“F16F13/00”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果2973个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种悬架式汽车发动机减振器-CN202320232488.5有效
发明人：吕伟杰;杨军 -专利权人：浙江钻盛科技有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，且公开了一种悬架式汽车发动机减振器，包括设备主体，且设备主体的内部电性连接有控制线路板，所述设备主体的顶部螺栓连接有发动机安装块，所述发动机安装块的底部螺栓连接有若干滑动杆，且滑动杆的底部滑动连接于设备主体，所述发动机安装块的底部焊接有检测块，所述检测块的底部螺栓连接有加速度检测器，所述设备主体的内部焊接有固定仓，所述固定仓的内部设置有若干电流变液，所述设备主体的正反两侧均焊接有供电装置，所述设备主体的外表面螺栓连接有预紧螺栓，且预紧螺栓的顶部与发动机安装块相连接。从而根据发动机振动的加速度不同，自动调节为不同减震模式，结构简单，减震功能强大的效果。
一种悬架汽车发动机减振器

[实用新型]一种车辆减震器-CN202320828374.7有效
发明人：邓秋雅;陈正华 -专利权人：邓秋雅
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆减震器，涉及减震器技术领域。包括阻尼杆，所述阻尼杆内部滑动连接有连接杆，所述阻尼杆外侧设置有用于对高力度震动减缓震动的第一减震组件，所述第一减震组件内设置有用于对低力度震动减震的第二减震组件，所述第二减震组件包括第二弹簧，所述第二弹簧套设在阻尼杆外侧，所述第二弹簧顶部靠接有挡板，且挡板与连接杆相连接，所述第二减震组件顶部设置用于降低缓冲的缓冲组件。本实用新型通过第一减震组件和第二减震组件的设置，实现了通过第一弹簧滑动环、阻尼杆、连接杆、第二弹簧和挡板的配合，从而对不同力度的震动进行减震，避免对于小距离的震动、小型的颠簸或者低力度的冲击的减震效果较差。
一种车辆减震器

[发明专利]一种可调式动力吸振器-CN202310733668.6在审
发明人：袁鹏;周清华;刘大顺 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明通过在可调式动力吸振器中设置空气阻尼结构，空气阻尼结构包括阻尼筒，阻尼筒的两端设置有多个空气阻尼孔，在阻尼筒外部套设阻尼调节套筒，阻尼调节套筒在阻尼筒上移动时可覆盖空气阻尼孔，当主振系统的工况或者荷载发生变化时，通过移动阻尼调节套筒来控制可通气的空气阻尼孔的个数，以调节动力吸振器的空气阻尼；本申请还公开了包含多层结构的质量结构，在每层腔体内填充有吸振粒，使吸振粒之间最大程度地在振动时发生摩擦、碰撞，从而提高吸振效率，本申请中的可调式动力吸振器结构简单，操作方便，且制作成本较低。
一种调式动力吸振器

[发明专利]一种压电式调谐质量率无关阻尼器及其参数设计方法-CN202310561424.4在审
发明人：翁顺;蒋浚启;罗浩;朱宏平;吴俐滢 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种压电式调谐质量率无关阻尼器及其参数设计方法，相比传统的调谐质量阻尼器，对阻尼器中原有的线性粘滞阻尼元件进行了替换，将其改变为率无关线性阻尼元件，从而提供独立于振动频率的阻尼力。并且进一步地，在进行了阻尼元件的替换后，为了使压电式调谐质量率无关阻尼器对结构在地震荷载激励下的位移响应控制效果达到最优，本发明基于主结构和地面运动位移传递函数，以主结构位移峰值响应取最小值为目标，提出了压电式调谐质量率无关阻尼器的参数优化设计方法。
一种压电调谐质量无关阻尼及其参数设计方法

[实用新型]一种调节机构及阻尼器-CN202320078370.1有效
发明人：陆永安 -专利权人：肇庆市友德倾精密科技有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种调节机构及阻尼器，包括：连接件和调节件；连接件与阻尼器的活塞杆连接，用于支撑阻尼器的弹簧的一端；调节件位于连接件远离弹簧的一侧，与连接件螺纹连接，调节件远离弹簧的一侧与壳体抵接限位，调节件转动以带动连接件靠近和远离弹簧，连接件靠近或远离弹簧以调节弹簧的弹力。连接件包括垫片和螺母，螺母的上部与调节件螺纹连接，螺母的下部与活塞杆螺纹连接，垫片套接于活塞杆上，垫片安装于螺母与弹簧之间。通过转动调节件将螺母旋出，而螺母旋出能够推动垫片进而压缩弹簧达到调节弹簧弹力的作用，优化了内部结构，使得调节机构的零部件减少，降低了制造成本。
一种调节机构阻尼

