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[发明专利]一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器-CN201810518997.8在审
发明人：陈国仙 -专利权人：莆田市荔城区任西贸易有限公司
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器，其结构包括增压补偿器、连接进气管、发动机主体、增压气管、助力增压装置，增压补偿器与连接进气管的一端紧密贯通连接，发动机主体连接于连接进气管另一端，增压气管一端嵌入连接于连接进气管内部，并通过连接法兰旋紧加固，助力增压装置通过带有螺纹的连接孔与增压气管旋紧连接，助力增压装置由接触启动装置、电磁线圈装置、齿轮传动装置、保护外壳、开关连接机构、增压泵装置组成，本发明通过设有助力增压装置使得涡轮增压柴油汽车在上坡时可以及时的将连接进气管内气压增大，增压补偿器供油量增加，最终达到汽车动力增加，对汽车起到助力作用，来提高汽车的爬坡能力。
进气管增压装置涡轮增压柴油增压补偿器增压气管上坡发动机主体汽车用助力器汽车齿轮传动装置电磁线圈装置开关连接机构增压泵装置贯通连接连接法兰爬坡能力启动装置汽车动力嵌入连接旋紧连接助力作用供油量连接孔螺纹气压旋紧

[发明专利]一种蓄热式复合涡轮增压装置-CN201610831157.8有效
发明人：刘金山;张成良;韩永强;许允;张一鸣;种道光;刘家员;刘海慧 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-09-19 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种蓄热式复合涡轮增压装置，该装置由废气涡轮增压系统和工质涡轮增压系统并联而成，工质涡轮增压系统作为辅助系统在高速工况时蓄存能量，在低速和加速工况时介入工作。发动机高速工况时，在废气涡轮增压系统正常工作的前提下，控制单元将多余的废气引入工质涡轮增压系统中的蓄热器，蓄热器内的工质吸收废气热量蒸发，且压力逐步升高至某一目标值后稳定；当转入低速工况时，仅靠废气涡轮增压系统不能满足进气要求，此时蓄热器内的高压气态工质排出并冲击工质涡轮，从而带动工质涡轮旋转压气，以此增加进气量；加速工况时，控制单元控制工质涡轮立即介入工作，快速增加进气量，从而提高瞬态响应性。
一种蓄热复合涡轮增压装置

[发明专利]具有独立的节气门歧管体容积的歧管直接增压辅助装置-CN201410154123.0有效
发明人： C·C·阿伦斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-04-15 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种调节通过两个并联进气通道的进气气流的方法和系统。响应于扭矩需求增加，引导进气气流通过包括排气驱动的涡轮增压器压缩器的第一进气通道和包括电动压缩器的第二进气通道。此外，涡轮增压器的压缩器增加转速之后，可以再次引导进气气流通过第一进气通道以进一步增加增压。
具有独立节气歧管容积直接增压辅助装置

[实用新型]一种提升发动机低速扭矩的装置-CN201721911718.1有效
发明人：崔亚男;曹飞;贾保林;张宝秀;戴天宇;朱昊罡 -专利权人：江西腾勒动力有限公司
申请日： 2017-12-30 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提升发动机低速扭矩的装置，具有：电子增压器、废气涡轮增压器、中冷器和发动机，电子增压器、废气涡轮增压器、中冷器和发动机通过管路依次连接，电子增压器和废气涡轮增压器通过电路与电控单元连接，可以提高发动机低速扭矩。
发动机废气涡轮增压器电子增压器低速扭矩中冷器本实用新型电控单元依次连接电路

[发明专利]具有多条文丘里间隙和止回阀的气动致动式真空泵-CN201580042186.X有效
发明人： D·E·弗莱彻;B·M·格雷辰;K·汉普顿 -专利权人：戴科知识产权控股有限责任公司
申请日： 2015-08-06 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：公开了一种气动致动式真空泵，并且其包括：本体，限定收缩推进分段、扩张排放分段、至少一个抽吸口、和文丘里间隙。文丘里间隙设置在所述收缩推进分段的出口端和所述扩张排放分段的进口端之间。气动致动式真空泵还包括第一止回阀，其与文丘里间隙和抽吸口流体连接。气动致动式真空泵还包括至少一个第二间隙，设置在本体的文丘里间隙下游的扩张排放分段中。第二止回阀与第二间隙流体连接。
具有条文间隙止回阀气动致动式真空泵

