[发明专利]新型车用实现剪刀式开门结构及开门方法在审
| 申请号： | 201910961277.3 | 申请日： | 2019-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN110539621A | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 周玉成;谢天祥;朱平;王孝伟;郭少琪 | 申请（专利权）人： | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60J5/04 | 分类号： | B60J5/04;E05C17/30 |
| 代理公司： | 32243 南京正联知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张素庆<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 241000 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车门 连接铰链 开门 车身连接件 开门结构 导向槽 导向轮 剪刀式 连接臂 动车 限位 最大打开位置 关门限位 开门过程 开门限位 连接固定 伸缩支撑 向上转动 最长位置 插入槽 活动轴 开闭门 开关门 气弹簧 上开门 新型车 转动轴 车身 关门 支撑 | ||
【权利要求书】：
1.一种新型车用实现剪刀式开门结构，包括有车身连接件（1）和车门连接铰链（2），车身连接件（1）连接固定在车身上，车门连接铰链（2）连接车门，其特征在于：所述车身连接件（1）顶端外侧有U形的安装槽，安装槽内装有连接臂（3），车身连接件（1）位于安装槽前侧边沿处设置有与安装槽形状吻合的安装块（4），连接臂（3）顶部和安装块（4）穿过有上下向的转动轴（5），从而将连接臂（3）安装在安装槽内，连接臂（3）在安装块（4）内转动；连接臂（3）外侧后方通过纵向的活动轴（6）铰接有车门连接铰链（2）；所述车门连接铰链（2）位于活动轴（6）处后侧设置有安装臂（7），安装槽处后侧设置有导向块（8），导向块（8）内后侧设置有圆弧形的导向槽（9），安装臂（7）靠近导向块（8）一侧连接有导向轮（10）；开门时连接臂（3）和车门连接铰链（2）通过转动轴（5）向前转动，此时，导向轮（10）向后插入到导向槽（9）内；所述导向槽（9）顶端远离车门连接铰链（2）一侧凸出有插入槽（11），关门状态下，导向轮（10）位于靠近插入槽（11）处，插入槽（11）用于扩大关门状态时的导向槽（9）空间，在开门时，导向轮（10）进入到导向槽（9）内靠近插入槽（11）处，由于插入槽（11）的存在，导向轮（10）移动顺畅不会发生磕碰。
2.如权利要求1所述新型车用实现剪刀式开门结构，其特征在于：所述车身连接件（1）和车门连接铰链（2）之间活动连接有气弹簧（12）。
3.如权利要求1所述新型车用实现剪刀式开门的结构，其特征在于：所述车身连接件（1）顶部前侧设置有开门限位柱（13）；车身连接件（1）底部前侧靠近车门连接铰链（2）处设置有关门限位柱（14），车门连接铰链（2）前侧有匹配关门限位柱（14）的挡块（15）。
4.一种如权利要求1-3所述的新型车用实现剪刀式开门结构的开门方法，其特征在于：关门状态时，连接臂（3）位于安装槽和安装块（4）内；开门时，向前扳动车门，首先车门连接铰链（2）和连接臂（3）一起通过转动轴（5）逆时针转20-30°，从而连接臂（3）一部分和车门连接铰链（2）旋转至车身连接件（1）外，从而开门；之后向上扳动车门，车门连接铰链（2）通过活动轴（6）向上转动45°，从而打开车门，与此同时，导向轮（10）在导向槽（9）内进行导向，使得开门过程更加顺畅平稳可靠。
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- 本实用新型涉及一种前车门防下沉结构及汽车，其中，前车门防下沉结构包括：前车门本体、第一车门连接铰链、第二车门连接铰链、铰链安装加强组件；所述车门连接铰链通过所述铰链安装加强组件安装在前车门本体上；所述第一车门连接铰链的安装位置高于第二车门连接铰链的安装位置。通过加强铰链安装处的强度，来进一步提高整体结构的刚性，从而防止前车门的下沉。
- 一种汽车门内护板装置-201920572181.3
- 黄彬;褚连信 - 天津信强橡塑有限公司
- 2019-04-25 - 2020-01-14 - B60J5/04
