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[发明专利]一种重型新能源汽车三挡变速系统、驱动系统及其工作方法-CN202211702494.9有效
发明人： 潘发玉;徐海林;谢振江;曹利盛;周坤;刘行;曹维;郭育成;武红钢;沈双达;赵红昌;陈立刚;邹大庆;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明公开了一种新的重型新能源汽车三挡变速系统、驱动系统及工作方法，变速系统，包括前副箱、主箱，前副箱连接动力输入，主箱进行动力输出，主箱与前副箱连接且进行动力传递。所述前副箱包括输入轴、第一同步器、第一传动轴、第二传动轴，所述输入轴与驱动器连接，通过第一同步器的连接与切换；经过或不经过第一传动轴、传动齿轮，输入轴与第二传动轴进行联接。所述主箱包括双中间轴A、双中间轴B、第二同步器，通过第二同步器的连接与切换，所述双中间轴A、双中间轴B以输出轴为中心对称设置；经过两组速比不同的传动齿轮，所述第二传动轴与输出轴实现联接。本发明结构更紧凑、成本更低，同时可以满足重型新能源汽车各类工况使用要求。
一种重型新能源汽车变速系统驱动及其工作方法

[发明专利]一种混动变速器轴承润滑冷却仿真分析方法-CN202211177439.2有效
发明人：周坤;潘发玉;刘行;邹大庆;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明属于汽车动力系统流体仿真技术领域，具体涉及一种用于汽车混动变速器的轴承润滑冷却仿真分析方法。本发明通过粒子法流体分析软件Preonlab对变速器整体，可以实时监测通过飞溅流到集油盒的油液量的大小，可以量化油液的具体的量，其次，本发明通过模拟油泵的真实模型，可以定量检测到轴承的油液量大小，通过此仿真分析方法，便可以详细计算出轴承的润滑油量大小，从而判定轴承的润滑是否满足设计要求，更大程度的保证轴承的正常工作，可以精确精算轴承的润滑流量，从而可以提高研发效率，降低研发成本。
一种变速器轴承润滑冷却仿真分析方法

[实用新型]一种采用电磁离合器的双电机混合动力驱动架构-CN202320394323.8有效
发明人：石放辉;周平;郭育成;武红钢;沈双达;潘发玉;邹大庆 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用电磁离合器的双电机混合动力驱动架构，包括发动机、驱动电机、发电机、电磁离合器、中间轴、动力输出轴。所述动力输出轴将扭矩和转速输出，通过差速器驱动汽车，中间轴与动力输出轴通过齿轮联结，驱动电机的第一电机轴与中间轴通过齿轮联结。所述发动机的发动机输入轴与发电机的第二电机轴通过齿轮联结，所述发动机输入轴上安装有电磁离合器，电磁离合器控制发动机输入轴与中间轴动力的连接与中断。本实用新型可实现串联、并联、混联、发动机直驱、纯电动、驻车发电、制动能量回收等多种工作模式，覆盖各种城市路况及城市高架公路的高低速工况，提高经济性和动力性。
一种采用电磁离合器电机混合动力驱动架构

[实用新型]一种牙嵌式电磁离合机构-CN202320399133.5有效
发明人：石放辉;周平;沈双达;郭育成;武红钢;潘发玉;潘二栓;周嵘;邹大庆 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16D27/118 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种牙嵌式电磁离合机构，包括：输入轴、输出齿轮、棘爪、电磁铁、衔铁。所述输入轴设置有花键齿，输出齿轮套接在输入轴上，在输入轴上自由转动，输出齿轮的外齿与待传动的轴系通过齿轮啮合，输出齿轮一侧端面设置有环形均匀排布的第一端面犬牙齿。棘爪为筒形，套接在输入轴上，中心设置有花键孔与输入轴的花键齿配合，端面设置有第二端面犬牙齿与输出齿轮的第一端面犬牙齿配合；棘爪与输出齿轮通过复位部件保持间隔。电磁铁套接在棘爪外侧，衔铁与所述棘爪固定连接，电磁铁通电时，衔铁带动棘爪向输出齿轮移动。本实用新型省去复杂的液压系统，大大简化结构和减少成本。同时电磁离合器反应速度更快，拖拽损失非常小。
一种牙嵌式电磁离合机构

[发明专利]一种电驱动系统主动润滑装置及其工作方法-CN202310042813.6在审
发明人： 潘发玉;徐海林;周坤;曹维;潘二栓;武红钢;郭育成;沈双达;周嵘 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动系统主动润滑装置及其工作方法，主动润滑装置包括输入轴、中间轴，还包括安装在输入轴上的集油器、安装在集油器内部的转子、将泵入的油液汇入中间轴、输出轴的送油器。所述集油器设置有位置固定的集油口，承接飞溅或汇集的润滑油液，集油口连接泵油腔体；泵油腔体为环形结构，内侧开口，腔体内均匀排布有多个收缩部。集油器通过侧面的定位片嵌入前轴承压板进行环向定位。转子上设置有多个梯形刮油块，刮油块上设置有进油孔，刮油块转动至集油器的收缩部处挤压润滑油液，润滑油液泄入进油孔。送油器与输入轴内壁过盈配合，随输入轴同步转动。本发明结构较为紧凑，进行主动润滑，制造与生产成本较低，润滑效果好。
一种驱动系统主动润滑装置及其工作方法

