专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]电动油泵总成、转向系统和润滑系统-CN201710495917.7有效
  • 杨胜麟;刘彦;王涛 - 比亚迪股份有限公司
  • 2017-06-26 - 2020-10-23 - F04B17/03
  • 本发明公开了一种电动油泵总成、转向系统和润滑系统,所述具有总进油口和总出油口,且包括:电机组件,所述电机组件具有与所述总进油口连通的液冷腔,所述液冷腔包括循环油道,所述循环油道位于所述电机组件的定子与所述电机组件的电机壳之间;油泵组件,所述油泵组件安装在所述电机组件的端部,且与所述电机组件的电机轴动力耦合连接,所述油泵组件的吸油口与所述循环油道连通,排油口与所述总出油口连通。本发明的电动油泵总成,通过设置循环油道来实现油泵组件的吸油和电机组件的散热,有助于提升电动油泵总成的散热性能和工作稳定性,且集成度高,轻量化水平高。
  • 电动油泵总成转向系统润滑
  • [发明专利]电动油泵总成、转向系统和润滑系统-CN201710496467.3有效
  • 杨胜麟;刘彦;饶国杰 - 比亚迪股份有限公司
  • 2017-06-26 - 2020-10-23 - F04B17/03
  • 本发明公开了一种电动油泵总成、转向系统和润滑系统,所述具有总进油口和总出油口,且包括:电机组件,所述电机组件具有油泵腔,所述电机组件的舱室与所述油泵腔隔断,所述总进油口和所述总出油口中的一个与所述油泵腔连通;油泵组件,所述油泵组件安装在所述电机组件的端部,所述油泵组件位于所述油泵腔内,且与所述电机组件的电机轴动力耦合连接,所述油泵组件的吸油口与所述总进油口连通,排油口与所述总出油口连通。本发明的电动油泵总成,通过设置相对独立的油泵腔,可以有效地吸收油泵组件的工作噪音,且油泵组件的泵油不会受到电机组件内的油液流动的干涉,电动油泵总成的泵油效率更高,工作稳定。
  • 电动油泵总成转向系统润滑
  • [发明专利]电动油泵总成、转向系统和润滑系统-CN201710496469.2有效
  • 杨胜麟;刘彦;吴斌仁;陈涛 - 比亚迪股份有限公司
  • 2017-06-26 - 2020-10-23 - F04B17/03
  • 本发明公开了一种电动油泵总成、转向系统和润滑系统,所述电动油泵总成具有总进油口和总出油口,且包括:电机组件,所述电机组件具有与所述总进油口连通的液冷腔,所述液冷腔包括循环油道,所述循环油道位于所述电机组件的定子与所述电机组件的电机壳之间;油泵组件,所述油泵组件与所述电机组件的端部固定连接,且与所述电机组件的电机轴动力耦合连接,所述油泵组件的吸油口与所述循环油道连通,排油口与所述总出油口连通。本发明实施例的电动油泵总成,通过固定连接的方式,且通过设置液冷腔来实现油泵组件的吸油,油泵组件的装配牢固,可以降低油泵组件的输出脉冲,提升电动油泵总成的散热性能和工作稳定性,且集成度高,轻量化水平高。
  • 电动油泵总成转向系统润滑
  • [发明专利]电动油泵总成、转向系统和润滑系统-CN201710495902.0有效
  • 杨胜麟;刘彦;李军 - 比亚迪股份有限公司
  • 2017-06-26 - 2020-10-23 - F04C11/00
  • 本发明公开了一种电动油泵总成、转向系统和润滑系统,所述电动油泵总成具有总进油口和总出油口,且包括:电机组件,所述电机组件的电机轴内设有与所述总进油口连通的电机轴油道;油泵组件,所述油泵组件安装在所述电机组件的端部,且与所述电机轴动力耦合连接,所述油泵组件的吸油口与所述电机轴油道连通,所述油泵组件的排油口与所述总出油口连通。本发明的电动油泵总成,通过设置电机轴油道来实现油泵组件的吸油,有助于提升电动油泵总成的散热性能和工作稳定性,且集成度高,轻量化水平高。
