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[发明专利]一种新能源大弯侧梁后副车架-CN202211640874.4在审
发明人：刘黎明;翁盛锋;项岳波;徐冬杰;余荣臻;余星;乐利锋;刘胜 -专利权人：浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种新能源大弯侧梁后副车架。管型结构的管体纵弯梁，不仅制作简单而且不用焊接，结合竖向前后拼合的钣金前梁两能对比的减少零件降低成本。包括由前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁组成井字或框体车架结构，其中：所述前横梁包括前横梁前板和前横梁后板，两者前后拼接焊合为一体，内部中空，两侧开口，并左右套入后横梁和左纵梁侧旁；所述后横梁，包括后横梁上板和后横梁下板两者上下拼合并焊接为一体，内部中空，两侧开口，并左右套入后横梁和左纵梁侧旁；且后横梁底部还设置燕形底板，燕形底板的中央设置上侧翻片，上侧翻片套贴设置在后横梁下板外壁上并焊接固定，且燕形底板的头尾两侧向前弯折，并搭接在后横梁或左纵梁的底部。
一种新能源大弯侧梁后副车架

[发明专利]一种新能源汽车的铝铸错层结构后副车架-CN202211640605.8在审
发明人：刘黎明;翁盛锋;杨昂昂;徐冬杰;余星;余荣臻;李少安;金董 -专利权人：宁波拓普汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域技术领域，具体为一种新能源汽车的铝铸错层结构后副车架。采用低压一体铸造解决新能源汽车的轻量化需求，制作工艺步骤少，材料利用率高，减重槽设置。包括低压一体铸造成型的后副车架本体，后副车架本体包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，上述四者一体铸造塑形成为框形且中央形成框孔，其中：所述左纵梁、右纵梁分为上纵梁和下纵梁，上纵梁和下纵梁在前横梁相交处设置避让孔，上纵梁在尾端在后横梁处相交，且上纵梁在避让孔末端纵向设置纵梁安装座，下纵梁尾端和纵梁安装座相连接，由此上纵梁和下纵梁的长度不对等以及设置位置也是交错或异位设置；左纵梁和右纵梁的纵梁安装座之间横向一体塑形设置有一只中横梁。
一种新能源汽车铝铸错层结构车架

[发明专利]一种电动汽车轻量化钣金前副车架-CN202211666899.1在审
发明人：刘黎明;翁盛锋;杨昂昂;陈其羽;余荣臻;余星;黄华;王振辽 -专利权人：四川迈高汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-24 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种电动汽车轻量化钣金前副车架。能取消弯管首前连接梁体，实现较大幅度减重，和减少零件降低成本，还提高部结构强度和模态的电动汽车多型中梁应用前副车架。包括由前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁组成蝶形或框体车架结构，其中：所述左纵梁、右纵梁为结构一致互为对称结构，包括纵梁上折板、纵梁下头板、纵梁下尾板，纵梁上折板头端设置横梁卡槽，所述前横梁包括前横梁上板和前横梁下板，前横梁上板和前横梁下板上下拼合连接，且所述前横梁的头端和尾端扣接入横梁卡槽中和左纵梁或右纵梁连接为一体；所述后横梁包括后横梁上板和后横梁下板上下拼合连接，且后横梁的头端和尾端设置广接焊口，广接焊口咬合拼接在左纵梁、右纵梁下端处。
一种电动汽车量化钣金前副车架

[实用新型]一种有衬套管托举连接能力的后横梁-CN202123401637.6有效
发明人：刘黎明;翁盛锋;项岳波;徐冬杰;余荣臻;余星;乐利锋;刘胜 -专利权人：浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B62D21/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车、副车架技术领域，具体为一种有衬套管托举连接能力的后横梁。克服现有技术缺陷，提供一种梁体能在钣金结构副车架相关结构中用方便制作的少量的零件搭建一个支撑设置避让孔的相关结构。所述后横梁底部设置支撑辅助梁，后横梁的头、尾两端设置有避让孔组件，避让孔组件组件包括避让孔托板和衬套圈；所述支撑辅助梁既能支撑后横梁的底部结构，所述托举连接支梁支撑连接设置在避让孔托板的底部，通过支撑避让孔托板来间接支撑连接避让孔组件的衬套圈和需要安装在衬套圈中的相关器件，在避让孔托板平行托举结构和托举连接支梁底部托举结构支撑下，避让孔组件固定连接在了后横梁结构上。
一种衬套托举连接能力横梁

