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[发明专利]一种转向节总成装置-CN202310957130.3在审
发明人：吴仲辉;付会鹏;陈祥军;江俊峰;李春生;陈吉敏;宁春财;刘志强;金伟标 -专利权人：杭叉集团股份有限公司;杭州杭叉桥箱有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向节总成装置，包括桥体和转向节组件，其中，转向节组件包括转向节和主销，且转向节和主销为一体式结构，主销和桥体转动连接。转向节和主销为一体式结构，对转向节总成装置的结构进行了优化，可以简化零件，使得转向节总成装置结构简单，方便维护，同时可以提高转向节组件的可靠性，提高转向节总成装置的强度，降低成本。
一种转向总成装置

[发明专利]差速锁操纵装置及车辆-CN201711268092.1有效
发明人： 付会鹏;吴建成;李春生;陈吉敏;李文峰;朱以恒;江俊峰 -专利权人：杭叉集团股份有限公司;杭州杭叉桥箱有限公司
申请日： 2017-12-05 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H48/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种差速锁操纵装置及车辆。本发明的目的是提供一种结构简单、安全可靠、安装方便的差速锁操纵装置及车辆，能在各种状态下实现差速器的锁止和分离，有效的实现车轮间的扭矩分配，以便车辆适应各种不良路况。本发明的技术方案是：一种差速锁操纵装置，用于使滑动啮合套与固定啮合套啮合和分离，其中滑动啮合套用于通过花键连接半轴且可沿半轴轴向移动，固定啮合套用于与差速器壳体相连，具有动作机构、缓冲蓄能器和传动机构，所述动作机构的动作端依次经缓冲蓄能器、传动机构连接所述滑动啮合套，动作机构经缓冲蓄能器、传动机构带动所述滑动啮合套沿半轴轴向移动以实现滑动啮合套与固定啮合套啮合和分离。本发明适用于差速锁领域。
差速锁操纵装置车辆

[发明专利]一种轮边减速机构-CN202210394746.X在审
发明人：吴仲辉;付会鹏;陈祥军;江俊峰;李春生;陈吉敏;宁春财;方晓晖;徐善俊 -专利权人：杭叉集团股份有限公司;杭州杭叉桥箱有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本发明公开一种轮边减速机构，包括同轴设置的半轴和支撑轴套，半轴能够在支撑轴套内转动，支撑轴套首端固定连接固定壳，半轴首端伸入固定壳内部，固定壳内壁沿轴向依次设置有多个对偶片，半轴对应位置的外周沿轴向依次设置有多个摩擦片，对合理偶片与摩擦片交错穿插布置，半轴末端伸出支撑轴套，且半轴末端外周设置有安装支架，安装支架固定连接轮辋，且半轴通过传动装置连接安装支架，用于驱动安装支架绕支撑轴套转动。轮辋和传动装置共用安装支架，使结构更加紧凑，减小整体安装尺寸，合理布置制动器和传动装置的位置，节省空间并合理利用空间，减小机构体积，满足窄体型、紧凑型、高通过型叉车需求。
一种减速机构

[实用新型]一种桥箱一体式驱动桥-CN202121527222.0有效
发明人：胡仁俊;付会鹏;吴建成;陈祥军;金军;宁春财;包剑南;俞建良;吕昊 -专利权人：杭叉集团股份有限公司;杭州杭叉桥箱有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种桥箱一体式驱动桥，桥体中安装行星减速器，行星减速器包括传动齿轮组、一级行星总成和齿圈；半轴分别从一级行星总成的一级太阳轮和一级行星架以及齿圈中间穿过；工作时，驱动电机通过传动齿轮组啮合驱动一级太阳轮，一级太阳轮啮合驱动一级行星轮，一级行星轮带动一级行星架转动；一级行星架直接或者间接地通过差速器带动半轴转动，实现了降速增矩的效果；本实用新型采用行星减速器，利用了半轴周向的外部空间，相对于传统的采用大齿比的多级齿轮传动方案，可以采用更小的齿轮，从而减小了径向方向的宽度，整个桥箱一体式驱动桥的尺寸得以降低。
一种桥箱一体式驱动

