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[实用新型]一种电池包箱体横梁构造及电池包箱体-CN202320993095.6有效
发明人：盛超;柳青;王剑;周敏;刘宝林;张世超;石秀华 -专利权人：东莞市豪斯特热冲压技术有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池包箱体技术领域，尤其是指一种电池包箱体横梁构造及电池包箱体，包括L型加强连接体、第一横梁主体、吊装体及第二横梁主体，L型加强连接体的第一连接部一端与第一横梁主体的一端折弯连接；第一横梁主体的另一端与吊装体的一端折弯连接，且与L型加强连接体的第二连接部一端连接；第二横梁主体的一端与吊装体的另一端折弯连接，且与L型加强连接体的第二连接部另一端连接；第二横梁主体的另一端与L型加强连接体的第一连接部连接。本申请的电池包箱体横梁构造通过成型板一体式折弯成型，且设置了L型加强连接体，使得第一横梁主体与吊装体之间以及第二横梁主体与吊装体之间没有接口或接痕，增加了强度和硬度，使用寿命长。
一种电池箱体横梁构造

[实用新型]电池托盘、电池包及车辆-CN202321072157.6有效
发明人：刘晓苛;袁兆鹏;严胜利;占莉 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：本申请提供一种电池托盘、电池包及车辆。电池托盘包括边框、横梁和冷却组件；边框设置有四个，四个边框依次首尾相连形成方形框，各边框的底部具有第一承托部；横梁至少设置有一个，横梁位于方形框内，横梁分别与相对布设的两个边框相连，以将方形框均分成至少两个方框，横梁的底部具有相对的两个第二承托部；方框形成用于放置多个芯组的放置腔，芯组的端部分别搭接在第一承托部和第二承托部上；冷却组件设置在方形框的底部，冷却组件的部分上端面与放置腔的底面相齐平，以与芯组的下端面相抵接。本申请在保证电池整包强度刚度的要求下，降低了托盘的重量，从而降低了托盘的生产成本，有利于电池包的轻量化设计。
电池托盘车辆

[发明专利]机动车辆牵引电池模块-CN202011424177.6有效
发明人： P·克尔纳;C·福尔克默;S·穆斯图菲 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆牵引电池模块(10)，该机动车辆牵引电池模块具有刚性的电池模块壳体(20)，该电池模块壳体具有至少一个电池元件(11，12)，其中该电池模块壳体(20)具有至少一个平坦的并且液冷的壳体壁(30)，其中该液冷的壳体壁(30)具有至少一条连续笔直的冷却液体冷却通道(32)和至少一条与其平行并且连续笔直的空通道(34，35)，该空通道不被液体流过，其中该液冷的壳体壁(30)具有接触开口(40)，该接触开口仅中断该空通道(34，35)，并且其中在该接触开口(40)的区域中布置有电连接元件(14)，藉由该电连接元件使至少一个电池元件(11，12)电接触。
机动车辆牵引电池模块

[发明专利]一种电池包箱体横梁构造、电池包箱体及电池包箱体横梁构造的加工方法-CN202310468961.4在审
发明人：盛超;柳青;王剑;周敏;刘宝林;张世超;石秀华 -专利权人：东莞市豪斯特热冲压技术有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：本发明涉及电池技术领域，尤其是指一种电池包箱体横梁构造、电池包箱体及电池包箱体横梁构造的加工方法，包括L型加强连接体、第一横梁主体、吊装体及第二横梁主体，L型加强连接体的第一连接部一端与第一横梁主体的一端折弯连接；第一横梁主体的另一端与吊装体的一端折弯连接，且与L型加强连接体的第二连接部一端连接；第二横梁主体的一端与吊装体的另一端折弯连接，且与L型加强连接体的第二连接部另一端连接；第二横梁主体的另一端与L型加强连接体的第一连接部连接。本发明通过一体式折弯成型，成本低，使得第一横梁主体与吊装体之间以及第二横梁主体与吊装体之间没有接口或接痕，结构稳定性和气密性好，强度和硬度高，延长了使用寿命。
一种电池箱体横梁构造加工方法

