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[发明专利]混合动力汽车的控制装置-CN202310201923.2在审
发明人：石川阳一 -专利权人： 株式会社斯巴鲁
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力汽车的控制装置，其具备具有增压机及窜气处理装置的发动机和电动马达作为驱动源，能够抑制窜气中的水分冷凝、冻结而生成冰。HEV‑CU(80)在外部气温为预定温度以下且增压压力为正压的状态下，在增压压力降低到预定的阈值以下的情况和油门开度减小的情况中的至少任一种情况下，以不使发动机(10)的输出扭矩降低(即，以不使增压压力变为负压的方式)的方式对电动马达(11)进行再生控制。
混合动力汽车控制装置

[发明专利]电动车辆的动力分配装置-CN202310172707.X在审
发明人：山崎義畅;小栗昌己;锅岛聡宏;神義幸;米田毅;佐藤章也;草野大志;山田圭悟;荒木拓海;三浦骏太郎;伊藤奨 -专利权人： 株式会社斯巴鲁
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60K17/34 文献下载
摘要：本发明提供能够向后轮分配比前轮的动力更大的动力，并且在制动时获得稳定的车辆的行为的电动车辆的动力分配装置。该装置是搭载于具备前轮、后轮、输出行驶用的动力的电动马达、至少给前轮带来制动力的机械制动器的电动车辆的电动车辆的动力分配装置。而且，该装置具备：动力分配机构，其向前轮和后轮分配从电动马达输出的动力；控制器，其控制动力分配机构，动力分配机构包括：第一离合器，其能够将直行时的动力分配比固定为第一分配比；第二离合器，其能够将直行时的动力分配比固定为第二分配比，控制器在电动车辆的再生制动时，将第二离合器设为接合状态，并将第一离合器设为半接合状态。
电动车辆动力分配装置

[发明专利]车辆转弯动作控制装置-CN202310135107.6在审
发明人：松野浩二;齐藤正容;中岛孝次朗;小阪望;小林吾一;前田義纪 -专利权人： 株式会社斯巴鲁;丰田自动车株式会社
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W30/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆转弯动作控制装置，其在检测到高程度的转向不足时，能够在初始阶段有效地降低该高程度的转向不足。当本车辆M的转弯时的标准横摆率与由横摆率检测部检测出的横摆率的偏差超过预先设定的偏差基准值且判定为产生了高程度的转向不足的初期，行驶控制单元6对液压供给部输出除了转弯内侧后轮之外还对左右前轮施加制动力的信号。
车辆转弯动作控制装置

[发明专利]检查系统-CN202310140722.6在审
发明人：上山明子;安部浩史 -专利权人： 株式会社斯巴鲁
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及容易地检测电池箱的腐蚀的检查系统。检查系统具备：电池箱，容纳装载于车辆的电池；进气管，将所述车辆的外部的空气引导至所述电池箱的内部而对所述电池进行空冷；排气管，将所述电池箱的内部的空气引导至所述车辆的外部；一个或多个氯化物离子检测传感器，配置于所述电池箱的内部，并能够检测氯化物离子；以及第一控制装置，所述第一控制装置具有：一个或多个第一处理器；以及一个或多个第一存储器，与所述第一处理器连接，所述第一处理器执行的处理包括：基于所述氯化物离子检测传感器的检测值，对所述电池箱的腐蚀进行检查。
检查系统

[发明专利]离合器控制系统-CN202310148046.7在审
发明人：平尾公一 -专利权人： 株式会社斯巴鲁
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明提供在从燃料切断恢复时，能够在防止离合器打滑的同时减少离合器的无用的动作的离合器控制系统。离合器控制系统的处理器构成为执行如下动作：获取发动机扭矩(ET)；基于发动机扭矩(ET)计算出离合器的基本传递扭矩(BT)；通过基于第一限制条件(a1)限制基本传递扭矩(BT)的变化量而计算出离合器的第一传递扭矩(FT)；基于第一传递扭矩(FT)来控制离合器；在从燃料切断恢复时，通过基于第二限制条件(a2)限制基本传递扭矩(BT)的变化量而计算出离合器的第二传递扭矩(ST)，并且第二限制条件(a2)比第一限制条件(a1)更加限制变化量；以及在从燃料切断恢复时，基于第二传递扭矩(ST)来控制离合器。
离合器控制系统

