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[实用新型]一种氮氧增压装置-CN200720050064.8无效
发明人：梁荣光;欧阳俊;何冰强 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2007-04-06 - 公布日： 2008-04-30 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氮氧增压装置，它包含气瓶、喷嘴、电磁阀、启动开关、单向加浓装置和控制线路，所述气瓶通过管道依次与电磁阀、喷嘴、单向阀加浓装置、气缸相连接，所述单向阀加浓装置的另一输入端连接有节气门，所述电磁阀另一端通过继电器与启动开关相连接。本实用新型在油门全开的时候，可以大幅提高发动机的动力，而不需要对发动机原有结构做大的改进，适用于各种发动机。
一种增压装置

[实用新型]一种超声波节油器-CN200720140538.8无效
发明人：刘倩;刘秉衡 -专利权人：刘秉衡
申请日： 2007-03-16 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：一种超声波节油器，包括超声波发生器、换能器、蓄液器、输汽管和三通。所述蓄液器的上部设置有出汽口，所述出汽口与输汽管相连接，所述输汽管与内燃机的空气滤清器的出气管通过三通相连接；所述蓄液器的下部设置有超声波换能器，所述超声波换能器通过高频电缆与超声波发生器相连接。接通电源，超声波换能器产生超声波，在空化效应的作用下，液体被雾化后与空气混合，从而达到提高燃烧效率，降低污染的目的。
一种超声波节油

[发明专利]为柴油机加混合燃料的方法和装置-CN200580040624.5无效
发明人：保罗·杰拉德·约瑟夫·约翰斯顿;丹尼尔·谢恩·伊根 -专利权人：保罗·杰拉德·约瑟夫·约翰斯顿;丹尼尔·谢恩·伊根
申请日： 2005-10-03 - 公布日： 2007-10-31 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：一种用于为具有一个或多个燃烧室的柴油机加混合燃料的装置，包括用于容纳液态混合燃料的混合燃料箱(14)，所述混合燃料箱与所述一个或多个燃烧室流体连接；操作性地设置在该混合燃料箱和所述燃烧室之间的混合燃料输送和输送控制装置，所述混合燃料输送和输送控制装置用于将混合燃料从混合燃料箱输送到所述燃烧室；设置在该混合燃料箱和所述燃烧室之间的液气转换器(20)，所述液气转换器用于将所述液体混合燃料转换为气态；以及用于控制柴油机的操作以及混合燃料向所述一个或多个燃烧室的输送的发动机控制装置(12)。
柴油机混合燃料方法装置

[实用新型]内燃机喷液装置-CN200620061932.8无效
发明人：黄兆夏 -专利权人：黄兆夏
申请日： 2006-07-24 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：内燃机喷液装置，涉及一种向高温气体，主要燃料或燃料空气混合气中加入非燃料物质或少量二次燃料用的发动机有关装置，尤其是涉及一种向内燃机气缸内，燃料密闭燃烧产生的高温、高压气体中喷热水等，非燃烧且遇高温易气化膨胀的液体的装置。提供一种在不增加能耗的情况下可增加内燃机输出功率的内燃机喷液装置。设有液箱、液泵、热交换器和高压液体喷射系统，液泵的输入端接液箱的出液口，热交换器进液口通过管道接液泵的输出端，热交换器的回液口与液箱相联，高压液体喷射系统进液口与热交换器出液口相联，高压液体喷射系统出液口安装在内燃机气缸盖上，加热后的液体从高压液体喷射系统出液口喷入气缸内。
内燃机装置

[实用新型]内燃发动机节能装置-CN200620021518.4无效
发明人：张继森;贺忠良 -专利权人：张继森;贺忠良
申请日： 2006-08-24 - 公布日： 2007-09-05 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：内燃发动机节能装置属于发动机上的作业总成；在排气岐管上由固定夹安装内部装有气化助燃剂的气化助燃器，助燃汽输送管两端分别固连在气化助燃器出口和化油器底座上，将气化助燃器与吸气岐管连通，支架将空气水湿滤清器配置在发动机侧部，水湿空气输送管配装在空气水湿滤清器与气化助燃器之间，将其接通；本装置结构简单，使用性能可靠，节约燃油效果显著，保证内燃发动机动力性能，有利于环境保护。
内燃发动机节能装置