[实用新型]一种新能源汽车的轻质钣金纵梁-CN202123419513.0有效
发明人：刘黎明;翁盛锋;杨昂昂;陈其羽;余荣臻;余星;黄华;王振辽 -专利权人：四川迈高汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车、副车架梁体技术领域，具体为一种新能源汽车的轻质钣金纵梁。拥有质量轻，有连接座相关连接结构，实现整体连接固定。包括纵梁本体，纵梁本体上设置前焦耳支架和总成支架，所述纵梁本体包括上板、下前板、下后板，下前板贴合焊接在上板下方的前侧，下后板贴合焊接在上板下方的后侧，下前板和下后板两者之间设置有横梁连接槽隔断；所述横梁连接槽的同一竖向轴线位置在上板设置焦耳支架安装座，焦耳支架安装座上安装设置前焦耳支架，所述横梁连接槽的尾端部位所述上板设置总成支架安装座，总成支架安装座安装设置总成支架；所述焦耳支架安装座设置位置在上板的底部还设置前固定板，且总成支架底部设置连接固定加固板。
一种新能源汽车轻质钣金纵梁

[实用新型]一种新能源汽车的轻量低压一体铸造前副车架-CN202123201684.6有效
发明人：刘黎明;翁盛锋;项岳波;贺斌;余荣臻;余星;徐超国;徐晓华 -专利权人：拓普电动车热管理系统（宁波）有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车领域技术领域，具体为一种新能源汽车的轻量低压一体铸造前副车架。用于应付左右应力和扭曲变形产生的应力。包括低压一体铸造成型的前副车架本体，前副车架本体包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁四者一体铸造塑形成为框形或非框形结构中央形成框孔，其中：前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁为底部空心塑形，前横梁设置上减重槽、后横梁设置下减重槽，左纵梁和右纵梁设置侧减重槽，且上减重槽、下减重槽、侧减重槽内设置若干加强筋或加强板；所述前横梁前延伸设置延展板，所述前横梁在前梁安装槽位置还设置有至少两块截面为S形状或波状或U形的分力板，分力板将框孔分割为若干个分力孔。
一种新能源汽车低压一体铸造车架

[实用新型]一种新能源电动车扣式固定的钣金后横梁-CN202123397776.6有效
发明人：刘黎明;翁盛锋;杨天洪;陈其羽;余荣臻;余星;陆东平;刘胜 -专利权人：浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B62D21/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车、副车架梁体技术领域，具体为一种新能源电动车扣式固定的钣金后横梁。克服现有技术缺陷，具有模块化组合能力，采用堆叠在纵梁上方设置，使用焊接和螺栓固定连接纵梁的双重组合连接方式。包括后横梁，其中：所述后横梁的头尾两端设置扣座，扣座上连接设置能同时在顶部和前部焊接固定在扣座上的多向扣合固定件，且多向扣合固定件顶部还设置有螺栓连接安装孔，螺栓连接安装孔内设置有连接副车架纵梁梁体的连接螺栓；所述扣座的后侧设置有防止后横梁向后移位的防退件，防退件具有贴合焊接连接纵梁的能力，且尾端还设置有螺栓安装孔，用于安装止退螺栓固定在纵梁上，用于防止后横梁位移。有很强的防止位移的能力。
一种新能源电动车固定钣金后横梁

[实用新型]一种电动汽车低压中空驼梁弯结构的后副车架-CN202123303334.0有效
发明人：刘黎明;翁盛锋;项岳波;李敏;余荣臻;余星;顾琦立;郑海畅 -专利权人：宁波拓普汽车电子有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车、车底盘、副车架制造和生产技术领域，具体为一种电动汽车低压中空驼梁弯结构的后副车架。侧梁的电动机安装孔不会和连杆安装孔位置产生冲突，整体结构紧凑，不仅轻量化还节省了设计和制作成本。包括低压中空铸造工艺制作而成的一体化的后副车架，其中：两者平行设置或尾端相交连接在后横梁上，或尾端相交连接在后横梁上，以及头端相交连接在前横梁上，所述上纵梁和下纵梁在紧邻或朝向前横梁一侧设置前悬置套孔，前悬置套孔的后方设置面积大于前悬置套孔的驼弯避让减重孔。侧梁的电动机安装孔或作为减轻和调节重量用的驼弯避让减重孔不会和前悬置套孔或连杆安装孔位置产生冲突，使得整个后副车架整体结构紧凑。
一种电动汽车低压中空驼梁弯结构车架

