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[发明专利]驱动桥和具有其的车辆-CN201811161701.8有效
发明人：戴双建;全初鹏;刘辉跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动桥和具有其的车辆，驱动桥包括：桥壳总成、电机、行星减速装置和差速器。电机包括电机轴和电机壳，电机轴为中空轴，电机壳固定在桥壳总成上。行星减速装置包括输入太阳轮、内齿圈和输出行星架，输入太阳轮与电机轴相连，内齿圈固定在桥壳总成上，输出行星架为行星减速装置的输出端。差速器设在桥壳总成上，差速器包括差速器壳体和两个半轴齿轮，差速器壳体与输出行星架为一体成型件，两个半轴齿轮分别与两个轮端半轴相连，其中一个轮端半轴穿过电机轴。根据本发明的驱动桥，通过将行星减速装置中的输出行星架与差速器的差速器壳体设置成一体成型件，可以实现驱动桥的轻量化和功能集中一体化设计，大大节省了底盘的装配空间。
驱动具有车辆

[发明专利]驱动桥和具有其的车辆-CN201811161585.X有效
发明人：何育宁;全初鹏;刘辉跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动桥和具有其的车辆，驱动桥包括：电机总成，所述电机总成包括电机轴；桥壳总成，所述桥壳总成包括桥壳腔体；减速装置，所述减速装置设在所述桥壳腔体内，所述电机轴与所述减速装置相连，所述减速装置的内部设有行星轮和第一连接轴，所述第一连接轴穿过所述行星轮并且与所述行星轮通过滚子轴承连接，所述第一连接轴内设有进油通道以将所述桥壳腔体与所述减速装置的内部连通。本发明的驱动桥，可润滑减速装置内的各部件，提高驱动桥的可靠性，延长驱动桥的使用寿命。
驱动具有车辆

[发明专利]驱动桥和具有其的车辆-CN201811161702.2有效
发明人：戴双建;全初鹏;刘辉跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动桥和具有其的车辆，驱动桥包括：桥壳总成、电机、行星减速装置和差速器。电机包括电机轴和电机壳。行星减速装置包括内齿圈、太阳轮、行星轮组和行星架，内齿圈固定在桥壳总成上；太阳轮与电机轴相连以由电机驱动转动，行星轮组包括同轴转动的第一行星轮、第二行星轮以及连接轴，第一行星轮与太阳轮啮合配合，第二行星轮与内齿圈啮合配合，行星架与连接轴连接以由连接轴带动转动。差速器设在桥壳总成上，差速器包括差速器壳体和两个半轴齿轮，差速器壳体与行星架为一体成型件，两个半轴齿轮分别与两个轮端半轴相连，其中一个轮端半轴穿过电机轴。根据本发明的驱动桥，结构紧凑，可以实现驱动桥的轻量化设计，节省装配空间。
驱动具有车辆

[发明专利]车辆的驱动桥组件-CN201910943866.9有效
发明人：方泽铭;魏海龙;全初鹏;刘辉跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的驱动桥组件，驱动桥组件包括：电机；第一齿轮、第二齿轮、第一轴和第二轴；变速箱；右拨叉；右内齿圈支架；右太阳轮、右内行星轮和右外行星轮；左拨叉，左拨叉在第三位置和第四位置之间可移动；左内齿圈支架；左太阳轮和左行星轮，左太阳轮与右内齿圈支架同轴转动，左太阳轮与第二轴同步转动；主动齿轮，主动齿轮通过左行星支架与左行星轮同步转动；差速器，差速器与主动齿轮连接。其中，本申请的驱动桥组件的变速箱采用双行星排同轴布置，可以增大车辆的离地间隙，并且，驱动桥组件内的齿轮传递扭矩时，齿轮无空转齿轮，降低了齿轮搅油功率损失，提高驱动桥组件的传动效率，也可以降低车辆的工作噪音。
车辆驱动组件

[发明专利]车辆的驱动桥组件-CN201910944205.8有效
发明人：方泽铭;魏海龙;全初鹏;刘辉跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的驱动桥组件，驱动桥组件包括：电机；第一齿轮、第二齿轮、第一轴和第二轴，第一轴、第二轴均为空心轴；变速箱；右拨叉；右内齿圈支架；右太阳轮、右内行星轮和右外行星轮，右太阳轮具有右中心油道和与右中心油道连通的右径向油道，右中心油道与第一轴连通；第一轴上装有泵油机构；左拨叉；左内齿圈支架；左太阳轮和左行星轮，左太阳轮具有左中心油道和与左中心油道连通的左径向油道，左中心油道与第二轴连通；主动齿轮；差速器，差速器与主动齿轮连接。由此，通过设置多个油道，驱动桥组件工作时，在腔体内加较少机油情况下，能够把机油输送至需要润滑的零部件上，减小机油搅动发热。
车辆驱动组件

