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[发明专利]一种汽车软件的测试方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310801073.X在审
发明人：谢众玉;刘西学;王功亮;庄铭;张武学;伊海霞 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种汽车软件的测试方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取所述汽车软件的测试环境信息；根据所述测试环境信息生成测试所需的镜像文件；根据所述镜像文件创建docker容器；根据所述docker容器的属性获得测试启动信号；根据所述测试启动信号对测试用例进行测试，得到测试结果。实施本申请实施例，可以提高硬件利用率，减少对资源的占用，不会造成卡顿等问题，可以合理利用测试节点，提高测试效率。
一种汽车软件测试方法装置电子设备存储介质

[实用新型]一种安装便捷的装配式建筑连接组件-CN202222585637.4有效
发明人：季文杰;杨永伟;邢凯霖;刘洋;庄铭 -专利权人：潍坊昌大建设集团有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： E04B1/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及连接组件技术领域，具体为一种安装便捷的装配式建筑连接组件，包括连接件主体、第一建筑体和第二建筑体，所述连接件主体的底部表面开设有第一槽孔，所述连接件主体的右侧表面开设有第二槽孔，所述连接件主体的右侧底部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部开设有方形槽，所述第一建筑体的顶部贯穿设置有第一加强筋，所述第二建筑体的左侧贯穿设置有第二加强筋，所述第二建筑体和连接件主体之间设置有柔性接触机构，通过在安装便捷的装配式建筑连接组件中设置的柔性接触机构，进而使第二建筑体与连接件主体间达到了柔性接触的目的，有效的缓解了安装时所产生的硬性作用力，提高了连接组件的强度，便于后续的使用。
一种安装便捷装配式建筑连接组件

[发明专利]一种车辆扭矩的控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202211531052.2在审
发明人：庄铭;伊海霞;刘西学;张武学 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆扭矩的控制方法、装置、电子设备和存储介质，其中，方法包括：获取当前时刻驾驶员的总需求扭矩、所述车辆的当前车速、所述车辆的前轴的上一时刻实际扭矩、所述车辆的后轴的上一时刻实际扭矩；根据所述当前时刻驾驶员的总需求扭矩、所述车辆的当前车速、所述车辆的前轴的上一时刻实际扭矩、所述车辆的后轴的上一时刻实际扭矩确定所述车辆的前轴和后轴的扭矩分配目标值；根据所述车辆的前轴和后轴的扭矩分配目标值对所述车辆的扭矩进行控制。实施上述实施例，能够实现对前轴扭矩和后轴扭矩的精准控制，从而提高整车的驾驶性和平顺性。
一种车辆扭矩控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车辆的扭矩抖动识别方法及装置-CN202211233736.4在审
发明人：谢众玉;庄铭;刘西学;王功亮 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请涉及扭矩控制测试技术领域，提供一种车辆的扭矩抖动识别方法及装置。所述方法包括：从车辆的驾驶扭矩控制测试得到的驾驶扭矩控制数据中，获取驾驶扭矩控制波形；从驾驶扭矩控制波形中提取第一基波和各第一谐波，将第一基波与各第一谐波中最小次基波频率到预设次基波频率的各第一目标谐波依次进行叠加，生成目标扭矩控制波形；获取驾驶扭矩控制波形和目标扭矩控制波形在任一目标时间点的第一差值，将第一差值与预设扭矩抖动区间进行比对，确定车辆在目标时间点的扭矩抖动识别结果；其中，预设扭矩抖动区间根据车辆在目标时间点的车速确定。本申请提供的车辆的扭矩抖动识别方法能够有效地进行车辆的扭矩抖动识别，提高扭矩抖动的识别效率。
车辆扭矩抖动识别方法装置

[发明专利]多档变速齿轮传动机构和电动车-CN202211039843.3在审
发明人：刘西学;伊海霞;庄铭;张武学;李冬磊 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种多档变速齿轮传动机构和电动车，其中，多档变速齿轮传动机构，包括：第一动力源、单向离合器、行星排、行星架输出轴、齿圈输出轴、一档齿轮、二档齿轮、第二动力源、太阳轮输出轴、传动轴、第三动力源、差速器、离合器、制动器；第一动力源通过单向离合器与行星排连接；行星排中行星架与行星架输出轴连接、太阳轮与太阳轮输出轴连接，齿圈与齿圈输出轴连接，齿圈输出轴与一档主动齿轮和二档主动齿轮连接，一档主动齿轮和二档主动齿轮与传动轴连接；第二动力源与太阳轮输出轴的末端连接；第三动力源与传动轴连接，传动轴与差速器连接。本申请具有可多档位变速控制、传动效率高、结构简单等优点。
变速齿轮传动机构电动车