- 一种汽车门内护板装置，包括汽车门、汽车门内护板、一号支撑网、一号固定连接板、二号支撑网、二号固定连接板、斜支撑板，所述汽车门内护板两侧通过紧固螺栓连接汽车门,紧固螺栓依次穿过汽车门内护板、汽车门连接紧固螺母，汽车门内护板外侧具有固定凸起,汽车门内侧具有固定卡槽,所述固定卡槽与固定凸起相适应，固定凸起连接固定卡槽,汽车门内护板内侧连接二号固定连接板,所述二号固定连接板右侧连接一号内金属板,所述一号内金属板两端连接汽车门内护板，一号内金属板左侧具有多个一号加强筋,所述一号加强筋均匀分布在一号内金属板左侧。
- 一种车门内板-201920637478.3
- 管学娜 - 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
- 2019-05-06 - 2020-01-14 - B60J5/04
- 本实用新型提供了一种车门内板，包括非金属材料制成的集成模块内板以及与车门洞配合的金属冲压内板，所述集成模块内板与所述金属冲压内板固定装配成所述车门内板，所述集成模块内板上设有适于安装玻璃窗升降机构、门把手机构和线束的安装部。本实用新型的车门内板采用非金属材料集成模块内板与金属冲压内板装配形成车门内板，两者相互配合，有助于降低生产成本，并能够满足车门各项性能要求。
- 车门及其保持件加强板-201920840583.7
- 解跃青;陈瑜;苏林玉;李昌龙;吴峻岭;连志斌;程义 - 上汽大众汽车有限公司
- 2019-06-05 - 2020-01-14 - B60J5/04
- 本实用新型提出一种车门及其保持件加强板，该保持件加强板安装在车门内板上靠近窗框以及门锁的位置，保持件通过该保持件加强板安装到车门内板上，其中，该保持件加强板呈弯折的板状，保持件加强板包括主体部分以及从主体部分弯折的保持件安装部分，保持件安装部分与主体部分的弯折角度与车门内板的弯折角度相匹配，主体部分贴合并固定在车门内板的主体上，保持件安装部分贴合并固定在车门内板的门锁安装部分上。保持件安装部分上开有安装孔，保持件通过该安装孔安装到车门内板的门锁安装部分上。主体部分具有窗框搭接部分，窗框搭接部分向窗框的方向延伸，与窗框加强板相固定。本实用新型能防止在性能实验中出现车门脱出的问题。
- 一种具有开门遮雨功能的汽车-201911095691.7
- 黄洪武 - 芜湖安瑞光电有限公司
- 2019-11-11 - 2020-01-10 - B60J5/04
- 本发明公开了一种具有开门遮雨功能的汽车，包括汽车室内顶棚、车门和汽车控制单元以及设在汽车上的雨量传感器，还包括电磁铁和用于收纳折叠式伸缩雨蓬的收纳盒，所述电磁铁和雨量传感器均与汽车控制单元相连，电磁铁设在车门上边沿，所述收纳盒设在汽车室内顶棚上，收纳盒外侧设有开口，折叠式伸缩雨蓬的内边设在收纳盒中，折叠式伸缩雨蓬的外边上连有与电磁铁相对的开启板，收纳盒的开口与开启板相对应，所述开启板内设有钢片。有效避免被雨水淋湿身体或是淋湿车内。
- 内嵌式滑门下导轨安装结构-201810523544.4
- 李秋实;黄维;王志娟 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2018-05-28 - 2020-01-10 - B60J5/04
- 本发明公开了一种内嵌式滑门下导轨安装结构，包括门槛外板、门槛加强板、门槛内板和导轨，所述门槛加强板设于所述门槛外板和所述门槛内板之间，还包括导轨盒总成，所述门槛外板上开设有第一过孔，所述门槛加强板和所述门槛内板上开设有第二过孔，所述导轨盒总成贯穿于所述第一过孔和所述第二过孔并与所述门槛外板和所述门槛加强板固定连接，所述导轨包括直线段和弧形段，所述直线段穿过所述第一过孔后固定在所述门槛加强板上，所述弧形段固定在所述导轨盒总成内。本发明既能满足导轨内移的需求，又不会降低门槛位置的强度。
- 一种汽车后车门内板-201920073558.0
- 王海宾 - 北京中益宏宇工贸有限公司
- 2019-01-16 - 2020-01-10 - B60J5/04
- 本实用新型公开了一种汽车后车门内板，包括后门板体以及安装于后门板体上的缓冲装置；所述缓冲装置包括与所述后门板体靠近车外的侧壁焊接固定的防撞凸起、与所述后门板体远离防撞凸起的侧壁固定的缓冲盖、一端与所述防撞凸起内壁固定另一端穿过所述后门板体延伸至所述缓冲盖内的传导柱以及与所述传导柱固定并与所述缓冲盖内壁滑动连接的缓冲塞；所述缓冲塞远离所述传导柱的侧壁与所述缓冲盖内壁之间充满空气。本实用新型具有以下优点和效果：该缓冲装置的设置利用缓冲结构的设计提高了后门板体缓冲撞击的能力，从而避免了后门板体厚度的增大，有利于汽车整体的轻量化设计。
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