  • 电动油泵总成转向系统润滑
  • [发明专利]电动油泵总成、转向系统和润滑系统-CN201710495275.0有效
  • 杨胜麟;刘彦;李燕子 - 比亚迪股份有限公司
  • 2017-06-26 - 2020-08-25 - F04B17/03
  • 本发明公开了一种电动油泵总成、转向系统和润滑系统,所述电动油泵总成包括:电机组件;油泵组件,所述油泵组件与所述电机组件的电机轴动力耦合连接;卡扣,所述卡扣连接在所述油泵组件与所述电机组件之间,且所述油泵组件和所述电机组件中的一个与所述卡扣间隙配合,以使所述油泵组件浮动支撑在所述电机组件的端部。本发明的电动油泵总成,通过设置卡扣来预安装油泵组件,且使油泵组件浮动安装,可以减小油泵组件的工作摩擦力,提升油泵组件的工作能效,降低油泵组件的输出脉冲,且电动油泵总成具备自适应对中的特性,可以降低电动油泵总成的加工精度和装配精度需求。
  • 电动油泵总成转向系统润滑
  • [发明专利]电动油泵总成、转向系统和润滑系统-CN201710495286.9有效
  • 杨胜麟;刘彦;甘俊英;曹义 - 比亚迪股份有限公司
  • 2017-06-26 - 2020-08-25 - F04B17/03
  • 本发明公开了一种电动油泵总成、转向系统和润滑系统,电动油泵总成具有总进油口和总出油口,且包括:电机组件,电机组件的端部具有油泵腔,电机组件的舱室与油泵腔隔断,油泵腔与总出油口连通;油泵组件,油泵组件位于油泵腔内,且与电机组件的电机轴动力耦合连接,油泵组件的吸油口与总进油口连通,排油口与油泵腔连通;弹性件,弹性件与油泵组件相连以向油泵组件施加使油泵组件浮动支撑在电机组件的端部的轴向预紧力。本发明的电动油泵总成,油泵组件的泵油不会受到电机组件内的油液流动的干涉,可以减小油泵组件的工作摩擦力,提升油泵组件的工作能效,且电动油泵总成具备自适应对中的特性,可以降低电动油泵总成的加工精度和装配精度需求。
  • 电动油泵总成转向系统润滑
  • [发明专利]电动油泵总成、转向系统和润滑系统-CN201710495875.7有效
  • 杨胜麟;刘彦 - 比亚迪股份有限公司
  • 2017-06-26 - 2020-08-25 - F04B17/03
  • 本发明公开了一种电动油泵总成、转向系统和润滑系统,所述电动油泵总成具有总进油口和总出油口,且包括:电机组件,所述电机组件的端部具有油泵腔,所述电机组件的舱室与所述油泵腔隔断,所述油泵腔与所述总出油口连通;油泵组件,所述油泵组件位于所述油泵腔内,且与所述电机组件的电机轴动力耦合连接,所述油泵组件的吸油口与所述总进油口连通,排油口与所述油泵腔连通;磁性件,所述磁性件用于向所述油泵组件施加轴向的磁力,以使所述油泵组件沿径向浮动支撑在所述电机组件的端部。本发明的电动油泵总成,油泵组件的泵油不会受到电机组件内的油液流动的干涉,可以减小油泵组件的工作摩擦力,提升油泵组件的工作能效。
  • 电动油泵总成转向系统润滑
  • [发明专利]电动油泵总成、转向系统和润滑系统-CN201710496462.0有效
  • 杨胜麟;刘彦 - 比亚迪股份有限公司
  • 2017-06-26 - 2020-08-07 - F04B17/03
