专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种汽车散热风扇电机的导电支架-CN201922177250.3有效
  • 丁言闯;陈志强;徐迎宾 - 江苏朗信电气有限公司
  • 2019-12-06 - 2020-07-21 - B60K11/06
  • 本实用新型公开了一种汽车散热风扇电机的导电支架,包括塑料的支架本体,所述支架本体上设置有三个安装孔,支架本体的背面设置有与安装孔一一对应连通的三个定位嵌槽,支架本体的正面设置有绝缘隔套部,该绝缘隔套部的内孔与安装孔连通,每个安装孔内塞入有导电连杆,导电连杆的尾段嵌入所述定位嵌槽内,所述支架本体内嵌入设置有四个金属连接片,四个金属连接片的一端设置有线束固定引脚,线束固定引脚位于支架本体的线束安装区,其中三个金属连接片的另一端均设置有连杆固定引脚,连杆固定引脚与定位嵌槽一一对应;剩余一个金属连接片的另一端设置有与散热座连接的接地极,三根导电连杆的尾端与连杆固定引脚焊接固定。该导电支架适合控制器外置的电机上使用。
  • 一种汽车散热风扇电机导电支架
  • [实用新型]一种卡车用挡风板总成-CN201921919516.0有效
  • 安东;曹泽阳 - 中国重汽集团济南动力有限公司
  • 2019-11-08 - 2020-06-30 - B60K11/06
  • 为了解决挡风板密封不严、热风回流的问题,本实用新型提供了一种卡车用挡风板总成,其特征在于,包括一体成型的骨架、固定连接于骨架的顶部海绵、左侧海绵、右侧海绵以及底部海绵,所述骨架上设有若干个卡爪以及固定孔,所述顶部海绵、左侧海绵、右侧海绵上均设有开孔,顶部海绵、左侧海绵、右侧海绵和骨架之间通过开孔与卡爪配合固定连接,通过海绵密封将冷却模块前后的空气隔绝,阻挡冷却模块后部的热风回流至冷却模块前部,提高冷却模块冷却效率,同时采用海绵作为挡风介质,密封性好,可承压次数多,寿命长。
  • 一种卡车挡风总成
  • [实用新型]车辆-CN201921498317.7有效
  • 梁瑞莺 - 瑞昌汽车有限公司
  • 2019-09-09 - 2020-06-16 - B60K11/06
  • 本实用新型涉及车辆领域,该车辆包括前安装腔,前安装腔中安装有前动力装置;车辆还包括至少两条气流通道,气流通道包括第一通道和第二通道,第一通道的一端连通至前安装腔,第一通道的另一端从车辆的底部连通至外部环境,第二通道的一端连通至前安装腔,第二通道的另一端从车辆的顶部连通至外部环境。前动力装置产生的热量及噪声通过气流通道传出至车辆底部和/或顶部,前动力装置产生的热量及噪声不会影响车身侧壁周围环境的舒适性,不会让车身侧壁周围人员感到不适,这也不会有大量热气通过车窗等流入车内,有利于减轻前动力装置产生的热量对车身侧壁周围人员及车内人员的影响,有利于提升车身侧壁周围人员及车内人员的舒适度。
  • 车辆
  • [实用新型]一种动力舱及工程车辆-CN201921682841.X有效
  • 苏俊收;王绍腾;高磊磊 - 江苏徐工工程机械研究院有限公司
  • 2019-10-10 - 2020-06-12 - B60K11/06
  • 本公开涉及一种动力舱,包括:壳体;发动机,安装于所述壳体内底部的中间位置;第一冷却风扇,安装于所述壳体后部,由所述发动机驱动,用于对所述发动机通风散热;以及第二冷却风扇,安装于所述壳体顶部,进风口正对所述发动机,并由独立于所述发动机的动力源驱动。本申请实施例能够有效控制动力舱的温度,使得动力舱中的发动机、液压元件及电气元件始终工作在合理的温度范围内,从而使动力舱中的发动机和液压系统均能获得较长的工作寿命和较高的可靠性。
  • 一种动力工程车辆