[实用新型]一种带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机-CN201720510373.2有效
发明人：蒋鹏程;陈星宇;熊晓钰;贾震;邓乔业;杨梅 -专利权人：重庆大学
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机，其包括一个可控制转速压气机，该可控制转速压气机有利于提高汽油发动机的热效率，并改善小排量发动机的动力和性能，以及提高汽油发动机的经济性，其无论是对于降低汽油发动机的使用成本，还是对于改善环境来说，都有着十分重要的意义。另外，该带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机的结构简单、紧凑，其被安装于汽车上时有利于减轻汽车的重量，从而带来十分明显的经济意义。
一种带有控制转速压气供电增压汽油机

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201510577895.X有效
发明人：田畑正和;富田翔 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-09-11 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于当为了在高转速高负荷区域对利用了废气能量的增压进行辅助而使电动机工作的情况下，谋求内燃机的油耗的降低。具有涡轮增压器(22)、电动增压器(24)和开闭废气旁通通路(44)的WGV(46)。在小于转矩边界值(TQ2)的单增压区域控制WGV开度，使得WGV开度随着发动机转矩的增加而减少。另外，在成为转矩边界值(TQ2)以上的双增压区域控制WGV开度，使得WGV开度随着发动机转矩的增加而增加，并且为了进行增压而使电动机(24b)工作。
内燃机控制装置

[实用新型]一种能够有效避免增压迟滞的赛车发动机进气增压装置-CN201721318061.8有效
发明人：许通量 -专利权人：许通量
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能够有效避免增压迟滞的赛车发动机进气增压装置，包括小型离心式喷气发动机、接气管、涡轮增压器，所述小型离心式喷气发动机之尾喷管处设置接气管；所述接气管之大端与小型离心式喷气发动机之尾喷管相联接，小端则与涡轮增压器之高压废气入口相联接；所述涡轮增压器之高压新鲜空气出口与发动机进气管相联接。本实用新型由小型离心式喷气发动机、接气管、涡轮增压器构成，采用小型离心式喷气发动机所产生的高压废气作为动力来驱动涡轮增压器运转，增压效果明显，消除了增压迟滞现象；系统质量轻；排气和进气管路设计简便，排气管路不需在发动机舱内盘曲，减轻了散热系统的负担，减少了因热量堆积所造成的发动机性能衰减。
一种能够有效避免增压迟滞赛车发动机装置

[发明专利]发动机系统-CN201710063948.5在审
发明人：韩东熙;朴钟一;洪承祐;李炯馥;李周沅;秋东昊;林贤俊 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2017-02-03 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：一种发动机系统，可以包括发动机，包括通过燃料的燃烧产生驱动扭矩的多个气缸；第一排气歧管，连接至多个气缸中的一些气缸；第二排气歧管，连接至多个气缸中的剩余气缸；涡轮增压器，包括通过从第一排气歧管排出的废气旋转的涡轮机，和与涡轮机一起旋转并且压缩向气缸供应的空气的压缩机；以及增压机，包括电动机和通过电动机操作以将压缩空气供应至气缸的压缩机。
发动机系统

[实用新型]一种复合动力轴径流压气机-CN201720525151.8有效
发明人：马超;李季;王航;王焱;李永泰;王澄宇;李成;袁道军 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种复合动力轴径流压气机，包括一级由电动机驱动的轴流压气机和一级由涡轮增压器驱动的径流压气机，轴流压气机与径流压气机沿轴向依次设置，轴流压气机连接于电动机，径流压气机连接于涡轮增压器的增压器主轴。此种轴径流压气机中，轴流压气机与径流压气机依次由电动机和增压器主轴分别驱动，可满足增压器在低转速工况的大扭矩、高速或高负荷工况的高增压压力和快速响应性需求，电动机驱动的轴流压气机控制更为灵活，可使转速提高，增大进入径流压气机中的气流，在高工况时可以实现二级增压，提高发动机功率密度，进一步提升增压器的压比，具有紧凑性的优势，可保证配备该轴径流压气机的增压器满足柴油机全运行工况的匹配需求。
一种复合动力径流压气

