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[实用新型]一种悬置衬套结构、车辆悬置装置和车辆-CN202320696488.0有效
发明人： 程伟喆;赵亮;伊永亮;贾军;任爽 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60G7/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种悬置衬套结构、车辆悬置装置和车辆，悬置衬套结构包括衬套外壳和衬套芯；衬套外壳包括外壳主体和外壳挡板，外壳主体设置有贯通的外壳腔体，外壳挡板与外壳主体连接，并朝外壳主体的径向向里延伸；衬套芯包括衬套内芯和与衬套内芯固定连接的衬套筒，衬套内芯和衬套筒安装在外壳腔体内，衬套筒套在衬套内芯外侧，并能与外壳挡板抵接。该悬置衬套结构中衬套芯外侧套有衬套外壳，通过外壳挡板限位衬套芯。如此设置没有增加衬套芯在轴向上的空间，因此占用空间小。另一方面，外壳挡板连接在外壳主体上，不与衬套内芯接触，不影响衬套内芯对对力的传递作用，从而减少了引发车辆噪音的问题。
一种悬置衬套结构车辆装置

[实用新型]隔振衬套、隔振机构和车辆-CN202321132974.6有效
发明人： 程伟喆;赵亮;伊永亮;任爽;贾军 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开一种隔振衬套、隔振机构和车辆，隔振衬套包括第一柔性件和第二柔性件，第一柔性件具有供紧固件穿过的第一安装孔，第一柔性件包括沿第一安装孔的轴向排列的配合段和止挡段，配合段适于配合在对手件的连接孔内，止挡段的最大横截面外轮廓所环绕区域的面积大于配合段的横截面外轮廓所环绕区域的面积，第二柔性件具有供紧固件穿过的第二安装孔，第二柔性件的最大横截面外轮廓所环绕区域的面积大于配合段的横截面外轮廓所环绕区域的面积，当配合段配合在连接孔内时，第二柔性件能够与配合段背离止挡段的一端衔接。本实用新型提供的隔振衬套具有在对手件上连接孔处的安装难度低、报废率低的优点。
衬套机构车辆

[实用新型]衬套结构及车辆-CN202223050484.X有效
发明人：贾军;赵亮;伊永亮;程伟喆;任爽;冯书华 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种衬套结构及车辆。本公开提供的衬套结构包括内芯、弹性主体和外管，弹性主体和外管依次套设在内芯外侧；外管和弹性主体之间设置有第一限位结构，第一限位结构用于在衬套结构受到轴向载荷时止挡弹性主体，以限制弹性主体的形变。本公开的衬套结构的轴向刚度较大。
衬套结构车辆

[实用新型]悬置结构及车辆-CN202222918403.7有效
发明人： 程伟喆;赵亮;伊永亮;贾军;任爽;冯书华 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本公开涉及电动汽车领域，尤其涉及一种悬置结构及车辆。该悬置结构包括衬套和支架；支架上开设有安装孔，衬套嵌设在安装孔中，支架用于连接电机；衬套包括内芯和弹性体，弹性体套设在内芯的外周，弹性体为环形实心结构，内芯用于连接副车架，电机和副车架通过本公开的悬置结构柔性连接，其中，主要由弹性体起到隔振的作用。此外，本公开的悬置结构将弹性体设置为环形实心结构，内芯与弹性体外周沿的各个点之间的径向距离均相同，相对于现有技术来说，如此设置之后，衬套在各个径向方向上的刚度均一致，在电机扭矩变化而受到不同方向的力时，本公开的衬套均能够提供同样的刚度，并且在各个方向上的耐久性能也一致，能进一步提高悬置结构的耐久性。
悬置结构车辆

[实用新型]悬置、悬置系统和车辆-CN202221575766.9有效
发明人：钟鸿敏;赵亮;伊永亮;程伟喆;贾军 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提出一种悬置、悬置系统和车辆，所述悬置包括外管以及设在所述外管内的内芯和弹性体，所述外管用于连接副车架，所述内芯用于连接动力总成，所述弹性体连接在所述内芯和所述外管之间，所述内芯的一个端面具有沿邻近所述动力总成的方向伸出所述外管的定位部，本实用新型的悬置具有性能好的优点。
悬置系统车辆