[实用新型]电池包结构、电池系统及车辆-CN202320116563.1有效
发明人：曹瑞中;刘欢;刘欢;陈育伟;韩国伟;李光;凌添;唐子威;甄朋亮;甄梦颖 -专利权人：河北长征汽车制造有限公司
申请日： 2023-01-16 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电池包结构、电池系统及车辆，包括壳体、分隔板以及若干个电芯，壳的顶部设有与承重横梁上下对应的避让腔，壳体的侧部可拆卸连接有侧封板；分隔板沿上下方向设置于壳体内，分隔板能够分隔壳体的内腔为至少两个容置腔；若干个电芯分别沿上下方向排布于容置腔内。本实用新型提供的电池包结构，壳体顶部的避让腔可对底盘上的承重横梁形成避让，便于提升电池包的安装高度，提升车下空间的利用率；利用分隔板对壳体的内腔进行分隔，实现物理分区隔热的作用，避免电芯热失控时多个容置腔内发生热蔓延，电芯在容置腔内竖向设置且沿车身前后方向层叠排布，分隔板的设置便于增强电芯摆放区域的强度、扭转刚度等力学性能。
电池结构系统车辆

[实用新型]电池箱体、电池以及用电装置-CN202223534119.6有效
发明人：姚鹏程;薛丹月;王鹏;陈兴地 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电池箱体、电池以及用电装置。电池箱体包括边框，围合形成第一开口；承载板，用于连接电池单体，承载板盖合于第一开口，承载板包括至少一个加强区和至少一个承载区，加强区的厚度大于承载区的厚度。本申请实施例在承载板中设置的加强区，将承载板上加强区的厚度增加，这可以提高承载板的承载能力，以提高承载板的局部刚度，从而提高箱体的整体刚度，进而提高了电池的安全性能。
电池箱体以及用电装置

[发明专利]一种电池模组及用电设备-CN202310112862.2在审
发明人：钟德良;吴长风 -专利权人：厦门海辰储能科技股份有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池模组及用电设备，电池模组包括箱体、电芯组、两个支撑底座及两个端板，所述电芯组设置于所述箱体内，所述电芯组包括多个沿第一方向布置的电芯，所述第一方向为所述电芯组长度方向；两个所述支撑底座沿所述第一方向间隔布置且位于所述电芯组的两侧；两个所述端板分别安装于两个所述支撑底座。通过将端板安装在支撑底座上，简化端板装配方式，缩短端板装配时间，提高电池模组装配效率。
一种电池模组用电设备

[实用新型]一种电池模组及电池包-CN202222868084.3有效
发明人：何亚飞;张毛毛 -专利权人：远景动力技术（江苏）有限公司;远景睿泰动力技术（上海）有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电池模组及电池包，所述电池模组包括框架和布置在所述框架中的至少两个电芯组，所述框架包括一对平行设置的侧板和一对平行设置的端板，将侧板的延伸方向称为左右方向，其中，所述框架还包括至少一个中板组件，所述中板组件平行设置在一对所述侧板之间并且左右两端分别连接于一对所述端板，以将相邻两个所述电芯组隔开，所述中板组件包括至少两块中板和至少一个中间连接件，两块所述中板分别固定连接于所述中间连接件的左右两侧并且所有所述中板均处于同一平面，所述中间连接件的上下两端设有连接部。通过中间连接件与电池包的上盖和托盘固定连接，增强了电池包整体刚度，有效提高了电池包的使用寿命。
一种电池模组

[发明专利]车辆电池壳-CN201811080203.0有效
发明人：金敏煜;权杋柱;全伦哲 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆电池壳。电池壳包括：下壁板；至少一个横向构件，设置在下壁板上以增加横向刚度；至少一个纵向构件，设置在下壁板上以增加纵向刚度；以及侧壁构件，沿下壁板的边缘附接至下壁板的上表面。
车辆电池

[发明专利]蓄电池组件-CN202010423377.3有效
发明人： D.杜珀 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：本发明涉及一种蓄电池组件(10)，用于安装在机动车车身(4)的蓄电池安装空间(6)中，所述蓄电池组件(10)具有蓄电池壳体(14)，在所述蓄电池壳体(14)中容纳有若干蓄电池模块，其中，所述蓄电池壳体(10)沿车辆纵向(X)具有比蓄电池安装空间(6)更小的尺寸，从而在所述蓄电池安装空间(6)中形成空余空间(6a)，并且其中，设有剪切场元件(16、16’)，作为所述空余空间(6a)的平面的桥接和加固。
蓄电池组件

