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[发明专利]两挡变速器-CN201810698935.X有效
发明人：王智;张寅;季林杰;何祥延 -专利权人：昆山德拉特兰传动科技有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：一种汽车制造技术领域的两挡变速器，设置有：行星齿轮机构，由太阳轮、行星齿轮、行星架和齿圈组成；所述太阳轮、行星架和齿圈中其中一个作为输入构件，另一个作为输出构件，还有一个作为支撑构件；所述输入构件与输入轴固定连接，输出构件与输出轴固定连接；换挡系统，包括离合器和制动器；所述制动器与支撑构件连接，所述离合器与输出构件连接；所述支撑构件连接有换挡执行机构；所述换挡执行机构通过与输出构件和/或壳体锁定、脱开进行挡位切换。本发明通过增设换挡拨块实现换挡和驻车，降低了换挡能耗，同时换挡结构简单，变速器可靠性高。
变速器

[发明专利]用于多电机的自适应冷却分配系统及汇流电机总成-CN202211555547.9有效
发明人：裴瑞琳;何祥延;袁月顺;靳宏杰;王智;陈苏航;郑雪洁;王安琪 -专利权人：苏州英磁新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F17D1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于多电机的自适应冷却分配系统及汇流电机总成，其涉及电机领域。其技术方案要点包括：多个冷却组，冷却组包括电机和调节阀，电机内设置有冷却通道，调节阀内分别设置有进液通道和出液通道，进液通道的出口端与冷却通道的入口端连通；进液总通道，多个进液通道的入口端分别与进液总通道连通；调节阀内还设置有调节通道；调节通道内设置有阀块，阀块伸入至进液通道内，使得阀块与进液通道之间形成调节孔；调节通道内还设置有根据出液通道内冷却介质温度来控制阀块移动的温控调节机构，从而能够对多个冷却组进行差异化冷却分配。本发明能够根据各个电机的工作情况来自动进行差异化冷却分配，从而能够提高冷却效果。
用于电机自适应冷却分配系统汇流总成

[发明专利]一种双通道散热的电机壳体结构-CN202211366457.5有效
发明人：裴瑞琳;何祥延;郑雪洁;徐士博 -专利权人：苏州英磁新能源科技有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种双通道散热的电机壳体结构，其涉及电机领域。其技术方案要点包括机壳，所述机壳两端分别设置有端盖；所述机壳内分别设置有内层冷却通道和外层冷却通道，所述内层冷却通道和外层冷却通道分别包括从机壳一端延伸至另一端的子通道；所述子通道包括倾斜通道，所述倾斜通道的延伸方向相对于机壳轴向呈倾斜布置；所述子通道一体成型于所述机壳内。本发明采用倾斜通道来提高机壳强度，而且机壳通过铸造成型，能够简化生产工艺，提高生产效率，降低生产成本。
一种双通道散热电机壳体结构

[发明专利]一种硅钢片压装工装-CN202110958410.7有效
发明人：裴瑞琳;何祥延 -专利权人：苏州英磁新能源科技有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种硅钢片压装工装，其涉及电机生产技术领域。其技术方案要点包括下压板，所述下压板上设置有限位结构，所述限位结构用于在硅钢片压装过程中对硅钢片进行限位；所述限位结构包括能够转动调节的限位挡块，所述限位挡块包括多个分别用于对不同尺寸规格的硅钢片进行限位的限位面，且该多个所述限位面与限位挡块的转动轴线之间的最小距离均不相同。本发明能够适用于多种规格的硅钢片，而且操作方便，稳定性好。
一种硅钢片工装

[发明专利]基于电机冷却系统的电机故障处理方法-CN202111675202.2在审
发明人：裴瑞琳;何祥延 -专利权人：苏州英磁新能源科技有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： H02H7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电机冷却系统的电机故障处理方法，其涉及电机领域。其技术方案要点包括在电机冷却系统中，针对冷却介质温度的实际值与预估值的温度差值，分别设立温度警戒值以及温度故障值；针对电机绕组电流的实际值与预估值的电流差值，分别设立电流警戒值以及电流故障值，所述电流差值用于计算反馈电机绕组温度；当温度差值达到温度警戒值但没有达到温度故障值，或者电流差值达到温度警戒值但没有达到电流故障值时，电机进入警戒模式，并发出警戒信号，在警戒模式下，电机可以工作；当温度差值达到温度故障值，或者电流差值达到温度故障值时，电机进入故障模式，电机停止工作。本发明具有降低维修成本，和提高使用体验的优势。
基于电机冷却系统故障处理方法

