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[实用新型]一种可增加吸能盒有效高度的防撞梁-CN202120344281.8有效
发明人：葛磊;胡淼;李欣;孙后青;袁顺;张秀维 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司;上海凌云工业科技有限公司
申请日： 2021-02-06 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：一种可增加吸能盒有效高度的防撞梁，包括横梁和安装在横梁两端的吸能盒，横梁为空腔结构，横梁两侧设有空腔结构的连接件，在各连接件的内侧面上设有吸能盒让位孔，吸能盒前端插入吸能盒让位孔中，吸能盒前端与连接件的外侧面焊接。本实用新型的主要优点如下：横梁两侧的连接件设有吸能盒让位孔，吸能盒的一部分进入吸能盒让位孔内，在保持外部结构尺寸紧凑的条件下尽量增加吸能盒的有效高度，从而提高防撞梁的安全性能；吸能盒的上下两面设置带有倾角的诱导槽，有利于吸能盒从上到下的规律层级溃缩，从而提升吸能盒的吸能效果；连接件设置内凹的压型弯曲段，在提高局部强度的同时，减少空间尺寸的占用。
一种可增加吸能盒有效高度防撞梁

[实用新型]一种多方面兼顾的拼焊式防撞横梁-CN202021909209.7有效
发明人：孙后青;韩佳;袁顺;葛磊;张秀维;张晓焱 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司;上海凌云工业科技有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种多方面兼顾的拼焊式防撞横梁，由弧形的外板、内板拼焊成弧形的腔体，防撞横梁设有由中部向两侧延伸的加强段，位于加强段的腔体内设有数个加强板，加强板分别与外板、内板焊合，在加强段两侧分别设有纵梁连接段，在各纵梁连接段内设有支撑套管，各支撑套管分别与内板电焊，内板、外板对应各支撑套管处设有螺栓孔。本实用新型的优点如下：1、能够满足成型要求较为严苛的要求，避免传统辊压横梁在成型曲率过小的区域时，易引起起皱、开裂等缺陷，更好的满足整车边界要求；2、可以灵活调节内板、外板、加强件的材料和尺寸，达到不同材料、不同厚度的匹配组合，以满足不同车型的性能要求；3、便于调整材料及尺寸可得到满意的轻量化效果。
一种多方面兼顾拼焊式防撞横梁

[实用新型]一种汽车用防撞横梁加强结构-CN202021909210.X有效
发明人：袁顺;孙后青;韩佳;葛磊;张秀维;张晓焱 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司;上海凌云工业科技有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种汽车用防撞横梁加强结构，包括防撞梁本体和加强支架，所述防撞梁本体为弧形空腔结构，防撞梁本体的截形为口字形；加强支架设置数个，加强支架由两条连接板和一条支撑板构成Z字形，加强支架的两条连接板分别与防撞梁本体的内弧面和外弧面焊合，加强支架支撑防撞梁本体的腔体。本实用新型一方面由于置加强支架的设置可以大大提高防撞梁的整体强度，另一方面口字形的防撞梁本体只有一条焊缝，生产成本低，焊缝质量容易保证；此外，本实用新型便于根据车型要求灵活设置加强支架的数量，充分满足轻量化要求。
一种汽车用防撞横梁加强结构

[实用新型]一种汽车用拼焊式防撞横梁-CN202021066811.9有效
发明人：葛磊;孙后青;胡淼;李欣;张秀维;韩佳;袁顺;张晓焱 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：一种汽车用拼焊式防撞横梁，由分别经成型加工的内梁、外梁和加强件三部分经焊接组成一体，内梁由上壁、后壁、下壁合围呈三面封闭一面开口；所述外梁中部设有沿所述防撞横梁长向延伸的外梁凹槽，外梁两端与内梁两端焊合共同构成空腔结构；所述加强件位于外梁、内梁构成的空腔内，加强件中部平缓、两端弯折，弯折部位分别与外梁、内梁贴合，各弯折部位的端部分别与外梁、内梁焊合。本实用新型由内梁、外梁和加强件三部分经成型工艺后焊接组合为一体，各部分可以通过优化设计的结构达到提高性能的目的，与传统的防撞横梁相比，在同等重量情况下，强度高抗弯性能优越；在抗弯性能相当的情况下，所述防撞横梁可以减少材料的使用量，减重效果明显。
一种汽车用拼焊式防撞横梁

