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[发明专利]选挡电缸过流故障监控方法-CN202311044823.X在审
发明人：张盼盼;张友皇;王烨;祁稳;尹良杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-08-17 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种选挡电缸过流故障监控方法，本发明的主要设计构思在于，由电磁铁驱动模块持续进行选挡电缸电流底层采样，并在判定发生过流后，由电磁铁驱动模块底层关闭选挡电缸使能，并输出对应的故障标志位；在TCU接收到所述故障标志位后，报出故障并点亮故障灯，同时根据当前挡位指令，执行选挡被限制的应对措施。本发明能够及时发现选挡电缸过流故障，防止过流导致无法实现正常选换挡以及电流过高导致电磁铁损坏等问题发生，在此监测前提下，给出了选挡约束下的后续多维挡位控制模式，以避免发生动力中断导致车辆在途中停驶且无法等到维修服务的情况，因而本发明可以在保证车辆行驶安全前提下，大幅提升对选挡电缸进行维护维修的便利性。
选挡电缸故障监控方法

[发明专利]基于BP神经网络的车辆负载值估算方法-CN202311044805.1在审
发明人：程路庭;魏俊男;张友皇;王烨 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-08-17 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于BP神经网络的车辆负载值估算方法，根据整车特征参数计算车辆的负载值，再根据估算的误差修正相关权值，最终通过相应的权值和特征参数数据可准确地计算出车辆负载，其中，车辆特征参数的选择和神经网络的结构设计是通过多次训练和测试结果得出的。对车辆负载的实时准确计算，能够选择合适的换挡策略，以此提升车辆动力，并降低车辆油耗，还能够有效提升整车驾乘感受。本发明通过神经网络算法弥补基于车辆动力学计算负载的不足，BP网络能学习和存贮大量的输入输出模式映射关系，而无需事前揭示描述这种映射关系的数学表达，经实测验证，本发明方案计算准确度更高，且受车辆行驶工况影响小，同时估算速度也有显著提升。
基于 bp 神经网络车辆负载估算方法

[发明专利]电液自动变速箱低温挂挡控制方法-CN202310769781.X在审
发明人：王烨;周延;陈加超;张友皇;程路庭;赵知立 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电液自动变速箱低温挂挡控制方法，本发明的主要设计构思在于，考虑到低温挂挡过程控制时间相比常温工况时间较长，因此提出基于试验设置限值条件，及时有效地识别低温挂挡触发的时机，然后通过离合器结合协调匹配控制、发动机转速请求干预控制等低温挂挡策略，从而降低挂挡阻力，使得低温下挂挡控制更容易实现。本发明能够根据周围环境、车况、挡位状态等信息识别变速箱系统是否需要激活低温挂挡执行策略，一旦激活，则执行与中间轴转速优化相关的低温挂挡策略，以确保低温挂挡成功，保证车辆能够正常、安全的行驶，从而有效解决了自动变速箱低温挂挡失败导致的动力中断或车辆无法行驶问题。
自动变速箱低温挂挡控制方法

[发明专利]基于选换挡执行机构的AMT变速箱挡位自学习方法-CN202310761227.7在审
发明人：张秀程;王烨;李高磊;陈加超;张友皇 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于选换挡执行机构的AMT变速箱挡位自学习方法，基于选换挡机构的布局，通过预处理完成对预设的若干基本挡位的位置学习，并由此重新生其他挡的虚拟位置坐标，然后使初始化后的拨叉头处于空挡位置，并基于虚拟的拨叉挡位位置，尝试分别挂入其他挡，在正确挂入目标挡位后，基于已经挂入的实际坐标位置更新挡位学习结果。该挡位自学习方法可自动学习变速箱极限轮廓、虚拟挡位坐标、选换挡校核等，以完成对所有挡位位置坐标的快速识别、校验和记录，可以大大提高挡位自学习的执行效率、成功率和正确率。
基于换挡执行机构 amt 变速箱自学习方法

[发明专利]一种线束支架-CN202111357938.5有效
发明人：王维;黄强;王宇征;张友皇;祁稳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种线束支架，其特征在于，其包括支架本体，所述支架本体的前端面上设置有线束容纳槽，所述支架本体的上端设置有入线支脚，所述入线支脚上设置有与所述线束容纳槽相通的入线槽；所述支架本体的右侧设置有第一出线支脚，所述第一出线支脚上设置有与所述线束容纳槽相通的第一出线槽；所述支架本体的左侧设置有第二出线支脚，所述第二出线支脚上设置有与所述线束容纳槽相通的第二出线槽。本发明能够使得线束的布置较为有序和紧凑；同时还能够利用入线槽、线束容纳槽、第一出线槽和第二出线槽的侧壁对线束进行限位和保护，从而有效地避免了线束与支架本体周边的部件发生摩擦，较好地避免了线束被损坏。
一种支架

