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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]一种主动射流火花诱导重油复合燃烧系统-CN202210923806.2在审
发明人：赵振峰;王蕾;张睿妍;熊竞一;杨林 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种主动射流火花诱导重油复合燃烧系统，复合燃烧系统由主动射流火花诱导燃烧系统、空气辅助喷油器、进气道、气缸盖以及主燃烧室和行程活塞组成；主动射流火花诱导燃烧系统布置于气缸盖上，主动射流火花诱导燃烧系统由火花塞、喷油嘴、喷气嘴、预燃室和射流头组成，射流头上布置有射流喷孔组成，空气辅助喷油器布置在进气道上，用以实现重油的良好雾化和混合，本发明主动射流火花诱导重油燃烧系统，成功解决了重油燃料辛烷值低导致的爆震问题，采用主动射流火花诱导技术及空气辅助喷射技术实现低压缩比、低爆压条件下的重油稳定燃烧。从根本上解决重油燃料爆震难题。
一种主动射流火花诱导重油复合燃烧系统

[发明专利]用于运行内燃机的方法、内燃机-CN201880032857.8有效
发明人： G.施密特;R.施佩岑 -专利权人： MTU腓特烈港有限责任公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，所述内燃机带有马达和增压器组件，所述马达带有第一数量的气缸和第二数量的气缸，其中，供应给所述马达的增压空气流借助于至少一个压缩机来压缩，并且至少一个涡轮机被加载从所述马达中导出的废气流，其中，所述方法进一步具有如下步骤：在主运行模式中使所述第一数量的气缸在二冲程运行中运行并且使所述第二数量的气缸在四冲程运行中运行，其中，与对于在所述四冲程运行中运行的气缸相比，对于在所述二冲程运行中运行的气缸，扫气压差更大。
用于运行内燃机方法

[发明专利]压缩点火式发动机的控制装置-CN201810474733.7有效
发明人：井上淳;松本浩太;河合佑介;宫本亨;神代雄大 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：为了在压缩点火式发动机中于高旋转时将NVH抑制在容许值以下，本发明提供一种压缩点火式发动机的控制装置，具备火花塞（25）和控制器（10）。控制器（10）在火花塞（25）对混合气点火并开始燃烧之后，进行使未燃混合气通过自动点火而燃烧的SPCCI燃烧。控制器（10）通过热量比率变更部（102a）相比于发动机（1）的转速较低时在较高时增高热量比率。
压缩点火发动机控制装置

[发明专利]压缩点火式发动机的控制装置-CN201810473494.3有效
发明人：井上淳;松本浩太;河合佑介;宫本亨;神代雄大 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：根据本发明的一种压缩点火式发动机的控制装置具备发动机（1）、喷射器（6）、火花塞（25）、和控制器（ECU10）。火花塞对混合气点火从而燃烧开始后，未燃混合气通过自动点火燃烧。控制器以进行后段喷射和前段喷射的形式，向喷射器输出控制信号，并且以后段喷射的喷射量相对前段喷射的喷射量的比例在高旋转时高于低旋转时的形式，向喷射器输出控制信号。由此，在压缩点火式发动机中，将NVH抑制在允许值以下的同时进行压缩点火的燃烧。
压缩点火发动机控制装置

[发明专利]一种发动机-CN201510689203.0有效
发明人：梁天宇 -专利权人：钱爱芬
申请日： 2015-10-13 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：本发明为一种火花塞触发式均质压燃发动机，其特征是发动机本身的压缩比很低，并不能靠活塞压缩使汽缸内的混合气燃烧，特别之处是在发动机缸盖内增加了一个燃烧室和增压气道，燃烧室上装配了副喷油嘴和火花塞，压缩冲程中后期，主、副喷油嘴先后向汽缸和燃烧室内喷油，火花塞点火，燃烧室内的燃油燃烧体积急剧膨胀，将增压气道内的气体压入气缸，使气缸内的压力和温度急剧升高，触发汽缸内均质混合气发生压缩起火燃烧。优点是发动机控制简单，通过火花塞间接触发汽缸内的均质混合气发生压缩起火燃烧，而不是直接给汽缸内的混合气点火，发动机的点火时间可以精确控制。
一种火花塞触发式均质压燃发动机