  • 本发明公开了一种电动油泵总成、转向系统和润滑系统,所述电动油泵总成具有总进油口和总出油口,且包括:电机组件,所述电机组件的端部设有油泵腔,所述电机组件的舱室与所述油泵腔隔断,所述油泵腔与所述总进油口和所述总出油口中的一个连通;油泵组件,所述油泵组件与所述电机组件的端部固定连接,所述油泵组件位于所述油泵腔内,且与所述电机组件的电机轴动力耦合连接,所述油泵组件的吸油口与所述总进油口连通,排油口与所述总出油口连通。本发明的电动油泵总成,油泵组件的泵油不会受到电机组件内的油液流动的干涉,油泵组件的装配牢固,电动油泵总成的散热性能和工作稳定性好,且集成度高,轻量化水平高。
  • 电动油泵总成转向系统润滑
  • [实用新型]混合动力系统以及具有其的车辆-CN201921853775.8有效
  • 杨胜麟;邹小松;李圣悦 - 比亚迪股份有限公司;比亚迪汽车工业有限公司
  • 2019-10-30 - 2020-08-07 - B60K6/365
  • 本实用新型公开了一种混合动力系统以及具有其的车辆,混合动力系统包括:发动机、双输入轴变速器以及电动发电机、差速器,双输入轴变速器通过离合器与发动机动力连接;电动发电机包括:电机本体,发电端和驱动端,发电端与双输入轴变速器中的至少一个档位主动齿轮或至少一个档位从动齿轮动力连接;差速器分别与双输入轴变速器的输出轴、电动发电机的驱动端动力连接;其中发电端可选择地与电机本体动力连接,驱动端可选择地与电机本体动力连接。由此,混合动力系统的空间占用低、成本低、布置简单,且常规驱动和电驱动模式下的传动效率均较高。
  • 混合动力系统以及具有车辆
  • [实用新型]混合动力系统以及具有其的车辆-CN201921878968.9有效
  • 杨胜麟;邹小松;李锦鹏;王建新 - 比亚迪股份有限公司;比亚迪汽车工业有限公司
  • 2019-10-30 - 2020-08-07 - B60K6/365
  • 本实用新型公开了一种混合动力系统以及具有其的车辆,混合动力系统包括:发动机、双输入轴变速器以及电动发电机、差速器,双输入轴变速器通过离合器与发动机动力连接;电动发电机包括:电机本体,发电端和驱动端,发电端与双输入轴变速器中的至少一个档位主动齿轮或至少一个档位从动齿轮动力连接;差速器分别与双输入轴变速器的输出轴、电动发电机的驱动端动力连接;其中发电端从动齿轮与驱动端主动齿轮均可选择地与电机本体动力连接,发电端主动齿轮组与驱动端从动齿轮组同轴设置。由此,混合动力系统的空间占用低、成本低、布置简单,且常规驱动和电驱动模式下的传动效率均较高。
  • 混合动力系统以及具有车辆
  • [实用新型]混合动力系统以及具有其的车辆-CN201921878967.4有效
  • 杨胜麟;邹小松;周彪 - 比亚迪股份有限公司;比亚迪汽车工业有限公司
  • 2019-10-30 - 2020-08-07 - B60K6/365
  • 本实用新型公开了一种混合动力系统以及具有其的车辆,混合动力系统包括:发动机、双输入轴变速器以及电动发电机、差速器,双输入轴变速器通过双离合器与发动机动力连接,双离合器的壳体上形成有驱动齿轮;电动发电机包括:电机本体,发电端和驱动端,发电端与驱动齿轮动力连接;差速器分别与双输入轴变速器的输出轴、电动发电机的驱动端动力连接;其中发电端可选择地与电机本体动力连接,驱动端可选择地与电机本体动力连接。由此,混合动力系统的空间占用低、成本低、布置简单,且常规驱动和电驱动模式下的传动效率均较高。
  • 混合动力系统以及具有车辆
  • [发明专利]电动油泵总成、转向系统和润滑系统-CN201710496465.4有效
  • 杨胜麟;刘彦;丁生瑞 - 比亚迪股份有限公司
