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[发明专利]一种橡胶衬垫式固定钳盘式制动器-CN202110546863.9有效
发明人：张兴琦;胡斐;梁华芳;周哉松 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F16D65/095 文献下载
摘要：本发明涉及制动器领域，公开了一种橡胶衬垫式固定钳盘式制动器，钳体上安装有回位组件，摩擦块通过回位组件安装在钳体上，回位组件包括弹性变形套和紧固螺钉，钳体上设置有安装孔，弹性变形套安装在安装孔内，弹性变形套包括上限位座、下限位座以及连接上限位座和下限位座的连接套，连接套插接在安装孔内，上限位座和下限位座分别限制在安装孔上侧端面和下侧端面，紧固螺钉穿过弹性变形套，紧固螺钉的下端与摩擦块固定连接，紧固螺钉的上端抵触在上限位座内。该装置具有结构简单，成本低，回位效果高，无噪音震动等优点。
一种橡胶衬垫固定钳盘式制动器

[发明专利]一种ECAS配气阀总成-CN201910747361.5有效
发明人：陈锋;楼超雄;陈钢强;李少峰;傅盈华;刘旺昌 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，具体公开了一种ECAS配气阀总成。该ECAS配气阀总成包括壳体，所述的壳体内设有至少三组配气模块，每一所述的配气模块内设有配气组件和启闭组件；所述的配气组件包括在壳体内依次排列的上气室、中气室和下气室；所述的配气组件还包括阀杆，所述的阀杆上设有配气通道；所述的启闭组件包括设置在壳体内的过渡气室，所述的过渡气室通过气道I与对应配气模块的上气室或中气室或下气室连通，所述的启闭组件还包括启闭元件；不同配气模块之间的过渡气室相互连通。以上所述的ECAS配气阀总成，以单一配气阀实现左右气囊充放气、提升轴充放气和偏载模式的控制，系统集成度高。
一种 ecas 气阀总成

[实用新型]一种商用车EPB手控单元控制电路-CN202123406163.4有效
发明人：刘旺昌;李少峰;陈腾炜;毛乐勇;陈钢强;金杰;楼超雄;俞珊湖 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及电子驻车制动系统领域，公开了一种商用车EPB手控单元控制电路，其中电源模块用于将整车电源转化为5V电源并作为内部指示灯驱动模块的电源；MCU和开关采集模块连接采集开关采集模块传输的信号并将信号通过CAN总线传输至整车CAN系统；MCU与指示灯驱动模块连接，MCU根据EPB系统输入的控制指示灯的信号控制指示灯驱动模块的动作；开关采集模块通过和AD采集口与MCU连接，一个AD采集口同时采集识别4个自复位开关，实现AD转换器的充分利用，节约MCU的资源，从而可以使用小封装的MCU，同时其它电阻电容使用数量也相应减少，这样可以节约商用车EPB手动控制单元的PCB布板空间，有利于商用车EPB手动控制单元做的更小。
一种商用 epb 单元控制电路

[发明专利]车辆轮速传感器检测装置-CN201610392049.5有效
发明人：苑庆泽;钟焕祥;韩国锦;何杨洁 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2016-06-06 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G01P21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机械检测工具，尤其是一种可批量检测的车辆轮速传感器检测装置。包括检测工装，该检测工装包括电机和与之相连的减速机，减速机上连接有底座，底座上固定安装有联轴器，联轴器内连接有传动轴，传动轴上套有齿圈，齿圈内过盈压设过渡盘，过渡盘上安装有轮速传感器；还包括检测系统，该检测系统包括NI采集板卡、驱动板卡、工控机、扭矩传感器、温度传感器、光栅开关和光电传感器。本发明具有测试类型多样，模拟工况多种，安全防护功能齐全，批量测试效率较高等特点。
车辆传感器检测装置

[实用新型]具有防脱位的手控阀-CN202221396141.6有效
发明人：蒋丰成;王保松;魏增源;楼祎煲 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及手控阀领域，公开了具有防脱位的手控阀，包括上盖，以及安装在上盖上的手柄单元，上盖内设置有弧形的滑移槽，滑移槽的侧面设置有驻车位置，驻车位置设置有锁止槽，当手柄单元推入至锁止槽内时车辆处于驻车状态；还包括限位单元；限位单元包括限位定子以及用于限位定子伸缩的定子压缩弹簧，滑移槽的侧面设置有用于限位定子端部伸出的伸出孔；限位定子的端部在定子压缩弹簧的作用下伸出在滑移槽内，在将手柄单元推入至锁止槽的过程中需要先克服限位定子的阻力后才可进入至锁止槽。该手控阀具有防脱位的功能，使用安全，制造成本低的优点。
具有脱位手控阀