[发明专利]具有冷却油道和封闭环腔的活塞-CN201380035050.7有效
发明人：蒙哥马利·L·维尔德;马蒂亚斯·赛弗里德;赫尔穆特·埃德尔;赖纳·米勒 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了活塞及制造活塞的活塞和方法。一种示例性活塞组件可包括活塞顶和活塞裙。该活塞顶可包括向下朝向顶环壁的活动端延伸的顶环壁。该活塞裙可包括成对的相对布置的销凸台，所述销凸台分别限定活塞销孔，该活塞销孔构造用于接收紧固销凸台之间连杆的活塞销。所述活塞裙可进一步包括沿着径向内界面区域与径向内顶啮合表面邻接的径向内裙啮合表面，以及沿着径向外界面区域与径向外顶啮合表面邻接的径向外裙啮合表面，使得冷却通道被大致封闭。所述活塞裙可进一步包括向上延伸至所述顶环壁的活动端的内环壁。
具有冷却闭环活塞

[发明专利]汽油‑柴油复合内燃机-CN201610648809.4在审
发明人：丁玹声;宋在赫 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-08-09 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：一种汽油‑柴油复合内燃机可包括汽缸，包括在其中形成有燃烧室以通过燃烧汽油燃料和柴油燃料产生驱动力的汽缸体以及形成为覆盖汽缸体的上部部分的汽缸盖；一对进气口，形成在汽缸盖中；一对排气口，形成在汽缸盖中；柴油喷射器，布置在汽缸盖的中央；一对火花塞，布置在柴油喷射器的相对侧上；第一进气管和第二进气管，安装在进气口中；排气管，安装在排气口中；一对进气阀，布置在第一进气管和第二进气管中；以及汽油喷射器，布置在第一进气管和第二进气管中以将汽油燃料喷射至燃烧室中。
汽油柴油复合内燃机

[发明专利]一种用于单轨式农业运输车的压燃式内燃机-CN201510886927.4在审
发明人：冯洁 -专利权人：重庆市长寿区鸾翔农业发展有限公司
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于单轨式农业运输车的压燃式内燃机，包括底座、保护壳体、电机和排气阀，所述底座上方安装有气缸，所述气缸上方设置有点火器，所述点火器设置在所述气缸与所述保护壳体之间，所述保护壳体上方设置有配气阀，所述配气阀上方设置有火花塞，所述火花塞下方安装有固定螺栓，所述固定螺栓设置在所述电机上方，所述电机下方设置有加压活塞，所述加压活塞下方设置有散热孔，所述排气阀上方安装有飞轮，所述飞轮上方设置有加压杆。有益效果本设备可以有效进行压燃点火，对内燃机的动能提供有效支持，可以提高热值，有效处理废气避免堵塞设备孔道，延长使用寿命，提高农业运输过程中的安全性和可靠性。
一种用于单轨农业运输车压燃式内燃机

[实用新型]二次喷油发动机-CN201620067632.4有效
发明人：韩邦林 -专利权人：韩邦林
申请日： 2016-01-25 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种二次喷油发动机。其特点是包括冷却室，所述的冷却室内通过活塞密闭设置有燃烧室，所述的燃烧室上方两侧分别对应设置火花塞和二次喷油枪，燃烧室一侧设置有进气管，进气管上设置有化油器和进气阀，燃烧室另一侧设置有出气管，出气管上设置有出气阀，所述的活塞通过其上的活塞转轴与连杆相连，连杆与飞轮相连。其适用于柴油压燃和汽油点燃两种点火方式，改善了燃油的工作环境，使燃油能够充分燃烧，不会冒黑烟，污染环境，避免了燃油的浪费，而燃油的燃烧速度较一次供油的方式的燃烧速度更快，提高了功率，弥补了因燃油燃烧时间不足带来的缺陷，本实用新型节能、环保，易于推广使用。
二次发动机

[实用新型]一种用于单轨式农业运输车的压燃式内燃机-CN201521001085.1有效
发明人：冯洁 -专利权人：重庆市长寿区鸾翔农业发展有限公司
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于单轨式农业运输车的压燃式内燃机，包括底座、保护壳体、电机和排气阀，所述底座上方安装有气缸，所述气缸上方设置有点火器，所述点火器设置在所述气缸与所述保护壳体之间，所述保护壳体上方设置有配气阀，所述配气阀上方设置有火花塞，所述火花塞下方安装有固定螺栓，所述固定螺栓设置在所述电机上方，所述电机下方设置有加压活塞，所述加压活塞下方设置有散热孔，所述排气阀上方安装有飞轮，所述飞轮上方设置有加压杆。有益效果：本设备可以有效进行压燃点火，对内燃机的动能提供有效支持，可以提高热值，有效处理废气避免堵塞设备孔道，延长使用寿命，提高农业运输过程中的安全性和可靠性。
一种用于单轨农业运输车压燃式内燃机