[发明专利]下拉杆悬置支架-CN202210080339.1在审
发明人：贾军;赵亮;伊永亮;焉国辉;程伟喆;任爽;钟鸿敏 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明提供一种下拉杆悬置支架，所述下拉杆悬置支架用于车辆，且所述下拉杆悬置支架的一端与车架连接，另一端与动力总成连接并用于对所述动力总成在车辆前进方向上的限位，所述下拉杆悬置支架的模态频率大于所述动力总成的最大激励频率，本发明的下拉杆悬置支架的隔振能力高，有利于解决车辆加速过程中的啸叫问题。
拉杆悬置支架

[发明专利]汽车、动力总成悬置系统及其抗扭拉杆-CN202011079384.2有效
发明人：杜浩;史志楠;杜小锦;朱建明;杨利勇;刘雪莱;曹冲;田小彦;程伟喆;吴德久;贾军;邓松 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车、动力总成悬置系统及其抗扭拉杆，包括：主簧外骨架、连接被动端的主簧内芯和具有弹性的橡胶主簧以及连接主动端的橡胶衬套；外壳部固定连接主簧外骨架和橡胶衬套，外壳部内部填充磁流变液体；励磁结构包括绕线筒和励磁线圈，绕线筒与外壳部之间形成惯性流道；上活塞杆与主簧内芯通过连接件沿上活塞杆的轴向固定，径向可相对运动的连接；具有连通上腔室和下腔室的解耦流道，具有用于通断解耦流道的解耦膜。通过液压单元与橡胶单元并行作用、设置高频自解耦的内部双流道并利用磁流变液的流体可变属性，实现在高频小振幅工况下维持较低的动刚度和阻尼提升隔振能力，在低频大振幅工况下提供更大的阻尼力来应对大冲击载荷。
汽车动力总成悬置系统及其拉杆

[发明专利]车辆，液压悬置及其阀片机构-CN201811512119.1有效
发明人：杨利勇;贾军;曹冲;朱建明;田小彦;杜小锦;程伟喆;史志楠;邓松;吴德久;李松巍 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F16F9/348 文献下载
摘要：本发明方案提供一种车辆，液压悬置及其阀片机构，阀片机构包括阀底座，阀底座设有连通阀底座两侧的至少一个底座通孔；阀片机构还包括至少一块安装于阀底座的阀片，阀片在底座通孔的导通方向上，至少遮盖各底座通孔的一部分，且不同阀片遮盖底座通孔的面积不同；阀片受到液压力能够形变以部分或全部打开被遮盖的底座通孔；且，遮盖面积大的阀片形变所需的液压力，小于遮盖面积小的阀片形变所需的液压力。本方案可对液压悬置的阻尼进行多级控制，该控制可通过不同型号的阀片组合或阀片数量调整等即可实现，阻尼调节非常灵活。
车辆液压悬置及其机构

[发明专利]一种动力总成悬置路谱载荷的缩减方法及装置-CN201910906960.7在审
发明人：刘雪莱;朱建明;杨利勇;杜小锦;田小彦;贾军;史志楠;程伟喆;吴德久;曹冲;邓松;李松巍;周毅 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种动力总成悬置路谱载荷的缩减方法及装置，该方法包括：首先获取目标动力总成悬置在多种预设种类工况下的叠加路谱载荷，然后对叠加路谱载荷进行雨流统计，得到雨流统计矩阵，并计算出雨流统计矩阵中每一雨流循环对应力的峰值和谷值及对应的位移幅值，接着，计算出该位移幅值对应的应变幅值，进而根据该应该幅值计算出目标动力总成悬置橡胶的第一损伤，再结合预设的缩减原则，对目标动力总成悬置路谱载荷进行缩减。可见，本申请是在考虑了悬置的结构特点以及刚度非线性特性的情况下，先计算出悬置橡胶产生的第一损伤，再结合预设的缩减原则，对目标动力总成悬置路谱载荷进行缩减，从而可以实现对悬置路谱载荷的有效缩减。
一种动力总成悬置载荷缩减方法装置