  • 2017-06-26 - 2020-07-10 - F04B17/03
  • 本发明公开了一种电动油泵总成、转向系统和润滑系统,所述电动油泵总成包括:电机组件;油泵组件,所述油泵组件浮动安装在所述电机组件的端部,且与所述电机组件的电机轴动力耦合连接;弹性件,所述弹性件弹性连接在所述电机组件与所述油泵组件之间以向所述油泵组件施加朝向所述电机组件的轴向预紧力。本发明的电动油泵总成,通过设置弹性件来预安装油泵组件,且使油泵组件浮动安装,可以减小油泵组件的工作摩擦力,提升油泵组件的工作能效,降低油泵组件的输出脉冲,且电动油泵总成具备自适应对中的特性,可以降低电动油泵总成的加工精度和装配精度需求。
  • 电动油泵总成转向系统润滑
  • [发明专利]电动油泵总成、转向系统和润滑系统-CN201710496464.X有效
  • 杨胜麟;刘彦;薛辉 - 比亚迪股份有限公司
  • 2017-06-26 - 2020-07-10 - F04B53/08
  • 本发明公开了一种电动油泵总成、转向系统和润滑系统,所述电动油泵总成具有总进油口和总出油口,且包括:电机组件,所述电机组件的电机轴内设有与所述总进油口连通的电机轴油道;油泵组件,所述油泵组件与所述电机组件的电机轴动力耦合连接,所述油泵组件的吸油口与所述电机轴油道连通,排油口与所述总出油口连通;卡扣,所述卡扣连接在所述油泵组件与所述电机组件之间,且与所述油泵组件和所述电机组件中的一个间隙配合,以使所述油泵组件浮动支撑在所述电机组件的端部。本发明的电动油泵总成,可以减小油泵组件的工作摩擦力,提升油泵组件的工作能效,降低输出脉冲、加工精度和装配精度需求。
  • 电动油泵总成转向系统润滑
  • [发明专利]电机油泵总成及控制方法-CN201610858456.0有效
  • 杨胜麟;李军 - 比亚迪股份有限公司
  • 2016-09-28 - 2020-07-10 - F04B17/03
  • 本发明公开了一种电机油泵总成及控制方法,所述电机油泵总成用于转向系统,包括电机组件和油泵组件,所述电机组件的电机轴与所述油泵组件的输入轴相连,所述电机轴的转速n至少根据车速v和方向盘的转角w控制,且设置成:在v≥v1时,n≤n2;在v=0km/h,且w≤w1时,n3≤n≤n4。根据本发明第一方面实施例的电机油泵总成,电机油泵总成的工作噪音低,响应速度快,且在车辆高速行驶时使用安全性高,不易造成翻车。
  • 电机油泵总成控制方法
  • [实用新型]混合动力系统以及具有其的车辆-CN201921851569.3有效
  • 杨胜麟;邹小松 - 比亚迪股份有限公司;比亚迪汽车工业有限公司
  • 2019-10-30 - 2020-07-10 - B60K6/365
  • 本实用新型公开了一种混合动力系统以及具有其的车辆,所述混合动力系统包括:发动机、双输入轴变速器以及电动发电机,所述双输入轴变速器具有第一输入轴和套设在所述第一输入轴外的第二输入轴,所述第一输入轴和所述第二输入轴均通过离合器可选择地与所述发动机动力连接,所述第一输入轴上设置有第一主动齿轮、所述第二输入轴上设置有第二主动齿轮;所述电动发电机与所述第一主动齿轮或所述第二主动齿轮动力连接。由此,一方面,动力性能更好,电动发电机驱动以及发电机驱动下的传动效率均更好,且发动机带动电动发电机进行发电时的发电效率更高;另一方面,双输入轴变速器的档位更加合理、空间占用小,成本低。
  • 混合动力系统以及具有车辆

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