[发明专利]一种钢板拼焊的汽车横梁-CN202010526811.0在审
发明人：葛磊;孙后青;胡淼;李欣;张秀维;韩佳;袁顺;张晓焱 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：一种钢板拼焊的汽车横梁，由内侧横梁、外侧横梁和加强梁三部分组成，上述三部分均由钢板或钢带经成型加工再经过拼焊组成一体，内侧横梁、外侧横梁两者构成封闭腔体，加强梁焊合在所述封闭腔体内，加强梁在封闭腔体内沿汽车横梁的长向延伸，加强梁将封闭腔体分为两部分，加强梁的两侧同向弯折，弯折部位分别与内侧横梁、外侧横梁匹配贴合，弯折部位的端部分别与内侧横梁、外侧横梁焊合，内侧横梁上至少设置一处沿其长向延伸的加强凹槽或加强弯折。本发明可根据车型要求需要灵活选材、确定厚度尺寸及成型工艺，适用性广泛；加强梁的设置大大提高了防撞横梁的整体强度和抗弯性能，与传统的防撞横梁相比，在同等重量情况下，强度高抗弯性能优越。
一种钢板汽车横梁

[实用新型]一种轻量化副车架后横梁-CN201922205909.1有效
发明人： 张秀维;孙后青;韩佳 -专利权人：凌云工业股份有限公司上海凌云汽车研发分公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：一种轻量化副车架后横梁，为对称结构，所述后横梁为铝合金材质，一体挤出成型，后横梁由两侧的支撑部位和中间的连接段构成，支撑部位为类三角形，支撑部位由连接筋和边框构成网状结构，中间段为管状结构，两侧的支撑部位分别设有两个一体挤出的稳定杆安装点，各稳定杆安装点为筒状结构。本实用新型相比现有钢制副车架其优点如下：1、采用铝合金材料一体挤出制作，通过合理的结构设计，在保证强度、刚度的同时可减重约降低38％；2、后横梁上设有一体挤出的稳定杆安装点，该结构摒弃传统的稳定杆安装支架，减少零件数量，简化工艺过程，且能够减少焊接变形，有利于最终总成装配精度的控制；3、便于实现拓扑优化结构设计，达到重量最优化设计。
一种量化车架横梁

[实用新型]副车架稳定杆的安装支架-CN201920038162.2有效
发明人：孙后青;韩佳;尚建花;张秀维;袁顺 -专利权人：凌云工业股份有限公司上海凌云汽车研发分公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种副车架稳定杆的安装支架，包括：一体形成的支架主体，所述支架主体的底部固定于副车架的底板，所述支架主体的顶部形成有供稳定杆穿设固定的凹槽。本实用新型采用铸造工艺一体成型，整体刚性较好，且避免了因焊接产生的变形，能够有效保证安装点的相对位置度，工序简单，开发成本较低，相对于传统方案，本实用新型所述方案重量较轻，有利于整车轻量化。
本实用新型支架主体副车架稳定杆安装支架底板一体成型一体形成整体刚性铸造工艺安装点固定的轻量化位置度穿设整车焊接变形保证开发

[实用新型]铝型材副车架的构件的连接结构-CN201920038000.9有效
发明人：韩佳;孙后青;尚建花;张秀维;袁顺 -专利权人：凌云工业股份有限公司上海凌云汽车研发分公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铝型材副车架的构件的连接结构，包括：形成于铝型材副车架的一个构件的凹槽部；形成于铝型材副车架的另一个构件的凸起部，所述凸起部和所述凹槽部相互适配，所述凸起部插设于所述凹槽部；以及焊接形成于所述凸起部和所述凹槽部相互贴合位置的焊接缝，从而固定连接铝型材副车架的两个构件。通过物理卡扣连接和焊接的双重连接，能够有效提升连接强度，副车架在承受复杂多变的应力状态下，避免焊缝出现开裂。先将一个构件的凸起部插设到另一构件的凹槽部，实现相互嵌入进行物理连接，具有一定的固定作用。相对现有技术中将构件的端面直接贴设，没有固定的结构，可简化焊接定位夹具的结构，降低开发成本。
副车架凹槽部铝型材凸起部连接结构插设焊接焊接定位夹具本实用新型固定作用双重连接贴合位置物理连接应力状态焊缝固定的焊接缝扣连接物理卡适配贴设嵌入开发