  • [实用新型]一种卡车水箱软连接风扇防护罩-CN201921863237.7有效
  • 吴敏;陈云 - 麦登(房县)汽车附件有限公司
  • 2019-11-01 - 2020-06-05 - B60K11/06
  • 本实用新型一种卡车水箱软连接风扇防护罩属于汽车配件领域,在长方形汽车大梁前边垂直安装长方形的水箱,在水箱后面安装橡胶制成的中空方框状减震套,在减震套后面安装中空梯形体护罩,在护罩后方的中央安装圆筒状护圈,护圈的左右两边分别通过两根长条状的支架与后方的长方形发动机的两边连接,发动机安装于大梁的上面,发动机前方的水泵主轴的前端安装了十字形的冷却风扇,冷却风扇至于护圈的内部,当发动机剧烈摇晃时、发动机通过四根支架与护圈及护罩连为一体、冷却风扇通过水泵主轴与发动机连为一体、发动机同时带动冷却风扇和护圈及护罩同步摇晃、护罩与水箱之间通过减震套消除发动机对水箱的震动。
  • 一种卡车水箱连接风扇防护罩
  • [发明专利]机动车-CN201811431453.4在审
  • I·梅汉纳;C·奥波罗伊特迈尔 - 宝马股份公司
  • 2018-11-27 - 2020-06-02 - B60K11/06
  • 本发明涉及一种机动车、尤其是乘用车或载货车,其具有运行器件热交换器,该运行器件热交换器构造用于利用环境空气穿流以冷却运行器件,并且该机动车具有车身空气进口、尤其是所谓的冷却器格栅。在车身空气进口与运行器件热交换器之间设置有用于固体颗粒的可透过空气的拦挡设备。
  • 机动车
  • [实用新型]一种冲压成型的汽车发动机散热板-CN201921387972.5有效
  • 黎东 - 武汉瑞众鑫达汽车零部件有限公司
  • 2019-08-26 - 2020-06-02 - B60K11/06
  • 一种冲压成型的汽车发动机散热板,它涉及汽车配件技术领域;它包含底架、散热板本体、支撑杆、U型导风槽、导风槽底板、通孔、风扇、吸音槽、透气孔、开口和封闭端;所述的底架与散热板本体呈α夹角安装连接,底架的一端与散热板本体固定,另一端通过支撑杆与散热板本体固定,散热板本体的中部设置有U型导风槽,U型导风槽的底部一体连接有导风槽底板,导风槽底板上设置有通孔,风扇安装在通孔处;所述的散热板本体上均布有若干吸音槽和透气孔;所述的U型导风槽的一端设置开口,另一端为封闭端。本实用新型增大散热空间,有效吸收和散发热能,具有降噪和吸排热量的作用,延长发动机和引擎盖的使用寿命。
  • 一种冲压成型汽车发动机散热
  • [发明专利]车辆用冷却装置-CN201710818796.5有效
  • 福重贵之;町野厚己 - 铃木株式会社
  • 2017-09-12 - 2020-05-29 - B60K11/06
  • 提供一种不会受到前格栅的上端的形状影响,能提高配置于发动机室的吸气装置的冷却性的车辆用冷却装置。前格栅(12)在其上端面具有前下倾斜部(12A)。具有后下倾斜部(43)的导风板(40)设于散热器(31)的上方且发动机罩(15)的下方。后下倾斜部倾斜成其延长面朝向作为吸气配管的下部的节流阀体(26)、进气管(27)、吸气歧管(28)的方向。导风板(40)装配在发动机罩的内侧面的散热器的上方。发动机罩在其内侧面具有内板(16),导风板具有:前缘部(41),其在前缘向下方延伸,固定于内板的前部;以及腿部(44),其从后下倾斜部(43)的上表面向上方延伸,固定于内板。
  • 车辆冷却装置
  • [发明专利]一种电动汽车前端模块-CN201811291747.1有效
  • 夏应波;吴云飞;包益民 - 上海思致汽车工程技术有限公司
  • 2018-10-31 - 2020-05-29 - B60K11/06
