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[实用新型]一种船用部材翻身辅助装置-CN201821816704.6有效
发明人：徐少柯;刘俊杰;王学敏;朱金明 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B24B9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用部材翻身辅助装置，包括第一工位、第二工位、气动翻身支撑装置和气缸；所述第一工位用于部材上料，正面棱边打磨；所述第二工位用于反面棱边打磨，卸料；在所述第一工位、第二工位底部分别安转了气动翻身支撑装置，通过气动翻身支撑装置实现第一工位、第二工位上的部材的180°翻身，气动翻身装置分别由2只气缸控制，可双向翻转。本实用新型主要是利用气缸原理进行配合动作，完成单重0.5吨以下的板材零部件的自动翻身，便于造船钢板加工环节进行正反面棱边的自由边打磨处理。本实用新型有效提高了打磨作业的效率，减少现场行车的使用，一人作业可方便、快捷、安全、高效的同时进行翻身、打磨、配材等各类工作。
工位部材翻身打磨本实用新型支撑装置棱边翻身辅助装置船用气缸气动翻身装置打磨处理气缸控制双向翻转造船钢板自动翻身正反面自由边上料卸料零部件行车加工环节配合安全

[发明专利]一种轻便型可转动收藏的船用组装式平台-CN201711061911.5在审
发明人：张维传;周学军;徐文宇 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻便型可转动收藏的船用组装式平台，包括上甲板和位于上甲板上方的围板结构，围板结构内侧的上甲板上安装有铝合金平台本体，铝合金平台本体包括安装底座和平台侧板。平台侧板分别由两组弧形板和支撑板构成，弧形板的一端与支撑板下段一体成型，弧形板的另一端通过螺栓固定安装有平台踏板。安装底座为框型结构，支撑板上端部与安装底座的外侧上端部通过转轴活动连接，安装底座下端开有第一插销孔，弧形板的两端分别开有与第一插销孔匹配的第二插销孔。弧形板的中间均设有E字型把手，弧形板上开有操作孔。本发明在操作时轻便灵活，工作时牢固可靠，收藏时不占通道空间，增加了甲板的整洁美观，可在狭窄的空间使用和收藏。
弧形板安装底座甲板插销孔支撑板收藏铝合金平台围板结构可转动轻便型上端部组装式船用转轴活动连接空间使用框型结构螺栓固定平台侧板平台踏板通道空间一体成型操作孔台侧板轻便两组下端下段匹配美观把手狭窄整洁灵活

[发明专利]一种LNG燃料罐的冷却方法-CN201711061894.5在审
发明人：陈超;章杰;陈弓 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种LNG燃料罐的冷却方法，包括以下步骤：1)液氮槽车内装有液氮，通过所述液氮槽车运输液氮，其中，液氮的温度为‑196℃，液氮的供应速率为1.2m³/h；2)蒸发器将所述液氮槽车内的液氮，进行强制蒸发，将液氮变为冷氮气；3)将冷氮气通过第一加气站内的液相管进入燃料仓间，冷氮气通入到LNG燃料罐底部；4)冷氮气通入到所述LNG燃料罐底部后吸收所述LNG燃料罐的热量，吸收热量后的冷氮气通过气相管从第二加气站排出；5)持续观察所述LNG燃料罐的冷却速率，冷却速率控制在10℃/h，直到所述LNG燃料罐的底部温度达到‑130℃，停止冷氮气的供应。本发明操作简单方便，有效降低设计成本，更加适用于LNG燃料罐。
液氮冷氮气冷却加气站速率控制吸收热量气相管燃料仓液相管蒸发器排出蒸发吸收运输

[发明专利]一种大型船舶主通道电缆支撑装置及使用方法-CN201811332128.2在审
发明人：莫中华;李玉春;徐宏伟;吴蓓 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： H02G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型船舶主通道电缆支撑装置及使用方法，包括固定部分和活动部分，所述固定部分包括固定支架，固定支架两端焊接在船体结构上，中间开有圆孔，通过螺栓与活动部分连接在一起；活动部分包括托多个托板，托板用来支撑和固定电缆，多个托板通过钢管连接在一起，形成连续的电缆支撑，钢管通过第一扁钢和角钢，将多层电缆支撑连接在一起，形成整个电缆通道，下层电缆支撑的钢管通过第二扁钢与固定支架通过螺栓连接。本发明结构原理简单，使用方便，其中，活动部分通过螺栓与固定部分连接，连接处使用腰型孔。电缆利用扎带固定在所述活动部分上，并留有伸缩裕量，电缆不受船体结构伸缩的影响，起到支撑和保护电缆的作用。
固定支架托板电缆支撑装置电缆螺栓船体结构大型船舶电缆支撑主通道伸缩扁钢钢管发明结构原理电缆通道多层电缆钢管连接固定电缆两端焊接螺栓连接支撑连接腰型孔角钢裕量圆孔扎带支撑下层

