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[发明专利]电池模块-CN202280018906.9在审
发明人： M·弗兰肯豪泽 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池模块(1)，其具有模块壳体(2)，该模块壳体在对置两侧之间具有用于单体电池(3)的容纳开口(6)，所述电池模块还具有被置入所述容纳开口(6)中的单体电池(3)，其中，围绕所述容纳开口(6)地在该模块壳体(2)内设有可被冷却介质流过的区域(9)。本发明的特点是，在该模块壳体(2)的其中一侧设置板(4)，该板具有对应于所述单体电池(3)尺寸的缺口(5)，其中，所述容纳开口(6)至少局部具有比所述缺口(5)更大的横截面，并且其中，所述单体电池(3)具有止挡(7)，所述止挡用于抵靠所述容纳开口(6)的缩窄部和/或该板(4)。
电池模块

[发明专利]用于确定和输出车辆行驶成本的方法和装置-CN202280012627.1在审
发明人： C·布茨 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定并输出车辆行驶成本(K)的方法，其中，所确定的行驶成本(K)被输出给车辆使用者。本发明规定，该行驶成本(K)在考虑以下条件下被自动确定：用于多个工作物质的成本(K_BE)，根据保养的运行成本(K_V)和用于能受车辆使用者影响的参数的成本(K_FFF)。本发明还涉及一种用于执行该方法的装置(1)。
用于确定输出车辆行驶成本方法装置

[发明专利]一种辅助驾驶方法、装置及车辆-CN202310931518.6在审
发明人：王晓艳 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种辅助驾驶方法、装置及车辆，属于自动驾驶技术领域。该方法的一具体实施方式包括：获取驾驶员的驾驶特征；判断所述驾驶特征是否满足辅助驾驶模式的进入条件，响应于所述驾驶特征满足辅助驾驶模式的进入条件，控制车机进入辅助驾驶模式；向所述驾驶员提供车机操作、道路规划和驾驶规则的指导说明或者指导演示；在所述驾驶员的驾驶过程中，对所述驾驶员的操作行为进行处理；其中，所述处理包括以下至少一种：预判、指导、提醒、警告、校正和接管。该方法能够帮助没有驾驶能力或者没有完全驾驶能力的人实现驾驶的可能性。
一种辅助驾驶方法装置车辆

[发明专利]混动车辆传动结构及其控制方法和混动车辆-CN202310963630.8在审
发明人：张伟峰 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种混动车辆的传动结构的控制方法，包括：获取发动机的最佳工作区间；监测车辆的电池组电量；和根据获取的最佳工作区间和监测的电量，切换传动结构的驱动模式，其中，当车辆行驶速度处于与发动机的最佳工作区间相对应的最佳速度区间时，传动结构进入燃油直驱模式；当车速低于最佳速度区间且电池组电量充足时，传动结构进入纯电模式；当车辆行驶速度低于最佳速度区间且电池组电量不足时，传动结构进入低速增程模式；和当车辆行驶速度高于最佳速度区间时，传动结构进入高速混动模式。本发明还提供了一种能够执行所述控制方法的混动车辆的传动结构。通过本发明实施例，发动机始终在最佳工作区间内工作或不工作，提升了发动机的燃油效率。
车辆传动结构及其控制方法

[发明专利]一种自动驾驶异常处理方法、装置及车辆-CN202311050956.8在审
发明人：王德瑾;刘文烨 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种自动驾驶异常处理方法、装置及车辆，涉及计算机技术领域，一具体实施方式包括响应于接收到车辆异常预警信息，确定对应的车辆标识和异常类型；识别车辆标识对应的车辆的姿态，根据姿态和异常类型，确定反应时间；基于反应时间，确定安全车距；调用车速控制程序，以基于安全车距调整车速，实时获取异常类型对应的监测对象的状态数据，响应于状态数据对应于预设异常状态，执行紧急避让程序。从而可以对发生的异常及时做出应对，保证自动驾驶的安全性。
一种自动驾驶异常处理方法装置车辆