[发明专利]一种线控制动系统及一种主缸液压力时滞补偿控制方法-CN202110818432.3有效
发明人：陈锋;傅直全;胡斐;俞碧君 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种线控制动系统及主缸液压力时滞补偿控制方法，其中电子控制单元与车速传感器、制动踏板位移传感器、制动踏板速度传感器电气连接，电子控制单元接收车速信号、制动踏板位移信号、制动踏板速度信号，计算制动主缸目标液压力PsT；电子控制单元与电机控制器电气连接，电子控制单元发送目标液压力指令到电机控制器，电机控制器根据接收到的目标液压力指令计算电机目标输出转矩TmT；电机控制器与电机电气连接，发送目标转矩指令到电机，进而控制电机输出目标转矩。本发明充分考虑了线控制动系统由于信号传输、信号处理等因素诱发的时滞问题，提出了时滞补偿控制算法，弥补了时滞引起线控制动系统控制精度低的问题，提高了车辆的安全性。
一种控制系统液压力时滞补偿方法

[发明专利]一种带ECU控制器的电控干燥器总成及控制方法-CN201610740760.5有效
发明人：陈钢强;王保松;钱烜辉 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B01D53/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车领域的干燥器，具体公开了一种带ECU控制器的电控干燥器总成及控制方法。本发明带ECU控制器的电控干燥器总成具有保护功能，即当其压力值长期处于小于卸荷压力时，同时达到设定强行卸荷压力值，且超过设定时间，那么ECU控制器将控制卸荷电磁阀总成开启，实行强行卸荷、反吹，保护干燥罐分子筛再生作用，大大提升干燥器使用寿命。
一种 ecu 控制器干燥器总成控制方法

[实用新型]一种垂直结构的气压盘式制动器及车辆-CN202220209616.X有效
发明人：王语风;陆由南;傅直全;张开年;傅炎木;吕芳;成观辉;陈榆涛;倪彬钦 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F16D65/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及盘式制动器领域，公开了一种垂直结构的气压盘式制动器及车辆，包括钳体，钳体包括钳盖部分(1)和制动部分(2)，钳盖部分(1)和制动部分(2)为一体成型结构；钳盖部分(1)内形成有具有开口的装备腔(3)，压力臂组件安装在腔室内，钳盖部分(1)包括与制动部分(2)连接的主体部分(4)和延伸在主体部分(4)另一端的压力臂部分(41)，压力臂部分(41)设置在主体部分(4)的上方，压力臂部分(41)内的腔室用于安装压力臂组件中的臂体(5)，主体部分(4)内的腔室用于安装压力臂组件的转动部(6)。该盘式制动器具有支撑力大，间隙可调，故障率低等优点。
一种垂直结构气压制动器车辆

[实用新型]机电式驻车制动器及车辆-CN202123425471.1有效
发明人：马加什·克拉波特;胡斐;俞碧君;王金晶 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆制动系统的驻车系统领域，公开了机电式驻车制动器，包括一个电机驱动的电机凸轮；包括用于和电机凸轮配合的控制位D；手控凸轮和壳体之间连接有回位扭簧，手控阀处于锁止状态时，回位扭簧积聚有回弹力，当锁止销脱离锁止位时，回位扭簧带动手控凸轮回到释放状态；电机凸轮由控制电机直接控制或者间接控制转动，车辆由驻车到释放状态过程中，电机凸轮可推动锁止销缩回解除锁止使手控凸轮回位，车辆由释放到驻车状态过程中，电机凸轮可带动手控凸轮同步转动使驻车制动器处于驻车状态。该驻车制动器能够实现机械驻车和电子驻车，而且不需要对传统的机械驻车结构进行大规模更换，能够适配到现有的机械式驻车制动器上。本实用新型还公开了配备有该机电式驻车制动器的车辆。
机电式驻车制动器车辆

[实用新型]一种具有呼吸机构的组合惯性传感器-CN202123456925.1有效
发明人：刘旺昌;吕佳勇;李少峰;陈腾炜;毛乐勇;陈钢强;俞珊湖 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G01C21/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及传感器领域，公开了一种具有呼吸机构的组合惯性传感器，包括壳体(1)，壳体(1)内部形成用于安装PCB板的密闭腔室(2)，密闭腔室(2)的一个侧壁上安装有呼吸结构(3)用于密闭腔室(2)与外界的呼吸，呼吸结构(3)包括阀体结构以及安装阀体结构的安装口(4)，呼吸结构(3)包括呼吸通道(5)，呼吸通道(5)的外端设置有膨体聚四氟乙烯微孔膜(6)，密闭腔室(2)通过膨体聚四氟乙烯微孔膜(6)与外部空气连通，膨体聚四氟乙烯微孔膜(6)的孔径大于空气分子的直径小于水分子的直径。该呼吸结构具有呼吸作用，而且体积小，能够防止外部杂物进入，使用寿命长等优点。
一种具有呼吸机构组合惯性传感器

