁阀通道连通。本实用新型通过电磁阀控制冷却液进入不同的回路，从而可以在多工况下，采用不同的散热功率对发热元件进行冷却。
一种工况散热系统具有车辆

[实用新型]矿用车加热系统及矿用车-CN201521125172.8有效
发明人：王澄丽;胡克波 -专利权人： 航天重型工程装备有限公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F02M31/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种矿用车加热系统及矿用车，所述矿用车包括发动机和供油箱，所述加热系统包括第一加热器、集水器、燃油取油加热器、燃油管路加热器及燃油滤芯加热器。本申请通过所述第一加热器吸取所述发动机中的冷却液加热，并将加热后的冷却液通过所述集水器分别输送到所述燃油管路加热器、述燃油取油加热器、所述燃油滤芯加热器、所述发动机及所述空调中进行热量交换，解决了现有技术中矿用车由于气温过低时发动机启动困难且磨损严重、发动机启动前驾驶室温度过低的技术问题。
矿用车加热系统

[实用新型]一种滑轨式发动机的拆卸装置-CN201520845566.4有效
发明人：李书涵;翟海涛;刘昊 -专利权人： 航天重型工程装备有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60K5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种滑轨式发动机的拆卸装置，包括：多个滑轮总成和M个滑轨总成，M个滑轨总成互为平行的固定在车架上，每个滑轮总成固定在副车架上，每个滑轮总成与滑轨总成接触；其中，在外力拉拽副车架时，动力模块通过滑轮总成沿着滑轨总成滑动。从而移动到驾驶室、平台、控制柜、制动电阻箱等部件遮挡不到的位置后，就方便了用汽车吊或桁吊将动力模块吊起移出车架实现滑轨式发动机的拆卸。因此不用拆卸驾驶室、平台、控制柜、制动电阻箱等部件就能够避免驾驶室等处的螺栓以及控制柜、制动电阻箱的电缆接头多次拆卸而松动，提高了维修后的整车可靠性和安全性。
一种滑轨发动机拆卸装置

[实用新型]一种减速机自适应润滑结构-CN201521074210.1有效
发明人：郑军林;翟海涛;刘昊 -专利权人： 航天重型工程装备有限公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速机自适应润滑结构，属于减速机技术领域。所述减速机自适应润滑结构包括：一级行星轮润滑装置包括：进油机构、导油支架、支撑轴承、预紧机构及回油机构，进油机构一端与液压油泵连通，另一端与导油支架连通，导油支架开设有环形油槽，预紧机构一端与导油支架连接，另一端与支撑轴承连接，回油机构设置在导油支架下方；二级行星轮润滑装置一端与所述液压油泵连通，另一端与二级行星架连通。本实用新型减速机自适应润滑结构实现多点供油润滑，适应油量变化，将多余油量溢出直接从下面流入回油管，保证润滑油持续可靠。
一种减速自适应润滑结构

[发明专利]矿用电动无轨运输车-CN201511003114.2在审
发明人：李欣荣;钟诚;谢宇;蒋超;李书涵;杨霞 -专利权人： 航天重型工程装备有限公司
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B62D53/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种矿用电动无轨运输车，包括铰接的前车架和后车架，所述前车架和后车架上安装有动力系统，动力系统包括由电气控制系统控制的安装于前车架和后车架的四个电动轮总成，各所述电动轮总成分别包括由电机控制器控制的轮边电机、与轮边电机连接的轮边减速机及与轮边减速机连接的轮胎。本发明矿用电动无轨运输车采用四个电动轮独立驱动，其传动链短，驱动效率高，每个驱动电动轮的轮边电机动力强劲，在复杂路面的通过能力强，低噪声，该运输车驾驶舒适性好且使用寿命长。
用电无轨运输车

