“李而明”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果14个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]全地形车-CN202222553002.6有效
发明人：胡佩;李而明;魏铭萱;林朝 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B62K5/01 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种全地形车，包括车架；动力组件，动力电池；车身覆盖件，至少部分车身覆盖件形成驾驶室；车门组件，行走组件，行走组件包括第一轮轴和第二轮轴；全地形车还包括空调系统，空调系统包括空调管路，在一个垂直于全地形车上下方向的第一投影面上，空调管路沿上下方向在第一投影面上有一个投影区域，投影区域的最前端为第一端，投影区域的最后端为第二端，第一轮轴的轴线沿上下方向在第一投影面上的投影为第一投影线，第一端与第一投影线的距离设置为大于等于60mm且小于等于70mm，第二端与第一投影线的距离设置为大于等于270mm且小于等于300mm；通过上述设置，为驾驶者驾驶全地形车时提供舒适良好的驾驶环境的同时能够节省管路设计。
地形

[发明专利]车辆用热管理系统和车辆-CN202111078510.7在审
发明人： 李而明;钟梅;谷年华 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆用热管理系统和车辆。车辆用热管理系统包括：能够冷却电池包的电池回路，包括与电池包处的管路连通的第一散热器、能够冷却驱动电机和电控装置的电控回路、与驱动电机处的管路和电控装置处的管路连通的第二散热器、能够加热电池包的加热回路以及与电池包处的管路连通的加热部件。第一散热器能够冷却电池包、第二散热器能够冷却驱动电机和电控装置、加热部件能够加热电池包，使得电池包、驱动电机和电控装置的工作温度维持稳定，提升电池包、驱动电机和电控装置工作的稳定性。车辆为全地形车或摩托车，增加了车辆用热管理系统的适用范围。
车辆管理系统

[发明专利]一种车辆用热管理系统和车辆-CN202111078641.5在审
发明人： 李而明;张新彤;魏铭萱 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆用热管理系统和车辆。车辆用热管理系统包括：发动机回路，发动机回路能够冷却发动机，发动机回路包括第一散热器，第一散热器与发动机处的管路连通；电池回路，电池回路能够冷却电池包，电池回路包括第二散热器，第二散热器与电池包处的管路连通；电控回路，电控回路能够冷却驱动电机和电控装置，电控回路包括第三散热器，第三散热器与驱动电机处的管路和电控装置处的管路连通；加热回路，加热回路能够加热电池包，加热回路包括换热器，换热器与电池包处的管路连通。通过第一散热器、第二散热器、第三散热器对发动机、电池包、驱动电机和电控装置进行散热，延长电池包、发动机驱动电机和电控装置的使用寿命。
一种车辆管理系统

[实用新型]包装结构-CN202122390508.5有效
发明人：姜晓路;黄云强;李而明 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B65D90/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及全地形车技术领域，特别是涉及一种包装结构。一种包装结构，用于包装全地形车，包装结构包括框架，全地形车被限位于框架内，包装结构还包括：第一类叉车管，沿第一方向间隔地设于框架，并供叉车的叉车臂从第一方向伸入；第二类叉车管，沿第二方向间隔地设于框架，并供叉车臂从第二方向伸入，其中，第一方向和第二方向垂直。本实用新型的优点在于：通过在第一方向和第二方向分别设置第一类叉车管和第二类叉车管，使得叉车能够从两个方向并且预定位置实现对框架的叉取，便于叉取作业。同时，叉车管可供叉车臂插入，不仅可以将叉车臂包覆，限制误操作导致包装跌落、倾倒，且利用第一类叉车管和第二类叉车管导向，叉取也更加方便。
包装结构

[实用新型]全地形车-CN202221061219.9有效
发明人：林朝;魏铭萱;胡佩;李而明 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全地形车，包括：动力系统，动力系统至少部分设置在车架上；空调系统，空调系统包括：空调主机，空调主机至少部分连接动力系统；压缩组件，压缩组件连接空调主机；散热组件，散热组件的一端连接压缩组件，散热组件的另一端连接空调主机；散热组件包括冷凝器、冷却风扇和高温散热器；在冷却风扇的出风方向上，至少部分冷凝器与冷却风扇的投影重叠，至少部分高温散热器的投影与冷却风扇的投影重叠。本实用新型的有益效果是：可以将散热组件的零部件集成化，且将散热组件集中设置在车架上，简化全地形车的内部结构，提升散热组件的散热效率。
地形

