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[发明专利]一种发动机的润滑系统-CN202111531863.8有效
发明人：欧阳丹;查乃敏;刘向晖;管永超;詹春 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的润滑系统，其润滑系统包括：机油泵，所述机油泵设置有转轴；传动组件，用于连接所述发动机的曲轴与所述转轴；驱动电机，所述驱动电机包括驱动轴，且所述驱动轴与所述转轴连接；控制装置，当所述曲轴的转速低于预设值时，所述控制装置使所述传动组件驱动所述转轴；当所述曲轴的转速高于或者等于预设值时，所述控制装置使所述驱动轴驱动所述转轴。通过控制装置切换不同驱动装置使机油泵泵出的润滑油量符合发动机不同转速下润滑油量需求特征，从而降低发动机油耗。
一种发动机润滑系统

[发明专利]一种皮带张力的控制方法和控制系统-CN202210267800.4有效
发明人：丁伟;熊迪;向飞;施发义;查乃敏 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本申请涉及发动机技术领域，提供了一种皮带张力的控制方法和控制系统，控制方法包括：以初始张力值张拉初试皮带，将初试皮带进行定负荷和定转速的热试试验，在初试皮带的初试稳定张力值满足第一预设条件的情况下，确定初始张力值为初试工艺张力值；以初试工艺张力值作为复试初始张力值初步张拉复试皮带，调节复试初始张力值至复试皮带的复试稳定张力值满足第二预设条件，确定复试初始张力值为安装张力值。本申请的控制方法和控制系统，能够不断优化安装张力值，增加后续皮带安装的成功率，加快生产节拍，提高工作效率。
一种皮带张力控制方法控制系统

[发明专利]一种用于发动机的润滑系统的故障处理方法及系统-CN202210884488.3有效
发明人：欧阳丹;熊迪;向飞;单文强;查乃敏 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F01M1/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机的润滑系统的故障处理方法，通过在发动机运行的过程中，在检测到发动机的主油道压力大于润滑系统的最高阀值的状态下，发出第一类油压报警，控制可变气门正时开启与关闭，并获取主油道油压，若主油道压力的波动处于预设范围，将控制发动机在故障运转状态下运行，开启活塞冷却喷嘴，以降低主油道压力。本申请还公开了一种发动机的润滑系统的故障处理系统，故障处理系统用于执行发动机的润滑系统的故障处理方法。由于在故障处理方法中，控制可变气门正时开启与关闭，判断主油道压力的波动情况，从而对故障进行诊断。在主油道压力的波动处于预设范围，开启活塞冷却喷嘴，发动机在故障运转状态下运行，进而提高用户驾车体验。
一种用于发动机润滑系统故障处理方法

[发明专利]一种润滑系统及控制策略-CN202210383864.0有效
发明人：欧阳丹;施发义;张丽珠;何元章;查乃敏 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F01M1/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种润滑系统及控制策略，其润滑系统包括：油底壳，内部具有第一油腔和第二油腔；第一吸油管，位于所述第一油腔内；第二吸油管，位于所述第二油腔内；切换装置，用于控制所述第一吸油管与所述第二吸油管的开启和关闭；其中，所述第一油腔具有进油结构，所述油底壳外部的机油能够由所述进油结构进入所述第一油腔，且所述第一油腔和所述第二油腔之间通过单向阀连通，以使所述机油能够从所述第一油腔流入所述第二油腔。其控制策略为上述润滑系统的控制策略。通过润滑系统的结构设计以及控制策略解决曲轴搅油和机油集滤器吸不到机油的问题。
一种润滑系统控制策略

[发明专利]一种发动机转速控制方法、装置及车辆-CN202110984051.2有效
发明人：欧阳丹;施发义;向高;查乃敏;管永超 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F02D31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机转速控制方法、装置及车辆，所述方法包括：监测车辆当前的发动机机油温度以及发动机转速；若发动机转速低于预设转速阈值，且机油温度高于预设温度阈值，则将发动机的转速控制在预设转速阈值，其中，预设温度阈值小于设定的发动机润滑系统最高油温，预设转速阈值大于发动机的怠速转速；待发动机在预设转速阈值工作预设时间后，控制发动机的转速下降到怠速转速。该方法能够有效地降低机油泵的最大排量，从而有利于降低发动机油耗和机油泵成本。
一种发动机转速控制方法装置车辆