[实用新型]一种直流母线并网装置-CN201521007241.5有效
发明人：方雷;赵正飞;何适;徐代友 -专利权人： 航天重型工程装备有限公司
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： H02J1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直流母线并网装置，包括：并网输入端，包含第一、第二直流母线正极接口，第一、第二直流母线负极接口，第一、第二直流母线负极接口通过第一母线排连接在一起后接入并网输出端的负极输出接口；直流变换器，与第一直流母线正极接口串联，其输出端与第二直流母线正极接口通过第二母线排连接在一起后接入并网输出端的正极输出接口；第一、第二直流母线电流检测器；并网控制器，分别与第一、第二直流母线电流检测器、直流变换器相连；并网控制器用于根据电流检测器检测获得的电流值，控制直流变换器的输出电流与第二直流母线正极接口输出的电流大小相同，以解决现有技术中直流并网时功率输出的波动平衡性问题，提升电驱系统性能。
一种直流母线并网装置

[实用新型]车用动力单元-CN201521005742.X有效
发明人：王泽康;贺吉勒图;王澄丽 -专利权人： 航天重型工程装备有限公司
申请日： 2015-12-04 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：本实用新型车用动力单元涉及一种适用于大吨位电动轮矿用自卸车的动力装置。其目的是为了提供一种维护及更换过程简便的车用动力单元。本实用新型车用动力单元包括动力系统(3)，动力系统包括发动机，动力系统上设有排气管(4)和进气空气滤清器(6)，发动机通过进回水口(8)与散热器(1)连接，所述散热器上设有风扇(9)，动力系统固定安装在一底座(5)上，底座上固定安装有一舱体(2)，进气空气滤清器和散热器固定安装在所述舱体上，散热器上设有驱动马达(7)，驱动马达用来驱动风扇转动。
动力单元

[发明专利]一种车辆转向速度预警方法及装置-CN201510922368.8在审
发明人：王腾;方雷;徐代友;刘同平 -专利权人： 航天重型工程装备有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： G08G1/052 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆转向速度预警方法及装置，该方法包括：检测获得整车当前的车轮转角、实际车速，及整车中心点与整车质心之间的第一距离；根据整车的转向中心点与一轴之间的轴距、所述整车的轮距、所述第一距离及所述车轮转角，获得所述整车当前的预警安全速度；判断所述实际车速是否小于所述预警安全速度；若所述实际车速不小于所述预警安全车速，生成安全提示信息，用于提示驾驶人员当前所述整车转向超速。在上述技术方案中，通过获得车辆转向时的预警安全车速并在实际车速不小于预警安全车速时生成安全提示信息提示驾驶人员，以使驾驶人员减慢车辆转向车速，解决了现有技术中大型矿车转向时易侧翻的技术问题，提高了车辆转向时的安全性。
一种车辆转向速度预警方法装置

[发明专利]一种多轴矿用车转矩分配方法及装置-CN201511005317.5在审
发明人：刘同平;方雷;何适;徐代友 -专利权人： 航天重型工程装备有限公司
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60L15/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种多轴矿用车转矩分配方法及装置，该方法包括：采集获得多轴矿用车当前的整车转向角度、悬架油缸的悬架油缸压强及整车输出扭矩；根据整车输出扭矩、多轴矿用车的轮胎半径及整车质量，计算获得整车纵向加速度；根据整车转向角度、多轴矿用车的当前车辆速度及轮胎半径计算获得整车侧向加速度；根据整车质心、整车纵向加速度、整车侧向加速度、整车质量计算获得多轴矿用车的各车轮的当前载荷重量；根据当前载荷重量、整车质量及整车输出扭矩为各车轮分配输出转矩。通过上述技术方案，解决了现有技术中矿用车驱动转矩的固定比例分配导致的车轮动力性和转向操作性较差的技术问题，提高了多轴矿用车的车轮动力性和转向操作性。
一种多轴矿用车转矩分配方法装置

[发明专利]一种联动式转阀阀块-CN201511007770.X在审
发明人：杨楠;徐代友;郭剑锋;张亚;陈威 -专利权人： 航天重型工程装备有限公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种联动式转阀阀块，包括阀块本体；手柄限位螺钉；第一手柄；第二手柄；第一联动转阀阀芯；第二联动转阀阀芯；通过联动式转阀阀块，将四个换向阀集成于一体进行联动控制，操作简单并且成本低，能够实现系统对不同元件的切换选择。
一种联动式转阀阀块