[发明专利]一种船舶主机轴系轴承负荷自动化调整测量装置-CN201811333556.7在审
发明人：陆燕辉;郑国栋;赵胜利;熊涛 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： G01M13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶主机轴系轴承负荷自动化调整测量装置，包括设置于所测轴承上方用于测量船舶轴上下移动的多个位移传感器，以及用于对船舶轴顶升用的多个液压千斤顶，并在液压动力单元至所要动作的每个千斤顶液压油出口设置了电磁阀和压力传感器，多个位移传感器和压力传感器通过PLC控制箱连接于安装有计算机敏捷控制系统的工作电脑，在电脑界面上操作控制油泵，调节压力和流量，驱动液压千斤顶使船舶轴顶升和下降，在电脑界面上自动记录船舶轴的位移和对应的压力，输入专用表格，得出轴承的负荷值，本发明通过一套自主开发的计算机敏捷控制系统，输出调整信号给PLC控制系统，自动进行船舶轴系顶升测量和船舶主机高度的调整，逐步逼近目标值，达到加快船舶主机轴系调整的速度，提高安装精度的目的，实现船舶主机轴系调整测量的自动化、智能化。
船舶主机轴系船舶轴顶升调整测量装置个位移传感器压力传感器液压千斤顶控制系统轴承负荷自动化轴承测量油泵液压动力单元千斤顶液压测量船舶船舶轴系电脑界面工作电脑上下移动输出调整专用表格自动记录电磁阀油出口智能化计算机逼近驱动电脑开发

[发明专利]双燃料LNG船燃气输送管路通风系统及通风控制方法-CN201811311198.X在审
发明人：莫中华;秦建国;许新启;邢昊;叶祖东;黄庆雷 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F23N3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双燃料LNG船燃气输送管路通风系统及通风控制方法，通风系统包括阀控单元、发电机、锅炉和抽风机，阀控单元和发电机包括多组，各发电机的一侧通过管道与进风口连接，各发电机的另一侧通过双层管道与各组阀控单元的一侧分别连接，各组阀控单元的另一侧通过双层管道共同连接有进风口和LNG进口，各组阀控单元出风侧通过管道共同通过抽风机连接至出风口，锅炉的一侧通过管道与进风口连接，锅炉的另一侧通过双层管道与一组阀控单元的一侧连接，该一组阀控单元的另一侧通过双层管道共同连接有进风口和LNG进口。本发明通过通风系统的整合并联，为机舱狭小船舶简化双层管系统设计，提高抽风机使用效率，大幅降低成本。
阀控单元双层管道通风系统进风口发电机抽风机燃气输送管路通风控制锅炉双燃料使用效率系统设计出风口双层管并联出风进口整合机舱船舶

[发明专利]一种新型破冰船船艏结构及破冰方法-CN201811332221.3在审
发明人：陆明锋;陈弓;谢畅;周旭;何金伟;王楠 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型破冰船船艏结构及破冰方法，船艏结构包括艏部上部、艏部中部和艏部下部，艏部上部为直艏，垂直于水平面，即倾角为90°；艏部中部采用向下倾斜的破冰刃，破冰刃倾角15～40°；艏部下部采用球鼻艏；球鼻艏下边线设置破冰刃，破冰刃倾角35～50°；球鼻艏上边线设置15～30°倾角破冰刃，本发明不仅可以在极地不同程度冰情条件下具有良好的破冰性能，同时在敞水水域也有良好的阻力性能。
破冰球鼻艏船艏破冰船刃倾角向下倾斜上边线极地下边垂直水域

