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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[其他]发动机多火花高能电子点火装置-CN87215601无效
发明人：汪世文 -专利权人：汪世文
申请日： 1987-11-14 - 公布日： 1988-12-14 - 主分类号： F02P3/01 文献下载
摘要：一种多火花高能汽车电子点火装置，由点火发讯电路、多谐振荡电路、半导体功率开关、稳压电源、自举升压电路及带抽头的点火线圈组成。本装置能够在发动机整个转速范围内，在每个气缸点火时提供多个高能火花。本装置的冷起动性能和低速点火性能优异；怠速低、节油效果明显；并且有利于稀混合气的燃烧，减少了尾气中的有害气体的排放；结构简单，工作可靠，使用方便、成本低；可以构成有触点和无触点的电子点火装置，适用于各类以汽油为燃料的汽车。
发动机火花高能电子点火装置

[其他]触点控制式汽车电子点火器-CN87210560无效
发明人：李勇 -专利权人：李勇
申请日： 1987-09-21 - 公布日： 1988-12-07 - 主分类号： F02P3/055 文献下载
摘要：一种用于汽车的晶体管电子点火器，主要由触点，点火线圈，火花塞及控制电路所构成，它是通过控制大功率晶体三极管的饱和与导通，使点火线圈的初级电流突降为零，使次级线圈产生很高电压，通过火花塞放电打火。该点火器结构简单、电子元件少，点火性能好，故障率极低。铂金触点无烧蚀现象，低温状态下起车效果明显，汽油燃烧充分，增强了汽车的动力，减少了排气污染。
触点控制汽车电子点火器

[其他]内燃机点火线圈装置-CN86101882无效
发明人：日下芳美;吉成孝;渡边博 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 1986-03-22 - 公布日： 1988-11-16 - 主分类号： F02P3/02 文献下载
摘要：在四缸内燃机上装上两个点火线圈单元，每个单元包括一个初级线圈和一个次级线圈。初级线圈绕在由取向型硅钢片制成的中央铁芯上，该铁芯和由非取向型硅钢片制成一个整体的侧面铁芯一起为线圈单元产生的磁通构成闭合磁路。上述闭合磁路中设有一空隙，初级电流由根据点火控制单元提供的门信号工作的晶体管来控制，晶体管上接有和它们反并联的二极管。使用这样的装置可以把电子分配装置中的点火线圈装置小型化，而磁干扰的不良影响则可以被显著抑制掉。
内燃机点火线圈装置

[其他]无触点电子点火装置-CN87217540无效
发明人：陈志忠 -专利权人：奉化县布厂
申请日： 1987-12-28 - 公布日： 1988-11-16 - 主分类号： F02P1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽油发动机的无触点电子点火装置，由信号发生器和放大器两部份组成，信号发生器包含有安装在分电器轴上带磁钢的正时板以及与之对应的非接触的霍尔传感元件，放大器包含有触发延时电路，大功率开关电路和保护电路，它克服了现有无触点电子点火装置点火能量不大，安装要求高，成本高的缺点，提供一个点火能量大，可靠性强成本低，安装简便，并能避免点火线圈被烧毁的无触点电子点火装置。
触点电子点火装置

[其他]内燃机多点点火分电器-CN87217040无效
发明人：王正中 -专利权人：荣成县供销合作社进口车修配厂
申请日： 1987-10-20 - 公布日： 1988-11-02 - 主分类号： F02P7/02 文献下载
摘要：内燃机多点点火分电器，各盖在器体上层叠安装，分别设有中心电极和侧电极群，各传动轴按同一轴心线紧固成整体，分别安装分火头。各中心电极通过电阻相连接，有效地避免了因火花塞不跳火，使高压电构不成回路，而烧毁点火线圈。同时设有火花塞工作状态监视装置，可以随时监视火花塞的工作状态。增加了点火能量，缩短了速燃期，使燃料得到充分燃烧，降低了燃料消耗，改善了排气成份，降低了排气污染，提高了内燃机的动力性能。
内燃机多点点火电器

[其他]汽车点火器-CN87216404无效
发明人：田家玉 -专利权人：田家玉
申请日： 1987-12-21 - 公布日： 1988-10-26 - 主分类号： F02P3/01 文献下载
摘要：本实用新型设计的汽车点火器为脉冲式点火器。它包括稳压供电电路、门电路、开关升压电路和初级线圈自动调节电路。新设计的点火器的点火器强度大、可靠性强、自适应性强，可以在较宽温度范围的工作环境中，电源电压有波动时及高速行驶中可靠地点火。点火器体积小、铜耗少、电耗少、兼容性大，可适合各种车型的汽车使用。
汽车点火器

[其他]一种内燃机配气相位检验仪-CN88204073无效
发明人：魏恩贵 -专利权人：魏恩贵
申请日： 1988-04-19 - 公布日： 1988-10-19 - 主分类号： F02P17/00 文献下载
摘要：一种内燃机配气相位检验仪，由信号系统和记录系统组成。采用精度信号传感器、分别触在发动机活塞上止点、进排气门启闭时刻、分电器白金开口与闭合时刻的精度信号及曲轴光电脉冲同步信号。通过导线来控制记录筒同步旋转及记录笔吸起或落下，从而测出记录结果。本实用新型能把内燃机配气与点火系统的全部有关技术参数用转角来表示在同一坐标纸上，且可以不解体检验。
一种内燃机相位检验

