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[实用新型]一种摩托车缸体加工的夹具-CN202321176053.X有效
发明人：李玉瑶;袁一卿;索利华;廖文涛;陈瑞林 -专利权人：无锡星系未来动力科技有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及摩托车配件加工夹具技术领域，具体地说，涉及一种摩托车缸体加工的夹具，包括支撑柱和固定安装在支撑柱顶部的加工台，支撑柱上设置有夹持位置调节装置，夹持位置调节装置包括与支撑柱之间转动连接的从动齿轮和设置在支撑柱一侧的驱动电机，驱动电机的输出轴末端固定安装有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，从动齿轮上固定安装有支撑套，支撑套上固定安装有支撑架，支撑架的顶部板体底面上设置有直线运动组件，直线运动组件包括导轨，导轨上滑动连接有滑块，滑块的底面上固定安装有气缸，导轨的端面上固定安装有伺服电机，丝杆穿过滑块并与滑块之间螺纹连接。本实用新型便于调整夹持的位置，方便加工操作的进行。
一种摩托车缸体加工夹具

[发明专利]一种双涵道混合动力装置、飞行汽车以及控制方法-CN202111650292.X有效
发明人： 袁一卿 -专利权人：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明涉及交通工具技术领域，具体涉及一种双涵道混合动力装置、飞行汽车以及控制方法，所述装置包括外涵道、内涵道以及利用压缩空气为工质的压缩推进系统，所述内涵道设置在外涵道内，所述外涵道与内涵道同轴设置；所述外涵道包括进气端和出气端，所述进气端处的外涵道内设置有电动风扇；从上述描述可知，通过使用压缩空气，不仅能够提高续航里程，使其在较低的飞行高度上即可达到超音速飞行；通过使用空气压缩机和外界大气为高压空气罐补充压力，不仅可以灵活调配内涵道和外涵道推力的比例，而且可使飞行汽车以牺牲一定里程为代价换取更高的推力性能。
一种双涵道混合动力装置飞行汽车以及控制方法

[实用新型]一种电动车中轴支撑架-CN202321066398.X有效
发明人：李玉瑶;袁一卿;索利华;廖文涛;陈瑞林 -专利权人：无锡星系未来动力科技有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B62H1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车中轴支撑架技术领域，具体为一种电动车中轴支撑架，包括车架，所述车架的前后两侧表面均设有支撑架，所述支撑架包括通过螺钉与车架外壁固定的固定板、位于固定板远离车架一侧且与固定板铰接的支撑柱、与支撑柱滑动插接的伸缩板、固定在伸缩板底端的支撑板，所述支撑柱前侧表面设有与其内腔相连通的矩形槽，所述支撑柱的前侧表面设有两个导向槽，还包括：调节机构，设置在支撑柱远离车架的一侧外壁，用于对伸缩板的位置进行调节。本实用新型通过设置调节机构可以对伸缩板的位置进行调节，从而可以对整个支撑架的长度进行调节，进而可以根据不同地形来对车架以及整个电动车进行支撑。
一种电动车中轴支撑架

[实用新型]摩托车发动机气缸头的回油结构-CN202320993525.4有效
发明人：李玉瑶;袁一卿;索利华;廖文涛;陈瑞林 -专利权人：无锡星系未来动力科技有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为摩托车发动机气缸头的回油结构，包括组成回油管主体的主管，所述主管上安装有缓冲件，所述缓冲件包括两端均连接主管的缓冲管，所述缓冲管靠近其一端固定连接有固定环，所述缓冲管内部设有弹簧，所述弹簧远离固定环的一端设有推板，所述弹簧的两端分别与固定环和推板固定连接；本实用新型通过设置的缓冲件，并通过缓冲件内的弹簧和推板，可以对瞬间进入到主管内的汽油的冲击力进行缓冲，可以有效地降低汽油在回油过程中产生的压力，降低本回油结构爆裂的风险，还通过设置的鹅颈管，鹅颈管的弯曲可以随意进行调节，进而可以便于本回油管的安装。
摩托车发动机气缸结构

[实用新型]摩托车发动机润滑系统的油路结构-CN202321010997.X有效
发明人：李玉瑶;袁一卿;索利华;廖文涛;陈瑞林 -专利权人：无锡星系未来动力科技有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F01M11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机油路技术领域，具体为摩托车发动机润滑系统的油路结构，包括油箱，油箱下方嵌设有输油管，输油管中间设有蝶阀，观察盒两侧面上均嵌设有透明窗，观察盒右端处嵌设有连接管，油路主管中间设有阀门，油路主管圆周外壁上靠近左端设有封堵板，油路主管左端还设有密封环。该摩托车发动机润滑系统的油路结构，通过设置油箱便于存储需要使用的润滑油，带有蝶阀的输油管与油箱组合连接，便于将油箱中的润滑油通过输油管引导至观察盒中，通过两个透明窗便于实时观察内部的油量变化状况，封堵板在固定栓的配合下与观察盒紧密插接，在蝶阀的配合下便于油路主管与输油管拆卸分离时，减少油液洒漏浪费影响。
摩托车发动机润滑系统油路结构