[发明专利]一种坐垫骨架结构、车辆座椅及车辆-CN202311051780.8在审
发明人：黎宇民;黄黎明 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60N2/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种坐垫骨架结构、车辆座椅及车辆，属于车辆座椅技术领域。该坐垫骨架结构可包括：坐垫骨架主体、电子元件、线束及功能端口，其中，坐垫骨架主体通过热塑性材料制成；电子元件和线束集成于坐垫骨架主体内；电子元件与线束电连接；功能端口设置于坐垫骨架主体，并与线束的端部电连接，用于与外部的功能组件连接。该坐垫骨架结构集成电子元件、线束和功能端口，提高与坐垫的贴合的同时，方便外接功能组件，减少甚至避免对已成型车辆座椅进行改造。
一种坐垫骨架结构车辆座椅

[发明专利]一种车辆智能充电控制方法、车辆智能充电控制器和系统-CN202311052363.5在审
发明人：杨明俊 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆智能充电控制方法、车辆智能充电控制器和系统，属于智能充电技术领域。该方法的一具体实施方式包括：在接收到车辆充电请求的情况下，通过获取车辆电池状态信息、出行时间分析用车紧急程度并对应地确定充电策略，根据确定出的充电策略为车辆充电；本发明的实施例提高了新能源车辆充电的灵活性和充电管理的智能化程度，提高了乘员的用车体验。
一种车辆智能充电控制方法控制器系统

[发明专利]一种车门防护系统及车辆-CN202311052721.2在审
发明人：沈杰 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门防护系统及车辆，属于车辆防护技术领域。车门防护系统设置于车门内侧，包括：动力传动结构、防护结构及触发结构，动力传动结构与防护结构及车门的铰接结构连接，用于在车门开启或者关闭时，将车门的旋转运动转换为防护结构的线性运动，驱动防护结构朝向靠近车门侧边缘的第一方向或者远离车门侧边缘的第二方向移动；触发结构设置于靠近车门侧边缘的区域，用于触发朝向第一方向移动的防护结构的特定位置；防护结构，用于在朝向第一方向移动且受到触发结构的触发的情况下，跨过车门侧边缘翻折至车门外侧，在朝向第二方向移动的情况下，回收至车门内侧。该车门防护系统降低甚至能够避免车门外侧磕碰、掉漆等情况的发生。
一种车门防护系统车辆

[发明专利]一种智能车辆门槛、智能车辆门槛控制方法及系统-CN202311055697.8在审
发明人：车博文;钟响 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能车辆门槛、智能车辆门槛控制方法及系统，属于智能汽车技术领域。该方法的一具体实施方式包括：通过智能车辆门槛确定踩踏状态，并将踩踏状态发送给车辆控制单元；车辆控制单元根据踩踏状态为被踩踏状态或未被踩踏状态，生成并发送状态对应的控制信号，以利用所述控制信号控制智能车辆门槛显示针对被踩踏状态的第一预设图像，或者，显示针对未被踩踏状态的第二预设图像。本发明的实施例通过控制智能车辆门槛在不同状态显示不同的自定义预设图像，提高了与乘员的互动效果和个性化程度，提高了乘员的用车体验。
一种智能车辆门槛控制方法系统

[发明专利]车辆扶手装置和车辆-CN202311055792.8在审
发明人：郭晶帆;袁怡;周蔚然;张记伟 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60N3/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种车辆扶手装置，所述车辆扶手装置至少包括：扶手本体；和桌板组件，所述桌板组件设置于所述扶手本体的上盖上，且包括安装于所述上盖的盖板和能够相对于所述盖板移动的至少一组桌板，其中，所述桌板具有收纳于盖板与上盖之间的收纳位态和相对于盖板展开的至少一个使用位态。根据本发明的车辆扶手装置的桌板能够通过简单的抽拉和旋转操作进入多种使用位态，在方便乘客使用的同时节约了桌板的布置和操作空间，使得根据本发明的车辆扶手装置能够适用于包括五座车在内的各种类型的车辆，同时更大程度地满足各种乘坐姿态下的使用需求，提高使用舒适性，进而提高整体乘坐体验。本发明还涉及具有所述车辆扶手装置的车辆。
车辆扶手装置

[发明专利]用于与弱势道路使用者进行信息交互的方法和系统-CN202311057403.5在审
发明人：李和安 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：一种用于与弱势道路使用者进行信息交互的方法，其包括：探测在车辆前方的预给定距离范围内的周围环境信息，并基于所述周围环境信息判断是否存在正在靠近车辆的弱势道路使用者(S1)；如果存在，则基于周围环境信息中弱势道路使用者的姿态信息，评估所述弱势道路使用者的注意力是否集中在所述车辆上(S2)；如果是，则至少部分地基于弱势道路使用者的姿态信息与其进行信息交互(S3)。根据本发明，可以确保弱势道路使用者准确地理解车辆的驾驶意图，消除弱势道路使用者对于车辆驾驶意图的误判，从而提高了车辆行驶通过人行横道的通行效率，并降低交通事故的发生概率，有效地提高弱势道路使用者的安全性。
用于弱势道路使用者进行信息交互方法系统