[发明专利]一种模块化可变阻尼减振器-CN202310733535.9在审
发明人：刘大顺;周清华;袁鹏 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明将减振器的减震结构和基座结构模块化，基座模块为多面体，且基座的每一面都能够与减震模块可拆卸连接，根据情况，可选择基座模块与减震模块的不同的组合以达到理想的减震效果，适用于具有复杂结构的船舶机舱；且本发明中的减震器可以通过改变调节阀的通流面积、质量块的数量、和减震模块的数量以改变减震器的阻尼。本发明中的减振器结构简单，实用性强，适用性广，可安装位置多，能够满足在复杂机舱环境中稳定使用。
一种模块化可变阻尼减振器

[发明专利]三维复合阻尼器及其在切削刀具中的应用-CN202310342817.6在审
发明人：庞学慧;秦慧斌;张晓艳;孙宝雨;张晋;张恒达 -专利权人：中北大学
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了三维复合阻尼器及其在切削刀具中的应用，包括有用于连接刀头与刀杆的阻尼器本体。阻尼器本体由内向外依次以圆管形同心设置有内层振子、中层振子、外层振子，刀杆内腔与外层振子之间、外层振子与中层振子之间、中层振子与内层振子之间均设置间隙，间隙内填充阻尼液。中层振子、内层振子均沿长度方向分成多段，中层振子、内层振子同层各段长度之和略小于外层振子长度。阻尼器本体的两端设置有端盖、轴端弹簧或者弹性体。三维复合阻尼器在径向、周向、轴向都产生减振效果，可实现三维复合减振，显著提高减振效果，在大长径比切削刀具如减振镗刀、减振铣刀、减振车刀等刀具中具有重要应用价值，可提升零件加工质量，提升加工效率。
三维复合阻尼及其切削刀具中的应用

[发明专利]一种独立排气泄压的减振器-CN202111358760.6有效
发明人：刘爱红;杨茂举;张萌丹;王凯伟 -专利权人：浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：一种独立排气泄压的减振器，包括减振缸、气罐、连接座和减振器活塞杆组件，减振缸、气罐分别固定连接在连接座上，连接座内成形有连接器油路通道，连接座内安装有压缩阻尼装置，压缩阻尼装置与连接器油路通道适配，通过压缩阻尼装置的设置，便于在减振器压缩时，为减振活塞杆提供移动压缩阻尼力，从而提高减振器减振的平稳性；减振器活塞杆组件滑动安装在减振缸内，减振器活塞杆组件包括导向器、活塞杆和活塞阻尼装置，导向器、活塞阻尼装置与活塞杆连接，通过导向器的设置，便于提高减振器活塞杆组件的运行稳定性；在减振缸上安装有排气装置，通过排气装置的设置，便于将减振器内的气体排出减振器外，防止减振器内残留气体，提高减振器使用寿命。
一种独立排气减振器

[发明专利]弹簧液力缓冲保护装置及穿梭车-CN201711457622.7有效
发明人：管树林;崔雄;黄东昕;顾兴标 -专利权人：上海精星仓储设备工程有限公司;上海精星物流设备工程有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种弹簧液力缓冲保护装置，其利用液体流动的阻尼特性和弹簧的弹性形变将穿梭车的动能转化为液体的内能和弹簧的弹性势能。本发明的另一个技术方案是提供了一种穿梭车，包括车体，车体的前、后两侧分别设有一根横向布置的保险杆，其特征在于，在车体前、后两侧分别设有一对弹簧液力缓冲保护装置对，每对弹簧液力缓冲保护装置对至少包括两个上述的弹簧液力缓冲保护装置。本发明可以解决穿梭车因碰撞冲击而可能发生的机械损坏、电气失效，以及货物倾覆等难题，其优点在于具有提前预警、缓冲惯性冲击、自动平缓回复等功能。
弹簧缓冲保护装置穿梭

[实用新型]汽车减震器用帽构件以及汽车减震器-CN202320178711.2有效
发明人：郭进 -专利权人：汉拿万都株式会社
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车减震器用帽构件，与汽车减震器的基壳的一端连接，汽车减震器用帽构件(1)形成为有底筒状，包括周壁部(10)和底壁部(13)，在周壁部(10)和底壁部(13)中的至少一方隔开间隔形成有多个在壁厚方向上贯通的通孔(100)。
汽车减震器用构件以及减震器