[发明专利]一种带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机-CN201710323524.8在审
发明人：蒋鹏程;陈星宇;熊晓钰;贾震;邓乔业;杨梅 -专利权人：重庆大学
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机，其包括一个可控制转速压气机，该可控制转速压气机有利于提高汽油发动机的热效率，并改善小排量发动机的动力和性能，以及提高汽油发动机的经济性，其无论是对于降低汽油发动机的使用成本，还是对于改善环境来说，都有着十分重要的意义。另外，该带有可控制转速压气机的自供电增压汽油机的结构简单、紧凑，其被安装于汽车上时有利于减轻汽车的重量，从而带来十分明显的经济意义。
一种带有控制转速压气供电增压汽油机

[发明专利]一种汽车涡轮增压机-CN201710781870.0在审
发明人：陈龙生 -专利权人：马鞍山科生诺自动化科技有限公司
申请日： 2017-09-02 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车涡轮增压机,包括涡轮连接装置和双涡轮结构，所述涡轮连接装置的内部设有双涡轮结构，所述入气管的后方设有空气滤清器，所述空气滤清器的后方设有机械增压器，所述机械增压器通过空气滤清器与入气管固定连接，所述机械增压器的下方设有节流阀，所述节流阀通过机械增压器与入气管固定连接；所述双涡轮结构上设有壳体，所述壳体的侧面设有接口，所述壳体的中间设有中通管，所述壳体的内部设有涡轮，所述涡轮通过壳体上的中通管与入气管固定连接，该装置通过设置机械增压器，保证了双涡轮的进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，设置中冷器以降低双涡轮结构的热能，结构简单，易于实现。
一种汽车涡轮增压

[发明专利]一种车用涡轮增压系统-CN201510026410.8有效
发明人：杜爱民;邵长慧;朱忠攀;邵达 -专利权人：同济大学
申请日： 2015-01-19 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用涡轮增压系统，包括压气机与设置在涡轮室内的涡轮，涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，涡轮室的排气口接在发动机排气管上，压气机的进气口与空气滤清器管道相连，压气机的排气口接在发动机的进气歧管上；还包括电机与行星齿轮机构，行星齿轮机构由齿圈、行星轮、太阳轮及行星架组成，太阳轮设在齿圈的中心，行星轮啮合在太阳轮与齿圈之间，行星轮安装在行星架上，涡轮和压气机通过一套行星齿轮机构联接，将行星齿轮机构外接电机进行增压调节。与现有技术相比，本发明有效解决了当前涡轮增压器缺陷问题，能够满足发动机不同工况的增压需求，且有效利用了废气能量，起到了节能减排的作用，可在未来汽车发动机上使用。
一种新型涡轮增压系统

[实用新型]一种车用涡轮增压系统-CN201720057426.X有效
发明人：杜爱民;朱忠攀;张东旭;宛昕 -专利权人：同济大学
申请日： 2017-01-17 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用涡轮增压系统，所述增压系统包括与排气歧管相连的涡轮机和与空气滤清器管道连接增压器，所述增压系统包括设置在涡轮机和增压器之间的行星齿轮组、设置在行星齿轮组和增压器之间的传动齿轮、电机以及用于离合行星齿轮或传动齿轮的若干离合器，每个行星齿轮包括中心的太阳轮、中间的若干行星轮以及最外侧的齿圈。与现有技术相比，本实用新型可根据发动机工况需求提供更灵活合适的进气增压控制策略，合理地为发动机进气增压的同时进行废气能量的回收。
一种涡轮增压系统

[发明专利]一种发动机电动气体配给装置-CN201510167957.X有效
发明人：郑金保;赵智博;缪雪龙;袁宝良;夏少华;居钰生;王对对 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所;中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-10 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机电动气体配给装置，包括密闭的控制阀箱，该控制阀箱上设置有设置有四组气体通路，每组气体通路均包括一个气阀组件和一个气管，每个气阀组件均具有一个能将对应气管进行封堵和打开的阀片。其中一个气管的末端设置有由调速电机驱动的气体泵。采用上述结构后，上述调速电机带动的气体泵和控制阀箱，能实现EGR和新鲜空气引入两种功能。一方面，引入的新鲜空气能增大进气量，满足军用和赛车领域对瞬时加速的需求。另一方面，本装置能作为EGR泵使用，可有效增强了EGR废气的引入能力，减小低压EGR较长回路带来的迟滞效应，也能满足在整个发动机运行范围内任意大小EGR率的需求。
一种发动机电动气体配给装置