[发明专利]车辆-CN202310111900.2在审
发明人：竹田修太 -专利权人： 株式会社斯巴鲁
申请日： 2023-02-06 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆，其使催化剂适当地发挥功能。车辆具备：发动机；催化剂，其净化从所述发动机排出的气体；氧浓度检测部，其检测所述催化剂内的氧浓度；以及控制装置，所述控制装置具有：一个或多个处理器；以及一个或多个存储器，其连接于所述处理器，所述处理器执行包括基于所述发动机的状态和所述氧浓度检测部的检测结果来确定是否禁止所述发动机的停止在内的处理。
车辆

[发明专利]车辆的驾驶控制系统和车辆的驾驶控制装置-CN202180087964.2在审
发明人：小山哉;小林谦吾;海老泽宪一;高桥康宏;河村浩彰;中西优 -专利权人： 株式会社斯巴鲁
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：驾驶控制系统(1)具有：搭载于车辆(5)的摄像机单元(11)和收发器(18)；收发器(74)，其设置于针对规定的每个管制区域配置的管制装置(70)；信息识别_ECU(72)，其基于收发器(74)通过收发器(18)接收到的第一道路交通检测信息来识别道路交通信息；行驶_ECU(73)，其基于道路交通信息来运算车辆(5)的控制信息；以及E/G_ECU(23)、PS_ECU(24)、BK_ECU(25)，所述E/G_ECU(23)、PS_ECU(24)、BK_ECU(25)搭载于车辆(5)，基于收发器(18)通过收发器(74)接收到的控制信息来进行驾驶控制。
车辆驾驶控制系统控制装置

[发明专利]汽车-CN202110082264.6有效
发明人：德山浩二;伊藤嘉洋;铃木男 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社斯巴鲁
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60R19/52 文献下载
摘要：一种车辆，使得喇叭的声音向汽车的前方有效地发响。本说明书公开的汽车(2)具备具有空气取入口(11)的前格栅(10)、配置于前格栅(10)的后方的散热器(30)、将空气从空气取入口(11)向散热器(30)引导的风道(20)及喇叭(40)。风道(20)从空气取入口(11)朝向散热器(30)而向上方扩展。喇叭(40)在比空气取入口(11)靠上方处配置于风道(20)的前方。向喇叭(40)的后方漏出的声音在风道(20)处反射而向前方扩展。通过在风道(20)的前方配置喇叭(40)，喇叭(40)的声音向车辆的前方有效地发响。
汽车

[发明专利]车辆的信息显示装置-CN201810906827.7有效
发明人：真壁俊介 -专利权人： 株式会社斯巴鲁
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的信息显示装置，能够在汽车中整理并显示向乘员示出的信息。汽车(1)的信息显示装置(10)具备：周边信息获取装置，获取汽车(1)的周边状况的信息；以及显示装置(14)，能够显示周边状况和与其对应的汽车(1)的前进道路或行驶的内容。显示装置(14)以可选择的方式显示将汽车(1)的前进道路或行驶的内容及其原因的周边状况综合表示的图标(31)，在图标(31)被选择的情况下，显示针对汽车(1)的前进道路或行驶的内容及其原因的周边状况的详细信息。
车辆信息显示装置

[发明专利]汽车的车厢前部结构-CN202110156585.6有效
发明人：田中阳子;河本昌志;泽田直树;横井健志 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社斯巴鲁
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车的车厢前部结构。该车厢前部结构使将被配置于车辆宽度方向的中央处的空调机主体与副驾驶座侧的空气出风口连在一起的空气导管内的空气不被加温。本说明书所公开的车厢前部结构(2)具备：仪表板(3)，其在副驾驶座侧的端部处具备空气出风口(4)；空调机主体(10)，其在仪表板(3)的内侧被配置于车辆宽度方向上的中央处；横梁(6)，其在仪表板(3)的内侧处与车身的右侧和左侧连结；空气导管(7)，其被配置于仪表板(3)的内侧，且将空调机主体(10)与空气出风口(4)连在一起。空气导管(7)在副驾驶座(31)的前方处从与横梁(6)相比而较低的位置通过。
汽车车厢前部结构

[发明专利]车身-CN202210202402.4有效
发明人：井上心;大岛克哉 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社斯巴鲁
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：车身具备：横梁，所述横梁设置在地板面板上并且具有孔；和铭牌，所述铭牌与所述横梁的内表面接合并且所述铭牌的至少一部分从所述孔露出。所述铭牌的硬度比用于所述横梁的钢板的硬度低，在所述铭牌的从所述孔露出的范围打刻有车辆识别编号。
车身