[实用新型]一种风电用固液共同作用的阻尼器-CN202223525716.2有效
发明人：傅洁 -专利权人：无锡西格尔能源科技有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及风电用固液共同作用的阻尼器技术领域，且公开了一种风电用固液共同作用的阻尼器，包括主体机构、阻尼机构和安装机构，所述阻尼机构位于主体机构的下端，所述安装机构位于主体机构的内部，所述主体机构包括连接端、阻尼组件一、显示盘和出液管，所述阻尼组件一固定安装在连接端的上端，所述显示盘固定安装在阻尼组件一的内部。该风电用固液共同作用的阻尼器，通过对于阻尼机构的改进和安装，使得该风电用固液共同作用的阻尼器的固定能力得以改进，在风电用固液共同作用的阻尼器的实际使用过程中，可以根据需要将风电用固液共同作用的阻尼器固定在合适的工作位置，提高了风电用固液共同作用的阻尼器的工作效果。
一种风电用固液共同作用阻尼

[实用新型]一种内置缓冲弹簧式氮气缓冲器-CN202223584680.5有效
发明人：邱小明 -专利权人：宁波铭特汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内置缓冲弹簧式氮气缓冲器，涉及缓冲器技术领域，包括外壳和空心活塞，所述外壳的内侧设置有缓冲密封层，所述缓冲密封层的内侧设置有密封层，所述密封层的内侧设置有防尘层，所述防尘层的内侧设置有固定底座，所述固定底座的右侧设置有压杆，所述压杆的右侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧设置有第一活塞，所述固定底座的左侧设置有第二弹簧，所述空心活塞设置于第二弹簧的左侧，所述外壳的外侧两端设置有调节阀，且调节阀的下端设置有调节块，所述调节块的下端设置有固定块。该内置缓冲弹簧式氮气缓冲器，与现有的普通氮气缓冲器相比，通过缓冲密封层、密封层和防尘层可以起到缓冲密封和防尘的作用。
一种内置缓冲弹簧氮气缓冲器

[实用新型]一种回弹六段可调节单筒氮气减振器-CN202223613069.0有效
发明人：邱小明 -专利权人：宁波铭特汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种回弹六段可调节单筒氮气减振器，包括贮油缸、对锁螺钉、内六角平头螺钉和紧固螺钉，所述贮油缸的内部设置有减振油，所述贮油缸的内部活动安装有活塞阀总成，所述活塞阀总成的下端安装有空心活塞杆，所述空心活塞杆的下端活动穿插在贮油缸的外侧，所述空心活塞杆的表面安装有缓冲块，所述空心活塞杆的下端安装有调节轴套，所述调节轴套的上端安装有弹簧压盖，空心活塞杆回弹阻力可调节氮气减振器，通过调节减振器回弹，根据不同的路况来回弹阻力，进而使减振器不会快速回弹，使驾驶的达到良好的舒适性，结构新颖，结构简单，调节方便，且适用广大汽车减振器结构中。
一种回弹六段可调节氮气减振器

[发明专利]一种钢弹簧隔振器及其制备方法-CN202310007151.9在审
发明人：赵恩传;何晓峰;李鑫宇;任聪颖;陆清伟 -专利权人：浙江天铁实业股份有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种钢弹簧隔振器，其特征在于，包括：上盖板、下底板、外钢弹簧、内钢弹簧、套筒及固体阻尼剂，其中，外钢弹簧、内钢弹簧设置在上盖板和下底板之间且内钢弹簧位于外钢弹簧的内部，套筒设置在上盖板和下底板之间且外钢弹簧、内钢弹簧位于该套筒内，固体阻尼剂填充在套筒内并部分或全部覆盖外钢弹簧以及内钢弹簧。本发明还提供了该钢弹簧隔振器的制备方法。本发明的钢弹簧隔振器可以替代液体阻尼剂钢弹簧隔振器，其中阻尼剂为聚异丁烯，与传统液体阻尼剂相比，不需要进行组分调配以及灌装，使得生产线简化，也不存在调配失误问题，能够提升产品的质量稳定性。
一种弹簧隔振器及其制备方法

[发明专利]用于车辆的阻尼器系统-CN202210509358.1有效
发明人： J·范德普拉斯;V·祖阿纳齐;K·莫特 -专利权人：天纳克汽车经营有限公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的阻尼器系统，所述阻尼器系统包括压力管和活塞组件。冲程依赖性阻尼器组件包括联接到所述第一活塞组件的近端、与所述近端相对的远端、在所述近端与所述远端之间的内部空腔以及浮动活塞，所述浮动活塞可滑动地接收在所述内部空腔中以用于在缩回位置、中间位置和伸展位置之间移动，所述远端具有带通孔的端壁，所述浮动活塞在处于所述缩回位置时接触第一止动件，并且在处于所述伸展位置时接触与所述第一止动件间隔开的第二止动件，所述浮动活塞和所述通孔限定当所述浮动活塞在所述缩回位置与所述伸展位置之间移动时尺寸变化的孔口，以减小所述浮动活塞在所述浮动活塞接近所述缩回位置和所述伸展位置时的速度。
用于车辆阻尼系统