[实用新型]汽车用开口保险杠的辊弧装置-CN201920038161.8有效
发明人：葛磊;胡淼;孙后青;杨青;张秀维;韩佳;王小杰;张晓焱 -专利权人：凌云工业股份有限公司上海凌云汽车研发分公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B21D5/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车用开口保险杠的辊弧装置，包括：可拆卸地固定于生产线床身的底座；滑设于底座，且可相对于底座转动一定角度的安装板；竖向设置，且滑设于安装板的长度可调节的高度调节组件；可转动的连接于高度调节组件侧部的旋转组件；以及固定于旋转组件侧部，供安装辊轮的辊轮安装架。本实用新型汽车用开口保险杠的辊弧装置与传统辊弧方式相比，减少了辊弧轮组数，结构简单，安装方便、易于调节、占用空间地方小，可满足不同弧度的产品要求。
保险杠辊弧装置汽车用高度调节组件本实用新型开口旋转组件安装板辊轮滑设底座长度可调节安装方便产品要求底座转动竖向设置占用空间安装架传统辊可拆卸可转动床身辊弧轮组

[实用新型]车门腰部加强板成形工艺的模具-CN201920037834.8有效
发明人：尚建花;韩佳;孙后青;张秀维;袁顺 -专利权人：凌云工业股份有限公司上海凌云汽车研发分公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车门腰部加强板成形工艺的模具，其特征在于，包括：上下相对设置，且留设一定间距的上模板和下模板；设于所述上模板和下模板之间的冲孔修边工位；设于所述上模板和下模板之间，且与所述冲孔修边工位相邻的压型工位；设于所述上模板和下模板之间，且与所述压型工位相邻的翻边成型工位；以及设于所述上模板和下模板之间，且与所述翻边成型工位相邻的分离工位。本实用新型采用两次成型有效提高了产品品质，采用先压料后成型，减少了回弹，提高了产品质量。通过采用级进模提高了生产效率，保证了产品的质量且易于实际应用，可实现相似产品的通用性。
上模板下模板工位本实用新型车门腰部成形工艺翻边成型修边工位加强板冲孔压型模具产品品质分离工位两次成型上下相对生产效率级进模回弹压料成型应用保证

[实用新型]一种圆环一次成型模具-CN201920037799.X有效
发明人：袁顺;孙后青;林超;张秀维;韩佳;余进超 -专利权人：凌云工业股份有限公司上海凌云汽车研发分公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种圆环一次成型模具，该圆环一次成型模具包括上压块、下压块、凸模、凹模、插块和滑块；所述的上压块的上方设置有压料板，下压块设置在上压块的下方；上压块和下压块之间设置有条状产品；下压块的下方设置有下模板，凸模设置在条状产品的延伸方向上并位于上压块和下压块的一侧；凹模设置在凸模的下方；滑块设置在条状产品的侧下方；插块设置在滑块的端部；上模设置在凸模和插块的顶部。该模具弯圆时将产品放置于下压块上，上压块下压，带动产品下移，将条形压成U型，并继续下压，滑块和凸模将U型压成环形，完成一次成型，从而提高生产效率。
上压块下压块凸模滑块一次成型模具条状产品插块圆环凹模下压本实用新型产品放置上模设置生产效率一次成型下模板料板弯圆下移有压模具延伸