[发明专利]车辆的混合动力变速器-CN202311064751.5在审
发明人： M·登格勒;B·鲍尔;J·贝克尔;M·布兰登伯格;A·厄特尔;P·哈恩;T·哈尔特;E·穆勒;J·魏戈尔德;T·毛雷尔;P·比耶 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的混合动力变速器(1)，所述混合动力变速器具有：在横向方向(y)上延伸的变速器输入轴(5)；平行于变速器输入轴(5)布置的至少一个中间轴(6)；与变速器输入轴(5)同轴布置并且具有至少一个离合器的离合器装置(7)；具有差动输入齿轮(4)的差速器，其中该差动输入齿轮的旋转轴线(19)平行于变速器输入轴(5)布置；具有转子和定子的电机(3)，其中转子旋转轴线(9)平行于变速器输入轴(5)布置；变速器控制器(11)，其中沿垂直于横向方向(y)的纵向方向(x)看去，差动输入齿轮(4)、变速器输入轴(5)和包括变速器控制器(11)的变速器控制装置依次排列。
车辆混合动力变速器

[发明专利]用于车辆的驾驶辅助系统及方法、计算机程序产品和车辆-CN202310963544.7在审
发明人：王德瑾 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60W40/072 文献下载
摘要：本发明涉及车辆辅助驾驶技术领域，具体涉及一种用于车辆(V)的驾驶辅助系统(1000)，包括：获取模块(100)，其配置用于获取所述车辆(V)的外部环境信息；处理模块(200)，其配置用于处理所述外部环境信息以确定所述车辆(V)正在行驶的道路(L)的几何特性；和调整模块(300)，其配置用于根据所述几何特性调整所述车辆(V)当前的行驶方向。还涉及一种用于车辆的驾驶辅助方法(2000)、一种计算机程序产品以及一种相应的车辆(V)、特别是自动驾驶车辆。通过本发明的实施例，能够在例如车辆于螺旋通道行驶时，提供有效的引导，使车辆能够更好地行驶通过螺旋通道，减少错误的操作，降低碰撞风险，并有助于实现更高级别的自动驾驶和导航功能。
用于车辆驾驶辅助系统方法计算机程序产品

[发明专利]避免车载摄像机视野受阻的方法、系统、车辆和程序产品-CN202311055655.4在审
发明人：李和安 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在车辆中避免车载摄像机的视野受阻的方法，所述方法包括获取所述车辆外部的环境温度；基于所获取的环境温度、尤其是基于所获取的环境温度与温度阈值的比较，根据关于所述车辆的乘员的图像数据确定是否存在吸烟事件；以及在存在吸烟事件时，自动地操控所述车辆中的空调装置，以便至少减轻所述吸烟事件的不利影响。此外，本发明涉及一种用于在车辆中避免车载摄像机的视野受阻的系统、一种车辆以及一种计算机程序产品。通过本发明，在考虑车辆外部的环境温度的情况下，结合对车辆内部的烟雾等的检测，准确地识别出可能影响车载摄像机的情况并且借助空调装置减轻或者消除这种情况，从而有利地提高了行驶安全性和舒适性。
避免车载摄像机视野受阻方法系统车辆程序产品

[发明专利]一种车辆自动驾驶方法和装置-CN202311057128.7在审
发明人：刘国栋;黄黎明;刘芳;岳莲 -专利权人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆自动驾驶方法和装置，属于自动驾驶技术领域。该方法的一具体实施方式包括：能够通过获取车辆前方道路的交通数据确定前方的交通情况；根据交通情况分析车辆是否满足发动机自动启停功能的启动条件；如果满足启动条件则控制车辆启动所述自动启停功能；否则控制车辆关闭自动启停功能。本发明的实施例通过实时的交通情况动态分析出是否启动或者关闭车辆的自动启停功能，提高了控制车辆自动启停功能的自动化程度，提高了自动启停功能的使用效果，降低了车辆能源消耗，提高了乘员的用车体验。
一种车辆自动驾驶方法装置