[发明专利]一种电机自适应冷却系统-CN202210002837.4有效
发明人：裴瑞琳;何祥延 -专利权人：苏州英磁新能源科技有限公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机自适应冷却系统，其涉及电机领域。其技术方案要点包括低压冷却油路、高压冷却油路和自适应调节油路，低压冷却油路通过自适应调节油路来控制高压冷却油路的工作，而高压冷却油路不仅能够提供冷却油至高压油冷却部位，还能够控制油路控制阀来调节低压冷却油路的流量分配。本发明可以自动适应电机的工况，而不需要额外的控制，从而能够提高冷却效果，优化冷却功率，而且适用范围广。
一种电机自适应冷却系统

[发明专利]一种电机转子磁钢直接冷却系统及磁钢测温方法-CN202111218879.3在审
发明人：裴瑞琳;何祥延 -专利权人：苏州英磁新能源科技有限公司
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机转子磁钢直接冷却系统及磁钢测温方法，其涉及电机领域。本发明可以对磁钢直接进行冷却，从而提高冷却效果。同时，在电机试验时，通过试验得到冷却介质入口温度、磁钢温度、冷却介质出口温度、电机转速、电机转矩、工作电压以及冷却介质流量的对应关系；在电机使用时，分别测量冷却介质入口温度、冷却介质出口温度、电机转速、电机转矩、工作电压以及冷却介质流量，然后利用对应关系，即可间接得到磁钢温度，从而可以预防磁钢因过热而导致失效的情况，并且可以根据磁钢的温度进行冷却调节，提高冷却效果。
一种电机转子磁钢直接冷却系统测温方法

[发明专利]一种电机转子冷却系统-CN202111220804.9在审
发明人：裴瑞琳;何祥延 -专利权人：苏州英磁新能源科技有限公司
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机转子冷却系统，其涉及电机领域。其技术方案要点包括电机轴，所述电机轴的一端向内延伸设置有冷却通道，所述冷却通道的开口端嵌设有固定架，所述固定架包括固定轴；所述固定轴上套设有能够转动的驱动叶轮，以及与所述驱动叶轮接触的弹性件；所述固定轴上分别设置有将所述驱动叶轮和弹性件夹于其中的第一限位环和第二限位环，且所述弹性件呈压缩状态。本发明能够限制驱动叶轮的最高转速，从而在满足电机冷却需求的情况下来降低能耗。
一种电机转子冷却系统

[发明专利]内循环冷却电机-CN202110824130.7在审
发明人：裴瑞琳;何祥延;袁月顺;张航 -专利权人：苏州英磁新能源科技有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本发明公开了内循环冷却电机，电机外壳的壳体内设置有冷却油道，两端分别安装有前油池、后油池，所述前油池径向相对的两端分别与壳体前端的两个冷却油道口接通，后油池径向一端与壳体后端的一个冷却油道口接通，后油池的外侧通过低压油腔、高压油路及油泵接通壳体后端的另一个冷却油道口。所述冷却油道包括呈双螺旋分布的高压油道、低压油道，所述电机定子的两端分别置于前油池、后油池内。本发明通过内部冷却液循环系统使电机定子和转子的各个部件温度均匀，从而降低局部过热；通过内循环冷却液的流动，加快冷却液的热量向冷却壳体的传递；电机定子两端浸泡在冷却液中，使两侧绕组端部完全冷却。
循环冷却电机

[发明专利]模块式变速器-CN201510811311.0有效
发明人： 何祥延;袁一卿;张寅 -专利权人：昆山德拉特兰传动科技有限公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种模块式变速器，包括不带辅助驱动电机的减速箱模块、不带辅助驱动电机的增速箱模块、不带辅助驱动电机的倒挡箱模块、带辅助驱动电机的减速箱模块、带辅助驱动电机的增速箱模块、带辅助驱动电机的倒挡箱模块、离合器模块；可以根据不同车辆的要求选择相应的模块组成模块，极大的降低了变速器的开发成本，并有效的保证了产品的可靠性。
模块变速器

[实用新型]机电式混合动力系统-CN201822030955.8有效
发明人： 何祥延;袁一卿;张寅 -专利权人：昆山德拉特兰传动科技有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种车辆传动系统技术领域的机电式混合动力系统，包括发动机和设置在壳体内的第一电动机、第二电动机、第一行星排、第二行星排、第一机械换挡机构、第二机械换挡机构、第三机械换挡机构，其中，第一机械换挡机构设有第一齿套，第二机械换挡机构设有第二齿套，第三机械换挡机构设有一个或两个齿套。本实用新型采用行星排进行多动力源动力耦合传动，并且采用机械换挡机构控制离合和制动，结构简单，系统效率高。
机械换挡机构行星排齿套混合动力系统电动机机电式车辆传动系统本实用新型动力耦合系统效率动力源传动离合制动发动机体内