[发明专利]电池盒-CN202210635689.X在审
发明人：内海慎太郎;熊坂悠也;长田俊祐;远藤裕;东裕子;藤原伸得 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池盒。电池盒包括：被构造成容纳电池堆的壳体和在壳体的内侧上被与壳体一体地铸造的抵靠壁部。抵靠壁部被构造成承受来自容纳在壳体中的电池堆的载荷。电池盒进一步包括由比抵靠壁部具有更高刚性的材料制成并且通过包封铸造被铸造到抵靠壁部中的增强部。
电池

[实用新型]车辆动力电池上箱体、车辆动力电池箱体和车辆-CN202220378794.5有效
发明人：孙笑寒;高妍;刘涛;赵豪儒 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆动力电池上箱体、车辆动力电池箱体和车辆，其中车辆动力电池上箱体包括：上盖本体、加强板和吊装支架，上盖本体包括第一上盖部和第二上盖部，第二上盖部从与第一上盖部连接处逐渐向下凹曲倾斜延伸；加强板设置于第二上盖部的下表面；吊装支架与第一上盖部连接，用于悬挂所述的动力电池，本实用新型通过本体与加强部件点焊交错焊接方式进行加强，利用上盖本体与加强板冲筋形式，形成大截面腔体，增加整体刚度，可支撑乘员重量，并在动力电池上箱体的上部增加吊装结构，可作为电池整体吊装点，减少了动力电池箱体的布置空间，因此无需减薄座椅坐垫的厚度，提高车辆乘坐的舒适性。
车辆动力电池箱体

[发明专利]电池模块以及端板的制造方法-CN201910241690.2有效
发明人：伊藤庆一;樱井敦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：本发明提供一种包括强度、刚性高，且轻量的端板的电池模块以及端板的制造方法。所述电池模块是在层叠多个的电池单元的层叠方向的两端部分别配置有端板，电池单元的整体由端板夹持的电池模块，端板具有如下结构：从电池单元侧起，以第一金属板层/树脂板层/第二金属板层的顺序层叠的三层结构、或以第一金属板层/树脂板层/第二金属板层/碳纤维强化塑料板层的顺序层叠的四层结构，且第一金属板层与树脂板层及第二金属板层是通过构成树脂板层的已熔融的树脂密接在第一金属板层及第二金属板层上并硬化来接合一体化的一体成形品，树脂板层的厚度比第一金属板层及第二金属板层的各者的厚度大。
电池模块以及制造方法

[发明专利]电源装置和具备该电源装置的车辆以及蓄电装置-CN201880041809.5有效
发明人：石桥宪吾;三堀伸一;寺内忍 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：为了提供能够充分地发挥二次电池单体的紧固力的电源装置等，电源装置(100)包括：电池层叠体(2)，其包含层叠的多个二次电池单体(1)；一对端板(3)，其分别配置于电池层叠体(2)的两端面；以及束紧条(4)，其分别配置于电池层叠体(2)的两端面并紧固一对端板(3)。束紧条(4)在与一对端板(3)相对的各个部位具有沿着与电池层叠体(2)的层叠方向交叉的方向延伸的卡定台阶(54)。一对端板(3)分别在与束紧条(4)相对的部位具有能够卡定于卡定台阶(54)的卡定突部(34)。由此，能够在不改变束紧条(4)的材质、厚度的前提下提高紧固电池层叠体(2)的刚度。
电源装置具备车辆以及

[发明专利]具有由电池组的单元构成的堆叠物的电池组模块-CN201910063143.X有效
发明人： B.沙尔;F.韦谢;J.考夫曼 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有电池组的单元(2，2a，2b)的堆叠物的电池组模块(1)，电池组模块(1)带有框架轮廓(3)，其中，所述框架轮廓(3)具有侧壁(4，5)，其中，端侧的单元(2a，2b)布置在所述两个侧壁(4，5)之间。这种电池组模块通过以下方式改进，所述侧壁(4，5)具有非恒定的壁厚，其中，所述壁厚适应于弯曲应力变化曲线。
具有电池组单元构成堆叠模块

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