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[实用新型]ISG电机-CN200820156744.2有效
发明人：张彤;马智涛;焦光龙;雷国辉 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2008-12-08 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：一种ISG电机，包括ISG电机机壳，所述ISG电机机壳上设置有分隔开的进风口和出风口，所述进风口和出风口相互配合，形成经过ISG电机内部的气体流通管道。本实用新型通过在ISG电机的机壳上设置进风口和出风口，使得ISG电机在工作的时候，空气从进风口进入ISG电机机壳内部，对电机内部进行冷却，然后被加热后的空气经过出风口排到大气中，提高冷却效果。同时，本实用新型利用汽车自身的速度将外界冷空气引入到电机内部，不需要额外的动力源将空气泵入，零部件费用低。
isg 电机

[实用新型]双燃料汽车的燃料供给系统-CN200820303202.3有效
发明人：宋金环;金先扬 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2008-12-08 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： B60K15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车的燃料供给系统，尤其涉及一种应用在双燃料汽车上的燃料供给系统。包括油箱，所述的油箱连接有进油和回油管路，所述的进油和回油管路连接着进气歧管总成，所述的油箱为一个整体式油箱，油箱包含两个子油箱，每个子油箱对应连接有一套进油和回油管路，两套进油和回油管路在车体底部左右两侧对称布置，进油和回油管路与其对应的子油箱位于同一侧。本实用新型主要是提供一种布置整齐，方便辨识和安装系统部件，便于维护和检修，充分利用了车辆底板有限空间的双燃料汽车的燃料供给系统；解决现有技术存在的所需安装布置空间较大，系统部件安装、维护不方便，不易辨识等的技术问题。
燃料汽车供给系统

[实用新型]一种燃油分配管-CN200820303223.5有效
发明人：金先扬;宋金环 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2008-12-08 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车电子喷油系统上的部件，尤其涉及一种燃油分配管。包括分配管和与分配管相连的进油管，在分配管上设有压力调节器，压力调节器连接着回油管，分配管的下端设有固定座和喷嘴安装口，所述的进油管与分配管的一端相接，所述的回油管与所述的分配管平行，回油管的一端连接在压力调节器上，另一端延伸至进油管与分配管相接的一端。本实用新型主要是提供一种布置合理，所占空间小，所需的外接软管少，油管的泄漏少，安装、检修时更便利的燃油分配管；解决了现有技术所存在的燃油分配管所需安装空间比较大，所需的连接软管过多成本高，容易发生燃油泄漏的技术问题。
一种燃油分配

[发明专利]双燃料进气歧管-CN200810306045.6有效
发明人：宋金环;金先扬 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2008-12-08 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车发动机用零件，尤其涉及一种应用双燃料汽车发动机上的进气歧管。包括进气歧管本体，在进气歧管本体上设有连接用进气歧管连接座，在靠近进气歧管连接座的位置，设有与进气歧管本体一体成型的燃料喷嘴安装座和油轨安装座，且所述的燃料喷嘴安装座包含两组喷嘴安装孔，所述的油轨安装座设置在进气气道的上方，所述的油轨安装座上设有两组油轨安装孔。本发明主要是提供一种利用两组燃料喷嘴提供两种燃料，而且两组燃料喷嘴之间不会出现燃料喷嘴安装孔产生油膜沉积、覆盖，影响燃料喷嘴性能的现象的双燃料进气歧管；解决现有技术所存在的只是采用单点喷射，同时下方的燃料喷嘴安装孔可能会产生油膜沉积、覆盖，从而影响下方燃料喷嘴的性能的技术问题。
燃料歧管

[发明专利]一种进气歧管总成-CN200810306043.7有效
发明人：宋金环;金先扬 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2008-12-08 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车发动机用零件，尤其涉及一种应用双燃料汽车发动机上的进气歧管。包括进气歧管本体，在进气歧管本体上设有连接用进气歧管连接座，在靠近进气歧管连接座的位置，设有与进气歧管本体一体成型的燃料喷嘴安装座和油轨安装座，且所述的燃料喷嘴安装座包含两组喷嘴安装孔，所述的油轨安装座设置在进气气道的上方，所述的油轨安装座上设有两组油轨安装孔。本发明主要是提供一种利用两组燃料喷嘴提供两种燃料，而且两组燃料喷嘴之间不会出现燃料喷嘴安装孔产生油膜沉积、覆盖，影响燃料喷嘴性能的现象的双燃料进气歧管；解决现有技术所存在的只是采用单点喷射，同时下方的燃料喷嘴安装孔可能会产生油膜沉积、覆盖，从而影响下方燃料喷嘴的性能的技术问题。
一种歧管总成