[发明专利]一种冷藏集装箱分区域多辐射回路的供电网络-CN201811333480.8在审
发明人：杜学鹏;熊文;姚明捷;刘恒;马强 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： H02B1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种冷藏集装箱分区域多辐射回路的供电网络，包括中压主配电板，中压主配电板引出8路电源通过8台变压器连接冷藏集装箱馈电屏，8个冷藏集装箱馈电屏对称布置在左右舷上，且左右舷各4个，8个冷藏集装箱馈电屏分别电性连接若干个冷藏集装箱分配电板，若干个冷藏集装箱分配电板左右舷对称布置，各自覆盖一定区域，每个冷藏集装箱馈电屏和分配电板均是双母排供电，且分别对应2个变压器，本发明能在出现供电网络单一故障时，避免某局部区域的冷藏集装箱全部失电，提高供电的稳定性；本发明所述的供电网络采用分区域多辐射回路方式，保证每个区域都有两路电源可以供电。
冷藏集装箱供电网络馈电屏分区域电板对称布置主配电板供电中压变压器辐射电源分配电性连接回路方式局部区域两路失电双母覆盖保证

[发明专利]一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺-CN201811321429.5在审
发明人：刘俊杰;朱金明;徐宏伟;吴蓓 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B23P23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺，将大舱肋骨分成三个区域进行加工，分别对3各区域的面板和腹板的连接位置双面焊接，再对3各区域进行组装加工，所述3个区域分别为端部、连接部及尾部，所述肋骨采用钢板焊接而成，所述端部、连接部及尾部是通过腹板焊接在面板的侧面上组成的；一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺，使焊接工艺更加规范，使工作环境更加干净安全，并通过分割大舱肋骨进行分区加工，减少板材的浪费，同时提高焊接质量和效率，并降低企业生产成本。
肋骨焊接工艺船舶大舱大舱腹板焊接分区加工钢板焊接连接位置企业生产双面焊接生产加工组装侧面分割安全

[发明专利]一种集装箱船增加装载列数的方法-CN201610737993.X有效
发明人：钱鹏飞;陆明锋;何金伟;郑传波;谢庆涛 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B63B25/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种集装箱船增加装载列数的方法,主体为集装箱船，集装箱船上设置有上甲板，上甲板的下表面外侧设置有若干个甲板立柱，上甲板上放置有40尺集装箱或20尺集装箱，40尺集装箱或20尺集装箱配合设置有若干个绑扎桥，绑扎桥上配合设置有两个绑扎杆，甲板立柱外侧面装有斜向支撑。通过在保持集装箱上甲板传统装载形式基本不变的前提下，通过在原有舷边支撑立柱上增加斜向支撑结构，达到两舷各增加一列集装箱装载，从而大幅提高了集装箱总体装载数量，保证上甲板下船体型宽不变，依赖上甲板舷边立柱结构，增加超出型宽的斜向支撑，且增加的宽度能够放一列集装箱。
一种集装箱增加装载方法

[发明专利]一种适用于极地航行船舶的海底门装置-CN201610732756.4有效
发明人：葛沛;刘灿波;蔡智波 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2016-08-27 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B63B13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于极地航行船舶的海底门装置，该结构可设置于舷侧舭部至船底中心线间的适当位置。包括储冰箱，给海水除冰的冰水分离结构，所述储冰箱与海水分隔间之间设置过滤器，所述海水分隔间与冷却海水泵吸口相连，所述海水分隔间设置有透气管，透气管和截流阀直接连于舷侧。部分加热的海水在通过舷外排放管排出舷外前，可循环回流至海水分隔间和储冰箱，融化浮冰。海水分隔间、储冰箱、舷侧阀门和部件，均提供措施防止冻结。本发明所揭示的一种海底门结构，能够将碎冰与海水分离，防止海底门被冰块堵塞从而影响各海水系统的工作，造成主机停机及船舶停航。
一种适用于极地航行船舶海底装置