[实用新型]传感器总成及车辆-CN202022699079.5有效
发明人：粟宗顺;刘辉跃;全初鹏 -专利权人：惠州比亚迪电池有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G01D11/30 文献下载
摘要：本申请公开了一种传感器总成及车辆，涉及车辆技术领域。所述传感器总成具体包括：传感器本体，以及衬套；所述传感器本体上设有限位凸起；所述衬套包括衬套本体，以及沿所述衬套本体的周向设置的多个悬臂弹片，所述衬套本体与所述传感器本体固定连接，且所述衬套本体套设在所述传感器本体上，所述悬臂弹片朝向远离所述衬套本体的方向延伸，且所述悬臂弹片的自由端与所述限位凸起间隔设置，以用于夹设传感器支架，传感器支架适于安装传感器本体。本申请实施例中，既可以通过安装通孔对传感器本体进行周向限位，又可以通过限位凸起与悬臂弹片的配合对传感器本体进行轴向限位，从而有效提升传感器安装结构的稳定性，进而提升传感器的测量精度。
传感器总成车辆

[发明专利]差速器和具有其的驱动桥、车辆-CN201811161703.7在审
发明人：何育宁;全初鹏;刘辉跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速器和具有其的驱动桥、车辆，差速器包括：壳体，所述壳体内限定出放置空间；连接轴，所述连接轴设在所述放置空间内，所述连接轴固定在所述壳体上以随所述壳体同步转动；行星齿轮，所述行星齿轮套设在所述连接轴上且相对所述连接轴可转动，所述行星齿轮与所述壳体之间设有第一垫片，所述第一垫片的朝向所述行星齿轮的表面上设有第一通油槽；半轴齿轮，所述半轴齿轮设在所述放置空间内且与所述行星齿轮啮合配合。本发明的差速器，可减少第一垫片与行星齿轮之间的干磨现象。提高差速器的可靠性，有利于延长差速器的使用寿命。
差速器具有驱动车辆

[实用新型]一种桥壳及驱动桥-CN201821942399.5有效
发明人：卢美玲;全初鹏;王朋;刘辉跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开一种桥壳及驱动桥，所述桥壳包括桥壳本体、板簧座，所述板簧座设置在所述桥壳本体上，所述板簧座和所述桥壳本体一体成型，所述桥壳本体包括第一容置腔、第二容置腔，所述第一容置腔与所述第二容置腔通过弧形面连接，所述桥壳本体上还设有法兰盘，所述法兰盘设置在所述第二容置腔远离所述第一容置腔的端面且与所述桥壳本体一体成型，所述桥壳还包括半轴套管，所述半轴套管压接在所述桥壳本体内。采用上述方案的桥壳，桥壳本体与板簧座通过铸造一体成型，桥壳结构没有采用焊接的工艺，避免了传统焊接制造的桥壳容易产生漏油变形的问题，增强了桥壳整体强度和刚度，使桥壳气密性好，生产成本低。
桥壳桥壳本体容置腔板簧座一体成型半轴套管法兰盘焊接本实用新型弧形面连接生产成本低气密性好变形的驱动桥漏油压接铸造体内制造

[实用新型]驱动桥及车辆-CN201821624750.6有效
发明人：何育宁;全初鹏;刘辉跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥及车辆，驱动桥包括：桥壳、齿圈及固定件。桥壳的内周壁上设有第一定位孔，齿圈位于桥壳内，齿圈上设有第二定位孔，第一定位孔与第二定位孔共同构造出固定孔。固定件为刚性件，固定件与固定孔过盈配合。根据本实用新型的驱动桥，通过在桥壳的内周壁上设置第一定位孔，在齿圈上设置第二定位孔，并利用固定件过盈配合于第一定位孔和第二定位孔共同构造出的固定孔内，结构简单，便于齿圈的固定装配，并提高了齿圈固定的稳定性和可靠性。而且，固定件为刚性件，受力形变小，可以有效降低齿圈的晃动，从而降低了驱动桥的运行噪声，提高了驱动桥运行的稳定性。
定位孔齿圈驱动桥固定件桥壳固定孔本实用新型过盈配合刚性件内周壁固定装配受力形变运行噪声固定的晃动

[实用新型]驱动桥及车辆-CN201821623863.4有效
发明人：戴双建;全初鹏;刘辉跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥及车辆，驱动桥包括：电机总成、第一桥壳总成、第二桥壳总成和连接件。电机总成包括电机壳和设于电机壳内的电机组件，第一桥壳总成位于电机壳的一端，第二桥壳总成位于电机壳的另一端，连接件贯穿电机壳，且连接件的两端分别与第一桥壳总成和第二桥壳总成连接。根据本实用新型的驱动桥，利用连接件可以将第一桥壳总成、电机总成和第二桥壳总成方便、牢固地装配在一起。而且，连接件贯穿电机壳，由此，电机总成承受的载荷可以传递分散至连接件上，从而提高了电机总成的结构强度，进而提高了驱动桥的结构的稳定性和可靠性。
桥壳总成电机壳连接件电机总成驱动桥本实用新型电机组件贯穿装配传递

