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[发明专利]一种路面附着自适应的自主紧急制动控制算法-CN201611214889.9有效
发明人：丁能根;常富超;丁延超 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60T7/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种路面附着自适应的自主制动紧急(AEB)控制算法。该算法通过获取前向障碍物信息、本车信息以及路面附着系数预测本车与前向障碍物的碰撞危险程度，同时考虑驾驶员的操纵输入做出最终的预警和自主制动决策，以提醒驾驶员采取前向避撞操纵或在必要时通过自主制动干预避免与前向障碍物发生碰撞或减缓碰撞程度。本发明在不改变现有车载传感器配置的前提下实时估算路面附着系数；能根据路面附着系数在安全距离模型中自动调整预警和自主制动的时机，从而确保在各种附着系数路面上前向避撞安全并避免虚警或误制动干预，兼顾了行车安全和良好驾驶体验；在驾驶员制动干预时，本发明能够依据计算出的碰撞危险程度施加必要的制动辅助。
一种路面附着自适应自主紧急制动控制算法

[实用新型]一种铝合金动力电池箱体下壳体-CN201821319777.4有效
发明人：司福建;赖兴华;时红海 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铝合金动力电池箱体下壳体，包括呈首尾相接的框形结构的边框、固定设置在所述边框所围成的框形结构的底部的底板、固定设置在所述底板上的横梁、固定设置在所述边框上的吊耳以及固定设置在所述边框上的进出水口，所述进出水口与所述边框所围成的封闭框形结构的内腔相连通。该下壳体结构简单，整体重量较轻，满足轻量化发展趋势；而且加工量少，成本较低、效率高，适宜于进行大批量生产。
边框固定设置底板动力电池箱体进出水口框形结构下壳体铝合金封闭框形结构本实用新型内腔相连通下壳体结构首尾相接加工量轻量化横梁吊耳生产

[发明专利]一种比例继动阀综合测试装置及性能测试方法-CN201811220163.5在审
发明人：顾玉莲;邓昱;沈建州 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）;苏州观瑞汽车技术有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种比例继动阀综合测试装置及性能测试方法，测试装置包括气源装置、比例继动阀、第一制动气室、第二制动气室、调压阀和ASR阀，气源装置经调压阀与ASR阀的进气口连通，气源装置和ASR阀的出气口分别与比例继动阀的进气口连通，第一制动气室和第二制动气室分别与比例继动阀的出气口连通，测试装置还包括ECU控制器，比例继动阀和ASR阀分别与ECU控制器电连接。该测试装置结构简单，能够对比例继动阀进行静态性能测试、动态性能测试和耐久测试，且测试时操作方便，便于对各个部件进行调整控制，可以实时采集数据，数据准确性高，从而可以缩短实车的试验周期，避免人力物力耗费。
继动阀制动气室气源装置进气口连通综合测试装置测试装置性能测试出气口调压阀测试装置结构动态性能测试静态性能测试实时采集数据数据准确性调整控制耐久测试人力物力试验周期电连接实车测试

[发明专利]一种电动伺服制动装置综合测试装置及性能测试方法-CN201811293451.3在审
发明人：丁延超;顾玉莲;沈建州 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）;苏州观瑞汽车技术有限公司
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动伺服制动装置综合测试装置及性能测试方法，测试装置包括测试台架、固定设置在所述测试台架上的制动主缸、活动设置在所述测试台架上的制动踏板、设置在所述测试台架上用于驱动所述制动踏板动作的驱动机构、设置在所述测试台架上的模拟刹车盘和设置在所述模拟刹车盘上的制动钳，所述制动主缸与被测电动伺服制动装置相连，且所述制动主缸与所述制动钳相连，所述制动踏板分别与所述电动伺服制动装置和所述驱动机构相固定连接。该测试装置结构简单，可对电动伺服制动装置的性能进行测试，且测试操作方便，测试周期短，成本低，安全性高。
测试台架电动伺服制动装置制动踏板制动主缸综合测试装置模拟刹车驱动机构性能测试制动钳测试装置结构测试操作测试周期测试装置固定设置活动设置测试驱动

