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[发明专利]具有用于探测旋转构件的角位置的传感器装置的促动器、具有这种促动器的电驱动器-CN202280019643.3在审
发明人： S·哈恩;C·博姆 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：用于操纵车辆、特别是商用车辆的变速器中的切换元件的促动器(100)，该促动器包括用于探测旋转构件(126)的角位置的传感器装置，所述旋转构件例如是用于车辆的电驱动器中的轴，其中，传感器装置包括环形发送器磁体(120)，该环形发送器磁体固定在不可相对旋转地支承在旋转构件(126)的端侧的支撑销(118)处，使得环形发送器磁体(120)至少部分地包围支撑销(118)，其中，环形发送器磁体(120)作为压力成型的发送器磁体构件提供到支撑销(118)上。
具有用于探测旋转构件位置传感器装置促动这种驱动器

[发明专利]用于控制空档变速器的方法和系统-CN202211278898.X在审
发明人： B.J.威廉姆斯;G.佩兰托尼;M.普鲁斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：提供了用于控制与车辆相关联的变速器的系统和方法。该方法包括接收变速器的空档档位选择，以及接收与变速器相关联的润滑剂的温度和压力。该方法包括接收与变速器相关联的输入轴的速度，以及由处理器基于输入轴的温度和速度确定润滑剂的压力阈值。该方法包括基于压力阈值与润滑剂压力的比较，由处理器输出一个或多个控制信号以命令变速器进入一个离合器空档状态，在一个离合器空档状态下，与变速器相关联的多个离合器中的一个离合器被接合。
用于控制空档变速器方法系统

[发明专利]用于检验车辆的变速器的换挡杆的位置的方法和设备-CN202180049222.0在审
发明人： F·普弗雷格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于检验车辆的变速器的换挡杆的位置的设备。所述设备构造成，查明在至少一个升挡过程中关于变速器的换挡轴的换挡行程的长度的第一传感器数据，所述至少一个升挡过程通过车辆的驾驶员在第一方向上偏转换挡杆而引起。所述设备还构造成，查明在至少一个降挡过程中关于变速器的换挡轴的换挡行程的长度的第二传感器数据，所述至少一个降挡过程通过驾驶员在第二方向上偏转换挡杆而引起。所述设备还构造成，基于第一传感器数据和基于第二传感器数据，检验换挡杆的位置。
用于检验车辆变速器换挡位置方法设备

[发明专利]自动变速器的温度传感器诊断装置及诊断方法-CN202080020601.2有效
发明人：滨野正宏;村瀬安范 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：作为AT控制单元(10)的基板温度传感器，具有：主基板温度传感器(31)和副基板温度传感器(32)。基板温度传感器诊断控制器(100)判断主温度传感器值(MA1)和副温度传感器值(SUB1)是否偏离了规定值以上，若偏离了规定值以上的状态连续地持续规定时间以上，则诊断为两个基板温度传感器(31、32)的一方异常。在诊断为异常之后，在基于预先确定的条件的规定区间，施加限制从发动机(1)向自动变速器(3)的输入转矩的转矩限制。若即使规定区间结束后基板温度传感器(31、32)的异常的检测仍然继续，则除了施加转矩限制之外，还进行自动变速器(3)的变速限制。
自动变速器温度传感器诊断装置方法

[发明专利]一种自动变速箱选档控制方法及系统-CN202111013605.0有效
发明人：王烨;张友皇;戴冬华;陈加超;王祺明;程路庭;王亮;马培义;祁稳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明提供一种自动变速箱选档控制方法及系统，该方法包括：获取当前拨叉位置和请求目标档位，并根据所述请求目标档位确定拨叉目标位置。根据所述当前拨叉位置和所述拨叉目标位置进行选档控制识别，以确定选档驱动力。获取电缸特性曲线，并根据所述电缸特性曲线建立驱动力与驱动电流的对应表。根据所述选档驱动力对所述对应表进行查表，以获取期望电流，并根据所述期望电流和设定占空比转换PWM驱动信号，以驱动选档拨头。本发明能提高自动变速箱的可靠性，增加汽车使用的安全性。
一种自动变速箱控制方法系统