[发明专利]一种自动变速箱的起步控制方法及装置-CN202111350898.1有效
发明人：王烨;张友皇;刘建斌;陈加超;王祺明;马培义;戴冬华 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种自动变速箱的起步控制方法及装置，起步控制方法包括：控制离合器扭矩线性提升，并依据离合器扭矩控制发动机请求扭矩线性提升；判断是否满足发动机请求扭矩的非线性提升条件；若是，则控制发动机扭矩非线性提升至最大值，并依据发动机实际扭矩同步提升离合器扭矩，使发动机的转速与自动变速箱的输入轴的转速达到同步，完成起步控制。本申请中，第一阶段以离合器扭矩为主控制发动机扭矩线性提升，避免发动机转速飞升，第二阶段放开发动机扭矩限制，使得发动机快速达到最大输出能力，同时控制离合器扭矩输出，使得发动机转速与输入轴转速同步，实现顺滑起步，改善驾驶舒适性。
一种自动变速箱起步控制方法装置

[发明专利]选换挡执行机构电磁铁运动控制方法-CN202211230932.6在审
发明人：程路庭;张友皇;王烨;张盼盼;祁稳;尹良杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种选换挡执行机构电磁铁运动控制方法，本发明的主要设计构思在于，根据驾驶员意图得到选换挡机构中的电磁铁的目标位置，并结合当前位置规划出电磁铁的运动路径，将运动路径与期望的最大允许移动时间、当前时刻及先匀加速、后匀减速的电磁铁运动模式相结合，准确计算出用于驱动电磁铁的加速度和减速度，从而控制驱动力，使电磁铁在期望时间内调整到相应的目标位置，可靠实现车辆的选换挡功能，尤其为选换挡机构的控制时效性提供了可靠保障。
换挡执行机构电磁铁运动控制方法

[发明专利]自动变速箱防熄火控制方法-CN202211184658.3在审
发明人：王烨;张友皇;戴冬华;陈加超;祁稳;尹良杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速箱防熄火控制方法，通过监控发动机转速、发动机怠速转速等信号，并结合既定的底线转速及处理时间，计算出防熄火自救转速，通过防熄火自救转速与发动机转速及怠速转速进行比对，提前识别出发动机可能存在的熄火风险，第一时间触发防熄火自救功能激活，使TCU在短时间内进入防熄火处理模式，控制离合器切断动力传递，避免由于变速箱非期望的传扭导致发动机负载过大所造成的熄火。本发明可适用于车辆行驶过程中的任何工况，通过有效识别防熄火功能的触发时机，及时切断发动机和变速箱的扭矩传递，从而降低了车辆熄火风险，并规避熄火带来的车辆不可控危险乃至人身危害。
自动变速箱熄火控制方法

[发明专利]湿式离合器AMT变速箱低温预热控制方法-CN202211215832.6在审
发明人：戴冬华;陈加超;王祺明;张友皇;王烨;赵知立;祁稳;尹良杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式离合器AMT变速箱低温预热控制方法，本发明的主要设计构思在于，在变速箱及车况满足既定要求后，触发预热功能，通过重复控制离合器压力按不同的目标压力上升并归零，同时以递进的方式判断压力升降是否满足不同的特定条件，完成对离合器的充分且高效的预热任务，本发明能够在车辆低温启动后，同时预热离合器腔和齿轮腔，从而解决车辆低温静置后，由于变速箱油液粘度变化，导致的变速箱阻力增大，继而产生拖拽发动机甚至熄火的问题。
离合器 amt 变速箱低温预热控制方法

[发明专利]自动变速箱的P挡驻车控制方法、装置及车辆-CN202111252289.2有效
发明人：王烨;马培义;张友皇;王祺明;朱成 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F16H59/56 文献下载
摘要：本申请公开了一种自动变速箱的P挡驻车控制方法、装置及车辆，P挡驻车控制方法包括：判断车辆状态是否符合离合器充油驻车的触发条件，其中触发条件包括发动机处于运行状态、换挡杆位于P档，并且车辆位于坡道上；若是，则依据制动踏板和电子驻车制动系统的工作状态控制其中一个离合器充油驻车。本申请通过驻车状态下给离合器充油，确保车辆在坡道上P档驻车后成功退档。
自动变速箱挡驻车控制方法装置车辆