[实用新型]全地形车-CN202221058878.7有效
发明人： 李而明;林朝;胡佩;魏铭萱 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；动力系统；空调系统；全地形车包括垂直于上下方向的投影面，沿上下方向，空调系统的第一端在投影面的投影为第一投影线，空调系统的第二端在投影面的投影为第二投影线，前轮组件的轴线在投影面的投影为第三投影线，后轮组件的轴线在投影面的投影为第四投影线，第一投影线和第二投影线之间的距离为D1，第三投影线和第四投影线之间的距离为D2，D1和D2的比值大于等于0.28且小于等于0.52。本实用新型的有益效果是：可以合理布置空调系统且可以缩短管道组件的布置长度，从而提高全地形车的结构合理性。
地形

[实用新型]燃油蒸发脱附系统及具有其的全地形车-CN202122555627.1有效
发明人：钟梅;方颖;汤素策;董涛涛;黄云强;李而明 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及全地形车的燃油蒸发脱附技术领域，特别是涉及一种燃油蒸发脱附系统及具有其的全地形车。该燃油蒸发脱附系统包括燃油箱、炭罐、发动机、第一脱附路、涡轮增压路及第二脱附路。第一脱附路分别与脱附口、发动机连通。涡轮增压路的一端用于接收空气，另一端与发动机连通。第二脱附路分别与脱附口、涡轮增压路连通。当发动机处于第一状态时，至少部分燃油蒸汽经第一脱附路进入发动机内；当发动机处于第二状态时，至少部分燃油蒸汽依次经第二脱附路、涡轮增压路进入发动机内。能够分别满足发动机在正压和负压的情况下，炭罐中的燃油蒸汽都能够大量进入发动机内，结构简单，功能可靠；同时，能够避免燃油蒸汽逃逸，减少污染物排放。
燃油蒸发系统具有地形

[实用新型]全地形车-CN202122390592.0有效
发明人：钟梅;董涛涛;李而明 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及全地形车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。一种全地形车，包括：车架；悬架组件，安装于车架上；车轮组件，安装于悬架组件上；动力组件；供油单元，安装于所述车架上，并与动力组件连接；供油单元包括：油箱；进油管，安装于油箱上，并与油箱内部连通；浮动件，设于油箱内，用于检测油箱内部的燃油量；进油管包括：第一管路，至少部分位于油箱外部；第二管路，与第一管路连接，且至少部分设于油箱内；所述第二管路远离所述第一管路的一端为燃油出口，且燃油出口的朝向远离所述浮动件的位置。本实用新型的优点在于：能够避免燃油冲击浮动件，而引起与浮动连接的连杆变形，有效提高了浮动件测量燃油的准确性。
地形

[实用新型]一种空调换热器装置及汽车-CN201921034326.0有效
发明人：李传海;李而明;王先顺 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2019-07-04 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F24F13/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及空调设备技术领域，具体是一种空调换热器装置及汽车，包括热媒流体通路和冷媒流体通路；热媒流体通路包括两个第一流体室和若干个热媒扁管；热媒扁管的一端与一个第一流体室连通，热媒扁管的另一端与另一个第一流体室连通；冷媒流体通路包括两个第二流体室和若干个冷媒扁管；第二流体室设置在第一流体室的内部；冷媒扁管的一端与一个第二流体室连通，冷媒扁管的另一端与另一个第二流体室连通，热媒扁管和冷媒扁管沿第一流体室的长度方向排成一列，热媒扁管和冷媒扁管相间排布；本实用新型将蒸发器与加热器集成，去除原本的加热器芯体，节省了空间、成本、重量但换热面积没有减小；制冷时第一流体室内的流体对第二流体室有降温效果。
一种空调换热器装置汽车

[发明专利]一种具有防冷凝水泄漏结构的汽车空调顶蒸发器-CN201610725014.9有效
发明人：胡祥;李而明;刘猛;蔡璐;方文武 -专利权人：安徽江淮松芝空调有限公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： F25B39/02 文献下载
摘要：本发明提供一种具有防冷凝水泄漏结构的汽车空调顶蒸发器，包括：蒸发器芯体和蒸发器下壳体；蒸发器下壳体的一端设有冷凝水排水口，蒸发器下壳体的一侧设有壳体安装点结构孔；蒸发器下壳体内部对应冷凝水排水口的内侧设有第一挡板加强筋；蒸发器下壳体内部对应壳体安装点结构孔的内侧设有第二挡板加强筋；可防止在车辆急拐弯及掉头等工况下，形成在蒸发器壳体内部两侧部位的冷凝器水大量流入顶蒸发器总成的中间部位，并从中部的顶蒸出风口流出造成漏水；同时防止在车辆急加速或急刹车等工况下，有部分冷凝水不能及时排出，会积存在蒸发器下壳体内部，从壳体固定安装孔位置漏出，并流入至车内的问题。
一种具有冷凝泄漏结构汽车空调蒸发器