[发明专利]鞍乘式车辆的档位切换装置和包含该档位切换装置的车辆-CN202080030654.2有效
发明人： R·阿尔贝西亚诺;W·斯考托林 -专利权人：比亚乔股份有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明描述了一种用于鞍乘式车辆(M)的档位切换装置(100)，包括：换档杆(110)、通过换档杆(110)致动的选择元件(130)、和连接到选择元件(130)并适于与档位接合的选档鼓(150)。档位切换装置(100)还包括阻挡装置(140)，阻挡装置功能性地连接到选档鼓(150)并且被配置成在以下构型之间切换：第一构型，在该构型中阻挡装置(140)允许沿第一变换方向(Up)从空档(N)接合到第一档位(I)；以及第二构型，在该构型中阻挡装置(140)阻止随后沿第二变换方向(Dwn)从第一档位(I)接合到空档(N)。还提供了阻挡装置(140)的控制装置(120)，控制装置由骑车人(G)致动以限定第三构型，在第三构型中阻挡装置(140)被禁用以允许沿第二变换方向(Dwn)从第一档位(I)接合到空档(N)。
鞍乘式车辆档位切换装置包含

[发明专利]AMT电机控制方法、装置、电子设备、程序及车辆-CN202210499053.7在审
发明人：葛乃良;马金智;侯建军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明公开了一种AMT电机控制方法、装置、电子设备、程序及车辆。其中，该方法包括：在AMT电机处于使能状态下，确定变速箱的换挡指与目标档位位置之间的当前位置差值；在当前位置差值小于或等于目标位置差值时，确定所述换挡指处于目标档位位置；其中，所述目标位置差值为PID控制模式允许的最小误差值；在当前位置差值大于目标位置差值时，控制所述AMT电机转换为加速模式；在所述加速模式状态下确定所述AMT电机的平均速度小于或等于预设阈值时，基于所述PID控制模式控制所述AMT电机，以使所述换挡指处于目标档位位置。本发明解决了相关技术中的AMT电机在进行选换挡耗时长、效率低的技术问题。
amt 电机控制方法装置电子设备程序车辆

[发明专利]一种湿式离合器低温充油控制方法-CN202210133774.6在审
发明人：李慎龙;刘振杰;宋振川;师俊玲;成城;王佳婧;徐飞;韩宇石;李志伟;李翠芬;王叶 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式离合器低温充油控制方法，属于自动变速器离合器控制技术领域。该方法首先采集自动变速器的信号，然后根据采集的信号进行湿式离合器低温模式判定，再进行湿式离合器工作次数统计，最后根据统计数据确定湿式离合器低温充油压力。本发明通过提高湿式离合器充油压力，减少湿式离合器活塞阻力对湿式离合器控制品质的影响，达到在严寒地区提高搭载湿式离合器自动变速器车辆换挡舒适性的目的。
一种离合器低温控制方法

[发明专利]档位调节系统、方法、装置、设备及电动工程机械-CN202010892882.2有效
发明人：巩朝鹏;明巧红;邓宗南 -专利权人：三一重机有限公司
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本申请提供一种档位调节系统、方法、装置、设备及电动工程机械，涉及工程机械技术领域。该系统包括：电机、液压泵、多组液压压力传感器、主控制阀、车辆控制单元及控制器；每组液压压力传感器分别设置在一个动作阀的进油口和出油口；车辆控制单元电连接多组液压压力传感器，以接收每组液压压力传感器采集的对应动作阀的进出口压力；车辆控制单元以根据多组液压压力传感器采集的进出口压力，向控制器发出电机控制指令；控制器控制电机输出预设档位的功率，使得电机调节液压泵输出至主控制阀的液压。本申请的方案中，实现了档位的自动调节，大大降低了工程机械操作的复杂性。
档位调节系统方法装置设备电动工程机械

[发明专利]适用于智能传动变速机构的负载检测系统-CN201911420975.9有效
发明人：薛荣生;陈俊杰;张引航;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于智能传动变速机构的负载检测系统，包括主动轴，所述主动轴上沿动力输入方向依次套装有输入元件和输出元件，其中输入元件能够沿主动轴轴向滑动，并随主动轴同步转动，所述主动轴上设有弹性元件，该弹性元件朝着靠近输出元件的方向对输入元件施力，所述输出元件可转动地套设在主动轴上，输入元件与输出元件相互靠近的一侧端面形成凸轮传动副，当主动轴正向旋转时，能够通过该凸轮传动副对输入元件施加与弹性元件作用力相反的推力，所述输入元件上安装有用于检测其轴向位移的检测部件。本发明的有益效果是：结构简单，能够实时测量变速器的负载。
适用于智能传动变速机构负载检测系统