[发明专利]一种车载空调用动力系统-CN201710581515.9有效
发明人： 袁一卿;黎虤;刘明;申太峰;肖平安 -专利权人：浙江长兴德纳克斯动力科技有限公司
申请日： 2017-07-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载空调用动力系统，包括与发动机主轴动力连接的皮带轮，与所述皮带轮依次同轴设置的电磁离合器、空调压缩机、电机，串接所述皮带轮、电磁离合器、空调压缩机、电机的系统主轴，以及单片机控制器、电池；所述空调压缩机的压缩机转子与所述电机的电机转子共轴连接于所述系统主轴上。本发明使车辆在发动机不运转时也可以使用空调，将空调压缩机和电机同轴联动布置，可以根据需要实现单独的电机做功，单独的空调压缩机做功，或者电机和空调压缩机的同时做功，同时根据电池的充放电情况和空调使用需求合理执行该系统，在发动机不运转时也可以使用空调，空调不使用时电机也可以发电。
一种车载调用动力系统

[发明专利]一种机床主轴多层次防水结构-CN202211372833.1在审
发明人：李书峦;刘立全;刘海滨;袁一卿;段志辉;周兴胜 -专利权人：清峦福兴工业科技集团有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B23B19/02 文献下载
摘要：本发明提供的一种机床主轴多层次防水结构能防止机床在加工生产过程中液体的渗入避免主轴生锈降低使用寿命。防水设计包括，外钣金防护罩、迷宫回流结构、排水结构；外钣金防护罩是第一层防护，用于阻止大部分液体进入主轴；排水结构是第二层防护，用于排出突破第一层防护进入排水结构中的液体并阻止液体继续渗入；迷宫回流结构是第三层防护，用于回流突破第二层防护继续渗入主轴的液体，使液体回流到排水结构，从排水结构中排出。该技术与现有技术相比，解决了机床主轴容易渗水损坏的问题，使主轴的使用寿命更长，工作更稳定。
一种机床主轴多层次防水结构

[发明专利]一种机床的自动尾座-CN202211310307.2在审
发明人：李书峦;黄传清;段志辉;袁一卿;刘海滨;黄家坤;刘立全 -专利权人：山东鸿运来工业科技有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B23B23/00 文献下载
摘要：本发明提供一种机床的自动尾座，该方法包括：组合导轨、可沿着导轨运动的尾座组和动力设备。动力设备包括伺服电机和液压箱，伺服电机安装在溜板上，液压箱安装在机床后侧，组合导轨使用V型导轨和平导轨组合，尾座组包括可伸缩的尾座套筒、液压锁紧装置、自动挂销装置；液压锁紧装置用于在加工生产中固定尾座位置，自动挂销装置用来连接尾座和溜板；自动挂销装置改变了传统需要人工连接挂销的方式，结构简单实用，液压锁紧装置能有效地固定尾座位置，提升加工生产的精度。
一种机床自动

[发明专利]一种对车铣复合主轴温升引起的热伸长动态补偿方法-CN202210918945.6在审
发明人：黄传清;刘立全;王昌民;时甜甜;段志辉;袁一卿;陈春雨;黄家坤;李思瞳;商铬 -专利权人：滕州市山东大汉智能科技有限公司
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B23Q11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种对车铣复合主轴温升引起的热伸长动态补偿方法，该方法包括：采用集成温度传感器收集主轴温度变化；采用激光测头收集主轴热形变量；采用Python完成高维曲线拟合，建立热误差补偿模型；机床主控通过工业互联网连接到服务器，服务器根据热误差补偿模型得到动态补偿数据，可对多台设备进行在线补偿，机床主控与服务器使用工业物联网连接，接收到服务器的补偿指令和数据后机床主控开始补偿。本发明能够根据机床工作状况向多台设备动态补偿主轴轴向热变形，减小主轴热伸长造成的误差，显著提高系统加工精度。
一种复合主轴引起伸长动态补偿方法

[发明专利]工业机器人智能感应系统-CN202210914578.2在审
发明人：黄传清;刘立全;时甜甜;王昌民;段志辉;袁一卿;陈春雨;黄家坤;李思瞳;商铬 -专利权人：滕州市山东大汉智能科技有限公司
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B25J13/08 文献下载
摘要：本发明提供工业机器人智能感应系统能保障工业机器人在数控车床生产车间的安全性、协同性和流畅性。系统包括压力感应装置、图像采集装置、中央信息处理装置；压力感应装置用于采集舱门的状态数据，并将数据上传到中央信息处理装置；图像采集装置负责采集人机协作区域的图像信息，并将信息传递到中央处理模块；中央信息处理装置负责接收压力感应装置和图像采集装置传递的信息，并进行处理和分析，调整工业机器人的工作状态；中央信息处理装置中的图像识别系统移植了使用深度学习训练的目标检测模型，提升识别的准确性。
工业机器人智能感应系统