[实用新型]一种电磁换挡式电驱动集成桥-CN201721852959.3有效
发明人：戴双建;全初鹏;刘辉跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车驱动桥技术领域，涉及一种电磁换挡式电驱动集成桥，包括电动总成、桥壳总成、左半轴及右半轴；电动总成包括变速器、电机及差速器，变速器包括变速器壳体、一轴、二轴、三轴及电磁离合器，电机固定在变速器壳体上，差速器支承在变速器壳体上；电磁离合器可选择性地将三轴上的一挡从动齿轮或二挡从动齿轮与三轴接合。通过采用电磁离合器进行换挡，减速器具有结构简单、生产成本低及结合和分离迅速等优点，能够在高转速下进行无冲击换挡，精准地控制换挡速度及挡位切换的时间点，具有换挡平顺、换挡响应速度快及良好的操纵性等优点。此外，通过开关控制电磁离合器实现换挡，操作较为省力，能够减少驾驶疲劳。
换挡变速器壳体电磁离合器三轴变速器电磁换挡电动总成差速器电驱动减速器二挡从动齿轮开关控制电磁一挡从动齿轮生产成本低挡位切换电动汽车电机固定驾驶疲劳桥壳总成离合器接合操纵性高转速集成桥驱动桥时间点无冲击右半轴左半轴平顺二轴一轴支承省力电机响应

[实用新型]电驱动集成桥总成及电动车-CN201721840474.2有效
发明人：徐进;全初鹏;刘辉跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电驱动集成桥总成，包括电动力总成，电动力总成包括动力电机、变速器和差速器，差速器具有两个差速器输出部和与差速器输入部，动力电机通过变速器与差速器输入部传动相连；桥总成，桥总成包括安装电动力总成的桥壳总成和两个与两个差速器输出部一一对应相连的半轴；用于制动所述差速器的中央驻车模块和P挡驻车机构总成；同时安装有中央驻车模块和P挡驻车机构总成，在中央驻车模块失效或损坏时仍能有效驻车；本实用新型还提供一种电动车，包括车架和前述的电驱动集成桥总成，由于采用前述的电驱动集成桥总成，本实用新型的电动车在中央驻车模块失效或损坏时仍能有效驻车，且能够避免驻车未解除情形下误启动电动车的情况。
差速器驻车电动车电驱动集成桥本实用新型电动力总成驻车机构总成变速器动力电机桥总成传动相连桥壳总成输出误启动车架半轴制动

[发明专利]车辆及用于车辆的驱动桥组件-CN201511028980.7有效
发明人：刘辉跃;全初鹏;贺建 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及用于车辆的驱动桥组件，该驱动桥组件包括驱动桥总成，驱动桥总成包括沿前后方向间隔开设置的两个车桥总成，每个车桥总成均包括桥壳总成，桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，两个半轴位于桥壳组件内；两个车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成，电驱动桥总成还包括电动力总成，电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，变速器具有变速器壳体，动力电机固定在变速器壳体上，差速器支承在变速器壳体上，差速器位于桥壳组件内，变速器壳体固定在桥壳组件上；悬架系统，每个车桥总成均通过悬架系统与车辆的车架相连。根据本发明的驱动桥组件，结构紧凑、集成程度高且绿色环保。
车辆用于驱动组件

[发明专利]车辆及用于车辆的电驱动桥总成-CN201511031160.3有效
发明人： 全初鹏;刘辉跃;韦佳;王朋 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及用于车辆的电驱动桥总成，用于车辆的电驱动桥总成包括：电动力总成，所述电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，所述变速器具有变速器壳体，所述动力电机固定在所述变速器壳体上，所述差速器支承在所述变速器壳体上；桥壳总成，所述桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，所述两个半轴和所述差速器均位于所述桥壳组件内，所述变速器壳体固定在所述桥壳组件上；悬挂装置，所述悬挂装置连接在所述电动力总成与所述车辆的车架之间。根据本发明实施例的电驱动桥总成，结构紧凑，体积小，可靠性高，安全性高。
车辆用于驱动总成

[发明专利]自卸车-CN201511030807.0有效
发明人：刘辉跃;全初鹏;韦佳;魏海龙 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种自卸车。该自卸车包括车架；第一和第二桥总成，第二和第一桥总成沿前后方向间隔开设置，第二桥总成包括两个车桥总成，每个车桥总成均包括桥壳总成，桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴；两个车桥总成中的至少一个为电驱动桥总成，电驱动桥总成还包括电动力总成和悬挂装置，电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，变速器具有变速器壳体，动力电机固定在变速器壳体上，差速器位于桥壳组件内，变速器壳体固定在桥壳组件上，变速器包括多个传动轴，多个传动轴从上向下依次设置，悬挂装置连接在电动力总成与车架之间；悬架系统，每个车桥总成均通过悬架系统与车架相连。根据本发明的自卸车，结构紧凑、绿色环保且传动更平稳。
卸车

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