[实用新型]一种电动车自动驻车系统-CN201820499639.2有效
发明人：黎虤;何祥延;伍国强 -专利权人：浙江长兴德纳克斯动力科技有限公司
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B60T11/04 文献下载
摘要：本实用设计的一种电动车自动驻车系统，包括驻车控制器、驻车控制器控制的驻车执行电机、驻车执行电机控制的减速器，还包括与减速器连接的传动装置以及驻车牵引器，减速器一端与驻车执行电机连接，另一端连接传动装置，减速器包括输入端和输出端，输出端与传动装置的一端连接，传动装置的另一端与驻车牵引器连接，传动装置具有柔韧性，使车在停下后自动刹车，车在启动时自动松刹车，取代手刹，同时避免市场上的辅助助车的缺陷，对车辆的其他系统没有负面影响，提高电动车的自动刹车效率，在保证安全的前提下适应不同场景不同型号不同人群的电动车需要，驻车实现全自动控制，减少误操作，制动后制是通过机械制动，不需要消耗电能。
驻车传动装置减速器电动车自动驻车系统驻车控制器一端连接自动刹车牵引器输出端全自动控制柔韧性保证安全电机控制电机连接负面影响机械制动启动时输入端误操作手刹刹车制动电机场景消耗人群

[发明专利]机电式混合动力系统-CN201811478854.5在审
发明人： 何祥延;袁一卿;张寅 -专利权人：昆山德拉特兰传动科技有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种车辆传动系统技术领域的机电式混合动力系统，包括发动机和设置在壳体内的第一电动机、第二电动机、第一行星排、第二行星排、第一机械换挡机构、第二机械换挡机构、第三机械换挡机构，其中，第一机械换挡机构设有第一齿套，第二机械换挡机构设有第二齿套，第三机械换挡机构设有一个或两个齿套。本发明采用行星排进行多动力源动力耦合传动，并且采用机械换挡机构控制离合和制动，结构简单，系统效率高。
机械换挡机构行星排齿套混合动力系统电动机机电式车辆传动系统动力耦合系统效率动力源传动离合制动发动机体内

[实用新型]新型两挡变速器-CN201821022059.0有效
发明人：王智;张寅;季林杰;何祥延 -专利权人：昆山德拉特兰传动科技有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：一种汽车制造技术领域的新型两挡变速器，设置有：行星齿轮机构，由太阳轮、行星齿轮、行星架和齿圈组成；所述太阳轮、行星架和齿圈中其中一个作为输入构件，另一个作为输出构件，还有一个作为支撑构件；所述输入构件与输入轴固定连接，输出构件与输出轴固定连接；换挡系统，包括离合器和制动器；所述制动器与支撑构件连接，所述离合器与输出构件连接；所述支撑构件连接有换挡执行机构；所述换挡执行机构通过与输出构件和/或壳体锁定、脱开进行挡位切换。本实用新型通过增设换挡拨块实现换挡和驻车，降低了换挡能耗，同时换挡结构简单，变速器可靠性高。
输出构件支撑构件换挡执行机构两挡变速器输入构件换挡太阳轮行星架齿圈离合器和制动器汽车制造技术行星齿轮机构本实用新型变速器离合器制动器挡位切换换挡拨块换挡结构换挡系统行星齿轮脱开输出轴输入轴壳体驻车能耗锁定增设

[实用新型]两速变速器-CN201820483010.9有效
发明人： 何祥延;张寅 -专利权人：昆山德拉特兰传动科技有限公司
申请日： 2018-04-08 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：一种汽车工程技术领域的两速变速器，包括：行星齿轮机构，设置有太阳轮、行星架和齿圈；所述太阳轮、行星架和齿圈中其中一个作为输入构件，另一个作为输出构件，还有一个作为支撑构件；输入构件与输入轴固定连接，输出构件与输出轴固定连接；机械换挡系统，设置有第一离合器和第一制动器；第一离合器与输入构件、输出构件和支撑构件中任意两个构件连接；第一制动器与支撑构件连接；液压换挡系统，设置有第二离合器；第二离合器与输入构件、输出构件和支撑构件中任意两个构件连接。本实用新型同时布置机械换挡系统和液压换挡系统，通过液压换挡系统进行挡位变换，在挡位变换后再通过机械换挡系统保持挡位，使得汽车兼备换挡舒适和高效节能的特点。
输出构件输入构件支撑构件机械换挡液压换挡挡位第一离合器两速变速器离合器制动器构件连接太阳轮行星架齿圈行星齿轮机构本实用新型高效节能汽车工程换挡输出轴输入轴汽车

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