[实用新型]一种燃料供给装置-CN200820154689.3有效
发明人：金先扬;宋金环 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2008-10-27 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： B60K15/01 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料供给装置，所述装置包括甲醇供给装置和汽油供给装置，所述甲醇供给装置包括甲醇燃料箱总成，向所述甲醇燃料箱总成注入甲醇的甲醇加注管总成，甲醇分配管总成，以及，连通所述甲醇燃料箱总成和甲醇分配管总成的甲醇管路；所述汽油供给装置包括汽油燃料箱总成，向所述汽油燃料箱总成注入汽油的汽油加注管总成，汽油分配管总成，以及，连通所述汽油燃料箱总成和汽油分配管总成的汽油管路。本实用新型实施例通过分别在每个装置中设置独立的加注管总成、燃料箱和管路，以及在发动机上分别设置相应的分配管总成，从而简便、有效地解决了现有技术中混合燃料的分层问题，以及材料的适应性问题。
一种燃料供给装置

[实用新型]甲醇/汽油灵活喷射控制系统及新型甲醇燃料汽车-CN200720077854.5有效
发明人：金先扬;宋金环;孙建军;瞿定伟 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2007-12-27 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种甲醇/汽油灵活喷射控制系统，涉及汽车动力控制领域。所述系统包括甲醇、汽油两套燃料供给装置，还包括：灵活喷射电子控制单元，用于根据车辆综合性能及运行工况信息，灵活控制所述甲醇、汽油两种燃料向发动机燃烧室内喷射甲醇燃料或汽油燃料或同时喷射定量的甲醇燃料和汽油燃料。应用本实用新型提供的系统，可以有效解决甲醇-汽油混合燃料的分层所引起的燃料供给失控，车辆启动性、驾驶性等综合性能下降、相关材料的腐蚀、溶胀以及使用甲醇燃料或甲醇-汽油混合燃料所带来的车辆低温启动困难、非常规排放等问题。相应地，本实用新型还公开了一种应用所述甲醇/汽油灵活喷射控制系统的新型甲醇燃料汽车。
甲醇汽油灵活喷射控制系统新型燃料汽车

[实用新型]一种薄壁箱体连接垫板及带有连接垫板的油箱-CN200820057981.3有效
发明人：金先扬;宋金环 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2008-04-30 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： B65D8/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种薄壁箱体连接垫板，该连接垫板包括筒体，位于筒体外周并与其相连的焊接板，所述的焊接板厚度小于薄壁箱体壁厚度的5倍，所述筒体上设有螺纹孔，所述螺纹孔在焊接板与薄壁箱体接触的面上没有开口；所述筒体高于焊接板，所述筒体上方设有向外伸展的边板，所述螺纹孔位于边板上；所述筒体具有向外的乳突，所述的螺纹孔位于乳突中。本实用新型提供的薄壁箱体连接垫板一方面可以保证箱体的密封性能，另一方面可以保证薄壁箱体与连接垫板之间的焊接工艺性。另外，本实用新型还提供了一种带有上述薄壁箱体连接垫板的油箱。本实用新型提供的薄壁箱体连接垫板适用于薄壁箱体与其他设备之间的连接。
一种薄壁箱体连接垫板带有油箱

[发明专利]组合仪表装置-CN200810041832.2有效
发明人：宋金环;金先扬 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2008-08-18 - 公布日： 2009-01-07 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于双燃料或多燃料汽车上的组合仪表装置，具有仪表面板，该仪表面板上具有车速表和发动机转速表，该仪表面板上还具有第一燃料显示表和第二燃料显示表；所述第一燃料显示表能够显示第一燃料的剩余量；所述第二燃料显示表能够显示第二燃料的剩余量；所述仪表面板上还具有当前使用燃料指示器，所述当前使用燃料指示器能够显示汽车当前使用燃料的种类。本发明提供的组合仪表装置将所述第一燃料显示表、第二燃料显示表、当前使用燃料指示器、第一燃料报警指示器和第二燃料报警指示器集成到一起，且布置在驾乘人员的最佳视野范围内，整体设计较人性化，给驾驶人员提供方便，可以提高行车的主动安全性。
组合仪表装置

[实用新型]塑料制品的样板-CN200820056250.7有效
发明人：周连明 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2008-03-14 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： G09F5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种塑料制品的样板，由所述塑料制品的材料制成，其包括：平面部和曲面部；其中，所述平面部的上表面为平面且设有至少一种表面纹理、或为光洁表面、或二者的组合；所述曲面部的上表面为曲面且设有至少一种表面纹理，所述平面部和所述曲面部以一体成型的方式相连接。本实用新型的样板还设有标识部和装订孔。本实用新型塑料制品的样板对塑料制品的各种表观状态进行了归纳与综合，可以根据产品的型面、纹理和光泽度进行对号比对，从而有效地避免了塑料制品的表观状态因型面的变化而导致的对比失真。使用本实用新型的样板可以无需再针对每种产品单独制作样件，减少了样板的数量，简化了过程、降低了成本，并且可以方便地进行归档保存和查找使用。
塑料制品样板