[发明专利]车辆用输入装置-CN201810161179.7有效
发明人：长泽勇 -专利权人： 株式会社斯巴鲁
申请日： 2018-02-27 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F3/033 文献下载
摘要：本发明提供在选择显示于显示器上的显示内容的情况下，手无需从方向盘拿开，不用一直注视显示器的输入装置。在从设定于显示器的双轴方向的轴位置的交叉部选择该显示器上的显示内容的情况下，将该双轴方向的原点显示于显示器，介由沿着方向盘轮缘的周向设置的触摸传感器对驾驶员的双手手指的位置进行检测，使检测到的驾驶员的双手手指的位置分别与从与显示器的原点对应地设定于方向盘轮缘的原点起沿着该方向盘轮缘的周向的任一方向设定的双轴方向的一个轴位置以及沿着该周向的另一方向设定的双轴方向的另一个轴位置相对应，从检测到的双轴方向的轴位置的交叉部选择显示于显示器上的显示内容。
车辆输入装置

[发明专利]前后轮驱动力分配装置及其控制装置-CN202310092022.4在审
发明人：大和田法臣;小林宏臣;村井太一;米田毅;竹林洋亮;须山稔;高柳龙也;锅岛聡宏;菅野薫 -专利权人： 株式会社斯巴鲁
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本发明提供一种能够简便且准确地进行向前轮和后轮的驱动力分配的前后轮驱动力分配装置及其控制装置。前后轮驱动力分配装置具备：中央差动部，其将从变速器输入的旋转扭矩分配并输出到前侧的传动轴和后侧的传动轴；以及差动限制部，其具备第一离合器和第二离合器，后侧的传动轴构成为，如果通过第二活塞将第二离合器接合，则该后侧的传动轴以与通过第一活塞将第一离合器接合的情况相比增速了的状态旋转，在第一离合器的转速与后侧的传动轴的转速相同或比后侧的传动轴的转速高的情况下，设置于第一离合器与后侧的传动轴之间的单向离合器将它们连接，在第一离合器的转速比后侧的传动轴的转速低的情况下单向离合器空转。
后轮驱动力分配装置及其控制

[发明专利]车辆的行驶控制系统、用于该系统的服务器装置及车辆-CN202180088009.0在审
发明人：小山哉;沟口雅人;海老泽宪一;小林谦吾;河村浩彰;中西优 -专利权人： 株式会社斯巴鲁
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：车辆的行驶控制不仅能够避免或抑制碰撞，还能够获得车辆的行驶的安全性、安心感。车辆(7)的行驶控制系统(1)具有：能够在道路行驶时执行自动驾驶或者驾驶辅助的行驶控制的多辆车辆(7)；以及按照遵循交通的优先规则的优先度生成对于多辆车辆(7)的行驶控制信息的服务器装置(6)，将服务器装置(6)所生成的行驶控制信息向至少一辆车辆(7)发送并执行行驶控制。行驶控制系统(1)具有判断包含将要在道路行驶的第一车辆(8)的多辆车辆(7)的优先度的判断部(14)。当判断第一车辆(7)优先时，服务器装置(6)生成如下行驶控制信息：与其他的车辆(7)相比，使在交通的优先规则中是劣后侧的优先度的第一车辆(8)的行驶优先于其他的车辆(7)的行驶。
车辆行驶控制系统用于系统服务器装置

[发明专利]传感器诊断装置-CN202310139871.0在审
发明人：篠崎友树;高岛卓也;黒沼邦彦 -专利权人： 株式会社斯巴鲁
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G01K15/00 文献下载
摘要：本发明提供尽早判定传感器异常的传感器诊断装置。一实施方式的传感器诊断装置是用于具备第一温度传感器和第二温度传感器的车辆且检测第一温度传感器或第二温度传感器的异常的传感器诊断装置。传感器诊断装置具有具备以彼此能够通信的方式连接的处理器和存储器并基于第一温度传感器与第二温度传感器之间的检测温度差来判定传感器异常的控制系统。控制系统在车辆停止后，基于第一温度传感器检测出的第一检测温度而计算出第一检测温度的降低速度，并且基于第二温度传感器检测出的第二检测温度而计算出第二检测温度的降低速度。控制系统在第一检测温度与第二检测温度之间的降低速度差的绝对值低于阈值的情况下，基于检测温度差来判定传感器异常。
传感器诊断装置