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[发明专利]一种助燃催化剂配送装置以及配送方法-CN201410499930.6有效
发明人：张建全 -专利权人：北京华益蓝天环保科技有限责任公司
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机燃气领域，尤其涉及一种助燃催化剂配送装置以及配送方法。发动机进气管的管壁上安装有催化剂外壳，其内部包含下筛网和上压盖，上压盖上有孔，下筛网和上压盖之间包含催化剂，还包含穿入催化剂外壳的中心管，所述中心管深入催化剂外壳的口部有上筛网，发动机进气管中的流动气流能部分进入催化剂外壳并带出催化剂进入气流，所述催化剂为颗粒状。装置气流由下向上或者由上向下经过催化剂床层，气流带走催化剂颗粒后又回到发动机进气管中进一步参与燃烧。本装置能够将催化剂安装在内燃机的前端，随空气进入内燃机的燃烧过程，通过助燃的方式清除尾气中的碳颗粒、碳氢化合物及一氧化碳，提高燃烧效率，增加动力输出。
一种助燃催化剂配送装置以及方法

[实用新型]用于燃油发动机的节能提效装置-CN201921827023.4有效
发明人：黄品文 -专利权人：黄品文
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于燃油发动机的节能提效装置，包括：一容置挥发性辅助溶液的容器；一气化组件可将该容器流出的含辅助溶液的气体充分细微汽化成为辅助气体之后，再向外导出；一分送组件分别连通于该气化组件、进气歧管及机油尺管，可配合该燃油发动机的活塞运动，使该气化组件充分汽化的辅助气体可分别经由进气歧管进入燃油发动机的汽缸中帮助燃烧，或经由机油尺管导向燃油发动机的曲轴箱中进行冷却，以降低燃油发动机机件的工作温度。
用于燃油发动机节能装置

[实用新型]一种燃气发动机助燃结构-CN201921288782.8有效
发明人：李清朝 -专利权人：李清朝
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气发动机助燃结构，包括增压机、助燃剂管和进气管，所述助燃剂管一端与所述增压机相连接，所述助燃剂管远离所述增压机一端与所述进气管相连接，所述助燃剂管内放置有助燃剂。有益效果：通过在在燃气发动机的增压机与进气管之间增设一个助燃剂管，通过助燃剂管帮助增加燃烧效果，增加动力，达到减少燃料的目的，从而节约了能源。
一种燃气发动机助燃结构

[实用新型]一种内燃机气动节能减排挥发装置盒-CN201921997228.7有效
发明人：田晋升 -专利权人：田晋升
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：一种内燃机气动节能减排挥发装置盒，设置在内燃机空气滤清器滤芯下面，与空滤总成形成一体；所述的气动挥发装置盒包括盒体和盒盖，盒盖紧扣在盒体上，与盒体构成一体；在所述的盒体中放置有蜂窝板，在蜂窝板外包覆有化学助燃催化剂；在盒盖上分布有通气口。本装置盒安放在内燃机空气滤芯器滤芯下面，将盒内的化学助燃催化剂挥发气体与空气结合，进入气缸后再与燃油混合，产生新的燃烧混合物，点燃做功后能较大提升燃尽率、爆发力；使同等条件下的发动机功率大幅提升、降低油耗、大幅减少碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳、碳烟颗粒等有害物质。本装置盒结构简单，设计新颖，成本低廉，可大幅减少发动机对大气的污染。
一种内燃机气动节能挥发装置

[实用新型]液剂添加系统-CN201921718366.7有效
发明人：杨新榜 -专利权人：杨新榜
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液剂(触媒)添加系统，包含一装填液剂(触媒)用的容器及设于该容器内的加热器和控制装置；利用控制装置启动加热器直接对液剂加热，使含有液剂(触媒)成分的蒸气透过管路配件输出，与内燃机燃料混合燃烧，提高燃烧效率降低PM2.5(细悬浮微粒)，达到节能减污的目的。
液剂添加系统

[发明专利]一种柴油机节能减排综合系统-CN202010359415.3在审
发明人：赵海青 -专利权人：山东中海普霖环境科技有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机节能减排综合系统。该综合系统包括添加剂储罐、添加剂混合罐和余热蒸发盘管；添加剂混合罐连接于添加剂储罐和余热蒸发盘管之间，余热蒸发盘管位于柴油机尾气管内，通过回收柴油机的尾气余热使添加剂气化；余热蒸发盘管出口分为添加剂第一支管和添加剂第二支管，分别与EGR进气静态混合器入口和空气静态混合器入口相通；该系统还包括综合控制处理器，通过读取柴油机控制器、EGR控制器、DPF控制器和接收传感器信号获取指定状态参数，对数据进行计算并输出控制指令，调整电动调节阀开度及电磁阀启闭。采用这种节能减排综合系统，能够优化添加剂的添加形式，精准控制添加剂的添加量，加强减排装置与整机的协调匹配，实现柴油机的节能减排。
一种柴油机节能综合系统

