[实用新型]电驱动集成桥总成及电动车

说明书

本实用新型提供了一种电驱动集成桥总成，包括电动力总成，电动力总成包括动力电机、变速器和差速器，差速器具有两个差速器输出部和与差速器输入部，动力电机通过变速器与差速器输入部传动相连；桥总成，桥总成包括安装电动力总成的桥壳总成和两个与两个差速器输出部一一对应相连的半轴；用于制动所述差速器的中央驻车模块和P挡驻车机构总成；同时安装有中央驻车模块和P挡驻车机构总成，在中央驻车模块失效或损坏时仍能有效驻车；本实用新型还提供一种电动车，包括车架和前述的电驱动集成桥总成，由于采用前述的电驱动集成桥总成，本实用新型的电动车在中央驻车模块失效或损坏时仍能有效驻车，且能够避免驻车未解除情形下误启动电动车的情况。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，更具体地说，是涉及一种电驱动集成桥总成及电动车。

背景技术

中央驻车模块能够便捷地进行可靠驻车，但是驻车操纵与挡位操纵相互独立，有可能出现中央驻车还未解除就启动车辆的情况，这样容易对中央驻车模块造成损坏。

电驱动集成桥总成的电动力总成由于质量大、质心偏离桥总成较远，从而对桥总成有较大扭矩，容易造成桥总成的不稳定，影响电动力总成与桥总成之间的动力传递性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电驱动集成桥总成，以解决现有技术中存在的中央驻车模块容易损坏的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种电驱动集成桥总成，包括：

电动力总成，所述电动力总成包括动力电机、变速器和差速器，所述差速器具有差速器输入部和两个差速器输出部，所述动力电机通过所述变速器与所述差速器输入部传动相连；

桥总成，所述桥总成包括桥壳总成和两个半轴，所述电动力总成安装在所述桥壳总成上，两个所述半轴和所述差速器均位于所述桥壳总成内，两个所述半轴与两个所述差速器输出部一一对应相连；

中央驻车模块，所述中央驻车模块安装在所述电动力总成上，且用于制动所述差速器；

P挡驻车机构总成，所述P挡驻车机构总成安装在所述电动力总成上，且用于制动所述差速器。

进一步地，所述中央驻车模块和所述P挡驻车机构总成均用于直接制动所述差速器输入部。

进一步地，所述差速器输入部包括差速器输入齿轮；

所述中央驻车模块包括：第一驻车箱体、驻车轴、用于制动所述驻车轴的驻车制动器和固定在所述驻车轴上的驻车齿轮，所述第一驻车箱体与所述电动力总成的外壳固定，所述驻车齿轮与所述差速器输入齿轮啮合，所述驻车轴与所述驻车制动器相连。

进一步地，所述P挡驻车机构总成包括：第二驻车箱体、P挡棘轮和P挡驻车器，所述第二驻车箱体与所述电动力总成的外壳固定，所述P挡棘轮固定在所述驻车轴上；所述P挡驻车器具有棘爪，P挡驻车时，所述棘爪扣入所述P 挡棘轮的齿槽中。

进一步地，所述变速器包括第一轴、第二轴、第三轴和同步器；

所述第一轴与所述动力电机的电机输出轴相连，所述第一轴上固定有输入齿轮；

所述第二轴上固定有与所述输入齿轮啮合的中间齿轮，且安装有多个挡位主动齿轮；

所述第三轴上固定有与所述差速器输入齿轮啮合的输出齿轮，且安装有与各所述挡位主动齿轮一一对应啮合的挡位从动齿轮；

所述同步器用于选择具体挡位的所述挡位主动齿轮与所述挡位从动齿轮参与传动，或所有挡位的所述挡位主动齿轮与所述挡位从动齿轮均不参与传动。

进一步地，所述输入齿轮、所述中间齿轮、各所述挡位主动齿轮、所述输出齿轮和各所述挡位从动齿轮均为斜齿轮。