[发明专利]一种具备液压缓冲功能的多级举升缸-CN201510665143.9在审
发明人：张亚;陈威;王珍 -专利权人： 航天重型工程装备有限公司
申请日： 2015-10-14 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F15B15/16 文献下载
摘要：本发明涉及举升设备技术领域，特别涉及一种具备液压缓冲功能的多级举升缸，包括：缸座、外缸筒、第一级缸、第二级缸、第三级缸、单向阀组件及关节轴承。缸座与外缸筒固定连接，第一级缸设置在外缸筒的内部，第二级缸设置在第一级缸内部，第三级缸设置在第二级缸内部，关节轴承与第三级缸固定连接。第二级缸收缩至底部时，第二级缸与第一级缸配合形成第一节流间隙；第三级缸收缩至底部时，第三级缸与第二级缸配合形成第二节流间隙。第一级缸底及第二级缸底上分别设置有单向阀组件。本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸，使第二级缸及第三级缸不会产生强烈的冲击，保证了举升缸的稳定运行，延长了举升缸的使用寿命。
一种具备液压缓冲功能多级举升缸

[实用新型]一种铰接式车架-CN201420698209.5有效
发明人：李欣荣;蒋超;杨霞 -专利权人： 航天重型工程装备有限公司
申请日： 2014-11-19 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型属于特种车辆技术领域，公开了一种铰接式车架，包括：前车架、铰接转向机构以及后车架；前车架以及后车架通过铰接转向机构相连；转接转向机构包括：前铰接总成、后铰接总成以及转向油缸；前铰接总成一端固定在前车架尾部，前铰接总成另一端与后铰接总成枢转相连，后铰接总成的另一端与后车架枢转相连；转向油缸两端分别与前车架和后车架转动相连，通过转向油缸的伸缩实现前车架和后车架在水平面内的相对偏转，实现整车转向；其中，前车架尾部两侧纵梁向内折弯；前车架和后车架纵梁均采用矩形截面纵梁。本实用新型具备良好的自由度，较轻的重量和较小的焊接量；采用槽型折弯板与封板的矩形截面纵梁，结构简单，承载能力强。
一种铰接车架

[实用新型]一种液压举升系统-CN201420859914.9有效
发明人：郭剑锋;关晋凯;杨楠 -专利权人： 航天重型工程装备有限公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： B60P1/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及举升系统技术领域，公开了一种液压举升系统，包括：液压油输出设备、举升阀、举升油缸、卸荷阀、换向阀及油箱；液压油输出设备与举升阀连接；举升阀与举升油缸连接；举升阀的回油口与油箱的输入端连接；液压油输出设备与卸荷阀连接；卸荷阀的控制口与换向阀的输出端连接；卸荷阀的回油口与油箱的输入端连接；换向阀与液压油输出设备连接；换向阀的回油口与油箱的输入端连接。当不需要举升时，换向阀控制卸荷阀处于卸荷状态。由于卸荷阀的通流能力很大，因而液压油流经卸荷阀时的压力损失很小，所产生的发热量可以忽略不计，因而液压油基本没有温升。当需要举升时，换向阀控制卸荷阀处于不卸荷状态，满足正常的举升需要。
一种液压系统

[实用新型]一种液压油箱-CN201420858033.5有效
发明人：张亚;杨程 -专利权人： 航天重型工程装备有限公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： F15B1/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压油箱，属于车辆技术领域。所述液压油箱包括主油箱，设置有回油区及吸油区，回油区及吸油区通过隔板隔开，隔板高度小于主油箱高度；回油扩散器设置在回油区内；副油箱通过吸油盒弯板分隔为吸油腔及过滤腔，过滤腔设置在吸油区下方；连接装置一端与泵连接，另一端与吸油腔连接。本实用新型液压油箱减少了吸油过滤器的数量及类型，改善泵的吸油能力。
一种液压油箱