[实用新型]一种内燃机助燃装置-CN201921450023.7有效
发明人：赵聪达;韩跃明 -专利权人：慈溪市鑫燚环保科技有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃机助燃装置，包括蓄水装置，所述蓄水装置连接有加热装置，所述加热装置连接有喷雾装置，所述喷雾装置连接有气缸，所述加热装置和所述喷雾装置之间设置有调节器，所述加热装置采用电加热，所述蓄水装置包括蓄水罐，所述蓄水罐内设置有潜水泵，所述蓄水罐上设置有补水口，所述喷雾装置包括雾化片和出雾口。助燃剂在蓄水罐里进行混合，通过潜水泵的运行推动蓄水罐里混合液通过管道输出，混合液经过加热装置进行加热到一定的温度，再经过雾化片进行雾化，雾化的混合液通过出雾口连接着内燃机进气口，进入气缸内，助燃剂在气缸内运作，使发动机燃烧充分，降低内燃机油耗，减少其尾气排放污染物数量。
一种内燃机助燃装置

[发明专利]一种汽油节油片-CN201911267322.1在审
发明人：温罗娜;肖辉;温兴友;马辉 -专利权人：连云港爱华能源科技发展有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本发明涉及节油技术领域，具体涉及一种汽油节油片，按以下重量份数的原料制成：二茂铁40‑60份和硬脂酸甘油脂40‑60份，其制备方法包括以下步骤：S1：按质量分数称取各原料；S2：将相应重量份数的二茂铁和硬脂酸甘油脂加入反应釜中分散，用压片机冲压成直径为16mm，厚度为2mm的片剂，用塑料瓶装40粒‑50粒，或用铝塑一板包装8‑10粒。本发明原材料易得，成本低廉，无污染，绿色环保，具有很高的使用价值和良好的应用前景；采用硬脂酸甘油脂和二茂铁两相配合制备的片剂，能够改善汽油对活塞环与汽缸壁的润滑性，减少磨损，可提高燃烧热、增加功率，从而达到节能和减少大气污染的效果。
一种汽油节油

[实用新型]柴油发动机节能减排系统-CN201920307526.2有效
发明人：黄小华 -专利权人：黄小华
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油发动机节能减排系统，包括发动机、电机、气泵、喷雾器、第一空气管、喷雾管、进气管和若干电源线，进气管与发动机连接，发动机、电机和气泵通过电源线依次连接；喷雾器包括容器本体和雾化喷头，容器本体用于放置添加剂，雾化喷头与所述容器本体密封连接，喷雾管分别与喷雾器和所述进气管连接。本实用新型通过将可有助于燃油充分燃烧的添加剂经雾化后与空气混合进入发动机气缸内，与气缸内的燃油充分混合，以达到使燃油充分燃烧的目的，实现减少燃油的消耗量，降低因燃油不充分燃烧而在气缸内形成积碳的可能，清除了燃油在气缸中燃烧不充分而导致的积碳，同时降低了发动机产生的尾气排放物和浓烟，从而起到节能减排的效果。
充分燃烧容器本体喷雾器进气管发动机气缸本实用新型雾化喷头电源线喷雾管积碳添加剂电机节能减排系统柴油发动机发动机气缸尾气排放物充分混合节能减排空气混合密封连接依次连接空气管消耗量气泵雾化浓烟燃烧

[发明专利]柴油发动机节能减排系统-CN201910183514.8在审
发明人：黄小华 -专利权人：黄小华
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油发动机节能减排系统，包括发动机、电机、气泵、喷雾器、第一空气管、喷雾管、进气管和若干电源线，进气管与发动机连接，发动机、电机和气泵通过电源线依次连接；喷雾器包括容器本体和雾化喷头，容器本体用于放置添加剂，雾化喷头与所述容器本体密封连接，喷雾管分别与喷雾器和所述进气管连接。本发明通过将可有助于燃油充分燃烧的添加剂经雾化后与空气混合进入发动机气缸内，与气缸内的燃油充分混合，以达到使燃油充分燃烧的目的，实现减少燃油的消耗量，降低因燃油不充分燃烧而在气缸内形成积碳的可能，清除了燃油在气缸中燃烧不充分而导致的积碳，同时降低了发动机产生的尾气排放物和浓烟，从而起到节能减排的效果。
充分燃烧容器本体喷雾器进气管发动机气缸雾化喷头电源线喷雾管积碳添加剂电机节能减排系统柴油发动机发动机气缸尾气排放物充分混合节能减排空气混合密封连接依次连接空气管消耗量气泵雾化浓烟燃烧

[发明专利]一种内燃机助燃装置-CN201910825580.0在审
发明人：赵聪达;韩跃明 -专利权人：慈溪市鑫燚环保科技有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机助燃装置，包括蓄水装置，所述蓄水装置连接有加热装置，所述加热装置连接有喷雾装置，所述喷雾装置连接有气缸，所述加热装置和所述喷雾装置之间设置有调节器，所述加热装置采用电加热，所述蓄水装置包括蓄水罐，所述蓄水罐内设置有潜水泵，所述蓄水罐上设置有补水口，所述喷雾装置包括雾化片和出雾口。助燃剂在蓄水罐里进行混合，通过潜水泵的运行推动蓄水罐里混合液通过管道输出，混合液经过加热装置进行加热到一定的温度，再经过雾化片进行雾化，雾化的混合液通过出雾口连接着内燃机进气口，进入气缸内，助燃剂在气缸内运作，使发动机燃烧充分，降低内燃机油耗，减少其尾气排放污染物数量。
加热装置喷雾装置蓄水罐蓄水装置混合液气缸出雾口潜水泵雾化片助燃剂雾化内燃机助燃装置尾气排放污染物内燃机进气口发动机燃烧内燃机油耗调节器补水口电加热加热蓄水输出运作