[实用新型]一种适用于电动车架构的嵌入式电机悬置系统-CN201821681885.6有效
发明人：田小彦;朱建明;程伟喆;吴德久;李松巍;杨利勇;杜小锦;史志楠;贾军;邓松;曹冲 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型一种适用于电动车架构的嵌入式电机悬置系统，包括电机、悬置和副车架，电机包括四个悬置固定孔，悬置包括四个悬置衬套，副车架上设有第一悬置压装孔、第二悬置压装孔、第三悬置压装孔和第四悬置压装孔，第一悬置压装孔和第二悬置压装孔分别设在副车架的左支架和右支架上，第三悬置压装孔和第四悬置压装孔均设在副车架的后支架上；第一悬置衬套、第二悬置衬套、第三悬置衬套、第四悬置衬套分别压装到第一悬置压装孔、第二悬置压装孔、第三悬置压装孔和第四悬置压装孔中，电机至于副车架中，第一悬置衬套、第二悬置衬套、第三悬置衬套、第四悬置衬套分别通过螺栓与第一悬置固定孔、第二悬置固定孔、第三悬置固定孔和第四悬置固定孔连接。
悬置压装孔衬套副车架固定孔嵌入式电机悬置系统电动车电机架构本实用新型螺栓后支架右支架左支架压装

[实用新型]一种液压发动机悬置-CN201821681606.6有效
发明人：邓松;杜小锦;朱建明;刘飞;程伟喆;贾军;史志楠 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：本实用新型一种液压发动机悬置，包括椭圆形主簧、椭圆形主簧底座、外壳、侧向圆柱形安装筒和模块化Y向发动机悬置撞块，椭圆形主簧和椭圆形主簧底座均压装到外壳中，椭圆形主簧的底端配合固定在椭圆形主簧底座的顶部，侧向圆柱形安装筒固定于外壳上，外壳与车身侧向安装点通过穿设于侧向圆柱形安装筒的螺栓连接，模块化Y向发动机悬置撞块固定于外壳上。主簧与底座采用椭圆形结构，减小整车Y向安装空间，保证主簧的强度要求，增强耐久性能；外壳与车身侧向安装点采用圆柱形安装结构，容错性好，能消除制造安装误差的影响；Y向发动机悬置撞块采用独立模块化的设计，可对撞块进行单独结构调整和材料更改，节省零件成本，撞块装拆简单，安装方便。
主簧撞块底座侧向发动机悬置安装筒液压发动机侧向安装模块化悬置车身本实用新型椭圆形结构安装方便安装结构安装空间安装误差单独结构独立模块零件成本螺栓连接耐久性能配合固定强度要求容错性穿设底端对撞减小均压整车装拆制造保证

[实用新型]在小空间内抵抗大载荷的新型下系杆-CN201821068342.7有效
发明人：杜小锦;贾军;史志楠;刘飞;朱建明;田小彦;杨利勇;邓松;程伟喆;吴德久;曹冲;李松巍;庄英武 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种在小空间内抵抗大载荷的新型下系杆，包括第一、第二减振部件、支架和骨架，骨架的一端与支架的一端固接，骨架的另一端呈C型，第一和第二减振部件上下固接；第一和第二减振部件均包括圆柱形的外骨架、内芯和减振橡胶，外骨架和内芯通过减振橡胶相连接，内芯和外骨架一起组成减振橡胶的硫化骨架，第一减振部件的朝向骨架C型的侧边上部开设第一U型槽，第二减振部件的朝向骨架C型的侧边下部开设第二U型槽，骨架的C型上架与第一减振部件的内芯相固定，C型上架位于第一U型槽的正上方，C型下架与第二减振部件的内芯相固定，C型下架位于第二U型槽的正下方。实现在更小的空间内设计出满足大扭矩大冲击工况的抗扭拉杆。
减振部件减振橡胶外骨架内芯大载荷内芯相小空间侧边固接上架系杆下架支架本实用新型抵抗大冲击大扭矩硫化抗扭拉杆

