[发明专利]上锁解锁控制系统以及上锁解锁控制方法有效

专利信息
申请号: 202110925799.5 申请日: 2018-12-06
公开(公告)号: CN113503099B 公开(公告)日: 2022-07-22
发明(设计)人: 辻村宽子;金冈庆;前田隼;室崎芳廣;兼市大辉;阵内邦明 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: E05B77/00 分类号: E05B77/00;G06Q10/08;G06Q50/28;G07C9/00
代理公司: 北京金信知识产权代理有限公司 11225 代理人: 苏萌萌
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 上锁 解锁 控制系统 以及 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种上锁解锁控制系统,其特征在于,包括:

第一信息取得部,其被构成为,取得与关联于第一用户的货物是否存在于车辆内或设施内的预定区域中相关的存在信息,所述预定区域具有门,所述门被构成为,通过由上锁解锁控制装置实施的上锁解锁处理而被上锁解锁;

上锁解锁控制部,其被构成为,在包含下列条件的双方在内的出入禁止条件成立时,执行预定处理,以不许可由与第一用户不同的第二用户实施的所述门的解锁,

所述条件为:

(i)上锁解锁控制部根据所述存在信息而判断为所述货物存在于所述预定区域中;

(ii)所述门被上锁,

所述控制系统被构成为,通过向至少包括所述第二用户在内的用户的用户终端发行预定的认证信息,从而控制至少包括所述第二用户在内的用户对所述预定区域的出入,所述预定的认证信息为,使由所述上锁解锁控制装置实施的所述上锁解锁处理执行的信息,

所述上锁解锁控制系统还包括第二信息取得部,所述第二信息取得部被构成为,取得与出入许可条件相关的信息,所述出入许可条件为,即使在所述货物存在于所述预定区域中时也许可由所述第二用户实施的对所述预定区域的出入的条件,

所述上锁解锁控制部被构成为,即使在满足了所述出入禁止条件时,但在所述货物为满足所述出入许可条件的货物的情况下,也通过不执行所述预定处理从而许可由所述第二用户实施的所述门的解锁,

所述出入许可条件被处理为,针对在所述车辆的行李舱中存在的一个或多个所述货物而被统一地应用。

2.如权利要求1所述的上锁解锁控制系统,其特征在于,

所述上锁解锁控制部被构成为,在满足了所述出入禁止条件的情况下,且在所述货物为不满足所述出入许可条件的货物的情况下,通过执行所述预定处理从而不许可由所述第二用户实施的所述门的解锁。

3.如权利要求2所述的上锁解锁控制系统,其特征在于,

所述第二信息取得部被构成为,取得由所述第一用户设定的出入许可条件。

4.如权利要求1所述的上锁解锁控制系统,其特征在于,

所述上锁解锁控制部被构成为,在从所述第二用户的用户终端接收到请求所述门的上锁解锁的许可的许可要求信号的情况下,在满足所述出入禁止条件时,将不实施所述第二用户用的认证信息的发行的处理作为所述预定处理来执行。

5.如权利要求1所述的上锁解锁控制系统,其特征在于,

所述上锁解锁控制部被构成为,将使已经针对所述第二用户的用户终端而被发行的所述第二用户用的认证信息无效化的处理作为所述预定处理来执行。

6.如权利要求1至权利要求5中的任意一项所述的上锁解锁控制系统,其特征在于,

所述车辆内或所述设施具有代替区域,所述代替区域为独立于所述预定区域的区域、且具有第二门,所述第二门的上锁解锁通过所述第二用户的用户终端和所述上锁解锁控制装置而被控制成使所述第二用户能够出入,

所述上锁解锁控制部被构成为,在所述出入禁止条件成立时,发行用于使所述第二用户对所述第二门进行上锁解锁的代替区域用认证信息,以许可由该第二用户实施的所述第二门的解锁。