[实用新型]一种节能减排柴油乳化添加剂供给装置-CN201920446030.3有效
发明人：王德云;王柯淏 -专利权人：王德云
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节能减排柴油乳化添加剂供给装置，包括储液桶、柴油机进气总管，其中储液桶内壁上固定有液位计，储液桶一侧靠近底部位置处固定有输液管，在输液管一端端部固定有过滤器，输液管上且位于储液桶外固定有微型高压泵、电磁阀，输液管上远离过滤器的一端固定有高压雾化喷嘴，高压雾化喷嘴固定在柴油机进气总管上且高压雾化喷嘴的喷孔出口位于进气总管内；液位计通过导线连接电控单元的输入端，电控单元的控制端口分别与微型高压泵、电磁阀连接。本实用新型实现了乳化添加剂单独向柴油机燃烧室供给，为实现柴油机缸内乳化添加剂与柴油进行乳化的工艺提供设备基础。
储液桶输液管高压雾化喷嘴进气总管添加剂供给装置过滤器本实用新型乳化添加剂微型高压泵柴油乳化电控单元节能减排柴油机液位计柴油机燃烧室电磁阀连接柴油机缸导线连接底部位置控制端口设备基础电磁阀输入端外固定内壁喷孔乳化柴油出口

[实用新型]一种汽车节油装置-CN201920356213.6有效
发明人：周洁 -专利权人：浙江农业商贸职业学院
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车节油装置，涉及汽车领域，该汽车节油装置，包括水动力节油器、气体交替器、安全供水隔离器、气体过滤芯、输送管一和输送管二，所述水动力节油器内设置有两个气体腔，所述水动力节油器相对于每个气体腔分别开设有出气口，所述水动力节油器通过出气口与气体交替器相通，所述气体交替器内设置有转轴，所述转轴的杆身上相对于每个出气口分别安装有阀球。该汽车节油装置，将水动力节油器分成两个空间，将氢气和氧气分开收集，避免氢气和氧气混合在一起。通过两个阀球与转轴的配合，使得气体腔始终只有一个能够进出气体。通过定时器和马达相互配合，令氧气和氢气交替的进入发动机内，从而避免氢气与氧气混合产生爆炸的危险。
节油器水动力汽车节油装置氢气氧气出气口转轴气体腔输送管阀球定时器本实用新型气体过滤汽车领域隔离器交替的体腔马达配合发动机相通供水爆炸安全

[实用新型]一种节油器混合处理装置-CN201821709980.2有效
发明人：王钟庆;周焘 -专利权人：上海蜀元自动化设备有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节油器混合处理装置，包括箱体、混合腔和配电腔，所述混合腔的左侧分别贯穿有节油液进液管道和柴油进液管道，所述混合腔内腔的左壁固定连接有调节电机，并且调节电机的右侧固定连接有控流阀，所述配电腔内腔的后壁固定连接有支撑架，并且支撑架的正面与控流阀的背面固定连接，所述节油液进液管道的右端与控流阀的左侧连通，本实用新型涉及节能技术领域。该节油器混合处理装置，可以根据发动机的工作量调节供给节油液的速度，使节油液的供给一直保持着能供给上发动机消耗的速度，对节油液和柴油进行雾化处理，可以使其在混合控制阀内能更加快速彻底的进行混合，使柴油燃烧的更加彻底。
节油液混合处理装置进液管道混合腔节油器控流阀本实用新型配电腔支撑架内腔柴油电机发动机节能技术领域混合控制阀背面固定柴油燃烧雾化处理后壁左壁工作量连通消耗贯穿

[实用新型]车辆的引擎节能装置-CN201821795257.0有效
发明人：陈汉光 -专利权人：先宁股份有限公司
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：一种车辆的引擎节能装置，所述车辆包含引擎、热源，及连通于所述引擎的进气歧管。所述车辆的引擎节能装置包含主体单元、连接于所述主体单元的辅助单元，及信息连接于所述辅助单元的控制单元。所述主体单元包括接触所述热源并储存助燃剂的容置腔体、将所述容置腔体定位于所述热源的连接机构，及用于将所述助燃剂导入所述进气歧管的导管。所述辅助单元包括连通于所述导管的引气管，及用于经所述引气管对所述导管注入气体而执行通管的泵。所述控制单元包括电连接于所述泵并用于控制所述泵启动时机的控制器，及适用于安装在所述车辆的供电器。
引擎辅助单元节能装置主体单元热源进气歧管容置腔体引气管助燃剂导管连通导管注入连接机构信息连接控制器泵启动电连接供电器通管储存时机