[实用新型]定子铁芯与绕组安装结构及电机-CN202220998139.X有效
发明人：黄梅仙;马志敏;王金晶 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机绕组线圈安装领域，公开了定子铁芯与绕组安装结构，包括定子铁芯(1)以及安装在定子铁芯(1)上的绕组组件(2)，绕组组件(2)包括绕组铁芯(3)和安装在绕组铁芯(3)内部的线圈绕组，绕组铁芯(3)沿圆周方向设置有多个定子齿槽(5)，线圈绕组安装在定子齿槽(5)内，定子齿槽(5)间的绕组铁芯(3)部分为安装部(6)，安装部(6)靠近轴心的表面开设有径向的装配槽(7)，定子铁芯(1)上的圆周侧面上设置有与装配槽(7)一一对应的定位部(9)，定位部(9)固定安装在装配槽(7)内。该安装结构具有成本低，安装可靠，同心度高，公差小等优点。
定子绕组安装结构电机

[实用新型]TEBS气动扩展模块总成-CN202221021273.0有效
发明人：金杰;陈钢强;金安信;罗小伟;王凯洋;石豪锋;肖政裕 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车保护阀领域，公开了TEBS气动扩展模块总成，包括阀体，阀体集成有用于为空气悬挂供气的第一气路以及用于为快放阀供气的第二气路；第一气路包括进气口一、溢流阀、单向阀和出气口一，进气口一内的压缩空气克服溢流阀的阻力了进入单向阀的进气端，然后经单向阀从出气口排出；第二气路包括进气口二、进气口三、双向阀以及出气口二，进气口二和进气口三分别连通至双向阀的两端，压缩空气经进气口二或进气口三打开双向阀从出气口二排出；进气口一、出气口一、进气口二、进气口三、出气口二集成开设在阀体上。
tebs 气动扩展模块总成

[外观设计]集成式双电磁阀带控制器总成（1）-CN202230052518.5有效
发明人：楼超雄;陈钢强;付德春 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：集成式双电磁阀带控制器总成（1）。2.本外观设计产品的用途：用于汽车领域，具体应用于ABS制动系统。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
集成电磁阀控制器总成

[发明专利]压缩空气干燥组件系统及再生管路温度控制方法-CN202210903319.X在审
发明人：傅直全;马加什·克拉波特;胡斐;刘旺昌;李少峰;苑庆泽;陈腾炜 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B01D53/26 文献下载
摘要：本发明涉及干燥器领域，公开了压缩空气干燥组件系统，主止回阀用于允许经干燥组件干燥的空气流入值出气口同时阻止干燥的压缩空气经主止回阀流入干燥组件；再生回路包括串联连接的单向阀和节流阀，再生回路用于将出气口的压缩空气反吹至干燥组件进行再生；再生回路还包括与卸荷阀先导阀连接的控制管路；电磁阀连接在出气口和再生管路之间用于控制再生管路的通断；电磁阀还和控制单元连接，控制单元控制电磁阀的动作；所述的加热单元与控制单元连接，控制单元控制加热单元的启动和停止；加热单元设置在再生回路的一侧用于加热再生回路内的压缩空气。该干燥器系统具有再生能力强，防止低温冻结等优点。
压缩空气干燥组件系统再生管路温度控制方法

[发明专利]一种基于ABS的实时识别车轮载荷的系统及方法-CN202010757894.4有效
发明人：毛乐勇;陈钢强;刘旺昌;李少峰;傅琰杰 -专利权人： 浙江万安科技股份有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G01G19/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆载荷计算领域，尤其涉及了一种基于ABS的实时识别车轮载荷的系统，包括用于分别采集各个车轮加速度信号的加速度传感器、无线通信装置以及控制器；无线通信装置和加速度传感器通信连接，无线通信装置包括接收端和发射端，接收端采集加速度传感器的加速度信号并通过发射端将加速度信号传输至控制器；系统还包括轮速传感器，轮速传感器将采集的齿圈脉冲信号传输至控制器，控制器根据齿圈脉冲信号和加速度信号计算出各个车轮的载荷。该方法具有计算简单，可以实时测量等优点。
一种基于 abs 实时识别车轮载荷系统方法