[发明专利]一种折弯材料的拉伸测试装置-CN201811305549.6在审
发明人：司福建;赖兴华;赵治国;吴中旺;刘畅;时红海 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种折弯材料的拉伸测试装置，包括固定设置在万能试验机的工作台面上的基座、能够转动并能够滑动地设置在所述基座上的转向机构、用于加持试样的夹具和能够转动地设置在所述基座上的轴承，所述夹具设置在所述转向机构上，所述试样的一端部夹持在所述夹具中，所述试样的另一端部通过所述万能试验机的上夹头夹持，所述轴承的半径与所述试样的折弯部分的半径相同，且所述试样的折弯部分与所述轴承的外圆周面相贴合。该折弯材料的拉伸测试装置结构简单，可对折弯材料进行拉伸测试，从而能够有效地对折弯材料的性能进行评价。
折弯夹具拉伸测试装置轴承万能试验机转向机构夹持转动对折固定设置拉伸测试可对折上夹头外圆周有效地滑动工作台贴合

[发明专利]一种纯电动汽车动力总成噪声测试系统及测试方法-CN201811282343.6在审
发明人：韩强;琚林锋;陶晓雷;陈少江;张胜强;杨浩 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）;华研慧声（苏州）电子科技有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车动力总成噪声测试系统及测试方法，测试系统包括消声室或半消声室，被测动力总成放置在消声室或半消声室中，测试系统还包括向动力总成施加负载的负载施加装置，负载施加装置包括可移动地设在消声室或半消声室中的移动转毂及设在消声室或半消声室外的第一控制器，第一控制器与移动转毂电连接，动力总成具有第一转轴，移动转毂具有第二转轴，第一转轴与第二转轴通过联轴器连接，测试系统还包括设在消声室或半消声室中测试动力总成的噪声信号的噪声测试装置。该测试系统对动力总成进行测试时可避免纯电动汽车的其它系统噪声对动力总成噪声的干扰，测试时噪声干扰小，且可模拟汽车运行时的负载情况，测试结果更加真实可靠。
消声室动力总成测试系统转轴纯电动汽车测试转毂负载施加装置噪声测试系统控制器移动噪声测试装置可移动地模拟汽车系统噪声噪声干扰噪声信号电连接联轴器运行时噪声施加

[发明专利]一种基于声学超材料的汽车前围板-CN201811363483.6在审
发明人：张晶;韩强;李继伟;琚林峰;张胜强;杨浩 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于声学超材料的汽车前围板，包括单元结构，所述单元结构包括位于芯部的芯体、包覆在整个所述芯体外部的包覆层和包覆在整个所述包覆层外部的基体，所述芯体采用金属材料制成，所述包覆层采用弹性材料制成，所述包覆层和所述芯体组合形成弹簧质量单元。该汽车前围板结构简单，在保证强度、刚度的基础上，具有等厚度钢板不具备的优异阻尼减振特性，而且该前围板所采用的声学超材料不仅具有结构作用，更具有减振的功能，可以减少隔音吸音附件，还实现了前围板的轻量化。
包覆层汽车前围超材料声学芯体单元结构前围板包覆阻尼减振特性金属材料厚度钢板结构作用芯体外部质量单元隔音板结构轻量化弹簧减振吸音芯部外部保证