[实用新型]自带吸振器的减振机构-CN201821068338.0有效
发明人：杜小锦;邓松;程伟喆;刘飞;朱建明;贾军;史志楠;田小彦;杨利勇;吴德久;曹冲;李松巍 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16F15/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自带吸振器的减振机构，其包括开设于抗扭拉杆的连接杆上的缺口，缺口内设置有金属质量块，金属质量块的顶端和缺口内壁的顶端之间固定有至少两个间隔设置的橡胶部，金属质量块的底端和缺口内壁的底端之间固定有至少两个间隔设置的橡胶部，连接杆上且分别位于缺口的左右端外侧开设有通孔，防护杆穿设金属质量块并防护杆的两端分别置于左右侧通孔内。本实用新型为自带可调节频率的吸振器结构，可根据开发车型的具体问题，调节吸振器的橡胶结构、硬度和金属质量块的重量，以实现特定的频率和阻尼，用于解决开发车型某频率的共振问题，提升整车驾驶品质。
金属质量块吸振器自带本实用新型间隔设置减振机构缺口内壁防护杆连接杆橡胶部底端车型可调节频率共振问题橡胶结构侧通孔穿设抗扭拉杆通孔整车驾驶开发

[发明专利]辅助工装结构、单轴压力机系统及测试方法-CN201710656763.5在审
发明人：杜小锦;史志楠;贾军;邓松;朱建明;田小彦;杨利勇;程伟喆;吴德久;庄英武 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-03 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种辅助工装结构、单轴压力机系统及测试方法，该辅助工装结构包括定位部件，包括安装结构和定位结构，安装结构用于与单轴压力机的工作平台的安装；定位结构用于与第一部分配合固定，以使悬置的纵梁配合面处于竖直状态；定位块，其与定位部件横向相对设置，与定位部件配合施加横向力于第一部分；连接部件，包括固定结构和连接结构，固定结构用于与单轴压力机的作动轴配合固定；连接结构用于与第二部分连接；与现有技术中必须使用三轴压力机获取悬置X轴和Y轴方向动静刚度相比，将本文所提供的辅助工装结构安装于单轴压力机上，可以实现悬置X轴和Y轴方向动静刚度的测量，大大降低悬置测试的成本，缩短产品开发周期。
辅助工装压力机单轴悬置定位部件压力机系统安装结构定位结构动静刚度固定结构连接结构配合固定测试产品开发周期单轴压力工作平台结构安装连接部件竖直状态相对设置定位块横向力配合面作动轴三轴纵梁测量施加配合

[实用新型]通过过盈配合连接的内置式悬置动力吸振器-CN201820513109.9有效
发明人：杨利勇;田小彦;曹冲;朱建明;杜小锦;史志楠;程伟喆;吴德久;贾军;邓松;李松巍 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-04-12 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F16F7/108 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通过过盈配合连接的内置式悬置动力吸振器，其包括弹性层、质量块、悬置支臂和内设有插槽的悬置主体，所述悬置支臂的末端为插入段，所述插入段在插入方向上开设有腔孔，所述质量块由弹性层完全或部分包裹，并整体以弹性层的外层与入孔过盈配合的方式塞设于悬置支臂的腔孔中，所述插入段以过盈配合方式插设于插槽内。本实用新型能够在不影响外观及安装状态的情况下，实现改进悬置支臂的NVH性能的要求。同时相对于外置式的动力吸振器，此技术不影响零件的外观，不需要重新开发模具，不需要额外空间，不影响零件的安装。通过过盈方式实现紧固配合，不需要额外的紧固件或者使用硫化工艺，结构简单。
悬置支臂动力吸振器插入段弹性层过盈配合连接本实用新型过盈配合影响零件质量块插槽腔孔安装状态插入方向额外空间过盈方式紧固配合硫化工艺影响外观紧固件外置式插设入孔模具改进开发

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