[发明专利]一种单锥锁环同步器挂挡、摘挡的拨叉控制方法-CN201810024622.6有效
发明人：雷雨龙;张琳悦;付尧;程靖;刘科;张煜晨;王林波 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-01-11 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明公开了一种单锥锁环同步器挂挡的拨叉控制方法，包括：步骤1：预先确定包括位于同一拨叉上的正向稳态在挡点PA、负向稳态在挡点PB、正向同步点SA、负向同步点SB、正向临界点NA、负向临界点NB以及零点N0位置；步骤2：当变速器同步器动作结束时，确定当前挂挡目标挡位；通过拨叉位置传感器，获取拨叉位移值；当拨叉位移值δ≤PB时，挂挡成功；当拨叉位移值PB＜δ＜SB时，拨叉在负向稳态在挡点PB与负向同步点SB之间，则挂挡失败，确定摘挡操作；当拨叉位移值SB≤δ≤NB时，拨叉在负向同步点SB到负向临界点NB之间，则挂挡失败，继续进挡操作。本发明还提供一种单锥锁环同步器摘挡的拨叉控制方法，缩短同步器动作时间，减少同步器动作失败的概率。
一种单锥锁环同步器挂挡控制方法

[发明专利]用于检测自动换挡变速器中的运行状态的装置-CN201880008571.6在审
发明人：斯特凡·格勒青格;迈克尔·约翰;迪尔克·明特费林 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于检测换挡变速器中的运行状态的装置(1)，该装置具有用于检测能换挡的变速器元件(6)的各自的位置的位置传感器(4)以及用于在变速器壳体(2)中进行温度测量的器件(10)。为了获得关于在变速器壳体(2)中的温度的足够可靠并且精确的信息，应该测量在变速器壳体(2)中的尽可能不同的点上的温度。为此规定：至少一个位置传感器(4)具有传感器壳体(3)，在该传感器壳体中或在该传感器壳体上在结构上整合有用于温度测量的器件(10)。为了确定在变速器壳体(2)中的不同的位置上的温度，使用至少两个这种组合式传感器(4)。
变速器壳体传感器壳体位置传感器温度测量运行状态检测自动换挡变速器组合式传感器变速器元件换挡变速器换挡整合测量

[发明专利]无级变速器的控制装置-CN201710216982.1有效
发明人：高桥庆考 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2017-04-05 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明提供一种无级变速器的控制装置，即使在强制降档控制中实施了再强制降档控制和多级式强制降档控制的情况下，也可以实现司机希望的加速并提高加速感。进行强制降档控制的无级变速器的控制装置(1)具备：在强制降档控制中满足升档条件时以升档量进行升档的第三步骤控制部(18)、在强制降档控制中满足再强制降档条件时以再强制降档时降档量进行降档的再强制降档第一步骤控制部(16)、以及设定以与通常用升档条件相比靠低速侧的变速比开始升档的再强制降档用升档条件的再强制降档条件设定部(19)，在满足再强制降档条件的情况下，代替通常用升档条件，而使用再强制降档用升档条件判定是否进行升档。
无级变速器控制装置

[发明专利]用于检测机动车辆的齿轮箱的速度控制器的空档位置的设备-CN201680040057.1在审
发明人： J.科亨-坦努吉;F.安特里厄;H.德鲁埃;C.亚内 -专利权人：杜拉汽车系统有限公司
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于伴随车辆的机械齿轮箱的换档的装设备(1)，所述设备(1)被安装在所述齿轮箱的速度控制器和内部控制器之间，并且包括通过所述速度控制器围绕轴线(3)旋转的杆臂(2)，以同时确保惯性块(6)围绕轴线(9)的旋转驱动。根据本发明，所述设备(1)包括检测构件(10,13,15,16,18)，所述检测构件安装在伴随换档的所述设备(1)的旋转部件(2,3,6,9)上，以便可抵靠装置(11,14,17)移动，所述装置能够检测所述移动，并且将电信号发送到处理单元中以检测并指示至少所述速度控制器的空档位置。
速度控制器检测构件空档位置齿轮箱换档检测电信号发送机械齿轮箱内部控制器处理单元抵靠装置机动车辆旋转部件旋转驱动惯性块移动杆臂

[发明专利]车辆用动力传递装置-CN201480020387.5有效
发明人：川村圭右 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-03-31 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：在曲柄式的车辆用动力传递装置中，当输入侧支点(19)的偏心量(ε)大时，单向离合器(36)的外部件(38)的摆动角速度(α′)大，当输入侧支点(19)的偏心量(ε)小时，单向离合器(36)的外部件(38)的摆动角速度(α′)小，因此，能够利用接近传感器(43A、43B)检测被固定于外部件(38)上的突起(42)，并根据接近传感器(43A、43B)所输出的检测信号的时间间隔(Tgap)计算外部件(38)的摆动角速度(α′)，基于该摆动角速度(α′)来估计输入侧支点(19)的偏心量(ε)。在估计偏心量(ε)的过程中未使用检测信号的累计值，因此能够避免误差的累计导致估计误差的产生，从而偏心量(ε)的估计精度提高。
车辆动力传递装置

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