[实用新型]一种后空调系统总成-CN201720475214.3有效
发明人：蔡璐;胡浩;方文武;李而明;祖晶晶 -专利权人：安徽江淮松芝空调有限公司
申请日： 2017-05-02 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种后空调系统总成。本实用新型的种后空调系统总成，包括连接支架、芯体固定支架和壳体总成，所述连接支架位于所述壳体总成下方，所述芯体固定支架位于所述连接支架下方，所述连接支架固定在所述壳体总成上，所述芯体固定支架与所述连接支架连接，并固定在所述壳体总成上；通过将固定点移动到壳体总成上，减少了芯体固定螺栓的使用，有效解决了空间有限无法使用气枪的问题，后空调系统总成固定之后，芯体固定支架会压紧在车身钣金上，解决现有汽车后系统总成难固定的问题。
一种空调系统总成

[实用新型]汽车空调顶蒸发器-CN201620941754.1有效
发明人：蔡璐;方文武;胡祥;胡浩;李而明 -专利权人：安徽江淮松芝空调有限公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车空调顶蒸发器，包括有壳体、芯体和侧盖板，芯体置于壳体内，壳体与芯体边缘相对的位置处设置有喇叭形的排水口，侧盖板上设置有卡扣和凸起，壳体与卡扣相对边缘的位置处开有孔，壳体与侧盖板凸起相对的位置处设置有定位槽。本实用新型汽车空调顶蒸发器，由于具有喇叭形排水口，这样可以控制流水量，而且排水口处还有坡度，使水可以很顺畅的排出，而且不会回流，解决现有汽车顶蒸发器存在的排水不畅问题。本实用新型可使两边不会翘起，减少了侧盖板与顶蒸发器的面差，达到跟顶蒸发器壳体配合到位的效果。本实用新型可以控制侧盖板与顶蒸发器的间隙，达到跟顶蒸发器壳体配合均匀的效果。
汽车空调蒸发器

[实用新型]一种具有防冷凝水泄漏结构的汽车空调顶蒸发器-CN201620941695.8有效
发明人：胡祥;李而明;刘猛;方文武 -专利权人：安徽江淮松芝空调有限公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F25B39/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有防冷凝水泄漏结构的汽车空调顶蒸发器，包括蒸发器芯体和蒸发器下壳体；蒸发器下壳体的一端设有冷凝水排水口，蒸发器下壳体的一侧设有壳体安装点结构孔；蒸发器下壳体内部对应冷凝水排水口的内侧设有第一挡板加强筋；蒸发器下壳体内部对应壳体安装点结构孔的内侧设有第二挡板加强筋；可防止在车辆急拐弯及掉头等工况下，形成在蒸发器壳体内部两侧部位的冷凝器水大量流入顶蒸发器总成的中间部位，并从中部的顶蒸出风口流出造成漏水；同时防止在车辆急加速或急刹车等工况下，有部分冷凝水不能及时排出，会积存在蒸发器下壳体内部，从壳体固定安装孔位置漏出，并流入至车内的问题。
一种具有冷凝泄漏结构汽车空调蒸发器

[实用新型]用于汽车散热器的密封圈-CN201420381459.6有效
发明人：郑志华;汪兴旺;穆井东;丁亚明;李而明 -专利权人：安徽江淮松芝空调有限公司
申请日： 2014-07-11 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： F16J15/06 文献下载
摘要：针对密封圈的不足，本实用新型提供一种用于汽车散热器的密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体的截面呈圆形，在密封圈本体上设有一对凸块。所述凸块的长边的长度为密封圈本体直径的1/4至1/2。进一步说，所述凸块均位于由密封圈本体所围成的平面上，其中，一个凸块位于密封圈本体的外侧，另一个凸块位于由密封圈本体的内侧。有益的技术效果：本产品的结构简单，能显著提高密封的效果。
用于汽车散热器密封圈

1
共 14 条