[发明专利]一种发动机的电子增压器控制系统及电子增压器在审
| 申请号： | 201711036982.X | 申请日： | 2017-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN107605590A | 公开（公告）日： | 2018-01-19 |
| 发明（设计）人： | 吕志华;仲昆;李耀;耿宗起;张朝阳 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/20 | 分类号： | F02B37/20 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 李海建 |
| 地址： | 261000 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 电子 增压 控制系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种发动机的电子增压器控制系统，其特征在于，包括：
发动机；
电子增压器，所述电子增压器包括设置于所述发动机的进气管中的涡轮和与所述涡轮驱动连接的起发一体机；
电池，与所述起发一体机连接；
控制器，与所述电子增压器连接，用于当所述发动机处于SCR加热或DPF加热状态时，控制所述起发一体机作为发电机利用气体通过所述涡轮做功进行发电，产生的电能存储于所述电池中，当发动机处于瞬态加速状态时，控制所述起发一体机作为电机驱动所述涡轮转动，增加进气量。
2.根据权利要求1所述的电子增压器控制系统，其特征在于，所述控制器根据油门和油量变化判断所述发动机是否处于瞬态加速状态。
3.根据权利要求1所述的电子增压器控制系统，其特征在于，所述进气管的位于所述涡轮的两侧的位置还设置有旁通路，所述旁通路上设置有旁通阀，所述旁通阀与所述控制器连接，所述控制器还用于当所述发动机处于非瞬态加速、非SCR加热状态和非DPF加热状态时，控制所述旁通阀开启，通过旁通路进气。
4.根据权利要求1所述的电子增压器控制系统，其特征在于，所述控制器为车辆ECU。
5.根据权利要求1所述的电子增压器控制系统，其特征在于，所述电池为车载电池。
6.一种电子增压器，其特征在于，应用于权利要求1-5任一项所述的电子增压器控制系统中，包括涡轮和与所述涡轮驱动连接的起发一体机。
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