[实用新型]一种变速箱内部主动导油结构-CN202223459461.4有效
发明人：曹维;沈双达;徐海林;潘二栓;周坤;郭育成;潘发玉;武红钢 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速箱内部主动导油结构，包括输入轴、中间轴、导油器。输入轴后端设置有沉头孔，所述中间轴前端插接在输入轴后端且通过轴承与输入轴保持相对运动，中间轴与输入轴之间形成导油腔室；输入轴上设置有多个进油孔，所述进油孔与输入轴后端导油腔室贯通，润滑油通过集油部件向进油孔引入润滑油。所述中间轴中空，中间轴在齿轮、轴承安装处设置有与中心孔垂直联通的润滑孔。所述导油器安装在输入轴的后端沉头孔内，与输入轴固定连接且同步转动，为圆盘结构，包括盘体、挡油筋、中心管，挡油筋为弧形条状，向中心管收敛，中心管插接在中间轴的中心孔内。本实用新型生产、装配方便，集油、导油效果较高，适用于高速运转的输入轴。
一种变速箱内部主动结构

[实用新型]一种新型泵油机构-CN202223445392.1有效
发明人：徐海林;沈双达;潘发玉;曹维;武红钢;潘二栓;周坤;郭育成;周嵘 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F04C2/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型泵油机构，包括：集油器、油泵转子。所述集油器包括壳体、入油口，集油器位置保持固定，入油口与飞溅油液的集油点对齐或连接集油装置；壳体主体部分为环形，中心设置有容积腔，且中心开口，集油器内部安装油泵转子；集油器还设置有多个环向均匀排布的压缩部，压缩部相对环形部分向内收缩，形成容积压缩腔。所述油泵转子安装在集油器内部，相对集油器转动，环体外侧设置有多个均匀排布的凸爪，所述凸爪数量、位置与所述集油器的压缩部一一对应，凸爪内设置有油道孔，将油液引入环体内侧，所述环体与轴配合，从轴上设置的沟槽流入轴内部。本实用新型采用容积压缩腔进行油液的泵入，结构更为简单，效果更好。
一种新型油机

[实用新型]一种新能源汽车换挡机构缓冲装置-CN202223453372.9有效
发明人：刘行;李小康;周坤;曹利盛;武红钢;赵红昌;张奇;潘发玉;沈双达;陈立刚;邹大庆;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车换挡机构缓冲装置，换挡机构包括换挡电机、换挡毂、滑块、拨轴、拨叉、左结合齿、右结合齿，换挡电机连接减速器，减速器连接换挡毂，换挡电机带动换挡毂转动，换挡毂的轨道内安装有滑块，滑块与拨轴固定连接，拨轴上安装有拨叉，拨叉左右移动，带动齿套与左结合齿、右结合齿连接。缓冲装置包括弹簧、盖板、限位销，所述拨叉的套筒套接在拨轴上，限位销插接套筒、拨轴，套筒内设置贯通孔，贯通孔内安装弹簧；弹簧一端与限位销接触，另一端受盖板预紧，处于收缩状态；所述盖板可拆卸地安装在套筒端面。本实用新型结构简单，易于安装。可以抵消结合齿和齿套之间产生的巨大冲击力，而且缩短换挡时间，提高效率。
一种新能源汽车换挡机构缓冲装置

[实用新型]一种纯电动卡车用变速箱-CN202223562838.9有效
发明人： 潘发玉;徐海林;谢振江;曹利盛;周坤;刘行;曹维;郭育成;武红钢;沈双达;赵红昌 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动卡车用变速箱，前副箱腔体内设置有输入轴、第一传动轴、第二传动轴、前同步器，前同步器安装在第二传动轴上，可与输入轴上的第一齿轮、套接在第二传动轴上的第四齿轮结合；第一传动轴上安装有两个齿轮，与第一齿轮、第四齿轮分别啮合。主箱腔体内设置有第一双中间轴、第二双中间轴、输出轴、后同步器。第一双中间轴、第二双中间轴通过两组不同速比的齿轮副分别与输出轴连接，连接与中断状态通过后同步器控制。第二传动轴分别通过齿轮副驱动第一双中间轴、第二双中间轴。换挡器安装在外壳内，控制前同步器、后同步器与不同的齿轮结合。本实用新型满足重型新能源汽车的最大爬坡、起步加速性的动力性要求。
一种电动卡车变速箱

