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- [发明专利]一种增程式电动汽车动力总成系统-CN201911264725.0有效
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刘琼琼;施海凤;史品佳;温杰;费孝涛
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淮安信息职业技术学院
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2019-12-11
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2023-04-07
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B60K1/00
- 本发明公开了一种增程式电动汽车动力总成系统，包括安装梁，所述安装梁内侧一端焊接有承重板，所述承重板顶端嵌入安装有吸音板，所述吸音板顶端安装有电机，所述电机一端与变速箱相连，所述变速箱一端嵌入连接有变速箱轴，本发明结构科学合理，使用安全方便，通过将电机和变速箱放置在安装梁上，并且对于其进行正常的安装，通过第一支撑杆和第二支撑杆进行支撑，同时对于电机和变速箱进行温度和噪音振动的测量，保证了电机和变速箱的正常检测与支撑，通过PID模块对于MCU控制器进行调节，在驾驶者踩下加速踏板后，通过MCU控制器调节电机的转速，并可以快速的加减速，同时PID模块对于电机的稳定与蓄电池的输出量进行比例调节，从而控制变速箱的转速。
- 一种程式电动汽车动力总成系统
- [发明专利]一种动力总成悬挂结构-CN202110591656.5有效
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邓聪;肖朝贵;聂明;丁朝鹏
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重庆宗申创新技术研究院有限公司
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2021-05-28
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2023-04-07
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B60K1/00
- 本发明公开了一种动力总成悬挂结构，包括车架和位于车架下方的动力总成，车架和动力总成的第一端之间设有穿设二者的第一轴件和锁紧于第一轴件两端的第一螺母；车架和动力总成的第二端之间设有穿设二者的第二轴件和锁紧于第二轴件两端的第二螺母；第一轴件沿水平面分布；第二轴件沿竖向平面分布且倾斜于水平面；第一轴件的外周和第二轴件的外周均套设有减震件。该动力总成悬挂结构利用第一轴件、第二轴件实现动力总成在车架下方的悬吊安装，因第一轴件及其减震件、第二轴件及其减震件的受力特性不同，因此可以有效缓解不同方向的冲击和振动。此外，前述连接简单易操作，以较少的连接材料保证了较高的连接强度，适应批量化生产，可大幅降低成本。
- 一种动力总成悬挂结构
- [实用新型]一种应用于超低重载AGV差速驱动机构-CN202223166967.6有效
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陈强;李文
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法睿兰达科技（武汉）有限公司
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2022-11-28
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2023-04-07
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B60K1/00
- 本实用新型涉及AGV小车的技术领域，尤其是一种应用于超低重载AGV差速驱动机构，包括电机固定座，电机固定座的两端均安装有驱动组件，电机固定座的上端安装有摇摆安装座，摇摆安装座上转动连接有摇摆块，摇摆块的上端设有回转组件，回转组件的上端连接并设有安装板，安装板与回转组件之间安装有多个减震簧，回转组件的上端固定安装有驱动提升钥匙。本实用新型通过安装板安装在AGV车体上，通过驱动组件横向安装电机的结构设计，将电机安装于电机固定座内侧，布局更加合理，且安装高度仅有210mm，单组可牵引5T负载量，能有效提高该差速驱动机构的空间利用率，能保证AGV车体在高度较低的状态下有足够的空间去安装驱动机构，且不影响其运行速度。
- 一种应用于重载agv驱动机构
- [发明专利]机动车传热介质回路-CN202180042181.2在审
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G·埃泽尔;S·布雷特纳;M·德林格;M·费尔纳
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纬湃技术有限公司
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2021-06-08
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2023-04-04
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B60K1/00
- 根据本发明涉及一种用于机动车的、尤其是用于乘用车的传热介质回路，具有：‑第一子回路，第一子回路具有至少一个用于加热穿流第一子回路的传热介质的加热设备(111、115)和/或至少一个用于冷却穿流第一子回路的传热介质的冷却设备(104)；‑第二子回路，第二子回路具有至少一个可通过穿流第二子回路的传热介质加热和/或冷却的电蓄能器(202)，电蓄能器用于为至少一个用于驱动机动车的电动机(301)供电；以及‑混合设备(400；500；600)；混合设备能选择性地切换到：‑至少一个第一运行状态中，第一运行状态用于将从第一子回路中流入的传热介质的第一份额输送到第二子回路中；以及‑至少一个第二运行状态中，第二运行状态用于将从第一子回路中流入的传热介质的与所述第一份额不同的第二份额输送到第二子回路中，并且将从第二子回路中流入的传热介质回引到第一子回路中；其中：‑混合设备可切换到至少一个第三运行状态中，用于将从第一子回路中流入的传热介质的与第一份额和第二份额不同的第三份额输送到第二子回路中，并且将从第二子回路中流入的传热介质回引到第一子回路中；和/或‑第一子回路具有至少一个用于通过穿流第一子回路的传热介质加热客舱的客舱加热设备(118)和/或至少一个用于通过穿流第一子回路的传热介质冷却客舱的客舱冷却设备(108)。
- 机动车传热介质回路
- [实用新型]由单电机驱动的传动系统-CN202223263052.7有效
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徐可;刘树成;赵双;步进增;陈飞
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江苏华永复合材料有限公司
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2022-12-06
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2023-03-31
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B60K1/00
- 提供了一种由单电机驱动的传动系统，由以下部件组成：第一传动齿轮；第一传动轴；第二传动齿轮和第三传动齿轮；第一中心轴；第一输出接合齿；第二中心轴；第二输出接合齿；第三中心轴，可相对转动地套设于第二中心轴外，且一端连接于箱体；双星行星排，设置于第三中心轴的另一端，该双星行星排的太阳轮固定连接于第三中心轴，该双星行星排的行星架固定连接于第二中心轴；该双星行星排的齿圈固定连接于第一中心轴；第四传动齿轮，可相对转动地套设于第三中心轴外并与第三传动齿轮啮合，且通过短轴连接于该双星行星排的行星架；花键套；接合齿套，通过拨叉可左右滑动地连接于花键套；以及差速器。该系统换挡更加平滑，提高了驾驶操控舒适性。
- 电机驱动传动系统
- [实用新型]两电机驱动桥结构-CN202223263053.1有效
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徐可;刘树成;李培浩;步进增;吴会波
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江苏华永复合材料有限公司
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2022-12-06
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2023-03-31
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B60K1/00
- 提供了一种两电机驱动桥结构，包括：第一动力输入单元和第二动力输入单元；动力换挡单元，包括：第一中心轴；第二中心轴；第三中心轴，第一端连接于箱体，第二端连接有双星行星排；短轴，第一端固定连接有动力输入齿轮，第二端连接于行星架，第一中心轴、第二中心轴、第三中心轴和短轴从内至外依次可相对转动地套接，该动力输入齿轮由第一齿轮和第二齿轮共同驱动；接合齿套，可选择地接合于第一输出接合齿或第二输出接合齿；第四中心轴，与第一中心轴相邻地共轴布置，且第二端经由花键套与该接合齿套连接；以及动力输出单元。该结构可以有效提高承载能力，布置更加紧凑。
- 电机驱动结构
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