[发明专利]车辆的驾驶模式控制方法及装置-CN202211210868.5在审
发明人：谢众玉;庄铭;王功亮;刘西学;柯华波 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本申请涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的驾驶模式控制方法及装置。所述方法包括：获取车辆的加速踏板在预设时间周期内，满足预设条件的踏板开度的累积时长；根据累积时长，确定车辆的目标驾驶模式，以根据目标驾驶模式切换车辆的当前驾驶模式。本申请实施例提供的车辆的驾驶模式控制方法能够更便捷地进行驾驶模式的切换。
车辆驾驶模式控制方法装置

[发明专利]混合动力汽车驱动控制方法以及混合动力汽车-CN202110494866.2在审
发明人：林浩强;庄铭;伊海霞;吴蒙 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车驱动控制方法以及混合动力汽车，该方法通过获取混合动力汽车行驶过程中的油门踏板深度以及车速；根据油门踏板深度以及车速，确定轮端需求扭矩；获取混合动力汽车的历史油电转换因子以及当前SOC值，并根据历史油电转换因子以及当前SOC值，确定混合动力汽车的当前油电转换因子；根据轮端需求扭矩以及当前油电转换因子确定当前最优驱动模式。本发明从整车角度出发，考虑了混合动力汽车的油耗以及电耗，使得混合动力汽车的油耗与电耗的能量较为平衡最小。且能够充分发挥混合动力汽车的节能优势。
混合动力汽车驱动控制方法以及

[发明专利]一种车辆加速踏板特性的生成方法及系统-CN202210228692.X在审
发明人：黎润东;伊海霞;石亚龙;黄以佳;庄铭;高天一 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-03-08 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G06F9/451 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆加速踏板特性的生成方法及系统，涉及车辆控制技术领域。该车辆加速踏板特性的生成方法包括：获取用户输入的性能指标设定信息；对所述性能指标设定信息进行归一化处理，生成归一化性能参数；根据所述归一化性能参数生成控制参数调整信息；根据所述控制参数调整信息调整车辆加速踏板的控制参数，生成加速踏板特性信息。该车辆加速踏板特性的生成方法可以实现用户自定义加速踏板特性，提高用户体验的技术效果。
一种车辆加速踏板特性生成方法系统

[发明专利]一种基于双电机构型的车辆换挡控制方法及系统-CN202210326790.7在审
发明人：陈镇升;何汉清;庄铭;王歆誉;夏阿南 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种基于双电机构型的车辆换挡控制方法及系统，涉及车辆控制技术领域。控制方法包括：获取换挡请求数据，换挡请求数据包括目标挡位；根据换挡请求数据获得第一驱动电机的第一目标扭矩数据；根据第一目标扭矩数据获得第二驱动电机的第二目标扭矩数据；根据第一目标扭矩数据和第二目标扭矩数据对第一驱动电机和第二驱动电机进行扭矩交换调整，以使整车控制器通过换挡控制器推动拨叉到空挡位置；根据目标转速数据对第一驱动电机进行调速，以使整车控制器通过换挡控制器推动拨叉到预设空行程结束位置；将第一驱动电机挂入目标挡位，以使第一驱动电机和第二驱动电机进行目标挡位下的扭矩分配。
一种基于电机构型车辆换挡控制方法系统

[发明专利]多动力源的多模式耦合传动系统-CN201710433488.0有效
发明人：胡明辉;杨磊;徐子峰;庄铭;龚长超;李淑贤 -专利权人：重庆大学
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供一种多动力源的多模式耦合传动系统，包括第一动力源、第二动力源、第三动力源、行星齿轮机构、输出轴；行星齿轮机构由太阳轮、行星轮、齿圈、行星架组成；第一动力源、第二动力源、第三动力源的动力输出端分别连接有第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴；行星架上设有第四传动轴，第四传动轴设有第四齿轮，第四齿轮与输出轴传动配合；第一传动轴上设有第一齿轮，且与齿圈同轴连接，其上还设置有离合器、第一制动器；第二传动轴上设有第二齿轮、第三齿轮；第三传动轴与太阳轮同轴连接，且与第一传动轴为同轴转动，其上还设置有第二制动器。本发明提高了高、低速工况的能量转换效率，且结构简洁，传动效率和工作可靠性高。
动力模式耦合传动系统

[发明专利]多动力源的多模式耦合驱动系统-CN201710433162.8有效
发明人：胡明辉;杨磊;徐子峰;庄铭;龚长超;李淑贤 -专利权人：重庆大学
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供一种多动力源的多模式耦合驱动系统，包括第一动力源、第二动力源、第三动力源、行星齿轮机构、输出轴；行星齿轮机构由太阳轮、行星轮、齿圈、行星架组成；第一动力源、第二动力源、第三动力源的动力输出端分别连接有第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴；行星架上设有第四传动轴，第四传动轴设有第四齿轮，第四齿轮与输出轴传动配合；第一传动轴上设有第一齿轮，且与太阳轮同轴连接，其上还设置有离合器、第一制动器；第二传动轴上设有第二齿轮、第三齿轮；第三传动轴与齿圈同轴连接，且与第一传动轴为同轴转动，其上还设置有第二制动器。本发明提升了高、低速工况的能量转换效率，且结构简洁，传动效率和工作可靠性高。
动力模式耦合驱动系统