[发明专利]一种路面附着系数测试装置及测试方法-CN201811249698.5在审
发明人：丁延超;张凯;丁能根 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）;苏州观瑞汽车技术有限公司
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： G01N19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种路面附着系数测试装置及测试方法，测试装置包括用于与汽车连接的支架总成、能够转动并设置在所述支架总成上的车轮、用于驱使所述车轮制动的制动组件和用于测试所述车轮的轮速信号的测试组件，所述制动组件包括电动制动器总成和制动盘，所述制动盘固定设置在所述车轮上，所述电动制动器总成与所述支架总成连接，所述电动制动器总成包括能够滑动地设置的制动摩擦片和操作部件，所述操作部件能够驱使所述制动摩擦片滑动以与所述制动盘相接触。该路面附着系数测试装置结构简单、可靠，成本较低，且可实时提供准确的路面附着系数。
路面附着系数电动制动器测试装置支架总成制动盘制动摩擦片车轮操作部件制动组件滑动测试测试装置结构测试组件车轮制动固定设置轮速信号汽车连接实时提供转动

[发明专利]一种排气声品质调节装置及匹配方法-CN201610550801.4有效
发明人：柳仲达;郑四发;陶晓雷;左佳佳 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）;华环（苏州）汽车科技有限公司
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F01N13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种排气声品质调节装置，设置在汽车发动机的排气系统中，排气系统包括依次顺序连接的排气歧管、与排气歧管相连接的三元催化器、与三元催化器相连接的消声器、连接在消声器上的尾管，排气歧管与汽车发动机连接，排气声品质调节装置包括通过阀门连接在三元催化器与消声器之间用于对排气噪声进行声品质调节的排气发声鼓、连接在排气发声鼓上的第一导管，第一导管至少与尾管相连通。通过该排气声品质调节装置的设置可对汽车发动机的排气噪声进行特征声品质调节，而且在进行特征声品质调节时，以排气气流作为动力输入源，直接反馈排气气流信号以对排气声品质进行声品质调节，无需其他的动力源及信号反馈装置，具有较强的成本优势。
一种排气品质调节装置匹配方法

[发明专利]一种适用于尾气热电回收的排气消声器-CN201610622080.3有效
发明人：余文杰;郑四发 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）;华环（苏州）汽车科技有限公司
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于尾气热电回收的排气消声器，包括具有进气口和排气口的壳体、连接在进气口处的进气管、连接在排气口处的排气管，气流经进气管流入壳体，从排气管流出，壳体的一端部从内部向外边缘逐渐缩小，进气口位于壳体的小端位置处，排气消声器还包括固定设置在壳体内的集热挡板，集热挡板将壳体内部分隔成两个腔体：集热腔和消声腔，进气口连通集热腔，排气口连通消声腔，集热腔呈侠缝型，且沿气流流动方向，侠缝逐渐变窄，集热腔与消声腔连通。该排气消声器结构紧凑，占用的底盘空间小，同时可减小额外的背压和噪声的产生，从而减小对排气系统性能的影响，使其同时具有温差发电和消除排气噪声双重功效。
一种适用于尾气热电回收排气消声器

[发明专利]一种用于进气系统的排气声品质调节装置及匹配方法-CN201610550802.9有效
发明人：柳仲达;郑四发;董辉;张晶 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）;华环（苏州）汽车科技有限公司
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种排气声品质调节装置及匹配方法，其中排气声品质调节装置设置在汽车发动机的进气系统中，所述进气系统包括用于对进入汽车发动机的空气进行过滤的空气滤清器，所述排气声品质调节装置包括通过阀门连接在所述空气滤清器与所述汽车发动机之间的用于对排气噪声进行声品质调节的发声鼓、连接在所述发声鼓上的第一导管，所述第一导管至少与所述汽车发动机的排气系统的排气口连通。该排气声品质调节装置以进气净端气流作为动力输入源，直接反馈进气气流信号对排气声品质及车内噪声进行声品质调节，无需其他的动力源及信号反馈装置，具有较强的成本和可靠耐久优势。
一种用于系统排气品质调节装置匹配方法