[发明专利]一种桥箱一体式驱动桥-CN202110763235.6在审
发明人：胡仁俊;付会鹏;吴建成;陈祥军;金军;宁春财;包剑南;俞建良;吕昊 -专利权人：杭叉集团股份有限公司;杭州杭叉桥箱有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明公开一种桥箱一体式驱动桥，桥体中安装行星减速器，行星减速器包括传动齿轮组、一级行星总成和齿圈；半轴分别从一级行星总成的一级太阳轮和一级行星架以及齿圈中间穿过；工作时，驱动电机通过传动齿轮组啮合驱动一级太阳轮，一级太阳轮啮合驱动一级行星轮，一级行星轮带动一级行星架转动；一级行星架直接或者间接地通过差速器带动半轴转动，实现了降速增矩的效果；本发明采用行星减速器，利用了半轴周向的外部空间，相对于传统的采用大齿比的多级齿轮传动方案，可以采用更小的齿轮，从而减小了径向方向的宽度，整个桥箱一体式驱动桥的尺寸得以降低。
一种桥箱一体式驱动

[实用新型]一种湿式制动系统-CN202022829594.0有效
发明人：吴仲辉;付会鹏;陈祥军;金军;江俊峰;李春生;董魏巍;陈吉敏;吴建成;宁春财;朱桂雷 -专利权人：杭叉集团股份有限公司;杭州杭叉桥箱有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： F16D55/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种湿式制动系统，包括驱动桥和湿式制动器装置，湿式制动器装置套设于驱动桥的转动半轴的外周部，湿式制动器装置包括内设有腔体的制动器壳体、摩擦片、用于和摩擦片配合产生摩擦力的隔片以及用于压紧或松开摩擦片和隔片的活塞，摩擦片和隔片以及活塞同轴设于腔体内；转动半轴的外周部套设有固定不动的桥体，桥体的外周部套设有轮毂，由转动半轴驱动的轮毂可在腔体内转动，制动器壳体和轮毂连接，摩擦片和隔片中的一者与桥体连接，另一者与制动器壳体连接。通过使用本系统，可有效提高湿式制动器装置的散热效果，使得系统无需设置外置强制冷却器，继而有效简化系统结构和降低系统的使用成本。
一种制动系统

[实用新型]一种小轮距叉车湿式制动驱动桥-CN202022176749.5有效
发明人：吴仲辉;付会鹏;宁春财;朱以恒;吴建成;陈祥军;金军;徐善俊;方晓晖 -专利权人：杭叉集团股份有限公司;杭州杭叉桥箱有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小轮距叉车湿式制动驱动桥，包括：主减速器总成，主减速器总成采用缩体式前悬距结构，主减速器总成缩体集成式设置有主减速器壳体、主传动与差速器总成和外置式手制动总成；其中，主传动与差速器总成采用缩体式小速比设计结构；以及内置封闭性湿式制动器总成，内置封闭性湿式制动器总成包括集成式设置的驱动齿轮、摩擦片总成、活塞总成、滚针和制动器缸体；以及桥壳总成，桥壳总成采用小轮距设计结构，桥壳总成上设置有主减速器安装腔，主减速器安装腔的中心偏离桥壳总成的中心线和桥壳的轴线设置；制动器缸体一体式设置在桥壳总成的两端；以及二级轮边减速机构。有效缩短前悬距的大小，减小牙包轮距尺寸，驱动桥更加紧凑。
一种轮距叉车制动驱动

[发明专利]一种带腔LTCC基板的研磨抛光方法-CN202110321658.2在审
发明人：刘晓兰;梁广华;周拥华;段龙帆;徐亚新;卢会湘;付会鹏 -专利权人：中国电子科技集团公司第五十四研究所
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B24B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带腔LTCC基板的研磨抛光方法，涉及LTCC基板制造技术领域。该方法包括研磨前腔体填充嵌件、基板研磨、基板抛光、嵌件去除及基板清洗等工艺步骤。本发明中带腔LTCC基板研磨抛光前先用热固胶或光固胶等有机材料进行腔体填充，其制备工艺简单，可以适配任何深度的腔体，避免了研磨抛光过程中的腔体崩边、裂片等缺陷，同时对腔体内部电路起到保护作用，提高了成品率，实现了LTCC基板的高平整性。
一种 ltcc 研磨抛光方法

