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[发明专利]一种控制湿式双离合变速器的方法-CN201210082148.5在审
发明人：刘邦亚 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2012-03-26 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明提出一种控制湿式双离合变速器的方法，该方法是通过所需求的时间内，控制档位实现系统来提供第一目标速度的力度，然后是目标速度变化和最终的目标位置。控制方案包括通过当前变速箱的温度、偶数离合速度、奇数离合速度和离合器状态来决定换档力度需求。然后，该力度只有在速度超过预定之外会有变化。如果限度发生了冲突，那么可适应性功能被开启，可以储存对比前面输入的新的数值。本方法的优点是采用开环控制加上可适应性压力实现高质量的换档、高稳定性、低开销。
一种控制湿式双离合变速器方法

[发明专利]用于拒绝错误的扭矩测量值的控制方法-CN201110442064.3有效
发明人：藤井雄二;布兰德丽·迪恩·里德尔;格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩;约瑟夫·F·库查尔斯基;黛安娜·雅娜奇维夫;理查德·雷诺尔多斯·海瑟维 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2011-12-20 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明公开一种用于拒绝错误的扭矩测量值的控制方法。该方法包括：使用与自动变速器的组件通信的扭矩传感器测量自动变速器的组件的扭矩。根据不同于测量的扭矩的信息估算组件的扭矩。如果测量的扭矩和估算的扭矩之间的差值大于选定的阈值，则拒绝在变速器的控制操作中使用测量的扭矩。
用于拒绝错误扭矩测量控制方法

[发明专利]有级变速器经济挡传动比的确定方法-CN201110416528.3无效
发明人：江发潮;王墨林;彭彦昆;刘京静;王国业;张倩 -专利权人：中国农业大学
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明公开了属于车辆控制技术领域的一种有级变速器经济挡传动比的确定方法。本发明基于汽车行驶的基本理论，要使发动机具有良好的燃油经济性，就要使变速器的传动比与汽车行驶速度之间保持：通过负荷和路况变化的组合反馈来控制变速器传动比，使发动机最大程度上沿着经济运行线运行，自动机械式变速器根据车速传感器采集的发动机转矩和转速信号及结合采集的车速信号v_a确定出发动机的功率P_e，操作离合器接通变速器，执行换挡控制，确定经济换挡点。本发明使发动机具有良好的燃油经济性。该方法可以用于自动机械式变速器的换挡的设计与控制。
变速器经济传动比确定方法

[发明专利]用于固定档位变速箱的负扭矩减档执行-CN201110319924.4无效
发明人： C.J.豪金斯;A.J.海塞尔;C.E.惠特尼;M.D.惠顿;R.J.雷德马彻;K.D.范马南 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-10-20 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：在具有输入节点和输出节点的固定档位动力传动系统中，提供有执行减档的方法，其中输入节点和输出节点通过在减档之前的开始速度比和之后的终止速度比而相互关联。减档包括扭矩阶段和惯性阶段。以开始驾驶员请求为函数计算开始输出扭矩。电机应用开始再生输入扭矩，其按基本上等于开始输出扭矩除以开始速度比来计算。终止输出扭矩以终止驾驶员请求为函数来计算。电机应用终止再生输入扭矩，其按基本上等于终止输出扭矩除以终止速度比来计算。
用于固定档位变速箱扭矩执行

[发明专利]动力换挡变速器中扭矩方向转换的控制-CN201110148684.6有效
发明人：拉尔夫·S·沃克;肖恩·A·郝兰德;特里·G·菲尔德帕奇;布拉德利·D·里德勒 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2011-06-03 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：一种用于控制双离合变速器中扭矩方向转换的方法，包括：在动力关闭状态当离合器滑差达到目标滑差时降低变速器输入离合器的最大扭矩，产生随后的动力开启状态，以及当离合器滑差达到第二目标滑差时增加上述离合器的最大扭矩。
动力换挡变速器扭矩方向转换控制