[发明专利]一种坡道检测方法、装置及车辆-CN202110992118.7有效
发明人：欧阳丹;施发义;查乃敏;夏青松;张松 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种坡道检测方法、装置及车辆，所述方法包括：采集车辆前方坡道的坡长与坡度，并基于坡长与坡度确定车辆冲上坡道所需的安全电量。若车辆的当前电池电量大于或等于安全电量，则基于坡长、坡度、车辆冷却系统的冷却效率以及车辆内目标部件的当前冷却液温度，得到车辆到达坡道的坡顶后目标部件的冷却液温度预测值，其中，目标部件包括为车辆提供动力的动力部件以及动力控制部件。若目标部件的冷却液温度预测值均小于各自的温度阈值，则确定坡道为可冲刺坡道，并向驾驶员发起第一提示信息。该方法能够确定车辆前方坡道是否为可冲刺坡道，并向驾驶员发出提示，提高冲坡成功率和安全性。
一种坡道检测方法装置车辆

[发明专利]一种机油滤清器及汽车-CN202210487817.0有效
发明人：欧阳丹;施发义;刘向晖;张丽珠;查乃敏 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B01D35/147 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种机油滤清器及汽车，涉及汽车技术领域，解决了发动机冷启动时，机油不通过滤芯组件，保证滤芯组件的杂质不被机油带出机油滤清器，保证发动机油到润滑系统的清洁度，减少了发动机润滑系统压力阀卡滞和运动件异物磨损风险。该机油滤清器包括壳体和滤芯组件，其中，壳体内具有容纳腔，壳体上设置有进油口和出油口，出油口与容纳腔连通；滤芯组件，设置在容纳腔和进油口之间；当进入进油口的机油的压力小于第一阈值时，机油穿过滤芯组件进入容纳腔内；当进入进油口的机油的压力大于或等于第一阈值时，滤芯组件远离进油口运动，以将进油口和容纳腔直接连通。本申请提供的机油滤清器用于过滤机油。
一种机油滤清汽车

[发明专利]曲轴箱通风系统及其控制方法、装置、介质及电子设备-CN202210133204.7有效
发明人：欧阳丹;刘向晖;丁伟;向飞;查乃敏 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-02-08 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本申请涉及发动机技术领域，揭示了一种曲轴箱通风系统及其控制方法、装置、介质及电子设备。该曲轴箱通风系统包括低负荷通气管路，所述低负荷通气管路连通曲轴箱体和发动机的进气歧管；高负荷通气管路，所述高负荷通气管路连通曲轴箱体和发动机的进气管；补气管路，所述补气管路连通发动机的进气管和曲轴箱体，所述补气管路的出气口位于曲轴箱体内机油液的上方，且所述补气管路靠近所述出气口的管路段浸没在机油液中。本申请通过将补气管路靠近所述出气口的管路段浸没在温度较高的机油液中，可以减少通过补气管路进入的低温气体与曲轴箱内废气混合而导致的废气中水蒸气冷凝的水乳化曲轴箱内的机油，从而提升发动机润滑效果。
曲轴通风系统及其控制方法装置介质电子设备

[发明专利]一种发动机润滑油路控制方法-CN202111024186.0有效
发明人：欧阳丹;施发义;查乃敏;熊迪;丁伟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机润滑油路系统及方法，属于发动机润滑技术领域，解决了低温环境下，机油粘度大导致油路末端无法快速用油的技术问题。包括依次连接的机油泵、第一油路、机油滤清器、主油路、分支油路、第二油路和电磁阀，机油滤清器上还设有旁通阀，第二油路的一端与机油泵的出油口连接，第二油路的另一端与主油路连接；电磁阀设置在第二油路上，电磁阀可操作地使第二油路与主油路连通。本发明缩短了机油到达油路系统末端的时间，有利于车辆在低温环境下的正常启动，且能够降低需要机油润滑的部件的磨损。
一种发动机润滑油路控制方法

[发明专利]一种发动机机油泵气蚀改善方法及装置-CN202011041311.4有效
发明人：欧阳丹;施发义;张丽珠;查乃敏;丁伟 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机机油泵气蚀改善方法及装置，涉及发动机技术领域，该方法包括以下步骤：根据发动机的性能参数信息，获得发动机对应的机油泵排量曲线；对发动机的机油泵进行仿真分析，获得发动机对应的机油泵气蚀曲线；根据机油泵排量曲线以及机油泵气蚀曲线，获得气蚀发动机转速范围以及对应的气蚀机油泵排量范围；根据气蚀发动机转速范围以及气蚀机油泵排量范围，生成机油泵结构优化信息。本申请基于机油泵排量曲线和机油泵气蚀曲线，确定气蚀发动机转速范围以及对应的气蚀机油泵排量范围，用以对机油泵进行针对性地改进，具有较高的精度，提高气蚀改善效果。
一种发动机机油气蚀改善方法装置