[发明专利]一种带自冷却功能的湿式半轴制动器-CN202110234834.9在审
发明人：吴仲辉;付会鹏;陈祥军;金军;江俊峰;李春生;吴建成;陈吉敏;胡仁俊;尹力;朱桂雷 -专利权人：杭叉集团股份有限公司;杭州杭叉桥箱有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F16D55/40 文献下载
摘要：本发明公开一种带自冷却功能的湿式半轴制动器，包括支撑轴套和能够在支撑轴套内转动的半轴，支撑轴套末端固定安装有齿圈，齿圈内壁沿轴向依次设置有多个对偶片，半轴伸出于支撑轴套部分的外周沿轴向依次设置有多个摩擦片，对偶片与摩擦片交错穿插布置，支撑轴套上设置有制动油道，用于液压油进入以推动活塞压紧对偶片和摩擦片。本湿式半轴制动器制动半轴上摩擦片的直径明显小于传统湿式制动器中的摩擦片的直径，因此本发明有效降低制动扭矩，并降低发热量。同时可以让系统内部的油循环流动起来，从而到达自然冷却的效果，有效提高散热效果，使得系统无需设置外置强制冷却器，继而有效简化系统结构和降低系统的使用成本。
一种冷却功能湿式半轴制动器

[发明专利]一种湿式制动系统-CN202011374187.3在审
发明人：吴仲辉;付会鹏;陈祥军;金军;江俊峰;李春生;董魏巍;陈吉敏;吴建成;宁春财;朱桂雷 -专利权人：杭叉集团股份有限公司;杭州杭叉桥箱有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： F16D55/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式制动系统，包括驱动桥和湿式制动器装置，湿式制动器装置套设于驱动桥的转动半轴的外周部，湿式制动器装置包括内设有腔体的制动器壳体、摩擦片、用于和摩擦片配合产生摩擦力的隔片以及用于压紧或松开摩擦片和隔片的活塞，摩擦片和隔片以及活塞同轴设于腔体内；转动半轴的外周部套设有固定不动的桥体，桥体的外周部套设有轮毂，由转动半轴驱动的轮毂可在腔体内转动，制动器壳体和轮毂连接，摩擦片和隔片中的一者与桥体连接，另一者与制动器壳体连接。通过使用本系统，可有效提高湿式制动器装置的散热效果，使得系统无需设置外置强制冷却器，继而有效简化系统结构和降低系统的使用成本。
一种制动系统

[发明专利]一种小轮距叉车湿式制动驱动桥-CN202011041836.8在审
发明人：吴仲辉;付会鹏;宁春财;朱以恒;吴建成;陈祥军;金军;徐善俊;方晓晖 -专利权人：杭叉集团股份有限公司;杭州杭叉桥箱有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种小轮距叉车湿式制动驱动桥，包括：主减速器总成，主减速器总成采用缩体式前悬距结构，主减速器总成缩体集成式设置有主减速器壳体、主传动与差速器总成和外置式手制动总成；其中，主传动与差速器总成采用缩体式小速比设计结构；以及内置封闭性湿式制动器总成，内置封闭性湿式制动器总成包括集成式设置的驱动齿轮、摩擦片总成、活塞总成、滚针和制动器缸体；以及桥壳总成，桥壳总成采用小轮距设计结构，桥壳总成上设置有主减速器安装腔，主减速器安装腔的中心偏离桥壳总成的中心线和桥壳的轴线设置；其中，制动器缸体一体式设置在桥壳总成的两端；以及二级轮边减速机构。有效缩短前悬距的大小，减小牙包轮距尺寸，驱动桥更加紧凑。
一种轮距叉车制动驱动

[实用新型]一种液压式间隙自调机构及叉车制动系统-CN201921905641.6有效
发明人： 付会鹏;吴建成;宁春财;朱以恒;姚俊娟;周杭;董巍巍 -专利权人：杭叉集团股份有限公司;杭州杭叉桥箱有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压式间隙自调机构，包括：壳体和活塞，活塞的一侧与壳体形成第一腔体，活塞的另一侧与壳体形成第二腔体，壳体设有用于使第一腔体与制动主缸连通的进油口和用于使第二腔体与制动器连通的出油口，当活塞从初始位置运动至闭合位置时，第二腔体的体积变化量等于制动器摩擦片未磨损时制动所需的油量；用于当活塞运动至闭合位置时开启的第一单向阀；设于壳体内、用于驱动活塞复位的复位弹簧；该液压式间隙自调机构应用于制动器和制动主缸之间时，能够调节进入制动器的液压油的油量，补偿制动器的磨损间隙，保持制动器在刹车踏板行程不变时的制动效果。本实用新型还公开了一种包括上述液压式间隙自调机构的叉车制动系统。
一种液压式间隙自调机构叉车制动系统