[实用新型]汽油机动车三功能补气器-CN200520025252.6无效
发明人：张骏仁;项佩林 -专利权人：张骏仁;项佩林
申请日： 2005-02-03 - 公布日： 2007-03-14 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽油机动车尾气净化装置，由跟踪速控补气阀、车速跟踪控制器和脉冲展宽高压护套线组成，补气阀设有低、中、高速气室，低速气室连通低速出气嘴，中、高速气室连通共用出气嘴，中速气室设有电磁阀，高速气室设有负压单向阀；车速跟踪控制器由汽车专用集成电路和开关管构成，电磁阀串连于开关管集电极，点火线圈连接于集成电路输入脚；脉冲展宽高压护套线的点火脉冲输送导线两端串接有耦合电阻，导线中间段串接有线圈和电容。本补气器能实现发动机全速段得到最佳空燃比，可大幅度提高发动机的热机效率，具有突出的净化尾气、提高动力性能和降低油耗三种功能，具有结构较为简单、净化效果显著的突出优点。
汽油机动车功能补气

[发明专利]基于向燃气供应碳酐的联合循环内燃机-CN200480029882.9无效
发明人：曼努埃尔·马里斯卡尔·穆尼奥斯 -专利权人：曼努埃尔·马里斯卡尔·穆尼奥斯
申请日： 2004-12-30 - 公布日： 2006-11-22 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：从传统内燃机如汽油机或柴油机的基本结构出发——所述内燃机具有相应的发动机组(6)和缸体(7)，本发明所述的内燃机设有补偿喷射器(8)，用于使来自于一种液化气体供应储存室(1)的碳酐(CO₂)(2)供应所述气体，从而在活塞已经通过上死点(15)之后，并在燃料已经被点燃之后，所述喷射器(8)适时地将计量好的碳酐(CO₂)供应到每一缸体(7)，借此，由此点火所产生的热量的一部分被碳酐(CO₂)吸收，其发生热膨胀，结果使得内燃机的功率并行地增大。在用于将来自于储存室(1)的碳酐(2)供应到缸体(7)的导管(4)内设置有一个热交换器(5)，该交换器被依次设置在内燃机的排气管(9)内，从而在储存室(1)上的室温的碳酐(CO₂)当它到达内燃机(6)时被预热。
基于燃气供应联合循环内燃机

[发明专利]用于液体燃油添加剂的计量泵-CN200480025298.6有效
发明人：纳唐·詹姆斯·伦奇;海伦·维多利亚·刘易斯;西蒙·詹姆斯·内勒;查尔斯·道格拉斯·约翰斯通;詹姆斯·比钦·尼夫 -专利权人：因勒纪汽车系统研究公司
申请日： 2004-09-03 - 公布日： 2006-10-11 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：一种用于重油发动机的燃油中的液体添加剂的计量泵，所述泵包括：一个活塞(3)，一个缸体(1)以及一个在缸体(1)中轴向移动该活塞(3)的致动器(7)，所述致动器(7)是一种高精度的线性致动器。
用于液体燃油添加剂计量

[发明专利]一次性的二行程润滑油的包装袋及其使用方法-CN200510125725.4无效
发明人：保罗·沃特金斯 -专利权人：伊莱克斯家用产品有限公司
申请日： 2005-12-01 - 公布日： 2006-07-26 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：一种用在由内燃机发动的工具上的燃料和润滑油的混合系统，其包括容纳预定体积的润滑油的一次性容器，其中所述预定体积的润滑油在工具的燃料罐中与一满罐的燃料混合，以得到具有预定的燃料对润滑油的比率的燃料和润滑油的混合物。一种使用所述系统的方法，包括以下步骤：提供具有预定体积的润滑油的一次性容器；向工具的燃料罐加入预定体积的润滑油；以及用燃料将燃料罐填载，使得燃料与预定体积的润滑油混合，并且所形成的燃料和润滑油的混合物具有预定的燃料对润滑油的比率。
一次性行程润滑油装袋及其使用方法

[实用新型]汽车尾气净化节油装置-CN200520008864.4无效
发明人：刘壮校 -专利权人：刘壮校
申请日： 2005-03-21 - 公布日： 2006-05-24 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：一种汽车尾气净化节油装置，包括助燃剂罐和汽油预热器，在助燃剂罐内充有助燃剂，并在罐体的上端设有进气口和出气口，该进气口与汽车的空气滤清器燃气转换接口连接，所述的出气口与汽车发动机的燃气入口连接。所述的汽油预热器由冷却水通道管和汽油管构成，汽油管径向穿过冷却水通道管，后者与汽车发动机的冷却水管道串联。本实用新型在怠速进气管上串联的助燃剂罐可向发动机带入一定量的助燃气体，并且利用进气支管预热板将进入的空气预热，利用空气滤清器将燃气转换接口进入的燃气与外界进入的空气混合后再供给发动机，利用冷却水管对汽油进行预热，这些措施大大提高了燃料的燃烧效率，减少了废气的排放，降低了空气污染。
汽车尾气净化节油装置