[发明专利]一种厚板的双电极自动焊工艺方法-CN201811332124.4在审
发明人：莫中华;谢新堂;陈瑾琪;秦建国;孙启荣;丁佐鹏;文元均 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B23K9/167 文献下载
摘要：本发明公开了一种厚板的双电极自动焊工艺方法，两个电极相互独立，电流极性均为交流，按位置前后分别称为L极、T极；L极焊丝直径4.8mm，焊枪前倾角度0°～5°，焊接电流800～1800A，焊接电压38～48V；T极焊丝直径6.4mm，焊枪后倾角度0°～15°，焊接电流800～1300A，焊接电压35～45V；两电极间隔30～50mm，焊接速度35～60mm/min；焊接处采用X型坡口，坡口角度85°‑100°，留根长度28mmmm，装配间隙最大1mm。本发明实现了厚板的自动化拼板焊接，降低了焊接作业的劳动强度和生产成本，提高了生产效率，且焊缝的内部检查、机械性能检查、理化性能检查均满足船级规范要求。
厚板焊丝焊接电流焊接电压焊枪双电极自动焊机械性能检查电极间隔电流极性焊接作业拼板焊接生产效率性能检查装配间隙焊缝电极焊接处后倾坡口前倾焊接生产成本自动化检查交流

[发明专利]一种货舱风机分级供电方式-CN201811333497.3在审
发明人：莫中华;杜学鹏;姚明捷;马强;刘恒;熊文 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种货舱风机分级供电方式，包括机舱主配电板和居住区区分电板，机舱主配电板和居住区区分电板连接外部智能监控管理单元，机舱主配电板和居住区区分电板分别通过电源线连接第一货舱风机组合启动器屏，第一货舱风机组合启动器屏内设有电能分配器，电能分配器通过电源线连接第二货舱风机组合启动器屏内电能分配器，第二货舱风机组合启动器屏内电能分配器依次连接多个货舱风机组合启动器屏内电能分配器，本发明能有效节省电缆用量、减少施工量，同时也能减少主配电盘上的开关数量、降低电气屏尺寸，便于布置安装。
货舱风机启动器电能分配器主配电板居住区电板机舱电源线连接供电方式分级电缆用量管理单元依次连接智能监控主配电盘电气屏施工量外部

[发明专利]提高船舶货舱舭部屈服强度与疲劳强度的结构及工艺-CN201811311140.5在审
发明人：莫中华;俞吉本;文元均;江斌;居桦桦 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高船舶货舱舭部屈服强度与疲劳强度的结构及工艺，括舭部结构，所述舭部结构位于货舱双层底与底边舱之间相连部位，舭部结构的横向形状沿船长方向保持不变；所述舭部结构包括底边舱斜板、内底板、舭部纵桁、双层底实肋板、底边舱隔板，底边舱斜板的底部为圆弧段，双层底实肋板设在内底板侧下方，底边舱隔板设在底边舱斜板侧下方，双层底实肋板与底边舱隔板之间通过舭部纵桁分隔，圆弧段与内底板焊接固定。本发明能有效吸收船体局部变形，缓解内底板、底边舱斜板以及舭部纵桁连接处的应力集中现象，提高结构局部屈服强度与疲劳强度，保证船体结构的安全性。
底边舱内底板斜板隔板实肋板纵桁屈服船舶货舱疲劳圆弧段应力集中现象货舱船长方向船体结构焊接固定横向形状局部变形相连部位有效吸收船体分隔缓解保证

[发明专利]双燃料动力船舶的控制总阀房间通风结构及通风方法-CN201811311139.2在审
发明人：秦建国;周井华;邢昊;杨雷;王玉龙 -专利权人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B63J2/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种双燃料动力船舶的控制总阀房间通风结构及通风方法，包括燃料罐间和供气室，燃料罐间内设有LNG罐和控制总阀房间，控制总阀房间通过第一通风风道与抽风风机连通，控制总阀房间通过第二通风风道与吸风风帽连通，第一通风风道与抽风风机、第二通风风道与吸风风帽之间分别设有上甲板通风主阀和上甲板通风小阀，控制总阀房间与供气室之间通过燃气管路连通，控制总阀房间还连接有初始惰化供给管路及阀门和正常氮气供给管路及阀门。本发明保证控制总阀房间安全，满足国际公约的要求，同时避免了空气通风所产生的凝结水，减少了结冰对控制总阀房间内阀门、管路、保温等的损坏。
控制总阀通风风道通风阀门连通抽风风机动力船舶通风结构供气室燃料罐双燃料风帽吸风甲板氮气供给管路供给管路国际公约燃气管路凝结水结冰惰化小阀主阀保温安全保证

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