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[发明专利]三态超越离合器-CN200710143003.0有效
发明人：任毅;杨胜麟;郭松岳;谭国栋 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-08-20 - 公布日： 2009-02-25 - 主分类号： F16D41/08 文献下载
摘要：提供一种三态超越离合器，包括外圈，内圈，位于外圈和内圈之间的多个楔块，位于外圈和内圈之间并保持所述多个楔块的外保持架和内保持架。所述外圈的工作面上具有多个圆弧槽，每个圆弧槽与对应的一个楔块的一个工作面相配合，并将所述一个工作面保持在该圆弧槽内。所述内保持架具有轴向向外伸出的多个凸片，每个凸片上具有相对于轴向倾斜的斜孔。在所述外圈的外圆周上具有轴向可滑动的拨动盘，该拨动盘上固定有各自插入到对应的斜孔中的多个拨动杆。该拨动盘通过电磁驱动机构驱动在所述外圈的外圆周上轴向滑动。通过移动拨动盘，控制楔块完全离开内圈工作面，则外圈和内圈能够在正反双向自由转动，得到三态超越离合器的双向分离工作状态。
三态超越离合器

[发明专利]组合式三态超越离合器-CN200710143688.9有效
发明人：任毅;杨胜麟;郭松岳 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-08-17 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： F16D41/08 文献下载
摘要：本发明提供一种组合式三态超越离合器，包括组合在一起的单向超越离合器和三态超越离合器，这两个离合器共用同一个外圈和同一个内圈，并且这两个离合器中的楔块的楔紧方向相反。单向超越离合器具有单向超越和接合状态。三态超越离合器具有单向超越、接合和双向分离状态。因此，本发明的组合式三态超越离合器不仅具有普通单向超越离合器的各种工作状态，此时三态超越离合器具有双向分离状态；而且还具有双向接合状态，此时三态超越离合器处于超越或接合状态。
组合式三态超越离合器

[发明专利]混合动力驱动系统-CN200710122890.3有效
发明人：任毅;牛茹茹;杨胜麟 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-07-09 - 公布日： 2009-01-14 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：一种混合动力驱动系统，该系统包括具有输出轴的发动机，具有外转子和内转子的发电机，具有定子和转子的电动机，具有输入轴和输出轴的变速器，逆变器以及与逆变器电连接的电池组，其中：所述发电机的外转子连接到发动机的输出轴，内转子连接到变速器的输入轴；所述电动机的转子连接到变速器的输入轴；所述发电机的外转子的线圈和所述电动机的转子的线圈分别与逆变器电连接。在这种混合动力驱动系统中，通过对发电机中的线圈的电流进行控制，可以实现发电机的发电工作状态、驱动工作状态和非工作状态。发动机可以在最佳燃油效率区中工作，减少车辆排放。同时，本发明的混合动力驱动系统结构简单且控制方便。
混合动力驱动系统

[发明专利]三态超越离合器-CN200710123451.4有效
发明人：任毅;杨胜麟;郭松岳 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-06-22 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： F16D41/063 文献下载
摘要：提供一种三态超越离合器，包括外圈，内圈，位于外圈和内圈之间的多个楔块，位于外圈和内圈之间并保持所述多个楔块的外保持架和内保持架。所述外圈的工作面上具有多个圆弧槽，每个圆弧槽与对应的一个楔块的一个工作面相配合，并将所述一个工作面保持在该圆弧槽内。所述内保持架具有轴向向外伸出的多个凸片，每个凸片上具有相对于轴向倾斜的斜孔。在所述外圈的外圆周上具有轴向可滑动的拨动盘，该拨动盘上固定有各自插入到对应的斜孔中的多个拨动杆。通过移动拨动盘上的拨动杆控制楔块完全离开内圈工作面，则外圈和内圈能够在正反双向自由转动，得到三态超越离合器的双向分离工作状态。
三态超越离合器