[实用新型]内燃机节油器-CN200420113682.9无效
发明人：杨秉恒;杨超 -专利权人：杨秉恒
申请日： 2004-11-26 - 公布日： 2006-02-08 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：一种内燃机节油器，由储液箱、液压泵、调控阀、气化箱和集气罩用管路顺序相连通构成。其中调控阀为三通阀，该调控阀分别接通液压泵、储液箱回流管和气化箱。气化箱由气缸排气汇总管，设置在排气汇总管内、其两出口端头分别和调控阀供液管及集气罩的进气管相接的多排气化管组成，集气罩的一端配置和气化箱相连通的进气管，另一端设置放水阀外、还配置和内燃机总进气管相连通的设置阀门的蒸汽导管。
内燃机节油

[发明专利]潮湿气体的引入或供给系统-CN200510006470.X无效
发明人： M·C·汤金;M·E·舒查德特;M·A·杨 -专利权人：纳幕尔杜邦公司;设计技术及灌溉有限公司
申请日： 2000-08-03 - 公布日： 2005-07-20 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本发明涉及例如通过非多孔亲水膜(18)全蒸发过程，把水蒸气引入发动机(12)的引入空气系统(16)中。水箱(20)可以装污染的水，该水箱(20)提供进入引入空气系流(16)横过亲水膜(18)的蒸汽压力梯度，同时水蒸气送到气缸(38－40)的速率可通过流过膜的空气流速自调节。因此亲水膜(18)还一定程度上过滤了来自水箱(20)的水，从而达到给引入空气流(16)提供纯的水蒸气。然而，可使用为限制亲水膜接触表面面积而在其膜上滑动的罩(26)控制输送水蒸气。另外，使用亲水膜将气流与湿的废气流分开，以使水分通过膜来润湿气流的方法把水蒸气加入到一种或多种燃料电池的气流中，从而防止质子交换膜干透。
潮湿气体引入供给系统

[实用新型]内燃机等离子体连续物化处理装置-CN200420028417.0无效
发明人：韩强 -专利权人：韩强
申请日： 2004-02-27 - 公布日： 2005-07-13 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种内燃机等离子体连续物化处理装置，其结构包括有内燃机燃料注入系统装置、进气系统和废气二次燃烧回注口系统以及排气系统装置，在所述内燃机的燃料注入系统装置上连接有与带有输气泵的等离子体发生器相连通的燃料混合器，在所述内燃机的进气系统装置、废气二次燃烧回注口以及排气系统装置上分别连接有与等离子体发生器相连通的气体导入器，在内燃机进气系统装置内设有发生器的放电体置入装置。其有益效果是使燃料的物化率98％以上，促进燃料充分燃烧，节油10~30％；增进动力，提高内燃机单位油耗的综合机械性能达30％以上；净化尾气，减少有害排放物，达到欧洲二级以上排放标准。
内燃机等离子体连续物化处理装置

[发明专利]增强柴油燃烧系统操作的方法-CN200410085250.6无效
发明人： G·H·金瑟;M·T·德夫林;J·W·罗斯;D·M·胡曼 -专利权人：雅富顿公司
申请日： 2004-10-08 - 公布日： 2005-06-22 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：一种增强柴油燃烧系统操作的方法，包括：向柴油燃烧系统中提供燃料和含有锰化合物的添加剂，然后，该燃料在燃烧室中燃烧，生成至少一种包括含锰化合物的副产物，提供的含锰化合物的量可有效地与所述燃烧副产物络合。柴油燃烧系统的操作通过改进负荷有燃烧副产物烟炱颗粒的润滑油的属性而得到增强。
增强柴油燃烧系统操作方法

[发明专利]方法-CN02810893.0无效
发明人： M·W·文森特;P·J·理查兹;T·J·多诺万;D·J·卡特森 -专利权人：奥克特尔联合有限公司
申请日： 2002-04-18 - 公布日： 2004-09-29 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本发明提供了向燃料中配给燃料添加剂的方法，包括：(i)使来自燃料容器的燃料通过一个配给设备(ii)向燃料中配给添加剂，配给量根据通过配给设备的燃料确定并且与燃料中添加剂的浓度无关(iii)使一部分燃料返回容器。
方法

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