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- [发明专利]车辆用控制装置-CN202211699286.8在审
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大泽顺;小室正树;松崎哲
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株式会社斯巴鲁
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2022-12-28
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2023-08-11
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B60W20/40
- 本发明涉及车辆用控制装置，旨在适当地切换至发动机模式。作为混合动力车辆的行驶模式，具有释放离合器机构而驱动电机的电机模式，和联接离合器机构而驱动发动机的发动机模式。当通过加速操作使得请求驱动力从第一驱动力上升至第二驱动力，行驶模式从所述电机模式切换至所述发动机模式时，控制系统一边基于大于所述第一驱动力的过渡驱动力而控制所述电机，一边起动所述发动机并联接所述离合器机构。所述控制系统，在所述发动机的起动和所述离合器机构的联接完成之后并又经过延迟时间后，基于大于所述过渡驱动力的所述第二驱动力控制所述电机及所述发动机。
- 车辆控制装置
- [外观设计]汽车用前组合灯-CN202330018257.X有效
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爱场和树;武田航平
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株式会社斯巴鲁
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2023-01-29
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2023-08-11
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26-06
- 1.本外观设计产品的名称：汽车用前组合灯。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车用前组合灯。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.其他需要说明的情形其他说明：在参考图中，用橙色表示的部分是具有透光性的部分，使本外观设计产品所具备的内部光源的光向外部透射。
- 汽车组合
- [外观设计]汽车用后组合灯-CN202330018270.5有效
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蒲原剑志
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株式会社斯巴鲁
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2023-01-29
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2023-08-11
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26-06
- 1.本外观设计产品的名称：汽车用后组合灯。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车用后组合灯。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.其他需要说明的情形其他说明：在参考图中，用橙色表示的部分是具有透光性的部分，使本外观设计产品所具备的内部光源的光向外部透射。
- 汽车组合
- [发明专利]电动车辆的电池控制装置-CN202211602294.6在审
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大泽真美;黑田一德;若林谦太;秋山大智;石桥达也
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株式会社斯巴鲁
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2022-12-13
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2023-08-08
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B60L58/10
- 本发明提供电动车辆的电池控制装置，能够准确地掌握电动车辆的电池特性。电动车辆的电池控制装置(10)以电动车辆为对象，电动车辆具备：电池(24)，积蓄行驶用电力；电力传输部(31)，能够与车辆外部的充电设备之间传输电力；以及充放电器(32)，借助电力传输部进行电池的充电及放电。特征在于，电池控制装置(10)具备控制充放电器的控制器(11)，控制器(11)借助电力传输部使电池向充电设备(80)放电直到电池的电压成为与SOC＝0％对应的放电终止电压为止，之后对电池进行充电直到电池的电压成为与SOC＝100％对应的充电终止电压为止，由此创建表示电池的SOC与电压的关系的特性曲线(M1)。
- 电动车辆电池控制装置
- [发明专利]车辆构造-CN202110053187.1有效
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川濑恭辅
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丰田自动车株式会社;株式会社斯巴鲁
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2021-01-15
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2023-08-08
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B60H1/24
- 提供可以不用增大横梁的尺寸的车辆构造。车辆构造具备：地板面板；前侧横梁，配置于所述地板面板上，在车辆的宽度方向上延伸，并且配置于车辆的前侧座席的下方；后侧横梁，配置于所述地板面板上且所述前侧横梁的后方，在车辆的宽度方向上延伸，并且以相对于所述前侧横梁具有间隔的方式配置；中央控制台，配置于所述地板面板的所述宽度方向的中央且所述地板面板的上方；及风道，从所述中央控制台通过所述前侧横梁的上方并在所述前侧座席与所述地板面板之间朝向所述后侧横梁的上方开口。
- 车辆构造
- [发明专利]车辆的换档锁止机构-CN202310056850.2在审
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长谷川大
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株式会社斯巴鲁
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2023-01-18
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2023-08-04
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F16H63/34
- 本发明的课题在于提供车辆的换档锁止机构，兼顾防止锁止部件卡住和吸收结构性的偏差，以及兼顾提高锁止部件的动作速度和吸收结构性的偏差。车辆(1)的换档锁止机构(20)具有：被锁止部件，其设置在选择自动变速器(8)的变速档位的变速杆(22)上；接合部(36、37、38)，其在与变速档位对应的位置，设置在被锁止部件上；锁止部件(42)，其与被锁止部件相对设置，与接合部自由接合；倾斜部(45)，其形成在锁止部件的端部；驱动装置(40)，用于驱动到将变速杆锁止的状态和使变速杆可动的状态；缓冲部件，其在锁止部件退避的状态下被压缩，将锁止部件向被锁止部件施力；控制装置，其对驱动装置(40)进行驱动控制。
- 车辆换档机构
- [发明专利]蓄电池盖-CN202211649971.X在审