[实用新型]一种具有降低失真功能的音圈-CN202120268751.7有效
发明人：余长寿;余荣臻;余荣杰 -专利权人：广州市迪霸电子音响有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： H04R9/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有降低失真功能的音圈，其技术方案要点是：包括：音圈管、线圈和金属环；所述线圈绕在音圈管上；所述金属环的外周面与音圈管的内周面固定连接；本申请具有降低失真的效果。
一种具有降低失真功能

[实用新型]一种高音质压缩高音扬声器-CN202120253611.2有效
发明人：余长寿;余荣臻;余荣杰 -专利权人：广州市迪霸电子音响有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H04R9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高音质压缩高音扬声器，其技术方案要点是：包括：音圈、后盖、振膜、磁铁、相位塞和胶圈；所述音圈粘接在后盖内侧；所述振膜设置在后盖内侧；所述振膜在所述后盖内侧围设形成容纳腔；所述相位塞和胶圈均设置在容纳腔内；本申请具有能够解决在小音量时高频严重缺失的问题以及在大音量时有吵耳/刺耳/炸耳的问题，使得中高频明显宽厚且显现出超高的声音平衡性，呈现出高音质的效果。
一种音质压缩高音扬声器

[实用新型]一种喇叭T铁结构-CN202120254414.2有效
发明人：余长寿;余荣臻;余荣杰 -专利权人：广州市迪霸电子音响有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H04R9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种喇叭T铁结构，其技术方案要点是：包括：底板、中心柱和橡胶圈；所述中心柱与底板固定连接；所述橡胶圈套设在中心柱上；所述橡胶圈的内圈与中心柱的外周面固定连接；本申请具有在制作成本低的同时减少磁路磁间隙中的余音和谐振，提升喇叭音质，性价比高的效果。
一种喇叭结构

[发明专利]一种具有降低失真功能的音圈-CN202110133045.6在审
发明人：余长寿;余荣臻;余荣杰 -专利权人：广州市迪霸电子音响有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： H04R9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有降低失真功能的音圈，其技术方案要点是：包括：音圈管、线圈和金属环；所述线圈绕在音圈管上；所述金属环的外周面与音圈管的内周面固定连接；本申请具有降低失真的效果。
一种具有降低失真功能

[发明专利]一种喇叭T铁结构-CN202110124289.8在审
发明人：余长寿;余荣臻;余荣杰 -专利权人：广州市迪霸电子音响有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： H04R9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种喇叭T铁结构，其技术方案要点是：包括：底板、中心柱和橡胶圈；所述中心柱与底板固定连接；所述橡胶圈套设在中心柱上；所述橡胶圈的内圈与中心柱的外周面固定连接；本申请具有在制作成本低的同时减少磁路磁间隙中的余音和谐振，提升喇叭音质，性价比高的效果。
一种喇叭结构

[发明专利]一种高音质压缩高音扬声器-CN202110124297.2在审
发明人：余长寿;余荣臻;余荣杰 -专利权人：广州市迪霸电子音响有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： H04R9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种高音质压缩高音扬声器，其技术方案要点是：包括：音圈、后盖、振膜、磁铁、相位塞和胶圈；所述音圈粘接在后盖内侧；所述振膜设置在后盖内侧；所述振膜在所述后盖内侧围设形成容纳腔；所述相位塞和胶圈均设置在容纳腔内；本申请具有能够解决在小音量时高频严重缺失的问题以及在大音量时有吵耳/刺耳/炸耳的问题，使得中高频明显宽厚且显现出超高的声音平衡性，呈现出高音质的效果。
一种音质压缩高音扬声器

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