7.如权利要求6所述的上锁解锁控制系统,其特征在于,

所述上锁解锁控制部被构成为,在执行所述预定处理时,在设为不许可由所述第二用户实施的所述预定区域的解锁之后,发行所述代替区域用认证信息。

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  • 2021-04-25 - 2022-10-25 - E05B77/00
  • 本发明提供了一种无钥匙触发方法、控制器及车辆,属于汽车控制技术领域。所述方法应用于车辆中的控制器,所述控制器与按压检测器连接,所述按压检测器用于对所述车辆的外把手进行检测;所述方法包括:通过所述按压检测器获取按压反馈信号;根据所述按压反馈信号的第一指标确定所述外把手的按压深度,并根据所述按压反馈信号的第二指标确定所述外把手的按压时长;在确认所述按压深度和所述按压时长同时符合用户按压要求的情况下,控制所述车辆的车门锁开启。这样,可以提高无钥匙触发控制车门锁开启的准确率,避免误触发和无法触发的情况。
  • 一种轨道交通门系统的双稳态紧急解锁装置-202210932374.1
  • 刘振国;周小波;薛彦波;徐友钱 - 法中轨道交通运输设备(上海)有限公司
  • 2022-08-04 - 2022-09-20 - E05B77/00
  • 本发明公开了一种轨道交通门系统的双稳态紧急解锁装置,包括手柄组件和用于固定手柄组件的固定架,固定架中部开设固定架通孔,手柄组件的手柄轴自上而下穿过该固定架通孔,所述手柄轴中部设有一段相较手柄轴其余部分外径更大的阶梯结构,在阶梯结构上设有内置内压簧的导向块;阶梯结构的底部通过外压簧与固定架连接并设置于固定架通孔上方;在固定架上表面位于固定架通孔一侧设有复位限位结构,复位限位结构的内侧两侧分别设有解锁槽和复位槽,解锁槽和复位槽之间通过横向设置的上台阶及下台阶连接,导向块卡接在上台阶、下台阶、解锁槽和复位槽范围内。本发明能够实现对于紧急解锁装置的复位进行限制,实现双稳态功能。
  • 车门防快开装置-202111135920.0
  • 刘新磊;郭莹 - 山东交通学院
  • 2020-10-14 - 2022-08-23 - E05B77/00
  • 本发明公开了一种车门防快开装置,其中,包括锁止组件和插件;所述锁止组件用于安装在车辆的门洞上;所述插件用于安装在车辆的车门上;所述插件用于在所述车门关闭时,插入到所述锁止组件内;所述锁止组件用于在所述车门关闭后,锁止所述插件;并在所述车门打开到第一位置后,延时解锁所述插件。本发明能够防止车门快速开启。
  • 上锁解锁控制系统以及上锁解锁控制方法-202110925799.5
  • 辻村宽子;金冈庆;前田隼;室崎芳廣;兼市大辉;阵内邦明 - 丰田自动车株式会社
  • 2018-12-06 - 2022-07-22 - E05B77/00
  • 本发明提供上锁解锁控制系统以及上锁解锁控制方法。上锁解锁控制系统包括:第一信息取得部,其被构成为,取得与关联于第一用户的货物是否存在于车辆内或设施内的预定区域中相关的存在信息,所述预定区域具有门,所述门被构成为,通过由上锁解锁控制装置实施的上锁解锁处理而被上锁解锁;上锁解锁控制部,其被构成为,在根据所述存在信息而判断为所述货物存在于所述预定区域中、且所述门被上锁时,执行预定处理,以不许可由第二用户实施的所述门的解锁。
  • 一种用于防火炮冲击波的车门锁紧系统-202122977927.9
  • 李巍;田丽宏;乔鹏宇;刘正婷 - 北奔重型汽车集团有限公司
  • 2021-11-30 - 2022-07-12 - E05B77/00
  • 本实用新型公开了一种用于防火炮冲击波的车门锁紧系统,主要由天锁、中锁、地锁、车门内板、车门外板、车门门锁内开拉手、拉杆、车门门锁外开拉手、车门锁体组成;天锁、中锁、地锁、车门门锁外开拉手、固定在车门外门板上,车门内开拉手固定在车门内板上,天锁、中锁、地锁分别位于车门外门板一侧的上、中、下部位,天锁、中锁、地锁的锁销与门框对应位置的锁母配合;车门锁体通过拉杆分别与天锁、中锁、地锁和车门内开拉手连接。本实用新型采用三点式机构,可够很好的分摊高频冲击能量,当车辆遇到地雷轰炸、或炮火发射承受的冲击波时,该系统使车门不被炸开,或承受冲击波载荷能够保证车门不变形,开启关闭正常。
  • 单轨车辆紧急解锁与隔离锁联动结构-202122879071.1
  • 夏国伟;奚华峰;韦胤 - 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
  • 2021-11-23 - 2022-07-05 - E05B77/00
  • 本实用新型公开了一种单轨车辆紧急解锁与隔离锁联动结构,包括端部解锁机构、内紧急解锁机构、外紧急解锁机构及隔离机构;端部解锁机构通过外解锁钢丝绳与外紧急解锁机构连接;内紧急解锁机构包括内紧急解锁模块,隔离机构作为隔离模块集成在所述的内紧急解锁机构中,且内紧急解锁模块与隔离模块之间联动连接;隔离机构通过外解锁隔离钢丝绳与所述的外紧急解锁机构连接,内紧急解锁模块通过内解锁钢丝绳与端部解锁机构连接。由此可知,本实用新型可以在紧急情况下让乘客通过操作紧急解锁手柄将被隔离的门解除隔离并同时将门解锁,打开车门,提高疏散效率。工作人员也可以通过操作车外紧急解锁装置将隔离门解除隔离并同时解锁车门。
  • 一种车内紧急解锁装置-202123408602.5
  • 孙辰;邱明轩;王俊;赵梓琦;许哲浩;黄强;潘婷;涂文胜;谯都督 - 杭州中港地铁装备维护有限公司
  • 2021-12-31 - 2022-06-28 - E05B77/00
  • 本实用新型涉及城市轨道交通安全技术领域,公开了一种车内紧急解锁装置,包括外壳,外壳的表面螺纹固定有面板,面板的表面设置有复位、请求和解锁三挡的弧形标尺,外壳的前侧壁贯穿设置有转芯,转芯外部顶端固接有转柄,转芯内部顶端固接有请求盘,转芯侧表面套接有解锁盘,外壳的侧壁固接有紧急解锁请求开关,解锁盘的内部设有圆柱头卡孔,圆柱头卡孔的内部连接有圆柱头,圆柱头的上部固接有钢丝绳,钢丝绳的上端缠绕有拉线盘,拉线盘的后侧固接有解锁凸轮,解锁凸轮下方设置有紧急解锁开关。设置三挡,可以在操作转柄至请求档时,将信号发送给驾驶室,使得驾驶员能判断是车厢内误操作还是发生突发情况,避免列车误停造成的人员伤害和列车受损。
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