[发明专利]自动变速器的变速控制装置-CN201110106640.7无效
发明人：矶崎哲也;山田武雄 -专利权人：博世株式会社
申请日： 2011-04-27 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明涉及自动变速器的变速控制装置，其降低引起车辆的发动机失速的可能性，同时，不需要变速器的换档操作且提高车辆的行走性。控制部(ECU)(2)在由发动机扭矩检测部(4)检测的发动机扭矩为预先设定的设定发动机扭矩值以上、由加速器开度检测部(5)检测的加速器开度为预先设定的设定加速器开度值以上、由坡度检测部(6)检测的行走路面的坡度为预先设定的设定坡度值以上、由载重重量检测部(7)检测的载重重量为预先设定的设定载重重量值以上时，在由发动机旋转检测部(3)检测的发动机转速为预先设定的设定发动机转速以下时，将所设定的自动变速器(12)的变速级降档。
自动变速器变速控制装置

[发明专利]用于自动变速器换挡控制的系统和方法-CN201110086436.3有效
发明人： M.A.商;M.D.惠顿 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-04-07 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：一种用于自动变速器的控制系统，所述自动变速器通过扭矩变换器联接到发动机，所述控制系统包括扭矩模块和第一离合器控制模块。所述扭矩模块基于所述发动机的输出扭矩来确定所述变速器的输入扭矩。所述第一离合器控制模块基于输入扭矩调整在变速器的降挡期间扭矩变换器的涡轮的加速度。第一离合器控制模块通过基于输入扭矩调整供给到变速器的待分离的离合器的流体的第一压力而调整涡轮的加速度。第一离合器控制模块基于数学模型来调整第一压力，所述数学模型与待分离的离合器的扭矩容量、输入扭矩和加速度有关。还提供了方法。
用于自动变速器换挡控制系统方法

[发明专利]车辆自动变速器的经济性换挡控制方法-CN201010001032.5无效
发明人：杨伟斌;陈全世;黄勇;田光宇;仇斌;林成涛;宋建国 -专利权人：杨伟斌;陈全世;黄勇;田光宇;仇斌;林成涛;宋建国
申请日： 2010-01-19 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：一种车辆自动变速器经济性换挡控制方法的步骤是：根据发动机外特性曲线和变速器速比，确定出不同挡位时车速数组和发动机传递至车轮处转矩的数组；根据实时的驱动需求转矩和车速，确定出控制状态参数；根据实时的状态参数，确定出变速器挡位的变换方法。该方法可实时地输出最佳挡位，在满足动力性需求的前提下，使车辆尽可能处于较高挡位，提高发动机的负荷率、减少车辆的燃油消耗，特别适用于行驶于城市循环工况的车辆。
车辆自动变速器经济换挡控制方法

[发明专利]确定混合变速器的优选输出转矩的方法和装置-CN200810188756.8有效
发明人： A·H·希普;T·-M·谢 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-11-05 - 公布日： 2010-03-10 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明涉及确定混合变速器的优选输出转矩的方法和装置，该变速器包括转矩机构和连接有能量存储装置的混合动力变速器，该混合变速器运转在连续变化的工作档位在输入部件和输出部件和转矩机构之间传递动力。一种控制混合动力变速器的方法，包括确定优选输出转矩，确定能量存储装置动力和变速器输出转矩之间的关系，确定来自能量存储装置的动力限制，确定来自转矩机构的马达转矩限制，基于转矩机构的马达转矩限制的对输出转矩确定线性转矩限制，基于能量存储装置的动力限制和能量存储装置动力和变速器输出转矩之间的关系确定二次输出转矩限制，和确定基于线性输出转矩限制和二次输出转矩限制可以实现的并响应于优选操作者转矩要求的输出转矩。
确定混合变速器优选输出转矩方法装置

[发明专利]用于海拔补偿的变速器换挡调度方法-CN200810187796.0有效
发明人： A·H·希普 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-11-03 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于海拔补偿的变速器换挡调度方法。在本发明中，混合动力传动系统包括耦合于变速器的发动机，该变速器可在一系列工作挡位状态内、在发动机和输出部件之间传递功率。控制动力传动系统的方法包括：监控操作员转矩需求、监控气压计气压以及发动机输入给变速器的速度；根据气压计气压和发动机输入速度，确定从发动机输入给变速器的输入功率的可实现挡位；根据操作员转矩需求和输入功率的可实现挡位，确定变速器的优选的工作挡位状态以及在该优选的工作挡位状态下的优选的发动机操作点。
用于海拔补偿变速器换挡调度方法