[实用新型]带轴转角传感器-CN202221912698.0有效
发明人：王宇征;黄强;王维;张友皇;刘旅行 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G01B7/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带轴转角传感器，包括：传感器壳体，传感器壳体内部形成有延伸至传感器壳体的上表面的腔体，腔体的下方设置有传感器芯片，腔体内部形成有延伸至超出传感器壳体的顶端面的转动轴，传感器壳体上方设置有供转动轴穿过的延长孔，延长孔与腔体相连通，转动轴与延长孔间隙配合，位于传感器壳体内的延长孔底部设置有感应磁铁，转动轴的转动可带动感应磁铁转动，传感器壳体和延长孔之间设置有密封结构。本实用新型提供的带轴转角传感器，转角传感器自身集成转动轴与密封结构，能够在保证转动轴位置度要求的情况下同时保证装配后的密封效果，无需变速箱本身额外提供转动输入轴与密封结构。
转角传感器

[发明专利]一种自动变速箱选档控制方法及系统-CN202111013605.0有效
发明人：王烨;张友皇;戴冬华;陈加超;王祺明;程路庭;王亮;马培义;祁稳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明提供一种自动变速箱选档控制方法及系统，该方法包括：获取当前拨叉位置和请求目标档位，并根据所述请求目标档位确定拨叉目标位置。根据所述当前拨叉位置和所述拨叉目标位置进行选档控制识别，以确定选档驱动力。获取电缸特性曲线，并根据所述电缸特性曲线建立驱动力与驱动电流的对应表。根据所述选档驱动力对所述对应表进行查表，以获取期望电流，并根据所述期望电流和设定占空比转换PWM驱动信号，以驱动选档拨头。本发明能提高自动变速箱的可靠性，增加汽车使用的安全性。
一种自动变速箱控制方法系统

[发明专利]用于DCT变速器的压力特性异常处理方法-CN202111467468.8有效
发明人：王祺明;张友皇;刘建斌;王烨;陈加超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16H63/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于DCT变速器的压力特性异常处理方法，在符合一定条件下，根据离合器的不同工况，结合实际压力与目标压力进行区别诊断，并利用车速、KP压力以及挡位等信息进行相应处理，具体地，完全结合状态下，可基于车速、压力差、KP压力，决策执行跛行冲洗程序；在预充油状态或准备工作状态下，可基于实际压力、目标压力、压力差、KP压力，决策执行跛行冲洗程序；通过采取冲洗措施进行尝试恢复，并在尝试无效后及时输出压力特性异常故障，并控制进入跛行模式。本发明在防止误报的前提下，有效规避了压力特性异常难以诊断的问题，通过区别对待双离合器工况，既可以避免压力特性异常带来驾驶性问题，同时也可以避免动力中断。
用于 dct 变速器压力特性异常处理方法

[发明专利]油温传感器状态检测方法及车辆-CN202011397203.0有效
发明人：黄强;王祺明;张友皇 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G01K15/00 文献下载
摘要：本发明提出的一种油温传感器状态检测方法及车辆，所述方法包括：获取所述处理器的检测端的检测电压，将所述检测电压分别与预设正常运行电压区间和多个预设故障电压区间进行匹配；当所述检测电压与预设正常运行电压区间匹配时，所述油温传感器的运行状态为正常状态；当所述检测电压与任一预设故障电压区间匹配时，获取匹配的预设故障电压区间对应的运行状态，将所述匹配的预设故障电压区间对应的运行状态作为油温传感器的运行状态。通过提前计算得到各类故障对应的检测电压的区间，使得能够直接根据检测电压来判断油温传感器具体运行状态，拓宽了适用范围，同时提高了检测效率。
传感器状态检测方法车辆

[发明专利]车辆动力升挡方法、TCU及车辆-CN202011426232.5有效
发明人：王烨;陈加超;马培义;张友皇;王祺明;朱成 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提出的一种车辆动力升挡方法、TCU及车辆，方法包括：在接收到升挡信号时，控制湿式离合器和发动机运行，以使湿式离合器打开；在湿式离合器打开完毕后，根据升挡信号控制电缸控制选换挡执行机构执行换挡操作；在电缸控制选换挡执行机构换挡成功时，控制湿式离合器和发动机执行转速同步操作；在湿式离合器的转速和发动机的转速同步时，控制湿式离合器和发动机执行离合器结合操作。通过采用包括湿式离合器和电缸控制选换挡执行机构的自动变速箱配合发动机，能够在升挡过程中对湿式离合器、电缸控制选换挡执行机构和发动机进行协调控制，从而使得车辆能够稳定地完成升挡过程。
车辆动力方法 tcu

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