[实用新型]一种火花塞触发式均质压燃发动机-CN201520832680.3有效
发明人：梁天宇 -专利权人：梁天宇
申请日： 2015-10-13 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：本实用新型为一种火花塞触发式均质压燃发动机，其特征是发动机本身的压缩比很低，并不能靠活塞压缩使汽缸内的混合气燃烧，特别之处是在发动机缸盖内增加了一个燃烧室和增压气道，燃烧室上装配了副喷油嘴和火花塞，压缩冲程中后期，主、副喷油嘴先后向汽缸和燃烧室内喷油，火花塞点火，燃烧室内的燃油燃烧体积急剧膨胀，将增压气道内的气体压入气缸，使气缸内的压力和温度急剧升高，触发汽缸内均质混合气发生压缩起火燃烧。优点是发动机控制简单，通过火花塞间接触发汽缸内的均质混合气发生压缩起火燃烧，而不是直接给汽缸内的混合气点火，发动机的点火时间可以精确控制。
一种火花塞触发式均质压燃发动机

[实用新型]点火模式可变的柴油/天然气双燃料发动机-CN201520243409.6有效
发明人：朱昌吉;崔昊;邓绮慧;李垂孝;姚磊;陈静 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-04-20 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种点火模式可变的柴油/天然气双燃料发动机，具有一个进气门和一个排气门，原有的柴油喷射系统不做变动，新增加一套火花塞点火系统，在气缸盖上预留火花塞安装孔，火花塞与气缸螺纹连接，火花塞位置与柴油喷射器关于气缸中心对置。发动机电控单元根据节气门的开度判断发动机工况，当判断出发动机工况处于低负荷时，电控单元对点火控制器发出信号，控制火花塞点火，点燃气缸内天然气混合气；当判断出发动机工况处于中、高负荷时，电控单元进行计算，控制柴油喷油器喷射柴油和喷射量，压缩柴油实现多点点火，点燃气缸内天然气混合气。
点火模式可变柴油天然气燃料发动机

[发明专利]点火模式可变的柴油/天然气双燃料发动机及其控制方法-CN201510187606.5在审
发明人：朱昌吉;邓绮慧;崔昊;李垂孝;姚磊 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-04-20 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种点火模式可变的柴油/天然气双燃料发动机，具有一个进气门和一个排气门，原有的柴油喷射系统不做变动，新增加一套火花塞点火系统，在气缸盖上预留火花塞安装孔，火花塞与气缸螺纹连接，火花塞位置与柴油喷射器关于气缸中心对置。发动机电控单元根据节气门的开度判断发动机工况，当判断出发动机工况处于低负荷时，电控单元对点火控制器发出信号，控制火花塞点火，点燃气缸内天然气混合气；当判断出发动机工况处于中、高负荷时，电控单元进行计算，控制柴油喷油器喷射柴油和喷射量，压缩柴油实现多点点火，点燃气缸内天然气混合气。
点火模式可变柴油天然气燃料发动机及其控制方法

[发明专利]内燃机控制装置-CN201080053954.9有效
发明人：池田裕二 -专利权人：创想科学技术工程株式会社
申请日： 2010-10-22 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：内燃机控制装置(30)对燃烧室(10)内使预混合气体压缩点火的第一运转、和燃烧室(10)内通过火花塞(15)使预混合气体强制性地点火的第二运转进行切换，为了减少切换运转方式时内燃机(20)的转矩变动，控制装置(30)切换第一运转与第二运转时，在第一运转与第二运转之间插入过程运转，该过程运转不通过火花塞(15)产生放电，而是使火花塞(15)辐射电磁波，使预混合气体的温度上升之后，将预混合气体压缩点火。
内燃机控制装置

[发明专利]用于在均质充量压缩点火和火花点火燃烧模式之间进行转换的控制策略-CN200980116953.1有效
发明人： J-M·康;C-F·常;V·拉马潘;A·B·雷尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-03-09 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： F02B11/00 文献下载
摘要：一种用于使火花点火直接喷射内燃发动机在受控自动点火燃烧模式和均质火花点火燃烧模式之间进行转换的方法，包括在所述转换期间以分层充量火花点火燃烧模式来操作发动机。
用于均质充量压缩点火火花燃烧模式之间进行转换控制策略

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