[实用新型]全电控的发动机冷却系统及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种全电控的发动机冷却系统及汽车。

背景技术

现阶段发动机和整车冷却系统主要通过机械水泵、石蜡节温器和机械风扇的配合来达到降低系统温度的目的，但传统的石蜡节温器易受其物理特性影响，从开始启动到启动完成，其温度一般需要升高12～15℃，故不能精确实现水温控制，导致机械风扇、机械水泵不能实现最佳配合工作，造成能量浪费，使整车油耗增加；由于发动机系统热量不能有效利用，发动机升温较慢，不能迅速达到最佳工作温度，进而也增加了低温状态下的污染物排放。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种全电控的发动机冷却系统及汽车，以解决上述现有技术中的问题，使发动机快速到达正常温度水平，减少由低温环境造成的污染物，同时保持发动机始终工作在最佳温度水平，提升整车的动力性，减小水温造成的油耗影响。

本实用新型提供了一种全电控的发动机冷却系统，包括大循环回路和小循环回路，其中，所述全电控的发动机冷却系统还包括：

电子节温器，设置在所述大循环回路的入水口和所述小循环回路的出水口的交汇处，用于控制所述大循环回路和所述小循环回路间的切换；

电子水泵，设置在所述小循环回路的入水口上；

电子风扇，设置在所述大循环回路中，用于维持发动机水温在正常水平；

水温传感器，设置在发动机上，用于检测发动机内的水温；

电控模块，与所述电子节温器、电子水泵、电子风扇和水温传感器分别电连接。

如上所述的全电控的发动机冷却系统，其中，优选的是，还包括暖风回路，所述暖风回路包括暖风芯体和暖风电子水泵，所述暖风电子水泵的出水口与所述暖风芯体的入水口相连，所述暖风电子水泵与所述电控模块电连接。

如上所述的全电控的发动机冷却系统，其中，优选的是，还包括散热器，所述散热器设置在所述大循环回路上。

如上所述的全电控的发动机冷却系统，其中，优选的是，还包括膨胀水壶，所述膨胀水壶设置在发动机上。

本实用新型还提供了一种汽车，其中，包括本实用新型提供的所述全电控的发动机冷却系统。

本实用新型提供的全电控的发动机冷却系统及汽车，通过设置电子节温器、电子水泵、电子风扇和水温传感器，并通过电控模块的控制，实现了对冷却系统温度变化的稳定准确的控制，使发动机能够快速到达正常温度水平，并保持发动机始终工作在最佳的温度水平，有效提升了整车的动力性，减小了水温造成的油耗影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的全电控的发动机冷却系统的示意图。

附图标记说明：

100-大循环回路110-大循环入水口120-大循环出水口

130-散热器140-膨胀水壶200-小循环回路

210-小循环出水口220-小循环入水口300-暖风回路

310-暖风芯体320-暖风电子水泵330-暖风出水口

340-暖风入水口400-发动机500-电子节温器

600-电子水泵700-水温传感器800-电子风扇

900-电控模块

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的全电控的发动机冷却系统的示意图。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种全电动的发动机冷却系统，包括大循环回路100和小循环回路200，其中，该全电动的发动机冷却系统还包括：电子节温器500、电子水泵600、电子风扇800、水温传感器700和电控模块900；其中，电子节温器500设置在大循环回路100的入水口和小循环回路200的出水口的交汇处，用于控制大循环回路100和小循环回路200间的切换；电子水泵600设置在小循环回路200的入水口上；电子风扇800设置在大循环回路100中，用于维持发动机400水温在正常水平；水温传感器700设置在发动机400上，用于检测发动机400内的水温；电控模块900与电子节温器500、电子水泵600、电子风扇800和水温传感器700分别电连接。