[发明专利]汽车用开口保险杠的辊弧装置-CN201910022033.9在审
发明人：葛磊;胡淼;孙后青;杨青;张秀维;韩佳;王小杰;张晓焱 -专利权人：凌云工业股份有限公司上海凌云汽车研发分公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B21D5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车用开口保险杠的辊弧装置，包括：可拆卸地固定于生产线床身的底座；滑设于底座，且可相对于底座转动一定角度的安装板；竖向设置，且滑设于安装板的长度可调节的高度调节组件；可转动的连接于高度调节组件侧部的旋转组件；以及固定于旋转组件侧部，供安装辊轮的辊轮安装架。本发明汽车用开口保险杠的辊弧装置与传统辊弧方式相比，减少了辊弧轮组数，结构简单，安装方便、易于调节、占用空间地方小，可满足不同弧度的产品要求。
保险杠辊弧装置汽车用高度调节组件开口旋转组件安装板辊轮滑设底座长度可调节安装方便产品要求底座转动竖向设置占用空间安装架传统辊可拆卸可转动床身辊弧轮组

[发明专利]车门腰部加强板成形工艺及其模具-CN201910022024.X在审
发明人：尚建花;韩佳;孙后青;张秀维;袁顺 -专利权人：凌云工业股份有限公司上海凌云汽车研发分公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车门腰部加强板成形工艺及其模具包括如下工序：S1：将产品放置于模具的对应工位上，并根据设计要求对产品进行冲孔和修边；S2：对产品进行压型，形成用于压包及搭边的第一焊接面；S3：压紧所述产品的已成型部分，将所述产品进行翻边成型，形成与所述第一焊接面相对设置的第二焊接面；S4：对所述产品进行冲孔；以及S5：从模具上取下所述产品。本发明采用两次成型有效提高了产品品质，采用先压料后成型，减少了回弹，提高了产品质量。通过采用级进模提高了生产效率，保证了产品的质量且易于实际应用，可实现相似产品的通用性。
模具焊接面车门腰部成形工艺加强板冲孔成型产品放置产品品质翻边成型两次成型生产效率相对设置级进模搭边工位回弹取下修边压包压紧压料压型应用保证

[实用新型]一种有效增强车门防撞梁抗弯性的凸台结构-CN201721613007.6有效
发明人：韩佳;尚建花;孙后青;韩振宇;张秀维 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有效增强车门防撞梁抗弯性的凸台结构，所述车门防撞梁法兰边为带有向下凹陷的台阶式结构，凹陷高度为2‑10mm，台阶长度为50‑80mm，台阶侧壁拔模角度为45‑60°，通过在防撞梁弯曲区设计首次采用向下凹陷的台式结构，不仅增强弯曲区的抗弯强度，有利于减小非重要区域的断面高度，减重降本；而且避免不必要的材料浪费，台阶式法兰结构设计灵活，有效避免与车内相关部件产生干涉，便于车门防撞梁的装配。
防撞梁车门凸台结构向下凹陷抗弯性弯曲区本实用新型非重要区域台阶式结构法兰结构台阶侧壁台式结构法兰边台阶式凹陷拔模车内减小减重抗弯装配干涉灵活

[实用新型]一种窗框饰条切槽装置-CN201721433455.8有效
发明人：袁顺;韩振宇;孙后青;张秀维;韩佳;尚建花 -专利权人：上海凌云工业科技有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B21D28/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种窗框饰条切槽装置，属于汽车模具制造领域，其包括下模、上模及冲压块。其中：所述下模位于所述冲压块下方，所述下模具有一下模型腔，所述下模型腔具有一面向所述冲压块的开口，所述上模置于所述下模型腔内，所述上模的底部设有一形变方向与所述冲压块的冲压方向一致的弹簧；所述下模型腔内设有一切槽，所述切槽的槽口面向所述冲压块，所述上模上设有一切刀，所述切刀的位置对应于所述切槽。本实用新型通过切槽、切刀和弹簧等组件的设置，该切槽装置冲切产品时将产品放置于切槽与切刀之间，可以切除饰条内部卡扣的材料，而传统工艺切除不了产品内部材料。
冲压切槽上模切槽装置下模型腔切刀饰条下模本实用新型窗框弹簧切除产品放置传统工艺方向一致内部材料汽车模具形变方向模型腔槽口冲切卡扣开口制造

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