[实用新型]一种汽车通风换气孔泄压阀噪声测试装置-CN201820987262.5有效
发明人：陶晓雷;杨浩;李继伟 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车通风换气孔泄压阀噪声测试装置，包括消声室、具有一密闭空腔的箱体、振动台、测试箱体内外压差的压差计、麦克风和振动传感器，振动台固设在地面上，箱体刚性固连在振动台上，压差计和振动传感器均设在箱体上，泄压阀设在箱体上并能使箱体内外相导通，箱体、振动台、压差计、麦克风、振动传感器及泄压阀均设在消声室内，测试装置还包括设置在消声室外的气源发生装置，气源发生装置和箱体的密闭空腔通过管道相连通。该测试装置可获得在模拟整车振动条件时不同压力差下的叶片噪声，从而可在前期分析泄压阀的噪声特性，并根据分析结果对泄压阀进行改良，降低后期泄压阀实车安装后的NVH问题。
泄压阀振动传感器消声室压差计振动台气源发生装置噪声测试装置麦克风测试装置密闭空腔通风换气本实用新型测试箱体模拟整车内外压差箱体刚性噪声特性振动条件压力差导通固连实车叶片噪声汽车改良分析

[实用新型]一种整体式催化器进气弯管及汽车排气系统-CN201820612363.4有效
发明人：程鹏志;葛宇龙;夏勇;周青;郑四发 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）;华航清宇（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体式催化器进气弯管及汽车排气系统，其中进气弯管包括具有进气端和出气端的弯管本体，所述进气弯管还包括设置在所述弯管本体的进气端用于与汽车发动机连接的第一连接部、设置在所述弯管本体的出气端用于与催化器连接的第二连接部和设置在所述弯管本体上用于安装氧传感器的安装部，所述弯管本体、所述第一连接部、所述第二连接部及所述安装部为整体式结构。该进气弯管结构简单，进气弯管整体成型，具有结构刚度高、精度好、壁厚分布均匀、疲劳耐久和热冲击性能优异的特点，避免了焊接缺陷，使得零件质量显著提升，利于进一步总成产品的加工装配。
进气弯管弯管催化器汽车排气系统第二连接部第一连接部进气端整体式本实用新型汽车发动机热冲击性能整体式结构壁厚分布焊接缺陷加工装配结构刚度氧传感器整体成型总成产品出气出气端疲劳

[实用新型]一种整体式催化器进气弯管热气胀形工艺设备-CN201820612415.8有效
发明人：程鹏志;葛宇龙;夏勇;周青;郑四发 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）;华航清宇（苏州）汽车零部件有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体式催化器进气弯管热气胀形工艺设备，所述热气胀形工艺设备用于使大弯曲半径的弯管坯料加工成小弯曲半径的弯管坯料，所述热气胀形工艺设备包括用于加热并传送大弯曲半径的弯管坯料的加热炉传送系统、通过流体压力胀形将大弯曲半径的弯管坯料加工成小弯曲半径的弯管坯料的热气胀形成型装置、用于传送胀形后的小弯曲半径的弯管坯料的出料传送台和用于搬运弯管坯料的搬运机器人。该整体式催化器进气弯管热气胀形工艺设备结构简单，可使催化器进气弯管一次整体热气胀形成型，且成型后的产品结构刚度高、精度好、壁厚分布均匀，避免了破裂、起皱等成形缺陷，而且整体零件的制造工序少、成本低。
弯管热气胀形工艺坯料进气弯管催化器整体式坯料加工胀形成型胀形传送加热炉搬运机器人本实用新型壁厚分布成形缺陷传送系统流体压力设备结构整体零件制造工序传送台出料起皱加热搬运成型产品结构破裂

[外观设计]儿童安全座椅（1）-CN201830103090.6有效
发明人：张洋洋;马国英;钱磊;朱志成;黄彬兵;安剑英;赵禹;刘星 -专利权人： 清华大学苏州汽车研究院（相城）;苏州清泰汽车安全科技有限公司
申请日： 2018-03-20 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： 06-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：儿童安全座椅（1）；2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于安装在汽车内，供儿童乘坐，提高儿童的乘车安全；3．本外观设计产品的设计要点：整体形状；4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计儿童安全座椅儿童乘坐整体形状乘车汽车安全图片