[发明专利]一种多功能物料运输车及其使用方法在审
| 申请号： | 202210187005.4 | 申请日： | 2022-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN114348041A | 公开（公告）日： | 2022-04-15 |
| 发明（设计）人： | 范宝明;李铨;徐明发;罗万力;曾越;李辉;霍建华;郑水林 | 申请（专利权）人： | 中铁上海工程局集团（苏州）轨道交通科技研究院有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司 |
| 主分类号： | B61H11/14 | 分类号： | B61H11/14;B61H7/04;B60T7/08;B60T7/12;B60T13/12;B60T13/74 |
| 代理公司： | 上海三方专利事务所(普通合伙) 31127 | 代理人： | 吴玮 |
| 地址： | 215133 江苏省苏州市相城区高铁新城南天成路77号190*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 多功能 物料 运输车 及其 使用方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种多功能物料运输车，包括车体架、前轮组和后轮组，其特征在于还包括：
液压制动装置，设置于前轮组两侧，连接推行把手，所述的推行把手通过套筒连接车体架，套筒通过钢丝绳与制动把手连接，制动把手连接车体架，制动把手之间接有弹簧以进行复位；
电磁制动装置，设置于后轮组两侧。
2.如权利要求1所述的一种多功能物料运输车，其特征在于：所述的液压制动装置包括制动盘安装盘、制动盘、刹车夹盘和活塞，通过刹车夹盘夹紧制动盘实现驻车制动。
3.如权利要求1所述的一种多功能物料运输车，其特征在于：所述的电磁制动装置包括测速装置、连接盖板、盖板和摩擦板，盖板吸附于摩擦板上实现制动。
4.如权利要求1所述的一种多功能物料运输车，其特征在于：所述的车体架呈矩形板状，由横纵向布置的槽钢或钢板焊接而成，所述车体架侧面设有铁鞋放置架以及安全绳，用于放置辅助制动装置。
5.如权利要求1所述的一种多功能物料运输车，其特征在于还包括脚轮刹车。
6.一种如权利要求1所述的多功能物料运输车的其使用方法，其特征在于所述的方法步骤如下：
S1.将多功能物料运输车置于钢轨上，此时车辆处于制动驻车状态，踩下脚轮刹车，握住推行把手向前推行，此时推行把手经由套筒拉动下方钢丝绳，经由制动把手打开活塞，进而打开刹车夹盘，车轮解除制动，多功能物料运输车开始走行；
S2. 多功能物料运输车工作时，测速芯片会通过车轮内置磁铁实时检测车轮速度，并传输至综合控制芯片中计算车辆当前速度，当车辆速度超过阈值，综合控制芯片便会向电磁制动装置发出信号，电磁制动装置通过盖板贴靠摩擦板进行制动，直至车辆停止；
S3.当多功能物料运输车运输到指定地点时，松开推行把手，推行把手在限位器弹簧的作用下恢复竖直位置，此时，制动把手在拉力的作用下，压紧制动器活塞，刹车夹盘夹紧制动盘，对车辆进行制动，车辆停稳后踩下脚轮刹车实现驻车；
S4.当多功能物料运输车需要在某一区段长时间停留作业时，能通过安装在车辆两侧的安全绳以及铁鞋进行辅助制动。
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- 本实用新型公开了一种磁浮列车液压制动系统，包括油箱、液压泵、电机、溢流阀、第一过滤器、单向阀、第一压力传感器、手动阀、第一二位二通电磁开关阀、气控比例阀、二位三通电磁开关阀、第二二位二通电磁开关阀、电磁比例阀、第三二位二通电磁开关阀、压力开关、第二压力传感器，并公开了制动系统的连接结构。本实用新型解决了直动式减压阀提供的恒定制动力，在磁浮列车载荷发生变化时易产生较大冲击的问题，增加气控比例阀和电磁开关阀，使磁浮列车制动平稳，使该磁浮列车液压制动单元运行平稳，提高了整个磁浮列车制动系统工作可靠性，延长了使用寿命。