[发明专利]变速器升档衔接检测和控制-CN200910146809.4有效
发明人： J·P·伊瓦科;J·R·索梅维勒;J·J·凯尼格;A·尼基蒂 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-06-15 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明涉及变速器升档衔接检测和控制。一种用于车辆变速器的控制系统，包括致动模块和升档控制模块。所述变速器具有与第一传动比相对应的第一档位和与第二传动比相对应的第二档位，所述第二传动比小于所述第一传动比。所述致动模块使用摩擦装置来控制传递给所述第二档位的转矩量。所述升档控制模块基于所述第一传动比和在命令升档至所述第二档位之后预定时间段时所测量的传动比的比较来选择性地增加传递给所述第二档位的转矩量，其中，所测量的传动比基于所述变速器的输入速度除以所述变速器的输出速度来确定。
变速器升档衔接检测控制

[发明专利]基于液压和离合器作用转矩能力来控制混合动力传动系统的方法-CN200810184247.8有效
发明人： A·H·希普;J·-J·F·萨 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-11-05 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：传动系统包括与电动机械变速器相连的发动机，其在发动机和若干转矩产生机构与输出部件之间传递动力。通过选择应用不同的转矩传递离合器，该变速器工作在若干工作范围状态中的一个上，并且该发动机可操作的与主液压泵相连以向液压回路提供压力流体来操作转矩传递离合器。一种用于控制传动系统的方法包括确定输出到输出部件的输出转矩要求，基于发动机输入速度确定主液压泵的压力输出，其中主液压泵的压力输出来计算每个应用的转矩传递离合器的离合器作用转矩能力，和确定最佳发动机输入速度，实现离合器作用转矩满足输出到输出部件的输出转矩要求。
基于液压离合器作用转矩能力控制混合动力传动系统方法

[发明专利]估计转矩设定装置、自动变速器控制装置以及内燃机延迟模型学习方法-CN200910129559.3无效
发明人：桑原清二;甲斐川正人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-03-26 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明提供一种估计转矩设定装置，该估计转矩设定装置在变速过渡期间执行转矩降低处理的内燃机中，在变速过渡期间，将根据去除了转矩降低处理部分的目标转矩估计为由内燃机输出的转矩设定为估计转矩。估计转矩设定装置包括估计模型转矩计算部和估计转矩计算部。估计模型转矩计算部基于内燃机延迟模型并根据去除了转矩降低处理部分的目标转矩来计算估计模型转矩。估计转矩计算部在伴随转矩降低处理的转矩降低之前基于内燃机运转状态来计算估计转矩。估计转矩计算部在伴随转矩降低处理的转矩降低时，基于估计模型转矩和基于内燃机运转状态算出的估计转矩来计算估计转矩。
估计转矩设定装置自动变速器控制以及内燃机延迟模型学习方法

[发明专利]用于预测混合动力系系统的操作员转矩要求的方法-CN200810191121.3有效
发明人： A·H·希普;K·Y·金 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-11-05 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：披露了一种基于输出部件的预测速度、预测操作员转矩要求以及预测油门踏板位置控制混合动力系系统的方法。该方法包含基于监测油门踏板位置和滤波油门踏板位置预测所述油门踏板位置，基于所述输出部件的监测速度预测输出部件速度，以及基于所述输出部件的预测速度和预测油门踏板位置预测所述操作员转矩要求。
用于预测混合力系系统操作员转矩要求方法

[发明专利]动力换挡变速器的自适应离合器扭矩控制-CN200810185555.2有效
发明人：姜洪 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2008-12-11 - 公布日： 2009-06-17 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明涉及动力换挡变速器的自适应离合器扭矩控制，提供一种用于控制车辆变速器的输入离合器的方法，该车辆变速器包括与输入离合器传动连接的输出，该方法包括：增加输入离合器的最大扭矩，确定输出的基准加速度，在确定基准加速度之后确定输出的当前加速度，如果输出的基准加速度和输出的当前加速度之差大于或等于输出的加速度的基准变化，则确定期望的输入离合器扭矩，以及调节输入离合器以产生期望的输入离合器扭矩。本发明的方法考虑到变化的车辆工况和操作参数以控制动力换挡变速器的输入离合器扭矩，从而可以在汽车起步和换挡期间向驾驶员提供稳定的操作体验。
动力换挡变速器自适应离合器扭矩控制