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星野寿春;桥本孝;成毛俊昭
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株式会社斯巴鲁
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2022-12-21
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2023-08-04
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H01M50/264
- 提供一种蓄电池盖，具备用于蓄电池的多个风路且能够强化蓄电池箱的刚性。蓄电池箱(10)具备第一盖部件(23)、第二盖部件(24)和隔板(25)。第一盖部件(23)从上方覆盖蓄电池组(22)。第二盖部件(24)从上方与第一盖部件(23)接合。隔板(25)沿着蓄电池组(22)的长度方向延伸，并且配置于第一盖部件(23)与第二盖部件(24)之间。而且，在形成于第一盖部件(23)、第二盖部件(24)及隔板(25)之间的间隙形成有排烟风路(26)及排气风路(27)。
- 蓄电池
- [发明专利]具有底罩的车辆-CN202211706785.5在审
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清水慧
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株式会社斯巴鲁
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2022-12-29
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2023-08-04
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B62D35/02
- 本发明提供一种具有底罩的车辆，通过抑制在车辆的地板下从室内流出的气流与行驶风的主流汇合，使行驶风的主流顺畅地流向车辆后方，由此可以一并改善车辆的上述Cl值和Cd值。本公开的具有底罩的车辆具有覆盖至包括车体地板下表面中的至少格栅下部直到前轮后端的底罩，所述底罩至少包括：第一斜坡，其从前方到后方形成朝向垂直下方的斜坡状；以及开口部，其配置在所述前轮的后方，在搭载在所述车体的前部的驱动力机构和所述底罩之间，设置有用于向前轮的后方引导空气的空隙。
- 有底车辆
- [发明专利]图像处理装置-CN201810809837.9有效
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梅谷拓
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株式会社斯巴鲁
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2018-07-23
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2023-08-04
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G06V20/58
- 本发明提供能够以轻负荷执行基于对车辆的行进方向进行拍摄而得到的图像的侧壁识别的图像处理装置。图像处理装置是基于使用立体相机对车辆的行进方向进行拍摄而得到的一对图像来识别被摄体的三维位置信息的图像处理装置，具备边缘检测部，所述边缘检测部基于所述一对图像之一的基准图像的亮度值，对于位于所述车辆的左侧的被摄体检测从左下方朝向右上方的轮廓线，并对于位于所述车辆的右侧的被摄体检测从右下方朝向左上方的轮廓线。
- 图像处理装置
- [发明专利]车辆、非接触供电装置-CN201711320430.1有效
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中川功
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株式会社斯巴鲁
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2017-12-12
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2023-08-01
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B60L53/12
- 本发明的课题在于，作为利用送电部所送出的电磁波而能够对车辆所具有的二次电池进行充电和升温的车辆充电系统，实现了不使车辆位移而能够择一地执行充电和升温的系统。本发明所涉及的车辆具有：二次电池；受电部，其接收电磁波而进行发电；充电部，其基于利用受电部获得的电力而对二次电池进行充电；发热体，其接收电磁波而发热；以及电池升温部，其将发热体作为热源而使二次电池升温，在将使得受电部的发电效率提高的电磁波的频带设为发电频带、且将使得发热体的发热效率提高的电磁波的频带设为发热频带时，发热频带的一部分相对于发电频带不重叠，发电频带的一部分相对于发热频带不重叠。
- 车辆接触供电装置
- [发明专利]发动机的控制装置-CN202211615608.6在审
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胜田桂辅;市川竜也;下地阳介;志户冈拓矢;小野寺伸介
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株式会社斯巴鲁
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2022-12-15
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2023-07-28
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F02D41/14
- 本发明提供发动机的控制装置，能防止发动机启动时的燃烧恶化(提高燃烧稳定性)，特别是例如在冷态启动时，在直到空燃比传感器激活为止的期间，能防止因燃料性状(重质燃料)引起的空燃比的稀薄化导致的燃烧恶化，提高燃烧稳定性。ECU(50)获取作为第一区域中的曲柄角速度的变化的第一曲柄角速度差，并获取作为第二区域中的曲柄角速度的变化的第二曲柄角速度差，第一区域包含与压缩行程和/或膨胀行程中的发动机扭矩的程度有相关性的旋转变化，第二区域包含与由压缩行程和/或膨胀行程中的空燃比引起的燃烧速度有相关性的旋转变化，在第一曲柄角速度差为第一阈值以下且第二曲柄角速度差为第二阈值以下时，对供给的燃料量进行增量校正。
- 发动机控制装置
- [发明专利]电动车辆的电源系统-CN201811330628.2有效
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佐藤丰;小林祥泰
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株式会社斯巴鲁
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2018-11-09
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2023-07-28
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B60L3/00
- 本发明提供即使第二蓄电池的电力供给能力急剧降低也能够持续对供给行驶用的电力的第一蓄电池的充电放电进行管理的电动车辆的电源系统。该电动车辆的电源系统具有：第一蓄电池，其对行驶电机供给电力；蓄电池控制部，其进行第一蓄电池的充电放电的管理；第二蓄电池，其供给与第一蓄电池相比为低电压的电力；以及控制电源管理部，其具有能够从传输第一蓄电池的电力的第一电源线以及传输所述第二蓄电池的电力的第二电源线将电流引入的汇合线，根据从第一电源线施加于汇合线的电压、以及从第二电源线施加于所述汇合线的电压的大小，从第一电源线或者第二电源线中的某一者经由汇合线而向所述蓄电池控制部传输电力。
- 电动车辆电源系统
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