[发明专利]一种液压式间隙自调机构及叉车制动系统-CN201911077128.7在审
发明人： 付会鹏;吴建成;宁春财;朱以恒;姚俊娟;周杭;董巍巍 -专利权人：杭叉集团股份有限公司;杭州杭叉桥箱有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压式间隙自调机构，包括：壳体和活塞，活塞的一侧与壳体形成第一腔体，活塞的另一侧与壳体形成第二腔体，壳体设有用于使第一腔体与制动主缸连通的进油口和用于使第二腔体与制动器连通的出油口，当活塞从初始位置运动至闭合位置时，第二腔体的体积变化量等于制动器摩擦片未磨损时制动所需的油量；用于当活塞运动至闭合位置时开启的第一单向阀；设于壳体内、用于驱动活塞复位的复位弹簧；该液压式间隙自调机构应用于制动器和制动主缸之间时，能够调节进入制动器的液压油的油量，补偿制动器的磨损间隙，保持制动器在刹车踏板行程不变时的制动效果。本发明还公开了一种包括上述液压式间隙自调机构的叉车制动系统。
活塞制动器壳体间隙自调机构第二腔体液压式闭合位置第一腔体制动主缸油量连通初始位置运动刹车踏板行程制动器摩擦片补偿制动器体积变化量复位弹簧活塞运动磨损间隙驱动活塞制动系统制动效果出油口单向阀进油口液压油叉车复位磨损制动体内应用

[发明专利]自动调节制动间隙的湿式多盘制动器-CN201410495129.4有效
发明人： 付会鹏;王中如;徐翔;俞建良;彭卿颖;吴建成 -专利权人：杭州杭叉桥箱有限公司
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： F16D65/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动调节制动间隙的湿式多盘制动器。本发明的目的是提供一种结构紧凑、节能环保的自动调节制动间隙的湿式多盘制动器，以实现制动间隙自动补偿，提高制动安全性。本发明的技术方案是一种自动调节制动间隙的湿式多盘制动器，其活塞的活塞杆上制有一圈凹槽，对应凹槽在活塞杆上依次套有挡圈和衬套，挡圈内径大于凹槽段直径、小于凹槽边缘直径，外径大于凹槽边缘直径，衬套与液压腔内壁采用大过盈配合，挡圈与衬套采用弱过盈配合，挡圈与衬套之间摩擦力大于回位弹簧回位力、远小于液压制动推力。本发明适用于叉车制动领域。
自动调节制动间隙湿式多盘制动器

[实用新型]直齿圆柱齿轮差速器-CN201620060929.8有效
发明人： 付会鹏;吴建成;彭卿颖 -专利权人：杭叉集团股份有限公司;杭州杭叉桥箱有限公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： F16H48/11 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种直齿圆柱齿轮差速器。本实用新型的目的是提供一种结构布置紧凑，能适应高转速工况，运转平稳，润滑良好噪音较低，成本较低的直齿圆柱齿轮差速器。本实用新型的技术方案是：具有由彼此固定在一起的左行星轮架和右行星轮架组成壳体，壳体上接有差速器支承，壳体内设有太阳轮组和两对行星齿轮组；太阳轮组由同轴布置的左太阳轮与右太阳轮组成，左太阳轮经衬套Ⅱ可转动连接左行星轮架，右太阳轮经衬套Ⅰ可转动连接右行星轮架；两对行星齿轮组对称布置于以太阳轮组轴心为中心的圆周上，每一对行星齿轮组具有两个行星齿轮，行星齿轮具有齿轮轴，齿轮轴中段制有齿圈Ⅰ，一端制有齿圈Ⅱ，齿轮轴两端可转动接于左、右行星轮架上。
圆柱齿轮差速器

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