[发明专利]双离合器混合动力车AMT变速器执行机构及其控制方法-CN200810038999.3有效
发明人：张彤;于海生;黄智明;雷国辉 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2008-06-16 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明公开一种双离合器混合动力车AMT变速器执行机构，包括前离合器执行机构、后离合器执行机构、选档执行机构、换档执行机构、控制单元、液压油路及附件单元；前离合器执行机构包括，前离合器控制油缸，其活塞杆与前离合器连接；前比例流量电磁阀，与前离合器控制油缸油腔连通；前离合位置传感器，安装在前离合器控制油缸上，检测并输出前离合器位置信号；启动后，根据各传感器信号确定整车状态；需回收制动能量时，输出前离合器执行机构控制信号；需换档时，输出后离合器执行机构、选档执行机构、换档执行机构控制信号；需进入其它工况时，输出相应工况控制信号。本发明还公开一种双离合器混合动力车AMT变速器执行机构的控制方法。
离合器混合动力 amt 变速器执行机构及其控制方法

[实用新型]车辆行李箱搁板-CN200720072370.1无效
发明人：周连明 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2007-07-11 - 公布日： 2008-11-05 - 主分类号： B60R7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆行李箱搁板，包括：搁板本体和固定支架，所述搁板本体的两侧边分别连接有固定支架，所述固定支架与车辆侧围衔接的一侧安装销轴。该行李箱搁板在使用过程中将车辆驾驶室和后备箱分隔开来，在其表面可以摆放大量随身物品，便于消费者在驾驶过程中放置和转移物品；本实用新型的搁板还可进一步安装缓冲机构，在车辆后背门关闭时，由于缓冲机构与后背门之间处于压紧状态，因此可使搁板保持固定状态，避免因车体抖动而发出响声；并且本实用新型的搁板通过安装翻转拉线机构，可以使后背门在开启过程中带动搁板绕与车辆侧围衔接的销轴旋转，增加了车辆后备箱的开启空间。
车辆行李箱搁板

[实用新型]一种车辆副保险杠-CN200720071782.3无效
发明人：彭刚彬 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2007-06-25 - 公布日： 2008-11-05 - 主分类号： B60R19/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车辆副保险杠，包括沿车辆宽度方向延伸的横跨在沿车辆前后方向延伸的左右侧部件的前端之间的第一板和第二板，所述第一板和第二板为纵长型弧形壳，所述第一板上有向前的第一凸出部，所述第二板上有向后的第二凸出部，所述第一凸出部与第二凸出部配合形成缓冲腔。由于本实用新型在车辆发生侧面碰撞时，通过弧形的副保险杠将一侧内纵梁上的力传递到另一侧，从而提高侧面碰撞的安全性，增强汽车的正面碰撞防护性能，而且可以采用普通的冷轧钢板，生产工艺简单，制造成本低，性价比极高。
一种车辆保险杠

[实用新型]转向轴防护套-CN200720144400.5无效
发明人：杜庆元 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2007-12-21 - 公布日： 2008-10-08 - 主分类号： B60R13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种转向轴防护套，为具有圆锥状外层轴套和内层轴套的双层套，所述外层轴套和内层轴套的圆锥顶端均具有用于穿过转向轴的通孔，该通孔与转向轴配合或通过滚动轴承与转向轴配合，所述外层轴套的圆锥底部与所述内层轴套的圆锥底部合为一体，形成共同的开口端，并且该部分之上的外层轴套的内壁与内层轴套的外壁形成一个空腔；所述外层轴套和内层轴套底部的共同开口端具有外层压紧套和内层压紧套，其圆柱侧面具有平行于其轴线的定位面，所述内层压紧套的下端面具有安装脚。本实用新型提供的转向轴防护套具有圆锥状外层轴套和内层轴套的双层套，因而可以实现双层的防护，可有效防止噪音和灰尘通过转向轴的安装口进入到驾驶室内。
转向护套

[实用新型]双动力汽车离合结构-CN200720071233.6无效
发明人：张彤;刘昕;焦光龙;王震刚 -专利权人： 上海华普汽车有限公司
申请日： 2007-06-18 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及混合动力机动车领域，尤其涉及一种双动力汽车离合结构，包括发动机、电机、变速箱、飞轮、第一离合器和第二离合器，所述第一离合器通过一个盘毂与变速箱的输入轴固定连接，所述飞轮与所述电机的转子固定，所述第二离合器通过另一盘毂与发动机的曲轴固定连接，所述第一离合器和第二离合器分别与所述飞轮相配合。当车辆进行减速或刹车时，所述第二离合器与所述飞轮分离，将电机转子与发动机曲轴的连接断开，不再传递扭矩，避免了车辆倒拖曲轴带动发动机活塞产生泵气损失，从而最大限度实现了制动能的回收。而且，通过所述前离合器将电机与发动机活塞、连杆的连接断开，使得电机启动力矩相对较小，启动电流也更小。
动力汽车离合结构