[发明专利]一种可变形低阻飞行汽车的车身结构及汽车-CN202111643194.3在审
发明人： 袁一卿;原诚寅 -专利权人：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变形低阻飞行汽车的车身结构，该车身结构包括：车身本体；可变形下车身组件，设置在所述车身本体的下侧，所述车身本体下侧设置有第一容纳槽，所述第一容纳槽能够容纳收起状态的所述可变形下车身组件；可变形车尾组件，设置在所述车身本体的后侧，所述车身本体的后侧设置有第二容纳槽，所述第二容纳槽能够容纳收起状态的所述可变形车尾组件；当所述可变形下车身组件和所述可变形车尾组件处于打开状态时，所述车身本体、所述可变形下车身组件和所述可变形车尾组件在XZ平面上的投影为高升力层流翼型；能够适用于地面行驶和飞行。
一种变形飞行汽车车身结构

[发明专利]一种飞行汽车-CN202010314453.7在审
发明人： 袁一卿;原诚寅 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明涉及交通工具技术领域，具体涉及一种飞行汽车，包括车身和升力风扇，所述车身上具有容纳车轮的车轮井，所述升力风扇旋转连接在车身上并收纳在车轮井内；本发明通过将升力风扇收纳在车轮井内在路面行驶时，将升力风扇布置于车轮井中，流体力学特征部分与普通汽车基本一致，气动阻力降到了与传统汽车一致的水平，其外侧面与车身及轮口外轮廓平齐，而避免传统的将升力风扇布置在前舱和后备厢或者布置在车身外侧上导致的风阻系数过大的问题，在地面行驶时空气阻力小，继而避免了地面行驶时能耗过大的问题；同时还减小了与其它车辆或行人发生碰撞、碰擦的可能性，提高了地面行驶的安全性。
一种飞行汽车

[发明专利]一种飞行汽车的驱动装置-CN202010314482.3在审
发明人： 袁一卿;原诚寅 -专利权人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明涉及交通工具技术领域，具体涉及一种飞行汽车的驱动装置，所述飞行汽车包括车身和连接在车身上的车轮，所述装置包括升力风扇，所述升力风扇转动连接在车身上；所述升力风扇包括扇叶、驱动件和驱动轴，所述车轮与驱动轴上分别设置有相互配合的第一离合器；所述扇叶连接在驱动轴上，所述驱动件驱动驱动轴转动；本发明通过车轮与驱动轴上分别设置有相互配合的第一离合器，能够使得控制升力风扇和车轮共用一个驱动件进行驱动，即空中飞行和路面行驶的动力归一化，降低了飞行汽车的系统重量和成本。
一种飞行汽车驱动装置

[发明专利]一种模块化混合动力耦合装置-CN201610519060.3有效
发明人： 袁一卿;陶伟 -专利权人： 袁一卿;陶伟
申请日： 2016-07-04 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种模块化混合动力耦合装置，包括发动机、发电机与行星齿轮，所述发动机与发电机通过离合器直接连接后再与行星齿轮连接；两个行星齿轮系之间以离合器相连实现模块化，且能根据效率优先或动力性能优先的原则灵活选择隔离或是接合发动机、发电机子系统；通过三组离合器和两组制动器的控制使系统在任一台单电机驱动时都能实现两挡运行，在双电机共同驱动时或混合动力工况下都能实现电气无级变速(eCVT)工作模式运行。本发明可以将发动机和发电机的最高效率设计在同一工作点上，使发电效率和驱动效率最大化；不仅可以实现模块化，而且可以根据效率优先或动力性能优先的原则灵活选择隔离或是接合发动机、发电机子系统；使纯电动运行的效率和可靠性均得到进一步提升。
一种模块化混合动力耦合装置

[发明专利]模块式变速器-CN201510811311.0有效
发明人：何祥延;袁一卿;张寅 -专利权人：昆山德拉特兰传动科技有限公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种模块式变速器，包括不带辅助驱动电机的减速箱模块、不带辅助驱动电机的增速箱模块、不带辅助驱动电机的倒挡箱模块、带辅助驱动电机的减速箱模块、带辅助驱动电机的增速箱模块、带辅助驱动电机的倒挡箱模块、离合器模块；可以根据不同车辆的要求选择相应的模块组成模块，极大的降低了变速器的开发成本，并有效的保证了产品的可靠性。
模块变速器

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