[发明专利]船舶分段脱胎方法

说明书

本发明公开了一种船舶分段脱胎方法，所述船舶分段为舷侧分段，包括：(1)在所述舷侧分段一侧的外板上设置两个第一脱胎吊码，两个第一脱胎吊码与所述舷侧分段重心之间的水平距离相等；在所述舷侧分段另一侧的同一肋骨顶端设置两个第二脱胎吊码；(2)将第一钢丝绳绳中挂置于第一起重机的吊钩上，所述第一钢丝绳两端分别与两个所述第一脱胎吊码连接；将两根第二钢丝绳的一端单头挂置于第二起重机的吊钩上，两根所述第二钢丝绳的另一端分别与两个所述第二脱胎吊码相连；同步操作所述第一起重机和所述第二起重机完成脱胎。该脱胎方法效率高，吊运安全系数高。

技术领域

本发明涉及一种船舶分段脱胎方法。

背景技术

大型船厂建造船体时一般采用分段制造、船台合拢的方法，即根据船体结构特点和船厂生产条件(包括起重能力)、船舶建造工艺等，将船体划分为若干分段，先在车检或其他场地的胎架或平台上分别建造，并将小型分段组装成大型分段或总段，最后在船台上依次合拢成完整的船体。

对于体型大、结构复杂、重心偏的大型分段，采用内场起重机难度较大，容易失去平衡，造成倾斜。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的缺陷，提供一种船舶分段脱胎方法，该脱胎方法效率高，吊运安全系数高。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本发明提供了一种船舶分段脱胎方法，所述船舶分段为舷侧分段，包括：

(1)在所述舷侧分段一侧的外板上设置两个第一脱胎吊码，两个第一脱胎吊码与所述舷侧分段重心之间的水平距离相等；在所述舷侧分段另一侧的同一肋骨顶端设置两个第二脱胎吊码；

(2)将第一钢丝绳绳中挂置于第一起重机的吊钩上，所述第一钢丝绳两端分别与两个所述第一脱胎吊码连接；

将两根第二钢丝绳的一端单头挂置于第二起重机的吊钩上，两根所述第二钢丝绳的另一端分别与两个所述第二脱胎吊码相连；

操作所述第一起重机和所述第二起重机的吊钩同步起落完成脱胎。

所述脱胎方法应用于内场脱胎。

所述舷侧分段船中方向长度为10～12米，艏艉方向长度为16～18米，高度为2～3米，重量为75～80吨。较佳地，所述舷侧分段船中方向长度为11.08米，艏艉方向长度为17.54米，高度为2.58米，重量为78.4吨。

两个所述第一脱胎吊码不在同一平面上，两个所述第二脱胎吊码在同一水平面上。

两个所述第一脱胎吊码之间的水平距离为3～3.5米，优选为3.36米。

两个所述第二脱胎吊码之间的水平距离为4.8～5.3米，优选为5.02米。

所述第一脱胎吊码均为“Z”型30T吊码。所述第一脱胎吊码均采用三角板进行加强。

所述第二脱胎吊码均为“C”型20T吊码。所述第二脱胎吊码均采用三角板进行加强。

所述第一钢丝绳的长度为7米，直径为52mm。

所述第二钢丝绳的长度为3.5米，直径为52mm。

本发明的积极进步效果在于：本发明船舶分段脱胎方法效率高，能在场地空间有限的内场进行脱胎，吊运安全系数高。

附图说明

图1为本发明实施例1船舶分段的结构示意图。

图中标记：

1-舷侧分段，21、22-第一脱胎吊码，31、32-第二脱胎吊码。

具体实施方式