  • 本发明涉及一种电动汽车前端模块,电动汽车包括前保险杠和前护底板,前保险杠包括上格栅和下格栅,前端模块包括第一通道、第二通道、第三通道、电池散热器、电机散热器、冷凝器和导风挡板,前护底板上设有出风口,第一通道一端连接上格栅,另一端通过第三通道连接出风口,第二通道一端连接下格栅,另一端通过第三通道连接出风口,冷凝器安装在第一通道内,电机散热器和电池散热器安装在第二通道内,第二通道和第三通道的连接处安装导风挡板。与现有技术相比,本发明通过对进入前舱内部冷却通道的气流进行引导,可在满足散热需求的前提下减小流经前端模块及前舱内部的空气流动阻力,改善汽车的动力经济性,使得车辆续航里程变长。
  • 一种电动汽车前端模块
  • [实用新型]车载风扇安装组件和车辆-CN201921218286.5有效
  • 李阳 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2019-07-30 - 2020-05-22 - B60K11/06
  • 本申请公开了一种车载风扇安装组件和车辆,所述车载风扇安装组件包括:安装支架,所述安装支架具有第一安装位和卡接孔,所述第一安装位用于与车身固定,所述卡接孔的内壁面设有凸出的弹性筋;风扇,所述风扇设有卡接件,所述卡接件卡接至所述卡接孔内,且所述弹性筋抵压于所述卡接件。本申请的车载风扇安装组件,安装支架与车身相连,风扇的卡接件与安装支架的卡接孔卡接配合,结构简单,易于实现装配,且卡接孔的内壁面设有抵压卡接件的弹性筋,能够有效地吸收卡接件及风扇的振动频率,减少风扇对车辆的振动影响,防止风扇与车辆发生共振,提高风扇使用的安全性,提升车内乘坐环境的舒适性。
  • 车载风扇安装组件车辆
  • [发明专利]装载机的动力驱动系统-CN202010211918.6在审
  • 张里丽;刘光录;魏加洁;王振;齐俊阔;章珍 - 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
  • 2020-03-24 - 2020-05-19 - B60K11/06
  • 本发明公布一种装载机的动力驱动系统,属于工程机械技术领域。发动机连接有发电机,发电机通过电控程序为四个驱动电机和风机总成提供电力;风源依次穿过发动机板翅式散热器总成、空气滤芯总成后进入风机总成;风机总成出风口通过散热风道连接至驱动电机和发电机。本发明采用发动机板翅式散热器+空气滤芯过滤+电机风冷风道组成的冷却布局模式,集中电机进气风道散热和发动机散热的冷却方式,减少整车长度,集成式管理维修,节省空间;采用四轮独立电驱动,电机根据装载机铲料模式作业工况,通过场路结合的工程法,确定适合装载机作业的驱动电机方案,电传动方式有能效高、结构简单、易排查故障等诸多优点,更适合于装载机设备。
  • 装载动力驱动系统
  • [实用新型]一种易于实现汽车平台化的主动气帘-CN201921061576.3有效
  • 黄宝荣;周德龙 - 劳士领汽车配件(昆山)有限公司
  • 2019-07-09 - 2020-05-19 - B60K11/06
  • 本实用新型提供了一种易于实现汽车平台化的主动气帘,包括框架主体、架设于所述框架主体上端的卷轴,所述卷轴上设置有帘布,所述卷轴的一端连接有驱动机构,所述驱动机构驱动所述卷轴转动,从而驱动所述帘布进行收、放运动,所述主动气帘的厚度为15‑30mm。本实用新型的有益效果体现在:可以很好的和散热器与冷凝器进行连接,且由于其有限的厚度,占用空间小,同时能实现自由的收放,满足了整车在各路况下对进气量及热管理的需求下能实现不同车型的空间需求,很好的实现了平台化的生产,提高了整车的生产效率,降低了整车的制造成本。
  • 一种易于实现汽车平台主动

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