[发明专利]一种发动机油压控制方法、装置及车辆-CN202110894510.8有效
发明人：欧阳丹;施发义;向飞;查乃敏;管永超 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机油压控制方法、装置及车辆，所述方法包括：确定车辆发动机的基准机油压力值以及压力变化值；检测发动机的目标性能参数，并基于目标性能参数判断当前车辆的目标用油部件是否达到开启条件，若是，则在基准机油压力值的基础上增加压力变化值，得到目标机油压力值，其中，目标用油部件为在开启时机油流量高于预设流量的部件；基于目标机油压力值，对发动机进行控制。该方法能够有效地避免发动机主油道压力出现过低的情况，有利于保证发动机功能正常，提高发动机可靠性。
一种发动机油压控制方法装置车辆

[发明专利]一种发动机节温器故障判断方法、装置以及设备-CN202110944984.9有效
发明人：熊迪;向高;查乃敏;刘向晖;丁伟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F01P11/14 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种发动机节温器故障判断方法、装置以及设备，本发明根据发动机的初始温度、第一温度、第二温度、第一平均功率以及第二平均功率，车辆的第一平均车速以及第二平均车速和散热系统的散热系数，就能够判断节温器是否发生故障，无需依靠多个温度传感器，通过控制散热器的风扇处于两种不同的工作状态，由于散热器风扇开启后，只要节温器没有发生故障，那么散热系统中的冷却液温度就会相应地变化，因而能够判断节温器是否发生故障。相较于现有技术而言，本发明不完全依赖于温度传感器，利用的数据也是实时变化的，不容易受特殊情况的影响，进而在判断节温器故障时，提高了判断的可靠性。
一种发动机节温器故障判断方法装置以及设备

[发明专利]一种改善燃油稀释率的发动机结构、汽车及方法-CN202110736980.1有效
发明人：欧阳丹;施发义;万建;查乃敏;丁伟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善燃油稀释率的发动机结构、汽车和方法，涉及汽车发动机技术领域，解决了低温环境下，发动机中机油被燃油稀释的问题。发动机的缸套内壁设有集油槽，集油槽的槽底低于集油槽的槽口，集油槽的槽口低于发动机活塞的下止点；缸套侧壁还设有出气通道和回油通道，集油槽通过出气通道与发动机的曲轴箱通风系统连通，集油槽通过回油通道与发动机的油底壳连通，出气通道的进气口高于回油通道的进油口，有效降低燃油稀释率。本发明还公开了一种改善燃油稀释率的方法，通过收集混合油的方式，给与液态燃油挥发的时间和空间，以此降低燃油稀释率。
一种改善燃油稀释发动机结构汽车方法

[发明专利]涡轮增压系统、控温方法以及涡轮增压器及其控制方法-CN202210706464.9在审
发明人：单文强;查乃敏;丁伟;向飞;向高 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：本申请实施例提供涡轮增压系统、控温方法以及涡轮增压器及其控制方法。涡轮增压器包括：动力转换装置、涡轮组件以及压轮组件。其中，动力转换装置包括动力机以及与动力机驱动连接的转轴。动力机具有用于将转轴的动能转换为电能的发电状态和用于将电能转换为转轴的动能的驱动状态。发动机在初始启动状态，动力机处于将电能转换为动能的驱动状态，驱动提高转轴转速。转轴转速的提高，压轮组件在转轴的驱动下增大了从出气腔输入发动机的空气压力，提高了发动机的动力输出响应性。当发动机运行至稳定工作状态时，动力转换装置处于将转轴的动能转换为电能的发电状态，以向其它用电设备供电，节约了能源。
涡轮增压系统方法以及及其控制

[发明专利]一种发动机冷却的控制方法和控制系统-CN202210833938.6在审
发明人：熊迪;向飞;单文强;查乃敏;向高 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机冷却的控制方法，包括根据环境温度、散热器的进风量和冷却液流量确定散热器的散热量；根据进气管温度、发动机的转速和扭矩确定发动机的需求散热量；若发动机的需求散热量与散热器的散热量之差处于预设的第一热包容量和第二热包容量之间，调节电动水泵的转速；待电动水泵转速调节至第一目标转速后，增大电子节温器的占空比，以使冷却液温度下降，第一目标转速与发动机的需求散热量适配。本申请还公开了一种发动机冷却的控制系统，控制系统用于执行发动机冷却的控制方法。由于先将电动水泵转速调节至第一目标转速，再增大电子节温器的占空比，以使冷却液温度下降，从而降低冷却液温度的波动，降低冷却液温度报警的风险。
一种发动机冷却控制方法控制系统

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