[实用新型]换挡变速器的超越离合器可靠性试验装置

说明书

本实用新型涉及试验设备领域，公开了一种换挡变速器的超越离合器可靠性试验装置。本实用新型提供的换挡变速器的超越离合器可靠性试验装置，可以根据被测换挡变速器选择合适的惯性单元，以适用于对不同的被测换挡变速器，利用惯性单元提供转动惯量，并通过直线电机控制被测换挡变速器换挡，以模拟装载机的换挡变速器在换挡过程中的惯性冲击，从而有效验证超越离合器的可靠性。本实用新型提供的换挡变速器的超越离合器可靠性试验装置自动化程度高，无需人员值守即可进行超越离合器的可靠性验证；而且只需与被测换挡变速器的输入端相连的驱动电机提供动力，并通过与被测换挡变速器的输出端相连的惯性单元提供转动惯量，无需其他动力，节能高效。

技术领域

本实用新型涉及试验设备领域，尤其涉及一种换挡变速器的超越离合器可靠性试验装置。

背景技术

装载机上应用的换挡变速器多配设行星式动力换挡变速器，装载机的换挡变速器由双涡轮液力变矩器、超越离合器和行星式动力换挡变速器组成。该种变速器具有负载自适应的特点，尤其适用于装载机工况，可以实现高速轻载与低速重载之间的自动切换，具有提高工作效率、降低司机劳动强度、变速器工艺成熟及成本低的特点。

但超越离合器的使用寿命普遍小于3000小时，维修成本大，极易降低客户的满意度，因此在出厂前对超越离合器进行可靠性试验。目前的可靠性试验装置包括驱动变速器工作的驱动电机和施加负载的加载装置，具体地，将变速器挂入某一挡位,通过设定驱动电机的转速、液压驱动的制动钳作为加载装置提供的制动力、制动时间及解除制动的时间，在输出转速降至零及恢复过程中模拟超越离合器作业循环铲运过程中所受到的载荷，以对超越离合器的可靠性进行验证。

但实现上述方法的可靠性试验装置及试验方法存在以下弊端，一是液压驱动的制动钳作为加载装置，制动力的大小、制动时间及解除制动的时间不易控制，控制精度低；二是液压驱动的制动钳作为加载装置时，驱动电机和加载装置均需消耗能量，而且加载装置消耗的能量较大；三是通过液压驱动的制动钳作为加载装置时，无法模拟整机惯性冲击。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种换挡变速器的超越离合器可靠性试验装置，能够减少可靠性试验时消耗的能量，模拟整机进行惯性冲击试验。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

换挡变速器的超越离合器可靠性试验装置，包括：

驱动电机，所述驱动电机的输出端连接于被测换挡变速器的输入端；

直线电机，所述直线电机的输出端连接于所述被测换挡变速器的变速阀换挡杆，用于控制所述被测换挡变速器在后退挡、空挡、前进挡之间的切换；

加载组件，所述加载组件包括与所述被测换挡变速器的输出端可拆卸连接的惯性单元。

作为上述换挡变速器的超越离合器可靠性试验装置的一种优选技术方案，还包括：

转速检测单元，用于测量所述驱动电机的转速。

作为上述换挡变速器的超越离合器可靠性试验装置的一种优选技术方案，所述加载组件还包括制动单元，所述制动单元用于对所述被测换挡变速器的输出端进行制动。

作为上述换挡变速器的超越离合器可靠性试验装置的一种优选技术方案，所述惯性单元包括：

惯性主轴，所述惯性主轴的一端连接于所述被测换挡变速器的输出端；

至少一个法兰组，所述法兰组可拆卸安装于所述惯性主轴，所述制动单元设于所述法兰组和所述被测换挡变速器的输出端之间。

作为上述换挡变速器的超越离合器可靠性试验装置的一种优选技术方案，所述法兰组包括：

法兰盘，所述法兰盘设有至少两个且沿所述惯性主轴的轴向依次层叠分布；