- 一种铁路列车速度限制装置及其使用方法-201811326360.5
- 韩方佳 - 宁波市协新机电科技有限公司
- 2018-11-08 - 2019-01-15 - B61H11/14
- 本发明公开了一种铁路列车速度限制装置及其使用方法，包括若干个固设于火车下的行驶台，所述行驶台内固设有中减速腔，所述中减速腔前后两侧设置有前后对称的边减速腔，所述中减速腔内转动的设置有左右对称的行驶轴，本发明设备结构简单，使用方便，此设备采用多道减速装置，同时工作使火车减速，加快了火车的减速速度，且当火车速度过快时，减速装置中添加有缓冲以及切换设备，在不降低火车减速的效率下，能够有效的保护减速装置不被磨损甚至损坏，有效的提高了减速装置的使用寿命，也增加了减速装置的可靠性。
- 一种铁路列车速度限制装置-201811326366.2
- 韩方佳 - 宁波市协新机电科技有限公司
- 2018-11-08 - 2019-01-15 - B61H11/14
- 本发明公开了一种铁路列车速度限制装置，包括若干个固设于火车下的行驶台，所述行驶台内固设有中减速腔，所述中减速腔前后两侧设置有前后对称的边减速腔，所述中减速腔内转动的设置有左右对称的行驶轴，本发明设备结构简单，使用方便，此设备采用多道减速装置，同时工作使火车减速，加快了火车的减速速度，且当火车速度过快时，减速装置中添加有缓冲以及切换设备，在不降低火车减速的效率下，能够有效的保护减速装置不被磨损甚至损坏，有效的提高了减速装置的使用寿命，也增加了减速装置的可靠性。
- 城轨列车-201721894475.5
- 王璐;郑美云 - 比亚迪股份有限公司
- 2017-12-28 - 2018-09-04 - B61H11/14
- 本实用新型公开了一种城轨列车，包括：中央控制器；至少一节车体，每节车体包括两个转向架，每个转向架配置一个制动控制单元、一个液压单元、两个机电制动控制器和两个机电单元，每个液压单元与两个制动控制单元分别电气连接，每个机电制动控制器与两个制动控制单元分别电气连接，两个机电制动控制器与两个机电单元一一对应相连，且每个转向架的两个机电制动控制器与制动控制单元均与中央控制器相连，其中在行车制动时每个制动控制单元适于通过液压单元控制转向架的两个夹钳对对应的车轮制动，在停车制动时每个机电制动控制器适于通过对应的机电单元控制对应的夹钳对对应的车轮制动。根据本实用新型的城轨列车，可以提高整个城轨列车的安全性。
- 一种制动方法及装置-201610741379.0
- 张东方;吴柏华;李小文;何良;鲍睿;郜永涛 - 株洲中车时代电气股份有限公司
- 2016-08-26 - 2018-08-10 - B61H11/14
- 本申请提供了一种制动方法及装置，在混合制动状态下，通过计算得到动力制动力和制动力申请值，能够了解机车需要的制动力以及动力制动能够提供的制动力的大小，根据所述动力制动力和所述制动力申请值的关系，采用空气制动和动力制动结合的制动方法进行制动，解决了空气制动和动力制动同一时刻不能结合使用的问题。
- 一种轨道救援电动平车制动装置-201721164331.4
- 曾雷;李志平;李晶;李金煜 - 湘潭英达机电设备有限公司
- 2017-09-12 - 2018-05-15 - B61H11/14
- 本实用新型公开了一种轨道救援电动平车制动装置，该装置分为电磁制动模块与机械制动模块，电磁制动模块包括直流电源、控制手把、控制线、控制盒、失电制动器、直流电机，机械制动模块包括控制手把、手动泵、液压管道、分流阀、制动钳、制动盘，控制手把与失电制动器通过控制线接在直流电机的主控制回路上，直流电源的正负极通过控制线分别接控制手把与失电制动器，另一方面，控制手把连接手动泵，手动泵通过液压管道连接分流阀，分流阀经液压管道连接制动钳，制动钳固定在轮座上，制动盘固定在从动轴上，制动盘嵌在制动钳的卡槽内。本实用新型的一种轨道救援电动平车制动装置稳定可靠、操作方便，能实现救援电动平车的安全平稳停车。
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