[发明专利]单行星排动力耦合传动系统-CN201810055059.9在审
发明人：胡明辉;杨磊;徐子峰;庄铭;龚长超;李淑贤;秦大同 -专利权人：重庆大学
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种单行星排动力耦合传动系统，属于混合动力汽车领域，包括设置在输出轴上的减速齿轮机构以及依次同轴设置的第一动力源、第三动力源、单行星排机构和第二动力源，第一动力源、第二动力源、第三动力源分别连接有同轴设置的第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴；单行星排机构的太阳轮通过第三传动轴与第三动力源连接、行星架连接于第一传动轴上、齿圈通过同第一传动轴同轴的第四传动轴连接有与减速齿轮机构传动配合的同轴齿轮；第一传动轴上设有制动器，第二传动轴上设有与第一传动轴相接合的第一离合器以及与第四传动轴相接合的第二离合器。本发明采用三个动力源与单行星排机构同轴布置，使结构紧凑，体积小，控制方便，可满足多种驱动模式要求。
传动轴动力源单行星排减速齿轮机构传动系统动力耦合同轴设置接合混合动力汽车第一离合器动力源连接离合器制动器传动配合控制方便驱动模式同轴布置同轴齿轮输出轴太阳轮体积小行星架齿圈同轴

[实用新型]一种安全排插-CN201520869819.1有效
发明人：黄志刚;陈邵荣;黄明贤;李琪毅;黄冬冰;黄立新;陈阿萍;林智贤;庄铭;陈清祥 -专利权人：黄志刚
申请日： 2015-11-04 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： H01R13/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种安全排插,涉及导电用的连接装置领域，包括底座、面板以及至少两转子，转子包括转轴和设有两插孔的圆盘；转子在插孔的正下方设有用于阻碍转子转动的绝缘弹片。首先将插头插片伸入插孔并迫使绝缘弹片与底座分离，让转子可转动；再旋转插头，使插头插片卡于对应金属弹片的凹部内，让插头通电；拔除插头后，由扭簧将转子回旋至初始位置，并由绝缘弹片固定转子。本实用新型的有益效果：外界物体插入插孔后无法直接与金属弹片接触，可提高安全性；插头旋转后才能通电的设计可以避免孩童触电受伤。同时绝缘弹片让转子无法随意转动，保证该排插的安全性。
一种安全

[实用新型]一种插座-CN201520869769.7有效
发明人：黄志刚;陈邵荣;黄明贤;李琪毅;黄冬冰;黄立新;陈阿萍;林智贤;庄铭;陈清祥 -专利权人：黄志刚
申请日： 2015-11-04 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： H01R13/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种插座,涉及导电用的连接装置领域，包括底座、面板以及转子；转子包括转轴、带两插孔的圆盘和带两通孔的环形凸缘，底座设有与通孔配合用于阻碍转子转动的顶杆。首先将插头插片伸入插孔并迫使顶杆与通孔分离，让转子可转动；再旋转插头，使插头插片卡于金属弹片的凹部内，让插头通电；拔除插头后，扭簧可将转子回转至初始位置，并由顶杆固定转子。本实用新型的有益效果：外界物体插入插孔后无法直接与金属弹片接触，可提高插座的安全性；插头旋转后才能通电的设计可以很好避免孩童触电受伤。同时顶杆让转子无法随意转动，保证该插座的安全性。
一种插座

[实用新型]一种两孔式插座-CN201520870280.1有效
发明人：黄志刚;陈邵荣;黄明贤;李琪毅;黄冬冰;黄立新;陈阿萍;林智贤;庄铭;陈清祥 -专利权人：黄志刚
申请日： 2015-11-04 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： H01R13/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两孔式插座,涉及导电用的连接装置领域，包括底座、面板以及转子，转子包括转轴和设有两插孔的圆盘；转子的一端通过圆盘设置于面板的镂空部，另一端通过转轴设置于底座；转子在插孔的正下方设有用于阻碍转子转动的绝缘弹片。首先将插头插片伸入插孔并迫使绝缘弹片与底座分离，让转子可转动；再旋转插头，使插头插片卡于对应金属弹片的凹部内，让插头通电；拔除插头后，由扭簧将转子回旋至初始位置，并由绝缘弹片固定转子。本实用新型的有益效果：外界物体插入插孔后无法直接与金属弹片接触，可提高安全性；插头旋转后才能通电的设计可以避免孩童触电受伤。同时绝缘弹片让转子无法随意转动，保证该插座的安全性。
一种两孔式插座

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