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- [发明专利]一种侧围外板及车辆-CN202310539506.9在审
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朱长剑;万良渝;梁军;李艳;栗灿
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东风汽车集团股份有限公司
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2023-05-12
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2023-09-08
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B62D31/02
- 本发明公开了一种侧围外板及车辆，属于车辆侧围外板技术领域，以解决现有技术中侧围外板零部件数量多，安装复杂的问题。侧围外板安装于车身骨架的外侧部，所述侧围外板包括：本体、上加强件和下加强件，本体为一体式结构，所述本体设有与滑移门位置对应的门洞以及避让所述滑移门的中滑道的中避让结构；上加强件连接于所述本体和所述车身骨架，且位于所述门洞上方；下加强件连接于所述本体，且位于所述门洞下方，所述下加强件和所述本体均设有用于避让所述滑移门的下滑道的下避让结构。本发明采用一体式的本体减少了侧围外板的零部件数量，在门洞上方和下方分别设置上加强件和下加强件，解决了一体式本体开设门洞强度弱的问题。
- 一种侧围外板车辆
- [发明专利]纯电动汽车动力电池包总成结构-CN201310027196.9有效
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王云中;李仲奎;秦信武;陈健;周星亮;黎睿;万良渝;魏海石
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东风汽车公司
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2013-01-24
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2013-04-24
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H01M2/10
- 本发明公开了一种纯电动汽车动力电池包总成结构，包括壳体，壳体底部外侧对称设有电池包固定结构，电池包固定结构与车身地板连接，壳体前部处于前地板中部下方，壳体中部处于前地板的中通道下方，壳体后部处于中地板下方，壳体底部内侧设有电池冷却系统，在电池冷却系统上方前部设有前电池模组，在电池冷却系统上方后部设有后电池模组，前电池模组和后电池模组上分别设有电池模组固定结构，该固定结构与电池包固定结构连接，前电池模组和后电池模组间设有电池管理单元。本发明充分利用了电动汽车不装燃油箱之后后座椅下方的空间和前座椅下方可被利用的空间，满足了乘坐空间和电池包离地间隙要求；本发明结构布置合理、固定极为牢靠、装拆方便。
- 电动汽车动力电池总成结构
- [发明专利]混合动力汽车离合踏板结构-CN201010225338.9有效
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刘翔飞;王云中;万良渝
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东风汽车公司
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2010-07-13
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2010-10-20
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B60K23/02
- 本发明公开了一种混合动力汽车离合踏板结构，它包括与车体连接的踏板支架，踏板臂及脚踏板，踏板支架支撑离合踏板轴，离合踏板轴上设置离合踏板复位弹簧，离合踏板轴与踏板臂连接，离合踏板轴上还连接有离合器角位移传感器，所述离合踏板轴是转动轴。角度传感器型式的离合器开关代替了普通的离合顶部开关和离合底部开关，与普通的混合动力用踏板相比，可以少用一个离合开关；同时，离合踏板支架上只需焊接一个开关安装支架，取代了普通混合动力离合踏板的两个限位支架，零件数量减少，并且通过角位移传感器的旋转角度来控制离合工作信号的传递，工作稳定性更高、更可靠。
- 混合动力汽车离合踏板结构
- [发明专利]可装储气体或液体的车箱用梁-CN01124942.0无效
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万良渝
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万良渝
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2001-08-04
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2003-03-05
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B62D21/16
- 本发明的名称为可装储气体或液体的车厢用梁，涉及车辆的车厢用梁，特别是载人载货车辆的车厢纵梁、横梁和加强梁。要解决车厢用梁只承受载荷力，而不能装储气体或液体；不能利用装储的非易燃压力气体和液体传递分散车厢用梁的局部冲击力，提高车厢用梁的抗冲击能力的问题。本发明在车厢用梁基础上封闭车厢用梁制出装储空间及注入、排出和连通等通口。本发明在承受车厢载荷的同时，装储气体或液体供人们使用，车辆承载同样量的气体和液体时载荷分布均匀，节省材料，车辆自重轻和结构简洁，可向装置内所装储的非易燃气体或液体加压，提高车厢用梁的抗冲击能力。特别适用于西部缺水地区和在山区道路运行的车辆使用。
- 可装储气体液体车箱
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