[实用新型]一种用于汽车变速器的同步装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车变速器的同步装置，其涉及动力总成技术领域，包括驱动系统、驱动系统连接的输入轴、输入轴上均匀排布固定安装的一档主动齿轮和二档主动齿轮、与外部传动系统连接的输出轴、输出轴上转动安装的并与一档主动齿轮和二档主动齿轮啮合的一档从动齿轮和二档从动齿轮以及一档从动齿轮和二档从动齿轮之间设置的同步单元，所述同步单元通过换挡执行系统进行左右调节，所述同步单元是由插入式结构以及插入式结构上的多个卡接结构组成，本实用新型通过卡接结构预同步及定位功能，实现待啮合齿轮与齿圈快速、精准啮合，达到快速换挡并且不会出现打齿现象，提高了同步装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及动力总成技术领域，具体为一种用于汽车变速器的同步装置。

背景技术

手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内；同步器是手动变速器中非常重要的装置，传统同步器是依靠锁环摩擦实现待接合齿轮与输出轴的同步，但是这种同步器通过面摩擦达到同步的方式会导致换挡速度慢，换挡顿挫，且操作不当会出现打齿现象，进而缩短变速器寿命，所以一种用于汽车变速器的同步装置亟待开发。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种用于汽车变速器的同步装置，通过卡接结构预同步及定位功能，实现待啮合齿轮与齿圈快速、精准啮合，达到快速换挡并且不会出现打齿现象，提高了同步装置的使用寿命。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车变速器的同步装置，包括驱动系统、驱动系统连接的输入轴、输入轴上均匀排布固定安装的一档主动齿轮和二档主动齿轮、与外部传动系统连接的输出轴、输出轴上转动安装的并与一档主动齿轮和二档主动齿轮啮合的一档从动齿轮和二档从动齿轮以及一档从动齿轮和二档从动齿轮之间设置的同步单元，所述同步单元通过换挡执行系统进行左右调节，所述同步单元是由插入式结构以及插入式结构上的多个卡接结构组成。

优选的，所述插入式结构包括水平移动柱、一对内圈设有齿的齿圈、一对套筒、一对安装柱和一对待啮合齿轮，所述水平移动柱贯穿于一档从动齿轮与二档从动齿轮之间的输出轴上，一对齿圈一侧壁分别与水平移动柱的两侧侧壁固定连接，一对套筒分别固定安装于一对齿圈的另一侧壁，水平移动柱、齿圈和套筒同轴心且通过活动件与输出轴滑动连接；一对安装柱一端分别与一档从动齿轮和二档从动齿轮内侧侧壁固定连接，另一端与待啮合齿轮固定连接，并且安装柱通过轴承与输出轴转动连接；安装柱与待啮合齿轮的外径小于套筒的内径；水平移动柱、齿圈和套筒移动可套在待啮合齿轮和安装柱上并且使齿圈与待啮合齿轮啮合；多个卡接结构均匀设置于安装柱侧表面一圈，套筒内壁开设有配合卡接结构插入卡槽；当卡接结构与卡槽的配合时，齿圈上的齿与待啮合齿轮上的齿相互交错配合。

优选的，每个卡接结构包括T型槽、多个伸缩杆、多个压力弹簧、卡板和卡接键，所述T型槽开设于安装柱侧表面，T型槽底部与多个伸缩杆一端连接，多个伸缩杆另一端共同连接有卡板，所述卡板被卡接于T型槽内，所述压力弹簧套在伸缩杆上，所述卡接键安装于卡板侧壁且可在T型槽开口处竖直方向移动；所述卡接键的长度小于卡槽的长度。

优选的，所述活动件包括一对导向槽和一对导向轨，一对导向轨设置于输出轴侧壁对侧且与其轴向方向平行，所述导向槽水平开设于水平移动柱的内壁，水平移动柱、齿圈和套筒通过导向槽在导向轨上滑动进行移动。

优选的，所述卡接键外表面设置有橡胶垫。

优选的，所述水平移动柱侧壁开设有一圈环形凹槽，所述换挡执行系统包括拨叉，所述拨叉为四分之一圆环，卡接于所述环形凹槽内。

优选的，所述卡接键两端设置有圆角。

本实用新型提供了一种用于汽车变速器的同步装置，具备以下有益效果：