[发明专利]三态超越离合器-CN200710111536.0有效
发明人：王传福;罗红斌;罗如忠;任毅;郭松岳;杨胜麟;陈广全;牛茹茹 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-06-19 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： F16D41/063 文献下载
摘要：一种三态超越离合器，包括外圈，内圈，位于外圈和内圈之间的多个楔块，位于外圈和内圈之间保持所述多个楔块的保持架，所述多个楔块的第一工作面永久接触所述外圈的工作面与所述内圈的工作面之中的一个工作面，并且能够通过转动而使所述多个楔块的第二工作面接触或者离开所述外圈的工作面与所述内圈的工作面之中的另一个工作面。通过控制楔块完全离开所述另一个工作面，使得外圈和内圈能够在正反双向自由转动，得到三态超越离合器的双向分离工作状态；通过控制楔块恢复到普通超越楔合工作位置，得到三态超越离合器的单向超越或单向楔合工作状态。
三态超越离合器

[发明专利]一种电动车辆驱动机构及其换挡变速方法-CN200610162298.1无效
发明人：王传福;罗如忠;罗红斌;任毅;牛茹茹;韩争光;杨胜麟;陈广全 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-12-19 - 公布日： 2008-06-25 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：一种电动车辆驱动机构及其换挡变速方法。所述驱动机构包括电动机和无倒挡变速器，无倒挡变速器包括输入轴、输出轴、多组挡位齿轮和换挡执行装置，各组挡位齿轮的主动齿轮装在输入轴上，各组挡位齿轮的从动齿轮装在输出轴上，换挡执行装置用于进行退挡或挂挡，其中，电动机与无倒挡变速器的输入轴相连，该驱动机构还包括控制装置，控制装置与电动机和换挡执行装置电连接，用于控制电动机的通断电以及电动机输入电压的大小和正反向，并控制换挡执行装置进行退挡或挂挡。所述驱动机构不仅能够简单方便地实现换挡变速，从而大幅提高车辆行驶速度，而且由于省去了离合器，因此整个机构的空间布置简单、重量轻，同时避免了动力传递过程中的功率损失。
一种电动车辆驱动机构及其换挡变速方法

[实用新型]一种电动车辆驱动机构-CN200620175012.9无效
发明人：王传福;罗如忠;罗红斌;任毅;牛茹茹;韩争光;杨胜麟;陈广全 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-12-19 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种电动车辆驱动机构包括电动机和无倒挡变速器，无倒挡变速器包括输入轴、输出轴、多组挡位齿轮和换挡执行装置，各组挡位齿轮的主动齿轮装在输入轴上，各组挡位齿轮的从动齿轮装在输出轴上，换挡执行装置用于进行退挡或挂挡，其中，电动机与无倒挡变速器的输入轴相连，该驱动机构还包括控制装置，控制装置与电动机和换挡执行装置电连接，用于控制电动机的通断电以及电动机输入电压的大小和正反向，并控制换挡执行装置进行退挡或挂挡。所述驱动机构不仅能够简单方便地实现换挡变速，从而大幅提高车辆行驶速度，而且由于省去了离合器，因此整个机构的空间布置简单、重量轻，同时避免了动力传递过程中的功率损失。
一种电动车辆驱动机构

[实用新型]一种电机冷却结构-CN200620014886.6无效
发明人：任毅;牛茹茹;杨胜麟 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-09-23 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电机冷却结构，包括位于电机外壳和电机定子所形成的圆柱形腔体之间、且包围所述定子并与之形成传热接触的冷却隔套，开设在冷却隔套上、可使冷却液在所述隔套上流动的冷却通道，以及开设在电机外壳上、与所述冷却通道相连通的可供冷却液流入和流出的进液通道和出液通道，其特征在于：所述冷却通道为环形通道，所述冷却隔套上形成有多个所述的冷却通道，所述的位于电机外壳上的进液通道和出液通道与所述的每一个冷却通道均连通。本实用新型由于冷却通道多，通道分布均匀，且液流行程短，无冷却盲区，因此能够十分有效、快速而均匀地实现对电机的冷却。
一种电机冷却结构

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