[实用新型]一种电驱动总成的冷却润滑装置和电驱动总成-CN202121793289.9有效
发明人：李建文;刘洋;潘发玉 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60R17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动总成的冷却润滑装置和电驱动总成。其中，冷却润滑装置包括泵油组件、泵油通道和回油通道；泵油通道包括若干分油通道，各分油通道的出油位置分别对应电机壳体内的待冷却零件和待润滑零件，以及减速器壳体内的待冷却零件和待润滑零件；泵油组件用于把第一壳体内的润滑油泵入泵油通道，通过各分油通道输送到待冷却零件和待润滑零件处；回油通道设置在第二壳体底部，用于使第二壳体内的润滑油回流到第一壳体内；其中，第一壳体为电机壳体，第二壳体为减速器壳体；或者，第一壳体为减速器壳体，第二壳体为电机壳体。该冷却润滑装置可实现对待冷却零件和待润滑零件的主动且定向冷却和润滑，冷却和润滑效率更高。
一种驱动总成冷却润滑装置

[外观设计]驱动电机总成（SD180驱动电机+单级减速器）-CN202130546365.5有效
发明人：李旭东;李建文;潘发玉;李士平;刘正一 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：驱动电机总成（SD180驱动电机+单级减速器）。2.本外观设计产品的用途：用于电动汽车的动力驱动系统。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
驱动电机总成 sd180 减速器

[实用新型]一种减速器壳体和电驱动总成-CN202121795244.5有效
发明人：刘洋;李建文;潘发玉;黄亚男 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速器壳体和电驱动总成。其中，减速器壳体的底部和/或润滑油流经的侧壁上设有液冷散热结构，液冷散热结构包括冷却液槽和盖板，盖板用于密封冷却液槽，冷却液槽两端分别设置有进液口和出液口；冷却液槽底部交替设有若干凸起结构和凹下结构，使冷却液槽底部内侧面和外侧面均呈波浪状设置，用于增大冷却液槽与减速器壳体内润滑液的接触面积。该减速器壳体可实现冷却液槽内的冷却液与润滑液间的热量交换，快速带走减速器壳体内的热量，提高减速器的散热性能，延长减速器的使用寿命。
一种减速器壳体驱动总成

[实用新型]一种车辆电驱动总成和新能源汽车-CN202121795227.1有效
发明人：余平;刘洋;潘发玉;李建文;刘怀金 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆电驱动总成和新能源汽车。其中，电驱动总成包括电机和减速器；电机包括电机轴，减速器包括输入轴、中间轴和输出轴；输入轴与电机轴固定连接，输出轴与输入轴同轴心设置，中间轴平行于输入轴和输出轴设置，输入轴通过中间轴带动输出轴转动。该电驱动总成具有结构紧凑、制造简单、成本低、性能高以及占用空间小的优点。
一种车辆驱动总成新能源汽车

[发明专利]一种电驱动总成的冷却润滑装置和电驱动总成-CN202110887039.X在审
发明人：李建文;刘洋;潘发玉 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60R17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动总成的冷却润滑装置和电驱动总成。其中，冷却润滑装置包括泵油组件、泵油通道和回油通道；泵油通道包括若干分油通道，各分油通道的出油位置分别对应电机壳体内的待冷却零件和待润滑零件，以及减速器壳体内的待冷却零件和待润滑零件；泵油组件用于把第一壳体内的润滑油泵入泵油通道，通过各分油通道输送到待冷却零件和待润滑零件处；回油通道设置在第二壳体底部，用于使第二壳体内的润滑油回流到第一壳体内；其中，第一壳体为电机壳体，第二壳体为减速器壳体；或者，第一壳体为减速器壳体，第二壳体为电机壳体。该冷却润滑装置可实现对待冷却零件和待润滑零件的主动且定向冷却和润滑，冷却和润滑效率更高。
一种驱动总成冷却润滑装置

[发明专利]一种采用电控换挡的变速器总成-CN201710272559.3有效
发明人：倪良军;潘发玉;宋伟;陈华;罗大国;王瑞平 -专利权人：宁波上中下自动变速器有限公司
申请日： 2017-04-24 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种采用电控换挡的变速器总成，所述变速器总成包括：多个预定档位的多个主动齿轮；分别与所述多个主动齿轮对应的多个同步器齿套，所述同步器齿套面对相应的所述主动齿轮的一侧为工作侧；其中，所述同步器齿套具有同步器滑套，所述同步器滑套的内表面设有内花键，所述内花键包括多个内花键齿，所述内花键齿朝向所述工作侧的齿面设置有预定厚度的涂层。本发明的同步器齿套的关键受力面得到涂层的保护，以解决电控换挡变速器中由于电机不易精确受控从而导致零件较大的撞击应力和撞击噪音的问题。具有涂层的同步器齿套的关键受力面表面硬度会提升，表面粗糙度会降低，并具有良好的缓冲性能和优异的自润滑性。
一种用电换挡变速器总成

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