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[发明专利]电池组件和具备该电池组件的车辆-CN201980037821.3有效
发明人： 石桥宪吾;信平隆幸;藤永浩司 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：为了提供能够可靠性较高地维持多个电池单体的紧固状态的电池组件等，电池组件(100)包括具有电极端子的多个电池单体(1)、覆盖层叠多个电池单体(1)而成的电池层叠体(10)的两侧端面的一对端板(20)以及将端板(20)彼此紧固的多个紧固构件(15)。端板(20)形成有重叠部(21)，该重叠部覆盖各紧固构件(15)的如下部位的至少局部，该部位是各紧固构件(15)中的分别覆盖位于电池层叠体(10)的两侧端面的电池单体(1)的各侧面的部位，重叠部(21)与紧固焊接并固定。根据上述结构，在利用重叠部(21)进一步覆盖紧固构件(15)的侧面的状态下进行焊接，从而能够得到能够避免紧固构件(15)的脱落而牢固地固定的优点。
电池组件具备车辆

[发明专利]电池系统和具备电池系统的车辆和蓄电装置-CN201980058840.4有效
发明人：藤永浩司;石桥宪吾;三堀伸一 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：为了在将端板(3)设为简单的构造的同时实现优异的弯曲刚度，所述端板(3)包括配置于两面的板材(5)和层叠于所述板材(5)之间的板状块(6)，所述板材(5)包括外板材(5A)和内板材(5B)，所述板状块(6)包括分开地配置于两侧的两侧块(7)和配设于所述两侧块间的锥形槽(9)的中间块(8)，被电池层叠体(2)按压的中间块(8)被压入所述锥形槽(9)时，借助所述两侧块(7)对所述外板材(5A)和内板材(5B)作用拉伸应力。
电池系统具备车辆装置

[发明专利]电源装置和具备该电源装置的车辆以及蓄电装置-CN201880041809.5有效
发明人： 石桥宪吾;三堀伸一;寺内忍 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： H01M50/236 文献下载
摘要：为了提供能够充分地发挥二次电池单体的紧固力的电源装置等，电源装置(100)包括：电池层叠体(2)，其包含层叠的多个二次电池单体(1)；一对端板(3)，其分别配置于电池层叠体(2)的两端面；以及束紧条(4)，其分别配置于电池层叠体(2)的两端面并紧固一对端板(3)。束紧条(4)在与一对端板(3)相对的各个部位具有沿着与电池层叠体(2)的层叠方向交叉的方向延伸的卡定台阶(54)。一对端板(3)分别在与束紧条(4)相对的部位具有能够卡定于卡定台阶(54)的卡定突部(34)。由此，能够在不改变束紧条(4)的材质、厚度的前提下提高紧固电池层叠体(2)的刚度。
电源装置具备车辆以及

[发明专利]电池模块和配备有该电池模块的车辆-CN201880048780.3有效
发明人： 石桥宪吾;三堀伸一;寺内忍 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：本发明属于电池模块的技术领域，将抑制由端板的变形导致的方形电池单体的膨胀作为技术问题。本发明的电池模块包括：电池层叠体，其层叠多个方形电池单体而成；一对端板，其配置于电池层叠体的层叠方向的两端面；以及束紧条，其连结于一对端板，端板包括将层叠部分固定的第1金属板和第2金属板、以及配置于它们之间的金属杆，第1金属板包括将电池层叠体的端面形状作为外形的板部和设于板部的宽度方向的两侧缘的两侧弯折片，第2金属板具有层叠地固定于第1金属板的板部的平行板部和连结于平行板部的两侧并沿端板的宽度方向延伸的弯折凸条，平行板部固定于板部，而在弯折凸条的内侧形成有沿端板的宽度方向延伸的加强筒，两端部连结于束紧条的金属杆配置于加强筒的内部。
电池模块配备车辆

[发明专利]电池模块和配备有该电池模块的车辆-CN201880051504.2在审
发明人：寺内忍;石桥宪吾;三堀伸一 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2018-07-18 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：为了使端板轻量化同时具有足够的强度而抑制方形电池单体的膨胀，电池模块包括：电池层叠体(2)，其沿厚度方向层叠多个方形电池单体(1)而成；一对端板(3)，其配置于电池层叠体(2)的层叠方向的两端面；束紧条(4)，其配置于电池层叠体(2)的两侧面，用于将一对端板(3)紧固；以及多个固定销(5)，其在端板(3)的侧面上将束紧条(4)固定，相对地固定于端板(3)的两侧面的一对固定销(5)配置于同一轴线上，并且端板(3)具备在与固定销(5)相同的轴线上延伸的横向肋(13)。
电池模块配备车辆

[发明专利]车身后部构造-CN201010196446.8有效
发明人：山田英司;石桥宪吾;高桥贵幸;大久保浩;小川雅之;中村邦彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-06-02 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： B62D43/04 文献下载
摘要：本发明提供一种在后部底板的下方通过备用轮胎托架收纳备用轮胎的车身后部构造。车身后部构造(10)具有框架部(72)和轮胎罩(73)。在轮胎罩(73)的外表面形成有埋入槽部(94)。在该埋入槽部(94)中埋设框架部(72)。框架部(72)的左右的前连结部(75a、75b)自由转动地连结在左右的前支承部(31)上。框架部(72)的后连结部(83)自由升降地连结在后支承部(33)上。通过后支承部(33)使后连结部(83)升降，由此，将备用轮胎(25)配置在轮胎收纳位置(P1)和轮胎拆装位置(P2)。
车身后部构造

[发明专利]车辆用加强杆的紧固构造-CN201010124082.2有效
发明人：大久保浩;山田英司;石桥宪吾;小泉清仁 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-03-01 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用加强杆的紧固构造，安装的一端以及另一端的载荷的传递效率良好，能够自由地改变一端以及另一端的截面的纵横。车辆用加强杆(11)的紧固构造(12)，在一方的车身结构框架(左侧的后侧架(16))上紧固一端(21)，在另一方的车身结构框架(右侧的后侧架(16))上紧固另一端(22)，加强杆(11)从一端(21)到另一端(22)以同一形状形成闭合截面，在一端(21)内嵌入传递紧固力的套环，在另一端(22)内嵌入传递紧固力的套环。钩安装托架(25)形成为闭合截面，以该钩安装托架和车身结构框架(后侧架(16))将一端(21)以及另一端(22)夹持紧固。
车辆加强紧固构造

[发明专利]汽车车身前部的结构-CN00108588.3有效
发明人：大村成;石桥宪吾 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2000-05-18 - 公布日： 2003-04-02 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：一种汽车车身前部结构具有在前桥(1)上方纵向延伸的前侧框架(2)、将前侧框架(2)后端连接于在乘座室地板下纵向延伸的地板框架(4)前端的中间框架(5)和将发动机室(6)与乘座室分开的隔板(7)，其中隔板从所述中间框架纵向中部向上延伸。采用这种结构，由于前侧框架和中间框架间的连接点，即，被碰撞载荷弯曲的部分位于隔板的前方，因而可以减轻框架变形对乘座室变形的影响。
汽车车身前部结构

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