[其他]汽车通用无触点点火器-CN87212369无效
发明人：蔡安民 -专利权人：蔡安民
申请日： 1987-10-16 - 公布日： 1988-10-12 - 主分类号： F02P3/02 文献下载
摘要：汽车通用无触点点火器由电磁反馈传感器、放大整形电路、输出电路、稳压偏置电路和温度补偿电路组成，结构简单，使用方便，它可以与现有的白金触点点火装置通用，寿命长。由于传感器使用了电磁正反馈线圈，改善了电路的开关特性，因而产生的反冲电压高，点火可靠，并且不会使功率管长时间导通而损坏。由于采用了稳压偏置电路和温度补偿电路，故在高低压、高低速和高低温下均能可靠地工作，可用在各种汽车、汽油机和摩托车上。
汽车通用触点点火器

[其他]汽车发动机电子点火器-CN87215316无效
发明人：姜革命 -专利权人：姜革命
申请日： 1987-11-04 - 公布日： 1988-09-28 - 主分类号： F02P3/02 文献下载
摘要：一种汽车发动机电子点火器，包括磁传感器、放大电路、脉冲点火电路、限幅钳位电路，并且所说的磁传感器直接安装在现有的触点点火系统的分电器凸轮边，利用该分电器凸轮转动使磁传感器发出信号，再经放大推动脉冲电路发出点火脉冲电压。本实用新型直接安装在现有的触点点火系统上，并装有电子——触点点火转换开关，因而具有二种点火功能。具有可靠性高、节油、安全性能好等优点，适用于现有的各种汽车发动机进行改造。
汽车发动机电子点火器

[其他]白金-电子两用汽车点火器-CN87214945无效
发明人：孟楚年;杨世杰 -专利权人：核工业部理化工程研究院
申请日： 1987-11-04 - 公布日： 1988-09-07 - 主分类号： F02P1/00 文献下载
摘要：一种白金-电子两用汽车点火器，包括脉冲信号发生器、电子放大器、点火线圈和火花塞，其特征是脉冲信号发生器由白金触点和稳压管并联组成。其中白金触点和点火线圈分别通过转换插件与电子放大器连接。采用本实用新型可使流经白金触点的电流大为减少而点火能量提高，延长白金触点的寿命，节油增速，减少尾气污染并具有两用功能。它适用于工作电压12V、负极搭铁、使用白金触点点火器的所有汽车的点火。
白金电子两用汽车点火器

[其他]内燃机多点点火分电器-CN87108250无效
发明人：王正中 -专利权人：荣成县供销合作社进口车修配厂
申请日： 1987-10-20 - 公布日： 1988-07-27 - 主分类号： F02P7/02 文献下载
摘要：内燃机多点点火分电器，各盖在器体上层叠安装，分别设有中心电极和侧电极群，各传动轴按同一轴心线紧固成整体，分别安装分火头。各中心电极通过电阻相连接，有效地避免了因火花塞不跳火，使高压电构不成回路，而烧毁点火线圈。同时设有火花塞工作状态监视装置，可以随时监视火花塞的工作状态。增加了点火能量，缩短了速燃期，使燃料得到充分燃烧，降低了燃料消耗，改善了排气成分，降低了排气污染，提高了内燃机的动力性能。
内燃机多点点火电器

[其他]可控硅摩托电子打火器-CN87206164无效
发明人：胡东池;杨宝珍 -专利权人：胡东池;杨宝珍
申请日： 1987-04-11 - 公布日： 1988-07-20 - 主分类号： F02P3/02 文献下载
摘要：一种可控硅摩托电子打火装置。属于内燃机点火系统，由升压变压器、倍压电路、可控硅元件和触发电路组成。可取代摩托车磁电机内原有白金触点开关，具有低温下一次点火启动的特点，使得污染小、节油耐用，可通用于国内外各种型号摩托车。
可控硅摩托电子火器

[其他]汽车电子点火器-CN87210117无效
发明人：陈仲平 -专利权人：南通气门厂
申请日： 1987-07-07 - 公布日： 1988-07-13 - 主分类号： F02P3/01 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于汽车发动机点燃系统的电子点火器。电子点火器是由同步电路、振荡器、放大器、“工作”和“检查”转换电路构成，与原发动机点火系统联结使用，使原每缸点火一次变成多次，提高了点火电压，实现可靠点火。从而达到整机工作可靠。并设有“工作”和“检查”转换电路，便于检修及应急使用。整机重量轻、体积小、成本低、安装简便，经应用于各种汽车车型的发动机点火系统，可节油5～15％，具有较大的推广应用价值。
汽车电子点火器

[其他]汽车高能点火器-CN87208178无效
发明人：徐光国;吴洪基 -专利权人：湖北省十堰市电子科学研究所汽车电子厂
申请日： 1987-05-16 - 公布日： 1988-07-06 - 主分类号： F02P15/10 文献下载
摘要：一种汽车高能点火器，用于汽车发动机的启动点火。它在传统的点火系设计有由DXZD集成块和晶体管开关电路组成的控制器。使单火花点火器在一个点火周期内可产生两个以上的火花，实现多火核燃烧，提高了点火能量，降低了失火率。能使气缸中燃油充分燃烧，减少了废气排放，节油率在6％左右。使用寿命长，不烧铂金。该点火器可在各种汽车上和各种气温下使用。
汽车高能点火器

[其他]控制发动机点火的方法-CN86108044无效
发明人：赵玉峰;于燕华;曹志颖;陈世晔;郭靖 -专利权人：北京市劳动保护科学研究所
申请日： 1986-12-05 - 公布日： 1988-06-15 - 主分类号： F02P9/00 文献下载
摘要：控制发动机点火的方法与装置，涉及交通安全技术领域，特别涉及汽车交通安全的方法与装置。本发明的特点是通过传感器将司机呼出的含乙醇气体吸收后转化为信号输出，通过放大电路放大推动控制机构动作，切断电路或油路。使用本发明可以有效地杜绝酒后司机开车，保证人身安全，避免了财产损失，是理想的防止酒后司机开车的方法与装置。
控制发动机点火方法

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